[CZ, SK, HU] Čekijos, Slovakijos, Vengrijos keliai

[Romas]

Keistas palyginimas.

Su tais palyginimais taip ir būna - kažkas būtinai sureaguoja..

Gerai, kad nelyginau lietuviško techniškai sudėtingiausio, beveik 16 km siekiančio autostrados ruožo Suvalkijoje su Slovakijos kalnų tuneliais ir estakadomis - kažkas mirtinai įsižeistų.

Ankstesniame pranešime irgi buvo palyginimas - buvo proga panagrinėti skaičius,.

D1 yra didžiausias Slovakijos nacionalinis pajuokos objektas, panašiai kaip Nacionalinis stadionas Vilniuje

Šiaip pernai porą kartų pervažiavus Slovakiją skersai ir viena kartą išilgai buvo galima susidaryti susidaryti įspūdį, kad ten ne tik pagrindiniai keliai yra geresni nei pas mus. Nuomonė pagerėjo lyginant su prastais įspūdžiais važiuojant Rytų Slovakijos remontuojamais keliais prieš porą metų.
Nors patys slovakai turbūt savo kelius lygina su kokias austrais, tai jiems jų keliai gal atrodo nelabai geri.

D1 šiemet atrodė visai normaliai, o dabar, po Žilinos pietinio aplinkkelio atidarymo, (o pavasarį dar bus atidarytas D1 ruožas prie Ružomberoko), bus dar geriau.
Tik mums Slovakijoje aktualensė ne rytų - vakarų, o šiaurės - pietų kryptis.

[PoDV]

Slovakija yra tankiau apgyvendinta ir šiuo metu netgi labiau tranzitinė nei Lietuva.
Slovakija pati iš savęs yra arčiau vad. Europos šerdies (core Europe), nors tai pagal lokaciją nėra super išsivysčiusi šalis kaip kokie turtingesni Čekijos ar Pietų Lenkijos regionai.

Labai abejoju ar iš vis mums reikia pvz. 900 km autostradų. Su Sitkūnai-Panevėžio aplinkkelis-Saločiai atkarpa (Via Baltica) atkarpa turėsime apie 650 km. Pridėkim dar kelias trumpas trūkstamas atkarpas ir bus kažkas 800 km max (Palangos kelias, Kauno aplinkkeliams greitkelio statuso suteikimas, Šiauliai-Panevėžys greitkelio ruožo suteikimas, gal kokie greitkelių ruožai pagerėjus santykiams su Rytais). Toliau jau hipotetiniai scenarijai, kurie kol kas labai tolimi (pvz. tiesi tiesioginės autostrada Vilnius-Lenkija), kol kas geriau koncetruokimes į esamus kelius.

Lietuvai tiesiog reikia kaip nors išsispręst tam tikrus galimus posovietinius statybų korupcijos klausimus (pvz. Fegda atrodo įtartinai), daugiau kaip ir nieko, pinigų visada atsiras daugiau mažiau. Nemanau, kad Slovakija pati iš savęs yra labiau išsivysčiusi nei Lietuva ekonomiškai.

[sleader]

Su tais palyginimais taip ir būna - kažkas būtinai sureaguoja..

Gerai, kad nelyginau lietuviško techniškai sudėtingiausio, beveik 16 km siekiančio autostrados ruožo Suvalkijoje su Slovakijos kalnų tuneliais ir estakadomis - kažkas mirtinai įsižeistų.

Ankstesniame pranešime irgi buvo palyginimas - buvo proga panagrinėti skaičius,.

Vietoje beletristikų ir kažkokių whatabout'izmų sunku pripažinti, kad lyginama taip, kaip nederėtų?
Palyginime buvo tik skaičiai, o ne kažkokie konkretūs "sudėtingi" keliai.
Būtų įdomu tada pamatyti kaip pvz. Grenlandija atrodo vs Slovakija. Beveik esu įsitikinęs, kad pirmojoje iš kiekvieno garažo iki artimiausios parduotuvės veda automagistralės, nes pagal Slovakijos analogija, ten jų turėtų būti bent keli tūkstančiai km.

Turbūt nesudėtinga susigaudyti, kad vertinant gyventojų skaičių ir geografinę poziciją, Slovakija turėtų surinkti bent 2x daugiau lėšų į savo keliu fondą (kad ir kokia forma ten finansuojama), jei lyginsime su Lietuva, ir tas matosi, bei turėtų matytis. Dar labiau tai koreliuoja tamstos įžvalgose apie kelių būklę, nes būdama mažesnė ir turėdama mažiau kelių, gali juos geriau prižiūrėti.

[Zefyras]

mano komentaras apskritai buvo apie tai, kad slovakams šita autostrada yra amžinų statybų simbolis, ją turbūt kiekviena valdžia žadėjo užbaigti statyti.