Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[John]

Promo puslapis su visa info apie naują maršrutą į Lenkiją:
https://ltglink.lt/en/vilnius-warsaw-krakow-vilnius

O kaip tą bilietą pirkti ltglink.lt, jei nerodo nei Mockavos, nei Varšuvos, nei Krokuvos?

[felar]

O kaip tą bilietą pirkti ltglink.lt, jei nerodo nei Mockavos, nei Varšuvos, nei Krokuvos?

Šitas puslapis dar neužlinkintas, radau nuorodą per source kodą. Turbūt nespėjo sukonfint visko iki savaitės pabaigos, gal kitą savaitę bus. Pas lenkus irgi intercity.pl leidžia rinktis miestus, bet dar neišeina nusipirkti.

[John]

Šitas puslapis dar neužlinkintas, radau nuorodą per source kodą. Turbūt nespėjo sukonfint visko iki savaitės pabaigos, gal kitą savaitę bus. Pas lenkus irgi intercity.pl leidžia rinktis miestus, bet dar neišeina nusipirkti.

Jep, intercity.pl irgi bandžiau, dar neina. Na bet jau darosi aišku, kur teks sutikti Kalėdas ir/arba naujuosius metus ir kokiu būdu ten keliausiu

[Petr]

Su persėdimo laiku biški jie persistengė. Gal parašyti jiems kol dar nevėlu?

[ejs-ejs]

Promo puslapis su visa info apie naują maršrutą į Lenkiją:
https://ltglink.lt/en/vilnius-warsaw-krakow-vilnius

04:29 iš Krakow? Garantuotos problemos su keleiviais
Ir šiaip, būtų linksmau Krakow atsidurti porą valandų anksčiau, o iš jos išvykti porą valandų vėliau. Bet ne mes muziką užsakome ...

[cozzamarra]

O koks logiškas paaiškinimas dėl persėdimo Mockavoje, o ne Kaune?

[Bluefox]

Gal kas žino, kodėl taip ilgai bus stovima Suvalkuose ir Balstogėje (po 25 min)? Ar tai susiję su prasilenkenčiais traukiniais? Jei sustojimai būtų trumpesni, kelionė iki Varšuvos galėtų trukti ne 9:10-9:20 h, bet, pavyzdžiui, maždaug 8:30 h ir būtų artimesnė autobusui.

[felar]

Gal kas žino, kodėl taip ilgai bus stovima Suvalkuose ir Balstogėje (po 25 min)? Ar tai susiję su prasilenkenčiais traukiniais? Jei sustojimai būtų trumpesni, kelionė iki Varšuvos galėtų trukti ne 9:10-9:20 h, bet, pavyzdžiui, maždaug 8:30 h ir būtų artimesnė autobusui.

Balstogėje keičiamas lokomotyvas ir prikabinami/atkabinami dar 5 vagonai.
Suvalkuose yra vienkryptė stotis todėl reikia perkabinti lokomotyvą iš kitos pusės arba įvažiuoti atbulai.

Viso maršruto traukinio konfigūraciją ir vagonų išplanavimus galima rasti čia (į paieškos lauką įvesti HAŃCZA):
http://bocznica.eu/files/archiwum/2023r_2022-10-24.html

[Ignalina]

O koks logiškas paaiškinimas dėl persėdimo Mockavoje, o ne Kaune?

Mūsų 1435 ruožas neturi signalizacijos, tad važiuoti iki sienos 1520 vėže yra tiesiog greičiau.

[cozzamarra]

Dėkui, dabar aiškiau. Matau, jog be persėdimų iš Kauno į Balstogę nuveža per ~4:30 val., o būsimu mašrutu į Varšuvą/Krokuvą iš Kauno Balstogę pasieksi net su persėdimu ~40 min. greičiau.

Reikia manyti, jog europinės vėžės ruože signalizacija atsiras kažkada, o gal jau yra aiškus planas?

[Ignalina]

Planuose yra, karts nuo karto vis pasirodo straipsniai apie tai, tačiau abejoju, kad iki RB2 nutiesimo kažkas pasikeis.

[Ignalina]

Promo puslapis su visa info apie naują maršrutą į Lenkiją:
https://ltglink.lt/en/vilnius-warsaw-krakow-vilnius

Puslapis pradingo, liko 404. Galbūt dar kažkas keisis?

Pridedu skelbtą tvarkaraštį:

[dtb]

Su persėdimo laiku biški jie persistengė. Gal parašyti jiems kol dar nevėlu?

Ko gero siekiant akumuliuoti vėlavimus iš Lenkijos pusės (maršrutas tikrai ilgas)…

[dtb]

Mano nuomone, didelė klaida buvo pasirinktas riedmuo Lietuvoje - 630Mil. Kėdės gana siauros, mažai vietos kojoms, o svarbiausia - beveik nėra vietos bagažui, viršutinė bagažo lentyna labai siaura ir joje net kuprinė netelpa.
Dar vienas dalykas, kurį bus įdomu stebėti - pagal naujus skelbiamus tvarkaraščius šis maršrutas pakeis dabartinį tr. 755 Vilnius-Kaunas ir 687 Kaunas-Marijampolė. Tai reiškia, kad lips masė priemiesčio keleivių ir didelis klausimas, ar bus pakankamas sėdimų vietų skaičius, kuris 630Mil yra ~130.

Idealiai būtų tikęs 730ML, bet, ko gero, vėl susiduriama su riedmenų trūkumu.

[Petr]

Ko gero siekiant akumuliuoti vėlavimus iš Lenkijos pusės (maršrutas tikrai ilgas)…

Akumuliuoti vėlavimus galima ir be dirbtinio tvarkaraščio pertempimo. Be to vėlavimų akumuliavimui yra duotas tikrai ilgas laikas Bialystoke ir Suvalkuose. Toms perkabinimo procedūroms tikrai užtenka iki 15 minučių laiko.

[Petr]

Mano nuomone, didelė klaida buvo pasirinktas riedmuo Lietuvoje - 630Mil. Kėdės gana siauros, mažai vietos kojoms, o svarbiausia - beveik nėra vietos bagažui, viršutinė bagažo lentyna labai siaura ir joje net kuprinė netelpa.
Dar vienas dalykas, kurį bus įdomu stebėti - pagal naujus skelbiamus tvarkaraščius šis maršrutas pakeis dabartinį tr. 755 Vilnius-Kaunas ir 687 Kaunas-Marijampolė. Tai reiškia, kad lips masė priemiesčio keleivių ir didelis klausimas, ar bus pakankamas sėdimų vietų skaičius, kuris 630Mil yra ~130.

Idealiai būtų tikęs 730ML, bet, ko gero, vėl susiduriama su riedmenų trūkumu.

Lenkijoje bus vagonai, tai kodėl LTG nepaleidžia vagonų? Jų yra užtektinai, galima kabinti pagal poreikį, Siemensų irgi yra. Be to, kaip suprantu pagal Klaipėdos maršrutą dyzelinių riedmenų pastoviai trūksta.

[John]

Mano nuomone, didelė klaida buvo pasirinktas riedmuo Lietuvoje - 630Mil. Kėdės gana siauros, mažai vietos kojoms, o svarbiausia - beveik nėra vietos bagažui, viršutinė bagažo lentyna labai siaura ir joje net kuprinė netelpa.
Dar vienas dalykas, kurį bus įdomu stebėti - pagal naujus skelbiamus tvarkaraščius šis maršrutas pakeis dabartinį tr. 755 Vilnius-Kaunas ir 687 Kaunas-Marijampolė. Tai reiškia, kad lips masė priemiesčio keleivių ir didelis klausimas, ar bus pakankamas sėdimų vietų skaičius, kuris 630Mil yra ~130.

Idealiai būtų tikęs 730ML, bet, ko gero, vėl susiduriama su riedmenų trūkumu.

LTG Trūksta riedmenų™ jau atrodo gana komiškai. Bene 30 metų ta pati dainelė ir vis niekaip tų riedmenų pakankamai nenusiperka ir jų vis amžinai trūksta ir trūksta. 630M yra gana nepatogus ir trumpiems maršrutams skirtas traukinukas (realiai automotrisė). Šiaip kas jiems realiai trukdo nusipirkti daugiau DMU ar paprastų vagonų+lokomotyvų?

[John]

Lenkijoje bus vagonai, tai kodėl LTG nepaleidžia vagonų? Jų yra užtektinai, galima kabinti pagal poreikį, Siemensų irgi yra. Be to, kaip suprantu pagal Klaipėdos maršrutą dyzelinių riedmenų pastoviai trūksta.

Ar tikrai yra užtektinai? Kiek LTG turi normalių vagonų su kondicionavimu/šildymu ir normaliomis kėdėmis?

[ejs-ejs]

LTG Trūksta riedmenų™ jau atrodo gana komiškai. Bene 30 metų ta pati dainelė ir vis niekaip tų riedmenų pakankamai nenusiperka ir jų vis amžinai trūksta ir trūksta. 630M yra gana nepatogus ir trumpiems maršrutams skirtas traukinukas (realiai automotrisė). Šiaip kas jiems realiai trukdo nusipirkti daugiau DMU ar paprastų vagonų+lokomotyvų?

Keistas klausiimas. Girteka irgi neperka tarptautiniams pervežimams tinkamų autobusų.

[John]

Keistas klausiimas. Girteka irgi neperka tarptautiniams pervežimams tinkamų autobusų.

LTG viena funkcijų yra keleivių vežimas, ką jie šiaip ir daro. Jei Girteka irgi užsiimtų keleivių vežimu, neabejoju, autobusų jie turėtų kiek reikia ir kada reikia. Kitas dalykas, kad niekas apie tarptautinius pervežimus nekalba, nes LTG jų nedarys. Tai darys PKP ir jie traukinius tam reikalui turi.