Elektromobiliai

[Savitarnos kasa]

Tai va, jei bus kur įjungti. Ar ieškosi kur palikti krautis, ir po miestą keliausi viešuoju?

o ką sako mano sekantis sakinys? jog pilnai užtenka įkrovos grįžti ir nesikrovus.

[PukiS]

Na žinoma viskas priklauso nuo konkretaus vartotojo. Jeigu „kelionė po miestą“ yra realiai po miestą tai sakyčiau jog toks teiginys yra nesąmonė, bet jeigu po šiuo pasakymu slypi važiavimas iš dievo pamiršto priemiesčio kvartalo į darbą ir atgal tai gal ir galėtum suvartoti kokius 30-40% akumuliatoriaus per dieną.

Pasitikrinus, su 52 kWh ID.4 galima suvažinėti pvz. nuo Kauno iki Panevėžio su mažiau nei puse akumuliatoriaus. Pridėk faktą jog ten važiuoji kažką veikti, o ne šiaip sau atvažiuoji ir išvažiuoji, t.y. galima įjungti į tinklą. Bet laisvai grįžtum jeigu ir neįjungtum.

akivaizdu kad teoretikas nebandes su ev gyvent. Praitą žiemą kol laukiau mašinos turėjau lexusą su tokia batarke. žiemą iš kauno į vilnių normaliu greičiu nuvažiavus - be papildomo krovimo grįžt niekaip. Kraudavau mokamose stotelėse, greitose kaina kosmosas. Po mėnesio neištvėręs pasikeičiau į kitą lexusą, 2,5 hibridą. Dviem klasėm aukštesnį, kainuojantį tiek pat. Ir važiavau pigiau nei su elektra. jeigu mažiau nei 75 kw batarkė - tik mieste trintis ir belieka, nes užsipisi kraudaliot.

[transpondster]

55 kWh tikrai nėra „tik po miestą važinėti“

bet lygina 78 kWh naują su naudotu 55 ir su jau panaudotom vokiškom 9k subsidijom

[Savitarnos kasa]

akivaizdu kad teoretikas nebandes su ev gyvent. Praitą žiemą kol laukiau mašinos turėjau lexusą su tokia batarke. žiemą iš kauno į vilnių normaliu greičiu nuvažiavus - be papildomo krovimo grįžt niekaip. Kraudavau mokamose stotelėse, greitose kaina kosmosas. Po mėnesio neištvėręs pasikeičiau į kitą lexusą, 2,5 hibridą. Dviem klasėm aukštesnį, kainuojantį tiek pat. Ir važiavau pigiau nei su elektra. jeigu mažiau nei 75 kw batarkė - tik mieste trintis ir belieka, nes užsipisi kraudaliot.

Na nereikia nei būti praktiku nei teoretiku kad suprasti, jog važiuojant „normaliu greičiu žiemą“ automagistrale yra vartojama daugiau elektros energijos negu važiuojant paprastu keliu. O koks čia Lexusas buvo?

Šiaip aplamai, greitasis įkrovimas yra brangus, bet jis ir neskirtas kasdien krautis, o tik kelionės vidury dapildyti akumuliatorių. Ne veltui su VDV mąstymu ir gaunasi kosminės kainos.

[transpondster]

akivaizdu kad teoretikas nebandes su ev gyvent. Praitą žiemą kol laukiau mašinos turėjau lexusą su tokia batarke. žiemą iš kauno į vilnių normaliu greičiu nuvažiavus - be papildomo krovimo grįžt niekaip. Kraudavau mokamose stotelėse, greitose kaina kosmosas. Po mėnesio neištvėręs pasikeičiau į kitą lexusą, 2,5 hibridą. Dviem klasėm aukštesnį, kainuojantį tiek pat. Ir važiavau pigiau nei su elektra. jeigu mažiau nei 75 kw batarkė - tik mieste trintis ir belieka, nes užsipisi kraudaliot.

please baik su tuo beviltišku Lexus 300e lyginti visus elektromobilius, net ta mažiausia ID4 batarkė apie 20% didesnė už Lexo, suvartojimas ~10% mažesnis ir kraunasi vos ne dvigubai greičiau, jeigu nesi vairavęs kito EV neturi tu patirties su normaliais EV...

[gerietis]

Pasitikrinus, su 52 kWh ID.4 galima suvažinėti pvz. nuo Kauno iki Panevėžio su mažiau nei puse akumuliatoriaus. .

Nežinau kur tamsta tikrinotės, lygiai prieš metus savaitę tikrinom Seres3, oras buvo apie 0, važinėjimas mišrus, nesivelkant 70 autostradoje, bet ir neviršijant.
Vidurkis gavosi virš 31 kWh/100 km.

[transpondster]

Nežinau kur tamsta tikrinotės, lygiai prieš metus savaitę tikrinom Seres3, oras buvo apie 0, važinėjimas mišrus, nesivelkant 70 autostradoje, bet ir neviršijant.
Vidurkis gavosi virš 31 kWh/100 km.

nes China shit, nerandu ID4 prie minuso testo bet Bjornas testavo ID3 120 km/h prie -20 296 Wh/km, baikit kartot prastų EV rezultatus ir sakyti kad va tai normalu

[PukiS]

please baik su tuo beviltišku Lexus 300e lyginti visus elektromobilius, net ta mažiausia ID4 batarkė apie 20% didesnė už Lexo, suvartojimas ~10% mažesnis ir kraunasi vos ne dvigubai greičiau, jeigu nesi vairavęs kito EV neturi tu patirties su normaliais EV...

o tesla3 su viltim ar be? Tiesa vasara, bet pasitrynus vilniuje analogiškai tekdavo kaip min vievyje dasikraut kad namo davažiuot. Va q5 etronas su 70 kažkiek jau buvo ramiau. Taip kad vartyk kaip nori - iki 70 kwh, miesto mašina ir tiek.

[Lettered]

akivaizdu kad teoretikas nebandes su ev gyvent. Praitą žiemą kol laukiau mašinos turėjau lexusą su tokia batarke. žiemą iš kauno į vilnių normaliu greičiu nuvažiavus - be papildomo krovimo grįžt niekaip. Kraudavau mokamose stotelėse, greitose kaina kosmosas. Po mėnesio neištvėręs pasikeičiau į kitą lexusą, 2,5 hibridą. Dviem klasėm aukštesnį, kainuojantį tiek pat. Ir važiavau pigiau nei su elektra. jeigu mažiau nei 75 kw batarkė - tik mieste trintis ir belieka, nes užsipisi kraudaliot.

Vat būtent, prieš hibridą EV neturi jokio privalumo, nuvažiuoja trumpesnį atstumą, kuras brangesnis, pati auto taip pat brangesnė, tai nieko keisto, kad net su subsidijom ir nemokamais parkavimais EV turi n kartų mažiau pardavimų...

[PukiS]

Na nereikia nei būti praktiku nei teoretiku kad suprasti, jog važiuojant „normaliu greičiu žiemą“ automagistrale yra vartojama daugiau elektros energijos negu važiuojant paprastu keliu. O koks čia Lexusas buvo?

Šiaip aplamai, greitasis įkrovimas yra brangus, bet jis ir neskirtas kasdien krautis, o tik kelionės vidury dapildyti akumuliatorių. Ne veltui su VDV mąstymu ir gaunasi kosminės kainos.

Na taip, pastoviai matau autostradoj elektromobilius besivelkančius 90 kmh.. Vasarą leidžiamu greičiu važiuojantys - retenybė, dažniau panašu kad ~110 laiko. O tas "dapildyt" čia kaip? Aš dar turiu kalendoriuje atskirą grafiką vest kur krovimai sudėti? Ta prasme man mašina dirba ar aš jai?

[Lettered]

Na taip, pastoviai matau autostradoj elektromobilius besivelkančius 90 kmh.. Vasarą leidžiamu greičiu važiuojantys - retenybė, dažniau panašu kad ~110 laiko. O tas "dapildyt" čia kaip? Aš dar turiu kalendoriuje atskirą grafiką vest kur krovimai sudėti? Ta prasme man mašina dirba ar aš jai?

Su EV važinėjimais ant streso, nes baterijos laikymas neprognozuojamas, plius dažnai LT neveikia krovimo stotelės arba tos kelios užimtos būna, o iki sekančios neužteks elektros...

[iPhone]

nes China shit, nerandu ID4 prie minuso testo bet Bjornas testavo ID3 120 km/h prie -20 296 Wh/km, baikit kartot prastų EV rezultatus ir sakyti kad va tai normalu

Tesla M3 LR su šilumos siurbliu: vasara 14-17 kW /100 km, prie 0 apie 20-22 kW/100 km prie -5 22-26 kW/10 km prie -20 35-40 kW / 100 km.
Išbandyta realiomis lietuviškomis sąlygomis.
Važiuojant šaltuoju metu labai daug įtakos turi važiavimo trukmė - jei važiuoji 5 km sąnaudos beprotiškai didelės nes sušildo mašiną sušildo bateriją ir t.t. Jei važiuoji toliau - sąnaudos mažėja.
Mano pateikti skaičiai yra vidurkis važiuojant mieste ir užmiestyje. Žiemos periodu 140 nevažinėjau tad prie tokio greičio negaliu pasakyti sąnaudų.

[iPhone]

Na taip, pastoviai matau autostradoj elektromobilius besivelkančius 90 kmh.. Vasarą leidžiamu greičiu važiuojantys - retenybė, dažniau panašu kad ~110 laiko. O tas "dapildyt" čia kaip? Aš dar turiu kalendoriuje atskirą grafiką vest kur krovimai sudėti? Ta prasme man mašina dirba ar aš jai?

Nežinau kur tu tai matai, bet su Tesla M3 LR man nėra problemos iš Kauno į Palangą važiuoti 140 km/h greičiu su kondicionieriumi ir t.t. Tokiai kelionei mano mašina sunaudoja apie 60% baterijos energijos.

[transpondster]

o tesla3 su viltim ar be? Tiesa vasara, bet pasitrynus vilniuje analogiškai tekdavo kaip min vievyje dasikraut kad namo davažiuot. Va q5 etronas su 70 kažkiek jau buvo ramiau. Taip kad vartyk kaip nori - iki 70 kwh, miesto mašina ir tiek.

kaip suprantu RWD / SR+, gal pameni kurių metų? Spėju senesnė su šiek tiek mažesne batarke, anyway pritariu kad jeigu daug ir dažnai važinėji tai be 70 kWh netinkamas pasirinkimas EV, bet labiau yra kalba apie tuos kur gal kelis kartus į mėnesį toliau važiuoja ne darbo reikalais.

[iPhone]

Vat būtent, prieš hibridą EV neturi jokio privalumo, nuvažiuoja trumpesnį atstumą, kuras brangesnis, pati auto taip pat brangesnė, tai nieko keisto, kad net su subsidijom ir nemokamais parkavimais EV turi n kartų mažiau pardavimų...

Su EV važinėjimais ant streso, nes baterijos laikymas neprognozuojamas, plius dažnai LT neveikia krovimo stotelės arba tos kelios užimtos būna, o iki sekančios neužteks elektros...

EV prieš hibrdią turi esminį privalumą - nėra vidaus degimo variklio kuriam reikalinga priežiūra, tepalų keitimas ir visų su vidaus degimo varikliais susijusių galvos skausmų kaip diržų keitimai ir t.t.
Važiavimo kaina su elektromobiliu - jei krauniesi brangiausiame Ionity taške - taip brangu, jei krauni namie - matematika visiškai kitokia.

Stresas - tai tik tavo galvoje esantys blokai, nieko daugiau. Nežinau apie kokias neprognozuojamas baterijas šneki...

[PukiS]

EV prieš hibrdią turi esminį privalumą - nėra vidaus degimo variklio kuriam reikalinga priežiūra, tepalų keitimas ir visų su vidaus degimo varikliais susijusių galvos skausmų kaip diržų keitimai ir t.t.
Važiavimo kaina su elektromobiliu - jei krauniesi brangiausiame Ionity taške - taip brangu, jei krauni namie - matematika visiškai kitokia.

Stresas - tai tik tavo galvoje esantys blokai, nieko daugiau. Nežinau apie kokias neprognozuojamas baterijas šneki...

Aha, baisi priežiūra, va važiuoju nuo kovo su vdv, 20k km jau iš serviso neišlendu... ilgiausias vizitas kai normalią duobę jobinau ir laukiau kol draudimas ratą atveš. Tepalų keitimas bus kžkada netoli, cielos 2 val, tuo pačiu viską peržiūrės. O elektrai stebuklingai nieko nereikia daryt, ane? Fiziką, atšaukė, pakaba nesidėvi? Ypač vertinant didesnę masę? Man patinka kai bando lygint apynaujus EV su nubliautais VDV. Tai jeigu lygini lygink tuos pačius daiktus.

[PukiS]

Apie stresą - grįžinėju iš VNO, batareikos 15 proc, vievio stotelė tradiciškai užlinkus. Ok, bandau nusigaut į elektrėnus. 30 min su suportu aiškinimosi, nepasileidžia. Pasirodo virtualių kortelių nepalaiko, reik rišt fizinę. Ok, išsisprendė. Kelionė iš 50 minučių pasidarė dvi valandos. Kita istorija - Stotelė prie ozo, greitas krovimas pasirodo sėkmingai eina TIK vienai mašinai, varvinam, laukiam kol atlaisvins. Tada pyzdinu iš ofiso kad perjungt. Nemokamas išvis apeit ratu stengiaus, nes ten kažkoks vikų darželis. Privažiuoju su tuščia batarke, nieko mokamo šalia nėra, stovis sparkas, 95 proc, jame miega du indai. Paspardžiau ratą, papasakojau ką galvojų apie jų 5 proc dakrovimą, manau daba galvoja kad su baltu rasistu susidūrė . taip kad neknisam proto kad viskas pakalnutėm kvepia - jei bent kiek toliau važiuoji, prasideda galvos sukimas kaip kur ką daryt. Jei neduok dieve stotelė neveikia - suki kiaušus kur čia rast kitą. Kai degalinės atžvilgiu negalėtum prisipilt atvejo nepamenu, ir net jeigu tai būtų - kelių km spinduliu kelias rasi visad.

[iPhone]

Geras, nežinojau.
Kiek kWh/100 km naudoja (ballpark estimate) prie -20 darant trumpą miesto kelionę, sakykime 5 km?




EV privalumų prieš hibridus ir VDV yra daug.
Tesla įkūrėjai išdėsto kaip jie aptiko kad EV yra fundamentaliai geresnė technologija nei VDV:
https://www.youtube.com/watch?v=eblPwXFb7TE

Aš matau žymiai daugiau privalumų su EV. Nebenoriu grįžti prie VDV, bet žmonėms kurie turi savo galvose daug baimių ir blokų - to neįrodysi ir neįtikinsi.
prie -20 jei važiuoji 5 km kažkur apie 35-40 kW net būdavo.

[PukiS]

Geras, nežinojau.
Kiek kWh/100 km naudoja (ballpark estimate) prie -20 darant trumpą miesto kelionę, sakykime 5 km?




EV privalumų prieš hibridus ir VDV yra daug.
Tesla įkūrėjai išdėsto kaip jie aptiko kad EV yra fundamentaliai geresnė technologija nei VDV:
https://www.youtube.com/watch?v=eblPwXFb7TE

ar EV technologiškai geriau nei VDV? Vienareikšmiškai taip. Problema ne pats EV, problema kad EV + infra kaip sistema yra šūdina. Turėtume tokį tankį fast chargerių kaip degalinių - sakyčiau puiku. Deja tai neįmanoma, ir liks nišiniu produktu EV.

[iPhone]

Aha, baisi priežiūra, va važiuoju nuo kovo su vdv, 20k km jau iš serviso neišlendu... ilgiausias vizitas kai normalią duobę jobinau ir laukiau kol draudimas ratą atveš. Tepalų keitimas bus kžkada netoli, cielos 2 val, tuo pačiu viską peržiūrės. O elektrai stebuklingai nieko nereikia daryt, ane? Fiziką, atšaukė, pakaba nesidėvi? Ypač vertinant didesnę masę? Man patinka kai bando lygint apynaujus EV su nubliautais VDV. Tai jeigu lygini lygink tuos pačius daiktus.

Taip, yra gedimų ir t.t. ir tai natūralu. Bet Teslai nėra jokių apžiūrų garantiniu laikotarpiu kai tarkim bet kuriam kitam naujam auto - turi varyti į autorizuotą servisą ir t.t.
Smulkmena - bet tarkim stabdžių sistema dėvisi ženkliai mažiau, nes yra regeneracija ir mieste praktiškai nenaudoju stabdžių. Taip tai smulkmena bet..
Jei važinėji su nekeistais tepalais 20 + k čia jau kitas klausimas, bet į tai nesigilinsiu.
Jei nori lyginti - lyginam kokia 100 km kaina bus VDV su 330 kW galios varikliu ir visais varomais ratais?


O dėl streso ir t.t. tai žinai yra žmonių kuriems ir kiaušinį išsivirti yra raketų mokslas ir stresas. Viskas yra požiūrio klausimas. Yra ir kam su VDV baigiasi benzinas nes nemoka susiplanuoti kada jo užsipilti.
Kad trūksta infrastruktūros lietuvoje - taip jos tikrai trūksta.
Bet jei klausimas ar įmanoma su EV keliauti lietuvoje - taip su normaliu EV tikrai įmanoma keliauti po lietuvą, pats tą darau ir nematau tame problemų.