Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

Dviračių takai Lietuvoje

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

    Parašė Xmaster Rodyti pranešimą
    Aš sakyčiau tai yra vietiniam eismui skirtas kelias, o ne dviračių takas
    Ir aš iš pradžių taip maniau. Bet iš abiejų pusių kelio yra po atskirą keliuką ir kolkas sunku suprasti, kur tas dviračių takas eina, nors man ir pačiam asmeniškai aktualu.

    Comment


      Parašė Evier Rodyti pranešimą

      Ir aš iš pradžių taip maniau. Bet iš abiejų pusių kelio yra po atskirą keliuką ir kolkas sunku suprasti, kur tas dviračių takas eina, nors man ir pačiam asmeniškai aktualu.
      Pagal techninio projekto brėžinį tai yra kaip įprastas kelias. Tarkime prie Nemenčinės sankryžos artėjant nuo Utenos projektuojamas ženklas, kad traktorių ir dviračių eismui negalima važiuoti 4 juostų keliu ir jie yra kreipiami į šalutinius kelius. Tai čia nebus toks grynai dviračiams dedikuotas kelias, o juo dviračiai dalinsis su vietiniu eismu ir pvz. traktoriais, kuriems uždrausta važiuoti pagrindine kelio dalimi.

      Comment


        Parašė Xmaster Rodyti pranešimą

        Pagal techninio projekto brėžinį tai yra kaip įprastas kelias. Tarkime prie Nemenčinės sankryžos artėjant nuo Utenos projektuojamas ženklas, kad traktorių ir dviračių eismui negalima važiuoti 4 juostų keliu ir jie yra kreipiami į šalutinius kelius. Tai čia nebus toks grynai dviračiams dedikuotas kelias, o juo dviračiai dalinsis su vietiniu eismu ir pvz. traktoriais, kuriems uždrausta važiuoti pagrindine kelio dalimi.
        Supratau. Ačiū už paaiškinimą.

        Comment


          Dviračių takas šalia A14 (Vilnius-Utena)

          Naujos atkarpos pradžia rytinėje pusėje. Čiut plačiau, čiut toliau nuo gatvės ir yra atskyrimas nuo pievos.
          Click image for larger version  Name:	20191112_155939.jpg Views:	1 Size:	222,1 kB ID:	1761852


          Click image for larger version  Name:	20191112_160153.jpg Views:	2 Size:	258,0 kB ID:	1761851


          Click image for larger version  Name:	20191112_160254.jpg Views:	1 Size:	232,3 kB ID:	1761856

          Įdomus privažiavimas.

          Click image for larger version  Name:	20191112_160341.jpg Views:	1 Size:	219,1 kB ID:	1761854


          Click image for larger version  Name:	20191112_160516.jpg Views:	1 Size:	238,6 kB ID:	1761853

          Dviračių takas tęsiasi vakarine puse.

          Click image for larger version  Name:	20191112_160558.jpg Views:	1 Size:	240,1 kB ID:	1761857

          Tako pabaiga

          Click image for larger version  Name:	20191112_160856.jpg Views:	1 Size:	237,0 kB ID:	1761858
          Vilniaus dviračių takų plėtros istorija

          Comment


            Parašė Riedis Rodyti pranešimą
            Dviračių takas šalia A14 (Vilnius-Utena)
            Click image for larger version Name:	20191112_160558.jpg Views:	1 Size:	240,1 kB ID:	1761857
            Nesigilinsiu kur ten veda ir neveda takai, bet matau grubią saugumo klaidą. Apsauginis atitvaras skirtas apsaugoti ką nuo ko? Kad sužverėjęs 2 tonas sveriantis dviratininkas neįvažiuotų kiaurai atitvarus į kokį automobilį? Nes tik taip galima paaiškinti, kodėl daromas buferinis 2m tarpas iki eismo juostos, o ne iki tako. Nes jeigu būtų pavojus rėžtis į atitvarą nuo greitkelio pusės, tuomet nedarytumėm taip, kad pėstiesiems jau nebūtų kur pasitraukti nuo prispaudimo metalu?

            Comment


              LAKD 2019.12.04
              Kelių direkcija imasi inventorizuoti pėsčiųjų ir dviračių takų tinklą prie valstybinės reikšmės kelių

              Pasak Kelių direkcijos vadovo, šiuo metu prie valstybinės reikšmės kelių esančią pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūrą valdo Kelių direkcija, savivaldybės ir atskirais atvejais privatūs fiziniai ar juridiniai asmenys. Tokia situacija susiklostė reorganizavus anksčiau šią infrastruktūrą valdžiusias valstybės įmones „... regiono keliai“.

              Siekiant efektyviai valdyti valstybinės reikšmės kelių tinklą ir racionaliai naudoti Kelių priežiūros ir plėtros programos (KPPP) lėšas, būtina turėti išsamią informaciją apie pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūrą, esančią šalia valstybinės reikšmės kelių, jos techninę būklę, dangos tipą, pločius, ilgius, teisinę (turtinę) priklausomybę. „Turint išsamią informaciją apie takus, bus sudaroma galimybė visos šalies mastu efektyviau planuoti takų tiesimo, remonto ir rekonstravimo darbus, nustatyti aiškius darbų prioriteto kriterijus“, – sako V. Andrejevas.


              http://lakd.lrv.lt/lt/naujienos/keli...reiksmes-keliu

              Comment


                Parašė Riedis
                Šiaurinis vilniaus aplinkkelis dviračiu (Žaliųjų ežerų takas - Gulbinų g. - Didžioji Riešė - Mažoji Riešė - Ukmergės pl.)
                Į vakarus yra atskiras asfaltuotas takas, į rytus geros dangos pakankamai plati gatvė vedanti pro gyvenvietę iki žvyrkelio/provėžų miške
                Ta dalis į kairę nuo Molėtų pl. jau buvo perkasta prieš mėnesį. Darbai vyksta.
                ♚ streetskins.eu/vilnius-city-cycling-map-by-road-surface ♚

                Comment


                  Perkastas visas ruožas, bet kol kas nemačiau daugiau progreso. Buvau prieš kokią savaitę. Yra tikimybė, kad darbus tęs po žiemos.

                  Kalino atkarpa (į dešinę/rytus) tik projektas, bet turėtų pabaigti iki sausio.
                  Vilniaus dviračių takų plėtros istorija

                  Comment


                    Pagal rodikliu duomenu baze Vilniuje dviraciu taku tiek pat kiek Siauliuose, o Kaune dvigubai daugiau. Rimtai?

                    Click image for larger version

Name:	Rodiklių duomenų bazė - Oficialiosios statistikos portalas.png
Views:	546
Size:	10,9 kB
ID:	1773644

                    Comment


                      Neaišku dėl duomenų patikimumo. LAKD dar tik pradeda/žada inventorizuoti dviračių takus. Savivaldybės gali būt net nepradėjus jų inventorizuot.

                      Kodėl Kauno apskrityje galimai daugiau dviračių takų nei Vilniaus apskrityje (Sostinės regione, kuriam priklauso Ukmergė). Didesnis gyventojų tankumas visame regione ir palankesnis dviračiams reljefas. Kauno apskrityje vyrauja lygumos, o Vilniaus apskritis yra kalvota, netgi aukščiausia Lietuvos kalva yra Vilniaus apskrityje.
                      Paskutinis taisė PoDV; 2020.01.04, 21:31.

                      Comment


                        Negi 2017-2018 Kaunas nutiesė 120km dviračių takų??? Ten gal per 100 suklydo, tada patikėčiau, kad panašiai su Vilnium.
                        Vilniaus dviračių takų plėtros istorija

                        Comment


                          Parašė Riedis Rodyti pranešimą
                          Negi 2017-2018 Kaunas nutiesė 120km dviračių takų??? Ten gal per 100 suklydo, tada patikėčiau, kad panašiai su Vilnium.
                          Gyrėsi berods, kad daugiausiai Lietuvoje kilometrų nuties Kauno mieste. Dauguma takų yra po paprastųjų/kapitalinių remontų tiesiog perasfaltuoti šaligatviai, kai kurie gal net pėsčiųjų/dviračių tako ženklų neturi, bet galimai priskirti dviračių takams, turbūt su sąlyga, norit važiuojat gatve, norit šaligatviu. Dar reiktų nepamiršti, kad Kauno apskrities miesteliuose irgi galėjo būti tvarkomi takai ir jie buvo priskirti pėsčiųjų/dviračių takams. Plius, Kauno apskritis tankiau gyvenama.

                          Comment


                            Tai kad net Sostinės regiono 192.5 km skamba kaip iš fantastikos srities, nebent įskaičiuoti zuokiniai patepliojimai ant šaligatvių, Kauno apskrity gal už takus apskritai ima visus šaligatvius (o ko ne dviračių takas jei važiuot galima?)

                            Comment


                              Dviračių takas: A14 (Vilnius-Utena)

                              Vaizdas iš vakarinės pusės Vilniaus kryptimi. Po pusmečio darbai vyksta vis dar toje pačioje vietoje. Tako plotis geras. Visgi gaila, jog ne požeminė pervaža (be laiptų), nes toliau tęsiasi dviračių takas kitoje kelio pusėje (persikėlus per viaduką) ir nuo Vilniaus ribos lieka senai pastatyta atkarpa – labai siaura, kad sunku prasilenkti dviems, o vis dėl sunešamo smėlio ir pavojinga paslysti plentinėmis padangomis. Valo tik kartą metuose, o tas asfalto bortelis sulaiko nešamą smėlį nuo kelio.

                              Click image for larger version

Name:	20200327_164806.jpg
Views:	1163
Size:	196,3 kB
ID:	1792464

                              Vaizdai sukantis atgal (nuo Vilniaus krypties):

                              Click image for larger version

Name:	20200327_164858.jpg
Views:	1210
Size:	187,7 kB
ID:	1792465

                              Click image for larger version

Name:	20200327_164907.jpg
Views:	1153
Size:	190,9 kB
ID:	1792466

                              ♚ streetskins.eu/vilnius-city-cycling-map-by-road-surface ♚

                              Comment


                                Plungė, Laisvės g. Tiesiamas dvirtakis (kelio rekonstrukcija su apšvietimu ir t.t.) pagal naujus standartus. Maloniai nustebino, kad gatvė palikta pakankamai siaura.

                                Click image for larger version

Name:	20200801_131438.jpg
Views:	847
Size:	230,3 kB
ID:	1818363

                                Numatoma per artimiausius 2 metus rekonstruoti pagrindines 2 gatvių ašis nuo priemiesčio dvirtakio iki centro, įrengiant dvirtakius.

                                Vilniaus dviračių takų plėtros istorija

                                Comment


                                  Biski nematau logikos tokios kategorijos gatveje tiesti atskira dviraciu taka.

                                  Comment


                                    "Blogiausiu" atveju galės vaikai saugiai važinėtis.
                                    Tamsiu paros metu ramiau. Kai lija, šlapia patogiau.

                                    Čia kai kurie "kaimiečiai" iš prekybcentrio aikštelės nemoka išsukti be ratų praslydimo.

                                    Bile tik daugiau miesteliuose tokių rekonstrukcijų. Tokiais tempais Iki 2030 sunku bus įsivaizduoti kaip gyvenome be takų sistemos.
                                    Vilniaus dviračių takų plėtros istorija

                                    Comment


                                      Parašė Riedis Rodyti pranešimą
                                      Plungė, Laisvės g. Tiesiamas dvirtakis (kelio rekonstrukcija su apšvietimu ir t.t.) pagal naujus standartus. Maloniai nustebino, kad gatvė palikta pakankamai siaura.

                                      Click image for larger version

Name:	20200801_131438.jpg
Views:	847
Size:	230,3 kB
ID:	1818363

                                      Numatoma per artimiausius 2 metus rekonstruoti pagrindines 2 gatvių ašis nuo priemiesčio dvirtakio iki centro, įrengiant dvirtakius.
                                      Šulinys aukštokas atrodo. Visi taip ar čia vienas išskirtinis toks?
                                      AZ.Baku | FI.Vaasa | SR.Paramaribo | SE.Lund | DZ.Annaba

                                      Comment


                                        Įdomumo dėlei įdėsiu dviračių taką Lietuvoje su dideliu aukščio skirtumu, nes gal ne visi matę. Jis yra Alytuje, prie Tūkstantmečio tilto.
                                        Skirtumas tarp aukščiausios (ant terasos) ir žemiausios (šalia Nemuno) tako dalies – 50 metrų.
                                        Leidžiantis nuo viršaus, dviračių takas eina palei gatvę, aukščių skirtumas apie 20 m, nuolydis 6 %.
                                        Tada takas su vienu pabangavimu nuo pylimo leidžiasi žemyn ir čia reikia pravažiuoti dar 5 „serpantinus“ („V“ formos takas). Pabaigoje yra dar vienas V. Pėstieji gali lipti tiesiai laiptais.

                                        Click image for larger version  Name:	dviraciu takas.png Views:	0 Size:	1,86 MB ID:	1849164

                                        Tiesa, saugumo prasme galėjo būti viskas labiau apgalvota. Atvažiuojant nuo viršaus, kai kairėje prasideda pirmoji „V raidė“, čia reikia staigiai sukti į kairę. Laiku nepasukus galima nudardėti laiptais. Nėra jokių įspėjamųjų ženklų. Kaip šitoj nuotraukoj:

                                        Click image for larger version  Name:	tiltas.png Views:	0 Size:	3,17 MB ID:	1849165

                                        Click image for larger version  Name:	tiltas.png Views:	0 Size:	1,99 MB ID:	1849166

                                        Šiaip jau visi posūkiai gana staigūs bei takas gana siauras, todėl jų neišeis įveikt, jeigu važiuosi greičiau, negu eitų pėstysis. Tad ties kitomis „V raidėmis“ nudardėt mažai šansų.
                                        Vaizdai iš drono: https://www.youtube.com/watch?v=41Qf...raidantiKamera

                                        Apibendrinant, takas neblogas. Gal ir Vilniuje kur nors tokia schema tiktų (tik reikėtų paplatinti).
                                        Paskutinis taisė taccido; 2020.12.24, 17:17.
                                        100 minčių – miestai, transportas ir idėjos

                                        Comment


                                          Ačiū už pasidalinimą, buvo įdomu. Tai ką, visgi yra Lietuvėlėj pinigų?

                                          Šiaip čia, turbūt, pėsčiųjų ir dviračių tako ženklas stovi trasos pradžioje? Tai reiškia, viso labo, šaligatvį (nors ir asfaltuotą), kuriuo privalai važiuoti prievarta, o ne gatvėje trukdyti mašinoms.

                                          Tas pandusas, nepriklausomai ar ten viršuj dviračių takas, gali būti traktuotinas tik kaip neįgaliųjų pandusas ir tik šaligatvio dalis. Dviračių pandusai visai kitų charakteristikų: normalųs posūkių spinduliai, plotis nesiaurėjantis (na, kaip tuose užsienio pavyzdžiuose), o Lietuvoje dar privaloma ir neslystanti speciali danga (guminė, etc.). Taip pat, tikėtina, projektuojant dviračių tikrą pandusą, vietoj 10-ies kilpų, būtų bent per pus mažiau su papildomomis „plokščiomis salelėmis” (jei pakilimai ilgi).

                                          Dėl taip savižudiškai suprojektuotų nusukimų ties slaiptais, teko susidurti ir Vilniuje, projektuojant Baltojo tilto rekonstrukciją. Siunčiau pastabą tam potencialiam žudikui (iš Vilniaus plano, haha), turbūt sudrėko (pažastys) bedėkojant:

                                          Feb 20, 2018
                                          Labas rytas,

                                          1. Pastebėjimas dėl posūkio tikrai vertingas,. Reikės formuoti fizinę kliūtį ir labiau informuoti dėl posūkio. Labai ačiū, už šį komentarą, tikrai geras pastebėjimas. Dėl laiptų perkėlimo reikės pažiūrėti bendroje kompozicijoje, bet manau irgi galima sprendimas. Tačiau visi šie nedideli laiptai prie tilto yra tik šalutiniai ir bus naudojimi gana retai, pagrindinis srautas vistiek trauks tiltu.

                                          2. Dėl šių laiptų atsakau taip pat, tai rečiau naudojami laiptai, bet vis tiek gal labiau reikalingi šioje pusėje nes kitoje pusėje galima nusileisti tilto nuolydžiu.

                                          3. Visi dviračių takai projektuomia žemiau (per nusklembtą bortą). Bet dėl posūkių ir laiptų butinai reikės ženklinimo ir informacijos.

                                          Labai dėkui už pastebėjimus.

                                          Click image for larger version  Name:	VP 17-250-8.jpg Views:	0 Size:	2,57 MB ID:	1849182
                                          Aišku, kai įsabačins tą tvorą, tai įdomu ar bus išlaikytos saugos zonos. Na, bijau, kad patirtis jau sako, ko galima tikėtis.

                                          P. S. Na stebėsim, kaip ten bus nusklembti bortai ant tilto. Virš T. Narbuto g. sukniso viską kapitaliai ir nieko neliko panašaus į tai, kas buvo suderinta su visuomene, net per 2 viešus svarstymus. Tuo tarpu Šimašius juostą kirpo ir šypsojosi žurnalistams atidarymo metu, o už metro nuo jo, paspsirtukininkai skundėsi labai slidžia dažyto betono danga.
                                          ♚ streetskins.eu/vilnius-city-cycling-map-by-road-surface ♚

                                          Comment

                                          Working...
                                          X