Maršrutas Vilnius-Ryga

[copper]

Vadinas Lietuvoj gerai gyvenam ir nėra ko skųstis. Naujoji valdžia buvo užsimojusi apmokestinti automobilius. Pastebėjau kelių pensininkų mašinos iš mano kiemo iškart dingo. O tai išvažiuodavo kartą į 3 mėn., o vietą kieme bereikalingai užimta.
Reikėjo to mokesčio.
Be to reikia apmokestinti autostradas - kaip Lenkijoje ar kokioje kitoje Vakarų Europos valstybėje. Jie juk statyti už mūsų visų pinigus.

Bet kaip jūs nepagalvojate, kad žmonės gyvena ne tik didesniuose miestuose, bet ir nuošaliuose Lietuvos kampeliuose, kur nei autobuso, nei kito transporto nėra išvystyta ir tik vienintelis būdas nuvežti ryte vaikus į mokyklą ir nuvažiuoti į darbą - tėra automobilis. Vargšas pensininkas turės mokėti už automobilį, kuris tik į mėnesį kartą nuvažiuoja pasitikrinti sveikatos pas rajono gydytojus. Jau ir taip tas akcizas per didelis, nes visi gaunami pinigai eina į magistrales, o paprasti kaimo šunkeliai pamiršti. Taip, Vilniuje mažinkit tą transporto srautus, bet neuždedami mokesčius visai Lietuvai, tegul būna įvažavimas į centrą 10-30 Lt, oj kiek atkris įvažiuojančiųjų. O kol bus tik tiek išvystyta transporto sistema, tiek ir daugės tų automobilių... O uždėjus mokesčius vargšiškiausius visuomenes sluoksnius visai atskirsite nuo civilizuoto pasaulio.

[Salvijus]

"Kelionė" į Rygą

"LG" maloniai el. laišku informavo, kad: " Tiesioginio susisiekimo tarp Šeštokų ir Rygos geležinkeliais galimybę siejame su Rail Baltica projekto įgyvendinimu ".
Vadinasi dar ilgai nebus tiesioginio susisiekimo su Ryga...
Taip pat informavo: " traukinių kursavimo atnaujinimas maršrutu Rokiškis – Daugpilis, artimiausiu metu nenumatomas ".
Gaila...

[udrius]

Bet kaip jūs nepagalvojate, kad žmonės gyvena ne tik didesniuose miestuose, bet ir nuošaliuose Lietuvos kampeliuose, kur nei autobuso, nei kito transporto nėra išvystyta ir tik vienintelis būdas nuvežti ryte vaikus į mokyklą ir nuvažiuoti į darbą - tėra automobilis. Vargšas pensininkas turės mokėti už automobilį, kuris tik į mėnesį kartą nuvažiuoja pasitikrinti sveikatos pas rajono gydytojus. Jau ir taip tas akcizas per didelis, nes visi gaunami pinigai eina į magistrales, o paprasti kaimo šunkeliai pamiršti. Taip, Vilniuje mažinkit tą transporto srautus, bet neuždedami mokesčius visai Lietuvai, tegul būna įvažavimas į centrą 10-30 Lt, oj kiek atkris įvažiuojančiųjų. O kol bus tik tiek išvystyta transporto sistema, tiek ir daugės tų automobilių... O uždėjus mokesčius vargšiškiausius visuomenes sluoksnius visai atskirsite nuo civilizuoto pasaulio.

Pasakyk tokias mintis Metro skyrelyje... Durniumi išvadins...

[Wycka]

Vilnius-Ryga ir Ryga-Šeštokai

Nėra prasmės, nes šiuo metu keleivinis geležinkelis nekonkurencingas.

Kažkada, kai kątik buvo sukurtas radijas, JAV milijonieriai atsisakė į jį investuoti, teigdami kad tai gražus ir niekada neatsipirksiantis žaisliukas, nes... nėra kaip prie jo pritaisyti skaitliuką Taip kad per 100 metų ne kažin kas pasaulyje ir tepasikeitė. Žinoma, kad geležinkelis - sudėtinga investicija. Reikia įmerkti milijardus į infrastruktūrą, riedmenis, reklamą, + jis pakankamai imlus darbo jėgai (yra žmogus - yra problema, nėra žmogaus - nėra problemos). Patogiausia tai daryti valstybės pinigais - juk "pravalo" atveju tavo piniginė nenukentės. Lietuvos atveju GAL ir pasiteisintų metodika LG gen. direktoriaus ir LG Keleivių vežimo direkcijos algas indeksuoti pagal pervežamų keleivių skaičių (netikėtai paaiškės, kiek daug piliečių "netikėtai" atrado traukinius).
Tuo pačiu nesuprantu, kas neleidžia seserims Lietuvai ir Latvijai Šengeno zonos kontekste susitarti ir paleisti keleivinius traukinius Vilnius-Ryga ir Ryga-Šeštokai. Pastaruoju atveju pasiteisinimas RailBaltikos laukimu yra tik "atsifutbolinimas", nes jau yra garsiai kalbama, kad RailBaltica artimoje perspektyvoje planuojama tik iki Kauno. Jeigu apsimoka leisti lėktuvą Vilnius-Ryga, tai kodėl traukinio neapsimoka???????

[specialistas]

Kažkada, kai kątik buvo sukurtas radijas, JAV milijonieriai atsisakė į jį investuoti, teigdami kad tai gražus ir niekada neatsipirksiantis žaisliukas, nes... nėra kaip prie jo pritaisyti skaitliukąAtvaizdas
Taip kad per 100 metų ne kažin kas pasaulyje ir tepasikeitė. Žinoma, kad geležinkelis - sudėtinga investicija. Reikia įmerkti milijardus į infrastruktūrą, riedmenis, reklamą, + jis pakankamai imlus darbo jėgai (yra žmogus - yra problema, nėra žmogaus - nėra problemos). Patogiausia tai daryti valstybės pinigais - juk "pravalo" atveju tavo piniginė nenukentės. Lietuvos atveju GAL ir pasiteisintų metodika LG gen. direktoriaus ir LG Keleivių vežimo direkcijos algas indeksuoti pagal pervežamų keleivių skaičių (netikėtai paaiškės, kiek daug piliečių "netikėtai" atrado traukinius).
Tuo pačiu nesuprantu, kas neleidžia seserims Lietuvai ir Latvijai Šengeno zonos kontekste susitarti ir paleisti keleivinius traukinius Vilnius-Ryga ir Ryga-Šeštokai. Pastaruoju atveju pasiteisinimas RailBaltikos laukimu yra tik "atsifutbolinimas", nes jau yra garsiai kalbama, kad RailBaltica artimoje perspektyvoje planuojama tik iki Kauno. Jeigu apsimoka leisti lėktuvą Vilnius-Ryga, tai kodėl traukinio neapsimoka???????

Žinai, aš ankščiau dirbau traukinyje Nr. 221/222, kuris prieš keletą metų važinėjo tarp Vilniaus ir Rygos kiekvieną dieną. Ir maždaug nuo spalio iki gegužės mėnesio, kiekvieną reisą užtekdavo tik dvejų rankų pirštų suskaičiuoti keleivius.

[Salvijus]

Žinai, aš ankščiau dirbau traukinyje Nr. 221/222, kuris prieš keletą metų važinėjo tarp Vilniaus ir Rygos kiekvieną dieną. Ir maždaug nuo spalio iki gegužės mėnesio, kiekvieną reisą užtekdavo tik dvejų rankų pirštų suskaičiuoti keleivius.

O kokios buvo kainos. Iš Rygos į Joniškį kainuodavo apie 20-25 LTL (iki Vilniaus - 28 LTL), kai autobusu 8 LTL/ dabar kai neliko konkurentų - 18 LTL. Kur logika?
Kainodara buvo netikusi ir laikas.

[2Pack]

O kokios buvo kainos. Iš Rygos į Joniškį kainuodavo apie 20-25 LTL, kai autobusu 8 LTL/ dabar kai neliko konkurentų - 18 LTL.
Kainodara buvo netikusi ir laikas.

Prieš 1,5-2 metus iš Rygos į Joniškį norėjau vykti dar tuomet važiavusiu traukiniu Riga - Simferopolis, kai pasakė stoty kainą, tai atkrito noras - 10 latų (50 Lt)...

[Salvijus]

Prieš 1,5-2 metus iš Rygos į Joniškį norėjau vykti dar tuomet važiavusiu traukiniu Riga - Simferopolis, kai pasakė stoty kainą, tai atkrito noras - 10 latų (50 Lt)...

Apie ką ir eina kalba. Tai pasirodo jau buvo pakilę net iki 50 LTL. Dar kiti sakė, kad mokėjo 30 LTL.
Kas čia per kainodara? Kodėl latvių "PV" iki Valgos veža padoriomis kainomis - iki Naujų metų kainavo apie 13-15 LTL.

[specialistas]

Jeigu jau diskutuojame apie kainodarą, padiskutuokime ir apie sąnaudas:
Minėtasis traukinys dažniausiai buvo sudarytas iš 3-4 kel. vagonų, jį traukė TEP60 arba TEP70 serijos lokomotyvas. Nuo Vilniaus iki Rygos lokomotyvas sudegindavo 600-800 litrų dyzelino, kurį LG pirko beveik tokiomis pačiomis kainomis kaip ir degalinėse.
Klausimas: kiek reikėtų keleivių, važiuojančių nuo Vilniaus iki Rygos, kad atsipirktų tik dyzelino sąnaudos?
O kur dar darbo užmokestis, amortizacija, remontai ir t.t....

[Salvijus]

Jeigu jau diskutuojame apie kainodarą, padiskutuokime ir apie sąnaudas:
Minėtasis traukinys dažniausiai buvo sudarytas iš 3-4 kel. vagonų, jį traukė TEP60 arba TEP70 serijos lokomotyvas. Nuo Vilniaus iki Rygos lokomotyvas sudegindavo 600-800 litrų dyzelino, kurį LG pirko beveik tokiomis pačiomis kainomis kaip ir degalinėse.
Klausimas: kiek reikėtų keleivių, važiuojančių nuo Vilniaus iki Rygos, kad atsipirktų tik dyzelino sąnaudos?
O kur dar darbo užmokestis, amortizacija, remontai ir t.t....

Tai siūlote uždaryti visus maršrutus? Beje "LG" beveik neskiria dėmesio ne tik kainodarai, bet ir reklamai. Autobusų parkai kažkaip plačiau sugeba paskleisti naujausią informaciją - t.y. save ir kainas reklamuoti. Gal jie geriau prisitaikę dirbti naujomis - rinkos sąlygomis?
Kodėl latviams trukdoma važiuoti iki Mažeikių (kaip ir "Mažeikių naftai" vežti produkciją tiesiai į Jelgavą), o estai iki Valgos netrukdo?
Tik girdime visą laiką - reikia mažinti, uždaryti, nuostolinga. Kada bus gerų naujienų?
Ką jau padarysi labai jau norisi gyventi modernioje (t.y. su greitu ir patogiu tarnsportu) ir padorioje valstybėje.

[specialistas]

Tai siūlote uždaryti visus maršrutus? Beje "LG" beveik neskiria dėmesio ne tik kainodarai, bet ir reklamai. Autobusų parkai kažkaip plačiau sugeba paskleisti naujausią informaciją - t.y. save ir kainas reklamuoti. Gal jie geriau prisitaikę dirbti naujomis - rinkos sąlygomis?
Kodėl latviams Lietuvos pusė trukdo važiuoti iki Mažeikių (kaip ir "Mažeikių naftai" vežti produkciją tiesiai į Jelgavą), o estai iki Valgos netrukdo?
Tik girdime visą laiką - reikia mažinti, uždaryti, nuostolinga. Kada bus gerų naujienų?

Tai yra verslas. LG dešimt metų vežė "Mažeikių naftos" krovinius tik už savikainą (mažeikių naftą pardavus amerikiečiams), tai kodėl dabar privalo Mažeikių naftai sudaryti labai palankias sąlygas krovinių transportavimui.
LG yra žymiai naudingiau, kada mažeikių naftos kroviniai vežami ilgesniu maršrutu.

[Salvijus]

Tai yra verslas. LG dešimt metų vežė "Mažeikių naftos" krovinius tik už savikainą (mažeikių naftą pardavus amerikiečiams), tai kodėl dabar privalo Mažeikių naftai sudaryti labai palankias sąlygas krovinių transportavimui.
LG yra žymiai naudingiau, kada mažeikių naftos kroviniai vežami ilgesniu maršrutu.

Tai jau rodė per LRT. Patys kalti, kad sudarė tokias sutartis.
Bet man gaila tų močiučių ir kitų keleivių - pvz. viena sesuo gyvena Aucėje, o kita Mažeikiuose ir tam, kad aplankyti vieną kitą reikia daryti nemažą lankstą per Šiaulius. O tų keliolikos km maršruto pratęsimui iki Mažeikių - per daug nekainuotų, nes vistiek nuostolinga...

[railman]

Beje "LG" beveik neskiria dėmesio ne tik kainodarai, bet ir reklamai. Autobusų parkai kažkaip plačiau sugeba paskleisti naujausią informaciją - t.y. save ir kainas reklamuoti. Gal jie geriau prisitaikę dirbti naujomis - rinkos sąlygomis?

Pasikartosiu: nukopijavau iš pranešimo, kurį rašiau rudenį:
"Pavasarį, ukrainiečių saite suradau info, kad važiuos traukinys iš Vilniaus į Krymą; laukiau, laukiau kol LG išreklamuos vasarinį traukinį arba bent įdės į tvarkaraščius. Likus dviems savaitėms iki numatomo starto, nusiunčiau užklausimą į LG dėl minėto traukinio, nes pamaniau, kad Ukrainos saitas blefuoja. Pasirodo ne, traukinys važiuos... Kaip manot, toks traukinys bus pilnas keleivių? Tas kas planuoja atostogas iš anksto, bus to traukinio keleivis? Toks vaizdas, kad LG bijo, kad koks reisas netaptų pelningu ir nebus paskui kaip paverkšlenti, kad keleivių vežimas - nuostolingas."

Beje, į užklausimą dėl susisiekimo su Ryga, atsakymo iš LG negavau. Gal ne ten siunčiau (vilniaus.agentura@litrail.lt)?

[specialistas]

Sovijau, tikrai ne LG iniciatyva buvo sudarytos tos sutartys. Visa tai tuo metu LR valdžioje buvusių politikų nurodymas.

O dėl močiučių, tikrai suprantu, tačiau yra kaip yra.

[Salvijus]

Pasikartosiu: nukopijavau iš pranešimo, kurį rašiau rudenį:
"Pavasarį, ukrainiečių saite suradau info, kad važiuos traukinys iš Vilniaus į Krymą; laukiau, laukiau kol LG išreklamuos vasarinį traukinį arba bent įdės į tvarkaraščius. Likus dviems savaitėms iki numatomo starto, nusiunčiau užklausimą į LG dėl minėto traukinio, nes pamaniau, kad Ukrainos saitas blefuoja. Pasirodo ne, traukinys važiuos... Kaip manot, toks traukinys bus pilnas keleivių? Tas kas planuoja atostogas iš anksto, bus to traukinio keleivis? Toks vaizdas, kad LG bijo, kad koks reisas netaptų pelningu ir nebus paskui kaip paverkšlenti, kad keleivių vežimas - nuostolingas."

Beje, į užklausimą dėl susisiekimo su Ryga, atsakymo iš LG negavau. Gal ne ten siunčiau (vilniaus.agentura@litrail.lt)?
Atvaizdas

Aš tai pirmą kartą gavau ir nustebau, kad gavau. Na bent žinau ir kiti žinos, kad to maršruto nebus kol nepastyts RailBaltica... Vadinasi palaukti teks ilgai.
Reikia rašyti passenger@litrail.lt - šitas adresas susidaro įspūdis beveik slaptas - viešoje erdvėje rasti neįmanoma.

Beje, gera nuotrauka. Reikia tikėtis, kad toks likimas nelaukia visų keleivinių vagonų?

[Salvijus]

Sovijau, tikrai ne LG iniciatyva buvo sudarytos tos sutartys. Visa tai tuo metu LR valdžioje buvusių politikų nurodymas.

O dėl močiučių, tikrai suprantu, tačiau yra kaip yra.

Žinau, kad ne LG sudarė sutartis savo iniciatyva, o iš aukščiau buvo nuleista...

[Vytautas_LT]

Atvaizdas

Kur tokį liūdną vaizdelį radai?

[railman]

Kur tokį liūdną vaizdelį radai?

Fotografuota 2006 08 27 Vilniaus geležinkelio stotyje...

[Wycka]

Jeigu jau diskutuojame apie kainodarą, padiskutuokime ir apie sąnaudas:
Minėtasis traukinys dažniausiai buvo sudarytas iš 3-4 kel. vagonų, jį traukė TEP60 arba TEP70 serijos lokomotyvas. Nuo Vilniaus iki Rygos lokomotyvas sudegindavo 600-800 litrų dyzelino, kurį LG pirko beveik tokiomis pačiomis kainomis kaip ir degalinėse.
Klausimas: kiek reikėtų keleivių, važiuojančių nuo Vilniaus iki Rygos, kad atsipirktų tik dyzelino sąnaudos?
O kur dar darbo užmokestis, amortizacija, remontai ir t.t....

Manai lėktuvas sudegina mažiau aviacinio kuro (ir jis kainuoja pigiau nei dyzelinas)? Aviakompanijos nemoka darbo užmokesčio pilotams, stiuardams ir oro uostams? Jie nesidėvi ir neremontuojami?
Kodėl maršrutu Vilnius-Ryga kasdien skrenda po kelis lėktuvus, + važiuoja autobusai, o vat kalbant apie traukinius iškart pasigirsta burtažodis "NUOSTOLINGA"?

[Jegermeister]

Manai lėktuvas sudegina mažiau aviacinio kuro (ir jis kainuoja pigiau nei dyzelinas)? Aviakompanijos nemoka darbo užmokesčio pilotams, stiuardams ir oro uostams? Jie nesidėvi ir neremontuojami?
Kodėl maršrutu Vilnius-Ryga kasdien skrenda po kelis lėktuvus, + važiuoja autobusai, o vat kalbant apie traukinius iškart pasigirsta burtažodis "NUOSTOLINGA"?

Tu turbūt esmės aviacijoje nesupranti. Juk tais lėktuvais į pačią Rygą beveik niekas neskrenda, o skrenda tranzitu toliau...