[VLN] Traukinių maršrutas Stotis - Oro uostas

[Kazimieras]

puiku, tenka laukti kol viska pdarys ir paleis traukinius, su malonumu nuvaziuosiu iki oro uosto juo!

[Vitas]

Tačiau su tom švieslentėm gali irgi pasitaikyt įdomybių Pvz. šiandien iš Vilniaus į Valčiūnus važiavusio naujojo RA2 priekyje švietė užrašas "Valčiūnai", tačiau likus porai minučių iki išvykimo mašinistas sugavojo jog Valčiūnai jam nepatinka ir pakeitė užrašą į Turmantas. Tai taip traukinys su užrašu Turmantas ir išvyko link Valčiūnų

Tos švieslentės klaidos priežastis - mašinisto aplaidumas, geležinkelių vadovybės reiklumo stoka... Žinoma, čia dar pteisinamas mašinisto neįgudimas ką tik perėmus dirbti naują traukinį...
Visoje Lietuvoje tokių bėdų netrūksta. Kartais ir pro Kazlų Rūdą Kybartų kryptimi pravažiuoja D1 arba DR1A su trafaretu "Kaunas". Priekyje tokia klaida pasitaiko rečiau, gale - ypač dažnai. Bepigu stotyse, kur aišku iš kurio kelio kuria kryptimi važiuoja, tai nesusipratimų nepasitaiko.
Marijampolės stotyje pastebėjau žoones žioplinėjant 15:40h, kai stotyje būna du vienodi DR1A. Tada atsiranda besiblaškančių, kuris į Vilnių, kuris į Kauną, kuriuo važiuoti į Kazlų Rūdą, kuriam bilietas pirktas. Biliete nurodytas traukinio numeris kaimiečiams ir giriniams nieko nesako, ant trauknio jis neužrašytas, traukinio išvykimo laikas biliete nenurodytas...
O RA-2 vietoje skelbtų maršrutų į Šeštokus ir Turmantą, pasirodo, štai kur pasuko - į Valčiūnus.
Iš sleader žinutės lieka neaišku, kuriuo maršrutu į Valčiūnus jis nuvažiavo - per Panerius, Pušyną, Vaidotus ar pro Aerouostą, Kirtimus.

[sleader]

Iš sleader žinutės lieka neaišku, kuriuo maršrutu į Valčiūnus jis nuvažiavo - per Panerius, Pušyną, Vaidotus ar pro Aerouostą, Kirtimus.

Per Panerius, bent jau taip teigė stoties tablo

[Pciolka]

gal jau aišku kokios automatrisės kursuos dotuoju maršrutu? norėtusi kiek plačiau sužinoti apie minėtają techniką.

[praetor]

Stotelės statybos jau prasidėjusios. Stovi technika ir darbininkai kruta.

[Al1]

Vis dėlto nieko gero iš tos stotelės nebus. Keleivių - vienas kitas. Ji yra per toli nuo oro uosto iįjimo/išėjimo. Miesto autobusai ir mikorautobusai stoja čia pat, prie paradinių durų. Taksi irgi čia pat. Negi kas eis 300 m iki stotelės? Nebent užsienietis, nieko nežinantis. Ir ką jis ten ras. Traukinys važiuoja kas valandą. Nemanau, kad dažniau kursuotų.

Jei jau traukinį paleisti į oro uostą, tai riekia, kad jis kursuotų bent kas 15 min. To niekada Vilniuje nebus.
1. Nėra nei 4 automotrisių (o tiek jų reikėtų tokiam maršrutui). DR1 ar D1 neapsimoka leisti, nes keleivių tiek nebus.
2. Bėgiai tik vieni - nėra kur apsilenkti nuo pat oro uosto iki Naujininkų tilto per geležinkelį - o tai jau stotis. Apsilenkiant stotyje geriausiu atveju kas 35-40 min. kursuoti galėtų kokie 2 traukiniai (automotrisės).
3. Stotelė turi būti arčiau. O tai įmanoma tik iškasus tunelį po aikšte priešais oro uostą ar netgi po pačiu oro uosto pastatu. Tada be elektrifikacijos neišsiverstų. Negi nuodys keleivius tunelyje įrengtoje stotyje dyzelio dūmais?

Deja, neinvestuojant didelių lėšų, nieko neišeis. O lėšų nėra.

Geriau tegul troleibusų liniją pratęsia iki oro uosto ir 10 bei 17 maršrutus pailgina. Taip pat galima būtų paleisti greitąjį miesto autobusą maršrutu
Oro uostas - Stotis - Pylimo gatvė - Vilniaus gatvė - Konstitucijos pr. (iki pedagoginio žiedo). Autobusas iš oro uosto nestodamas pravažiuotų per Naujininkus (dalies bomžų ir narkomanų išvengtų) ir pervažiavęs tiltą per geležinkelį pasuktų į stotį Geležinkelio gatve. Iš stoties - važiuojant Pylimo gatve jau galėtų stoti kiekvienoje stotelėje.
Su narkomanais blogai, jie vis tiek stotyje suliptų ir važiuotų į oro uostą.

[laSSas_]

/\ "Pakelt mokesčius pesimistams!!!"

[_TuaReG_]

Čia matyt ruošiama vieta naujai stotelei. Tik RA-2 nevisas tilpo.

Kazin ar gali buti tokia maža stotele bet kokiam keleiviniam traukiniui lygi dydžiui su autobuso? Į tą paruoštą kaškokiam tikslui vietą tilptu tik RA-2 pusė

[Petrozilijus Cvakelmanas]

Kazin ar gali buti tokia maža stotele bet kokiam keleiviniam traukiniui lygi dydžiui su autobuso? Į tą paruoštą kaškokiam tikslui vietą tilptu tik RA-2 pusė

Bet tai kažkur rašė, kad į oro uostą automotrisės (ar kaip ten tie autobusai ant bėgių vadinasi ) važinės. Tai toks gal ten ir tilptų.

[LBP]

Taigi rašo, kad tik pradėta stotelės statyba, o jūs jau "mažai, mažai" rėkiat

[fow]

Tačiau į oro uostą važinės ne RA2, o PESA automotrisės, kurias sudaro tik vienas "vagonas". Taigi jos ir tokioj mažoj stotelėj tilptu

Manau kad peronas bus platesnis nei matoma nuotraukoje. Juk negalima vien remtis dvimis PESA automotrisomis šio maršruto aptarnavimui. Jei gedimas, ar apžiūra, natūralu kad maršruto aptarnavimui reikės laikinai kažkuo jas pakeisti. Negi AR-2 atsiųs.

[gruobuonis]

Vis dėlto nieko gero iš tos stotelės nebus. Keleivių - vienas kitas. Ji yra per toli nuo oro uosto iįjimo/išėjimo. Miesto autobusai ir mikorautobusai stoja čia pat, prie paradinių durų. Taksi irgi čia pat. Negi kas eis 300 m iki stotelės? Nebent užsienietis, nieko nežinantis. Ir ką jis ten ras. Traukinys važiuoja kas valandą. Nemanau, kad dažniau kursuotų.

Jei jau traukinį paleisti į oro uostą, tai riekia, kad jis kursuotų bent kas 15 min. To niekada Vilniuje nebus.
1. Nėra nei 4 automotrisių (o tiek jų reikėtų tokiam maršrutui). DR1 ar D1 neapsimoka leisti, nes keleivių tiek nebus.
2. Bėgiai tik vieni - nėra kur apsilenkti nuo pat oro uosto iki Naujininkų tilto per geležinkelį - o tai jau stotis. Apsilenkiant stotyje geriausiu atveju kas 35-40 min. kursuoti galėtų kokie 2 traukiniai (automotrisės).
3. Stotelė turi būti arčiau. O tai įmanoma tik iškasus tunelį po aikšte priešais oro uostą ar netgi po pačiu oro uosto pastatu. Tada be elektrifikacijos neišsiverstų. Negi nuodys keleivius tunelyje įrengtoje stotyje dyzelio dūmais?

Deja, neinvestuojant didelių lėšų, nieko neišeis. O lėšų nėra.

Geriau tegul troleibusų liniją pratęsia iki oro uosto ir 10 bei 17 maršrutus pailgina. Taip pat galima būtų paleisti greitąjį miesto autobusą maršrutu
Oro uostas - Stotis - Pylimo gatvė - Vilniaus gatvė - Konstitucijos pr. (iki pedagoginio žiedo). Autobusas iš oro uosto nestodamas pravažiuotų per Naujininkus (dalies bomžų ir narkomanų išvengtų) ir pervažiavęs tiltą per geležinkelį pasuktų į stotį Geležinkelio gatve. Iš stoties - važiuojant Pylimo gatve jau galėtų stoti kiekvienoje stotelėje.
Su narkomanais blogai, jie vis tiek stotyje suliptų ir važiuotų į oro uostą.

Šiuo maršrutu preliminariai planuojamas reisų skaičius - 30 iš Vilniaus ir 31 iš Kirtimų. Traukinių kursavimo dažnumas - nuo 15 min. iki 50 min. priklausomai nuo keleivių srautų.

o kas liečia "stotele toli ar arti terminalo", tai bereikalo dejoji. stotele yra iskato uz parkingo nr. 4 aikstelės (puikiai matosi nuotraukoje). tad atstumas nuo terminalo iki stoteles toks pats koks iki masinos. beto bus irengtas dengtas koridorius.

pvz berlyno SXF oro uosto traukiniu stotis yra tikrai gerokai toliau nei musiskio oro uosto busima stotele.

ir dar. niekas taves tuo traukiniu nevers vaziuoti. galesi ir toliau miesta masinos dumais dusinti.

[Edd]

Nuo pagrindinio išėjimo iki būsimos stotelės ~170 metrų. Didelis atstumas?

[zanaz]

Gal zmogus siaip nebuves didesniuos aerouostuose kur vien nuo to kai islipi is lektuvo iki isejimo reik >15 min zygiuot, net tokioj Rygoj pabosta, o cia ekstra 300 metru. Aisku su ju keleiviu kiekias gali sau leist ir net nutiest atskiras gelezinkelio linijas po zeme. Savaime suprantama VNO tas priejimas turi but padarytas normaliai, bent jau su viena sienele nuo veju, ne tik stogu, apsvietimu, kameromis, gal net vaziuojanciu takeliu kadanors. Vilniuj dar labai dekinga situacija palyginus.
Tenka skaityt kaip netoli manes keliouse panasaus dydzio aeruostuose planuojama tiest atskiras atsakas i uz keliu kilometru esancias pagrindines gelezinkelio linijas bet viskas stovi vietoj nes oj kaip brangu...
Aeroustui savo atskira stotis - savotiskas prestizas, suteikia solidumo. Pvz as kai pirmakart skrendu i koki nezinoma aerouosta, pirmiausia ieskau ju puslapy ar vaziuoja traukiniai i miesta, ar bent jau yra shutle busai i artimiausia gelz stoty, kiek greiciau nuveza i miesta ir aisku ar daug brangiau

[x21]

..15 min zygiuot, net tokioj Rygoj pabosta, o cia ekstra 300 metru... Aeroustui savo atskira stotis - savotiskas prestizas, suteikia solidumo....

Rygos oro uostas irgi planuoja atšaką prasitęsti iki artimiausio geležinkelio...

[Al1]

Šiuo maršrutu preliminariai planuojamas reisų skaičius - 30 iš Vilniaus ir 31 iš Kirtimų. Traukinių kursavimo dažnumas - nuo 15 min. iki 50 min. priklausomai nuo keleivių srautų.

o kas liečia "stotele toli ar arti terminalo", tai bereikalo dejoji. stotele yra iskato uz parkingo nr. 4 aikstelės (puikiai matosi nuotraukoje). tad atstumas nuo terminalo iki stoteles toks pats koks iki masinos. beto bus irengtas dengtas koridorius.

pvz berlyno SXF oro uosto traukiniu stotis yra tikrai gerokai toliau nei musiskio oro uosto busima stotele.

ir dar. niekas taves tuo traukiniu nevers vaziuoti. galesi ir toliau miesta masinos dumais dusinti.

Jei del marsrutu daznumo informacija patikima, tai puiku. Nors vis tiek mazoka.
Stai i Krokuvos oro uosta automatrise PESA vazineja kas 15-20-25 min.

As irgi uz gelezinkeliu pletra ir susisiekima gelezinkeliu su oro uostu. Bet pas mus daug kas daroma neapgalvojant kai kuriu smulkmenu ir kartais tos smulkmenos sugadina ar netgi suzlugdo visa projekta.
Ta smulkmena gali buti tiek nepatogi stoteles vieta, tiek ir "skystas" tvarkarastis.

Valdininkams, sedintiems kabinetuose vienaip atrodo, be to jie vis tiek tuo traukiniu nevazines. O eiliniams keleiviams atrodo visai kitaip. Tiems, kas sudarineja autobusu tvarkarascius irgi gal visai normalu yra, kad 1 autobusas i oro uosta is stoties vaziuoja tik kas valada. Na dar yra 1A, narkomanu... Bet tie sudarinetojai turbut 10 metu nesinaudojo visuomeniniu transportu.

O del atstumo - tai is tiesu yra 250-300 metru -zemelapyje pamatavau. Tai atstumas tarp vienos visuomeninio transporto stoteles. Ir jei zmogus isejes is oro uosto gali sesti i autobusa, tai dazniausiai jis ir ses i ji. O dar mikroautobusai ir kai kuriu meile tik "mikriukui", kuris, siaip jau, tik ubagu krastuose atlieka miesto autobuso funkcijas.
Beje, mikroautobusais iki oro uosto is is jo atvyksta/ isvyksta apie puse keleiviu, atvykstanciu visuomeniniu transportu.

Nereikia lyginti dideliu oro uostu su Vilniaus. Jis tik nykstukas. Ir dideliame oro uoste iki traukinio stoteles eiti 15 min. yra normalu.

Tie, kas vazineja automobiliu ir toliau vazines, tikrai neperses i visuomenini transporta. Deja, toks jau musu visuomenes samoningumo lygis ir jis greitai nepasikeis.

[Edd]

O del atstumo - tai is tiesu yra 250-300 metru -zemelapyje pamatavau.

Tarkim, kad eis ne tiesia linija, iš kito išėjimo, o gal ir stotis bus toliau ir suapvalinkim iki 200m.

Nereikia lyginti dideliu oro uostu su Vilniaus. Jis tik nykstukas. Ir dideliame oro uoste iki traukinio stoteles eiti 15 min. yra normalu.

Tarkim, kad kalbam ne apie sraiges, o žmones. Tarkim, kad tie žmonės labai lėti, pvz. seni + neša daiktus ir eina tik 4km/h greičiu. Tuomet paprasčiausiai paskaičiuojam - 4km/h greičiu 200m atstumą jie nueitų per 3 minutes.

Arba tamsta niekada nesate buvęs oro uoste, arba kažkaip keistai vaikštot. Man ne kartą teko statyti žemėlapyje pažymėtoje daugiaaukštėje aikštelėje automobilį, nueidavau iki oro uosto kažkur per 2-3 min ir tikrai ne per 15min.

[zanaz]

Man is auksciau idetu fotkiu susidaro vaizdas kad stotis bus "apacioj" tilto, nu priesingoj pusej negu cia nubrezta linija... ar ne

[Edd]

Taip, sprendžiant iš praetor nuotraukų stotis bus kitoj viaduko pusėj.

[gruobuonis]

Taip, sprendžiant iš praetor nuotraukų stotis bus kitoj viaduko pusėj.

bet atstumas išliks tas pats... (3 minutės kelio)