[CZ, SK, HU] Geležinkeliai Čekijoje, Slovakijoje, Vengrijoje

[Romas]

Cheb - Mariánské Lázně
Foto 2025.05


Traukinys atvažiavo iš tų pačių Karlovy Varų








Prasilenkiame su kitus traukiniu


124 km/h


Grįžome į savo Marianskes Laznes

[Romas]

Chebo stotis iš išorės
Aplinka nekokia - slampinėja čigonai bet rie keleivių nesikabinėja


Šalia - Chebo autobusų stotis


Stotį suprojektavo Josef Danda 1962m., ji pastatyta iki 1970 metų.
Stoties pastatas paskelbtas kutūros paminklu


Viduje


Šiek tiek keista, kad stotjye nėra jokio dienos traukinių tvarkaraščio - matai iik artimiausios valandos atvykstančius ir išvykstančius traukinius


Čekijos tolimųjų reisų schema
(paspaudus - didesnis vaizdas)




Išėjimas į miestą

[Romas]

Chebo stoties peronas
Traukinys iš kaimyninio Plzeno regiono




Iš Chebo stoties traukiniai į Vokietiją važiuoja net 4 kryptimis - į kaimyninius Marktredwitzą (30 km), Hofą (50 km), taip pat į Zwickau (100 km) ir Niurnbergą (170 km)


Niurnbergo traukinys




Marktredwitzo truakinys

[Romas]

Tarp Karlovy Varų ir Chebo


Nuo viršaus matosi ir tas gražusis kurortas






Vaizdai pro langą








Atvykome į Chebą

[Romas]

Karlovy Vary. Pagrindinė (aukštutinė) geležineklio stotis
Foto 2025.05
Peronas. Mūsų traukinys į Chebą vėluoja 10 minučių


Tokia automotrise Čekijoje pirmą kartą važiavau gal kokiais 1998 metais




Atvažiuoja traukinys






Pagal tvarkaraštį matosi kad traukintsys atvyko iš Plana u Marianskych Lazni stoties


Manevriniai lokomotyvai ir krovininai vagonai




Dar viena automotrisė stambesniu planu


Pagaliau pasirodė ir mūsų traukinys į Chebą

[Romas]

Karlovy Vary, nádraží
Foto 2025.05








Peronas


Iš senosios stoties turbūt liko tik stoginių konstrukcijos su papuošimais


Stotis žiūrint iš perono pusės


Pėsčiųjų tiltas

[Romas]

Atgal iš Karlovy Varų grįžome pagrindiniu geležinkeliu per Chebą iš pagrindinės (aukštutinės) stoties

wwww.mapy.cz

Atstumas per Chebą ilgesnis nei per kalnus - 84 km (54 km iki Chebio ir 30 km iki Marianskų Laznių
Tikėjomės Chebe persėsti, nes pagrindiniame kelyje važinėja daugiau traukinių.
Bileto kaina dviem - 315 CZK (12,70 EUR)

Karlovy Varų (Karlsbado) pagindinę geležinekelio stotį 1945 m. subombardavo sąjungininkai.
Po karo kelis dešimtmečius stovėjo laikinas stoties pastatas su būtinomis modernizacijomis. Jis nugriautas 2015 m.. Nauja stotis pastatyta per kelerius metus.
Foto 2010 m., iki rekonstrukcijos


Foto 2017 m., rekonstrukcijos metu

https://cs.wikipedia.org/wiki/Karlov...ra%C5%BE%C3%AD)

[Romas]

Bečov nad Teplou - Karlovy Vary dolní nádraží
Foto 2025.05
Susiradau langą į užpakalinę kabiną


Březová tvenkinys


Karlovy Vary-Březová


Tunelis


Tiltas


Tiltas iš toliau


Tas pats tiltas iš apačios:
https://www.google.com/maps/place/Ka...oASAFQAw%3D%3D

Karlovy Vary-Aréna


Karlovy Vary dolní nádraží - žemutinė stotis
Per II pasaulinį karą senosios stotys byvo sugriautos
Karlovy Vary ruri dvi pagrindines stotis ir abi jos viena už kitą baisenės.


Dar pora mūsų traukinuko nuotraukų




Žemutinės stoties viduje


Už šios Tito - Ceasescu brutalizmo stiliaus geležinkelio stoties yra priemiesčio ir tarpmiesčio autobusų stotis


Iš pradžių atrodė kad Karlovų Varų traukos taškai yra toli, todėl pažiūrėjome ir vietos autobusų (ne)važinėjimo tvarkaraščius. Bet viskas buvo kur kas paprasčiau - nuo šios stoties apie 10 minučių kelio iki promenados šalia Teplos upės. Pakeliui šiek tiek keistai atrodo imperatoriaus Pranciškaus Juozapo laikų secesijos stiliaus namai stovintys Moskevská, Krymská, Jaltská gatvėse - bet tai jau kitos temos objektas
Vienu žodžiu, kelionė traukiniu iki Karlovy Varų buvo sklandi ir maloni

[Romas]

Mariánské Lázně - Bečov nad Teplou
Ties Teplá miesteliu


Poutnov. Apleistos stotys visur vienodai liūdnos


Geležinkelis eina Teplos upės (Teplá) slėniu


Prasideda kalnai, yra keli tuneliai.


Mes prieš porą dienų važiavome iš Loket pilies per Bečovą į Marianskes Laznes
Porą kartų buvo kertamas šis geležinkelis




Bečov nad Teplou (Bečovas prie Teplos).




Tvarkaraštis. Šiame užkampyje yra nemažai traukinių


Čia prasilenkia traukiniai Mariánské Lázně - Karlovy Vary ir dar vienas traukinys važiuoja šonine linija iki Rakovníko




Kadangi šioje linijoje į Bečovą per dieną važiuoja 9 poros traukinių iš Mariánské Láznių ir 14 - iš Karly Varų, tai traukiniu galima patogiai aplankyti šį miestelį su dviguba pilimi.

[Romas]

CZ. Mariánské Lázně - Bečov nad Teplou - Karlovy Vary dolní nádraží
Iš Marianskių Laznių į Karlovy Varus traukiniais galima nuvažiuoti dviem būdais - tiesesniu ir lėtesniu kalnuotu keliu per Bečovą prie Teplos arba aplink per Chebą,
Išbandėm abu kelius.

Liniją per Bečovą aptarnauja privatus operatorius GW Train Regio
Kelionės pirmyn telefoninis žemėlapis iš www.mapy.cz


Važiuojant pirmyn į tą pusę kasininkė klausė ar turime grynųjų - atseit vagone bus pigiau. Bet mus tenkino bilietai iš kasų už 244 kČ (9,85 EUR).
Beje, šis traukinys atvyksta į Karlovy Varų žemutinę stotį (dolní nádraží), kuri yra arčiau centro, tik su viešuoju transportu ten kur kas prasčiau nei pagrindinėje stotyje.


Už lango atvažiuoja regioninis traukinys

[Romas]

Čekija, Mariánské Lázně stotis
Foto 2025.05


Troleibusų stotelė


Autobusų stotis


Stoties viduje


Tvarkaraštis
Tolimesni traukiniai vyksta į Prahą, Plzeną, Karlovy Varus ir Chebą


GW Train Regio traukinių linijos Mariánské Lázně - Bečov nad Teplou - Karlovy Vary tvarkaraštis
Bilietas iki Karlovy Vary (~54 km) kainavo 244 CZK (9,85 EUR)


Išėjimas į peroną

[Romas]

CZ. Stránovský viadukt
Stranovo viadukas yra Vidurio Bohemijoje, Krnsko vietovėje (apie 5 km nuo Mladá Boleslavo miesto), 1865 m. nutiestoje geležinkelio linijoje Praha - Turnovas. Jis pastatytas 1924 metais.

Viadukas turi tris gelžbetonines arkas, kurios iš dalies remiasi į pirmojo originalaus 1864 m. tilto atramas ir akmeninius stulpus, iš dalies – į savo pamatus. Ant arkų rėmų, laikančių keturių metrų pločio tilto denį, yra 11 arkadų. (... ). Viaduko ilgis yra 152 m, tilto arkų tarpatramis – 28 m (...), didžiausias važiuojamosios dalies aukštis virš žemiausio tilto taško – iki 27 m.

https://cs.wikipedia.org/wiki/Str%C3...%C3%BD_viadukt

Foto 2025.05

[Romas]

Geležinkelio pervaža Komáromo mieste, senajame plente Nr.1 Djoras (Győr) - Budapeštas (Budapest)
Foto 2025.04


Šlagbaumas pėstiesiems ir dviratininkams


Vengrų lokomotyvai dažnaui būna išpaušyti

[Romas]

Hradec Králové hlavní nádraží
Atostogaudami Čekijoje specialiai nuvažiavome į Hradec Králové, kuris garsėja tarpukario funkcionalizmo architektūra.
Tarpukario dvidešimtmečio pastatų jame daugiau nei Kaune, yra keli urbanistinai perliukai. Tačiau tie funkcionalizmo pastatai nėra vientisoje teritorijoe ir išmėtyti po nemažą teritoriją - skirtingai nuo Kauno ar Gdynės.

Vienas gražiausių pastatų to laikotarpio - Hradec Králové centrinė stotis.
Ją 1928 - 1929 m. suprojektavo Václav Rejchl ir jo brolis Jan Rejchl. Stotis pastatyta 1935 m.
Daugiau - Vikipedijoje https://cs.wikipedia.org/wiki/Hradec...ra%C5%BE%C3%AD

Foto 2022.07


Josefo Škodos skulptūra, vaizduojanti du šviesos nešėjus su sparnuotu ratu.




Viduje erdvu ir šviesu




Merkurijus


Bokšto aukštis - 46 metrai

[digital]

Teko važiuoti traukiniu iš Budapešto į Šiooofoką prieš kokius 20 metų. Tada nelabai dar buvo fotografuojančių telefonų, bet kelias nuotraukas turiu. Ačiū Romas už reportažą!

[Romas]

Atgal grįžome tiesioginiu traukiniu Budapeštas - Kesthely
Šiofoko (Siófok) stotis nuo bėgių pusės




Mūsų traukinys


Vietinė ižymybė - poetas Sándor Weöres ant aprūkusio MAV-Trakcio lokomotyvo Nr. 480 022






Vėl Kesthely stotis

[Romas]

Balatonszentgyörgy - Siófok




Palei pietinį Balatono ežero krantą kelias dešimtis kilometrų tęsiasi tokia Šventoji ar Jūrmala (ežeras - bėgiai - gatvė - namukai - restoranėliai - ežeras), kur stočių pavadinimai dažniausi prasideda raide "B"; Balatonmáriafürdő, Balatonfenyves, Balatonboglár, Balatonszemes, Balatonszárszó, Balatonföldvár ir t.t.








Fonyód stotis

Prasilenkimas su keleiviniu traukiniu Balatonlelle stotyje




Krovininis traukinys Balatonszemes stotyje




Jau gražesni namai


Šiofokas (Siófok)




Stotis iš miesto pusės

[Romas]

Nuo Kestėjaus (Keszthely) iki Balatono pietinėje dalyje esančio Šiofoko (Siófok) kurorto yra apie 80 km, kelionė trunka apie valandą.
Bilietas į vieną pusę kainuoja 1490 HUF (3,89 EUR).
Kasoje susipažinau su vengriško tarimo ypatybėmis - jei pažymėtas ilgas balsis, tai reikia išdainuoti Šioooofok. Na, bet gavau bilietus ten kur reikia.


Traukinys Győr - Kestejely - Pecz atvyko kiek vėluodamas


Traukinys buvo apypilnis, bet mes važiavome tik vieną stotelę


Prie magistralinio kelio Budapeštas - Liubliana esanti mazginė Balatonszentgyörgy stotis.
Pabuvus kelias dienas jau išmokome skaityti kilometrinius vengriškus vietovardžius darydami pauzes. Juk viskas taip paprasta: Balaton + Sent + Djordi (Balatono šventas Jurgis)


Persėdimas. Malonu, kad kitas traukinys mūsų palaukė

[Romas]

Kol atvažiavo mūsų traukinys, buvo laiko pasidairyti po Kestėjaus (Keszthely) stotį
Foto 2024.05
Traukinys iš Budapešto


Šiuos lokomotyvus gamino Vengrijos Ganz-MÁVAG


Automotrisė važiuojanti artimais maršrutais

[Romas]

Traukiniu aplink Balatono ežerą

Vengrijos geležinkelių žemėlapio pietvakarinės dalies fragmentas

https://upload.wikimedia.org/wikiped...of_Hungary.png

Foto 2024.05
Keszthely [Kestėj'us]
Kaip ir Estergome (Esztergom) šalia yra autobusų ir geležinkelio stotys


Kesthely geležinkelio stotis nuo miesto pusės neatrodo itin įspūdingai


Laukiamoji salė viduje


Jauki ir praktiška laukimo erdvė pavėsyje




Geležinkelio stotis nuo bėgių pusės


Geležinkelių tvarkaraštis (paspaudus - didesnis vaizdas)
Traukiniai važinėja į Budapeštą, Djorą, Pečą. Persėdus Tapocoje galima apvažiuoti Balatoną ir iš šiaurės pusės.