Elektromobiliai

[Aleksio]

Resursas dyzelinio variklio truputį didesnis, bet ne daug kartų kaip tu galvoji. Beje jeigu žiūrint tarkim Škoda Octavia 1.6tdi, tai prie 210000km reikia keisti paskirstymo diržą ir jeigu tai skaityti kaip dyzelinio resurso pabaigą (reikalingas rimtesnis remontas), tai visiškai susilygina su Nissan Leaf baterijos naudojimo resursu.

Resurso pabaiga yra tada, kai mašina važiuoja į metalo laužą, o ne tada, kai jai atlieka eilinį aptarnavimą (prie kurio priskiriamas ir diržo keitimas). Ir dar apie resursą - dyzeliui 500 tūkst.km yra normali rida.

[Lettered]

Blogiau dyzelio dabartiniu laikotarpiu nera Dyzelis, kaip kuras privalo but isgyvendintas is miesto automobiliu ir apskritai miesto centru. Dyzelis tai komercinio transporto kuras, o ne lengvojo ir miestuose dyzeliui ir jo kancerogenams - ne vieta

Nauji mažalitriai dyzeliai apskritai naudoja mažai kuro ir tuo pačiu mažai teršia, CO2 iš vis labai mažas. Problema yra daug senų transporto priemonių.

[Darius555]

Nauji mažalitriai dyzeliai apskritai naudoja mažai kuro ir tuo pačiu mažai teršia, CO2 iš vis labai mažas. Problema yra daug senų transporto priemonių.

Senu ir netvarkingu, kurios eina technikine uz blata ir panasiai.

Turiu Euro 5b ir Euro 6 dyzelius. Uzkurus garaze absoliuciai jokio kvapo nera, net nesu mates kaip spjauna juoda duma nors duodu iki 4000rpm. I Euro 6 pilasi AdBlue

[Sula]

Turiu Euro 5b ir Euro 6 dyzelius. Uzkurus garaze absoliuciai jokio kvapo nera, net nesu mates kaip spjauna juoda duma nors duodu iki 4000rpm. I Euro 6 pilasi AdBlue

Kur jį reikia pilti? Čia į lengvąjį?

Gal geriau šioje temoje kalbėti apie elektromobilių savybes.

[J.U.]

Šiaip jau vandens garai yra šiltnamio dujos, tik niekas apie tai nešneka. Ir jų išmetama šimtus kartų daugiau.

Juokaujate turbūt? Kai garuoja okeanas ir dangumi plaukia vandens garų debesėliai, tai šiltnamio dujos? O gal neskiriate H2O nuo CO2?

[Aleksio]

Kur jį reikia pilti? Čia į lengvąjį?

Taip, dalyje naujų lengvųjų automobilių yra atskiri Adblue bakeliai.

[Virtęs pelenais]

Tik bėda, kad galima atjungti adblue sistemą statant emuliatorių, imituojantį sistemos darbą. O adblue paskirtis tik redukuoti selektyvų azoto oksidų katalitinį kaupiamąjį konverterį. Būtent - kurio paskirtis skaidyti kancirogeną.
Tiesa, siūlau pasiieškoti informacijos, kiek "ekologiški" CNG autobusai išmeta azoto oksidų, ypač, kai variklis nuo traukos režimo pereina prie laisvų sūkių. Tai gal tegul toliau darbe ir buityje tarnauja dyzelis.

[Sula]

Juokaujate turbūt? Kai garuoja okeanas ir dangumi plaukia vandens garų debesėliai, tai šiltnamio dujos? O gal neskiriate H2O nuo CO2?

Aš dar ne ant tiek nukvakęs. Nei kiek nejuokaju. Taip - debesėliai. Vandens garai yra šiltnamio dujos Nr.1, lemiančios 36-72% pačio efekto.
https://en.wikipedia.org/wiki/Greenhouse_gas

[Jegermeister]

Taip, dalyje naujų lengvųjų automobilių yra atskiri Adblue bakeliai.

Europai skirtuose modeliuose tokių bakelių nėra. Jie yra tik JAV rinkai skirtuose lengvuosiuose dyzeliniuose automobiliuose (dėl kitokių taršos reikalavimų). Lietuvoje tokie automobiliai atsiranda tik kai daužtus atgabena iš JAV ir prikelia antram gyvenimui.

[Jegermeister]

Beje grįžtant prie temos. Vienas iš tarpinių sprendimo būdų yra įkraunami hibridai. Mieste iki 50km važinėji elektra, o tolimesnius atstumus įprastai. Bent jau privačių namų gyventojams kas naktį pasikrauti jokia problema. Realiai jau galima Lietuvoje pirkti VW Golf GTE, Passat GTE, naująją Toyota Prius ir pan. Tiesa kainos kol kas "kandžiojasi"

[Darius555]

Europai skirtuose modeliuose tokių bakelių nėra. Jie yra tik JAV rinkai skirtuose lengvuosiuose dyzeliniuose automobiliuose (dėl kitokių taršos reikalavimų). Lietuvoje tokie automobiliai atsiranda tik kai daužtus atgabena iš JAV ir prikelia antram gyvenimui.

Range Rover Evogue pirktas is salono pilasi Ad Blue. Visi kur Euro 6 yra Ad Blue. Pas pazystamus Porsche Macan pirktas LT is salono irgi pilasi Ad Blue

[Gator]

Statys kažkur, kur pakankamai pigi savikaina, šalis turi auto pramonės specialistų ir gera logistika bei susisiekimas su pagrindinėm rinkom - Vokietija, Skandinavija, Prancūzija - manau, kad nereikia būtų labai dideliu ekspertu, kad atspėtum naujos gamyklos lokaciją

Slovakija, Čekija. Gal net Lenkija, Rumunija/Bulgarija nemenkesnės kandidatės manau. Slovakijoj turbūt daugiausiai žmonių dirba auto pramonėje iš visų Europos valstybių.

[Darius555]

Beje grįžtant prie temos. Vienas iš tarpinių sprendimo būdų yra įkraunami hibridai. Mieste iki 50km važinėji elektra, o tolimesnius atstumus įprastai. Bent jau privačių namų gyventojams kas naktį pasikrauti jokia problema. Realiai jau galima Lietuvoje pirkti VW Golf GTE, Passat GTE, naująją Toyota Prius ir pan. Tiesa kainos kol kas "kandžiojasi"

70% brangiau uz analogiska dyzeli ar benzina kainuoja.

[booraz]

Resurso pabaiga yra tada, kai mašina važiuoja į metalo laužą, o ne tada, kai jai atlieka eilinį aptarnavimą (prie kurio priskiriamas ir diržo keitimas). Ir dar apie resursą - dyzeliui 500 tūkst.km yra normali rida.

Kaip Darius555 jau minėjo dyzelio resursas toks:

It is routine for diesel engines to cover 400,000 km (250,000 mi) or more without a rebuild.

https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine

[Darius555]

Kaip Darius555 jau minėjo dyzelio resursas toks:

https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine

Kuo didesne kubatura tuo didesnis resursas. Teke matyt 3.0TDI su 600 000km rida. Siaip jei vokiskas ir tvarkingai eksplotuojamas turi atlaikyt 500 000km. Japonisku/Korejietisku dyzeliai turi resursa iki 300 000km

[Jegermeister]

70% brangiau uz analogiska dyzeli ar benzina kainuoja.

Manau, kad Golf atveju teisingiau būtų lyginti GTE su GTD(su 6DSG automatu). Kainos skirtumas gaunasi 26 proc.

[Darius555]

Manau, kad Golf atveju teisingiau būtų lyginti GTE su GTD(su 6DSG automatu). Kainos skirtumas gaunasi 26 proc.

GTE - gausi plika praktiksai
GTD - bus recaro sedynes isores GTI paketas ir t.t.

Bandziau komplektuotis A3 e-tron gavosi tokia kaina kad tikrai iseina vidutines komplektacijos A6 2.0TDI ultra.

Taigi ant LT laimi dyzelis.

[J.U.]

Aš dar ne ant tiek nukvakęs. Nei kiek nejuokaju. Taip - debesėliai. Vandens garai yra šiltnamio dujos Nr.1, lemiančios 36-72% pačio efekto.
https://en.wikipedia.org/wiki/Greenhouse_gas

Nereikia pamiršti kad wiki rašo kas tik netingi. Visko ten galime rasti. Padarykim elementarų eksperimentą mintyse. Kas daugiau sugers šilumos ir akumuliuos Žemėje, ar balti debesys atspindintys virš 90% Saulės energijos atgal į kosminę erdvę ar tamsus okeano paviršius?

[Jegermeister]

GTE - gausi plika praktiksai
GTD - bus recaro sedynes isores GTI paketas ir t.t.

Bandziau komplektuotis A3 e-tron gavosi tokia kaina kad tikrai iseina vidutines komplektacijos A6 2.0TDI ultra.

Taigi ant LT laimi dyzelis.

Niekas juk ir neprieštarauja, kad dyzelis pigiausias. Aš ir pats važinėju dyzeliu jau daug metų. Bet jei nori kažko naujesnio su ateities technologijomis, tai variantai jau yra ir ne už kosminę kainą. Tikiuosi Tesla su 3 modeliu užduos naują lygį po kelių metų.

[Darius555]

Niekas juk ir neprieštarauja, kad dyzelis pigiausias. Aš ir pats važinėju dyzeliu jau daug metų. Bet jei nori kažko naujesnio su ateities technologijomis, tai variantai jau yra ir ne už kosminę kainą. Tikiuosi Tesla su 3 modeliu užduos naują lygį po kelių metų.

As irgi mielai gal pirkciau A3 e-tron jei man ja kas parduotu uz 2.0TDI kaina. Tarkim NL ivertinus visus mokescius, parkingus sie automobiliai finale iseina beveik ta pacia kaina.