Traukiniu iš Vilniaus į Klaipėdą

[Vitas2]

Iš rusiškų taisyklių.

Taigi aš apie tai ir rašau, kad čia kažkokia mįslinga nesąmonė. Nebuvo palydovų..Nebuvo kam nurauti stabdį. Gal tie keleiviai patys nelabai norėjo Kėdainiuose išlipti ? Esu 100% įsitikinęs, kad su manim toks atvejis nebūtų praėjęs.

[Zorro]

Taigi aš apie tai ir rašau, kad čia kažkokia mįslinga nesąmonė. Nebuvo palydovų..Nebuvo kam nurauti stabdį. Gal tie keleiviai patys nelabai norėjo Kėdainiuose išlipti ? Esu 100% įsitikinęs, kad su manim toks atvejis nebūtų praėjęs.

Taigi aiškiai parašyta - keleiviams draudžiama rauti stabdą, išskyrus, kai yra koks pavojus. Palydovai galėjo būti tuo metų kitame vagone, kur išlipančių nebuvo.

[Al1]

O kas ta avarinė situacija ar pavojus? Kur ji apibrėžta? LG vidaus raštuose? Tai jie keleiviui - tualetinis popierius, jokios juridinės galios neturinti rašliava. Aišku, LG užsiputotų ir grasintų teismais už stop krano panaudojimą, bet keleivio neišleidimas yra rimtas argumentas pareikšti priešpriešinį ieškinį su didele kompensacija.

[sv-x-as]

Klausimas - o teisėta keleivio neišleisti sustojus stotyje ???

man skamba kaip pagrobimas.

[lukass]

Traukiniuose ėmė trūkti vietos

Pasak "Lietuvos geležinkelių" atstovės, žadama atsižvelgti į keliaujančiųjų priekaištus.

"Stengiamės gerinti paslaugų kokybę. Praėjusią vasarą buvo atnaujinti riedmenys, vykstantys maršrutu Vilnius–Šiauliai–Klaipėda, jie yra modernesni, patogesni, ekologiškesni. Norėdami paskirstyti srautą savaitgaliais, padidinome reisų skaičių maršrutu Vilnius–Šiauliai", – aiškino pašnekovė.

Per Velykas, balandžio 14–17 d., važiuos specialus traukinys, talpinantis 420 keleivių, taip pat papildomai bus prikabintas vagonas-restoranas.

Numatomi pasikeitimai ir sezono metu. Vasaros savaitgaliais pasirodys papildomi specialūs traukiniai, kurie be sustojimų kursuos maršrutu Vilnius–Kretinga–Klaipėda. Kretingos ir Klaipėdos stotyse keleivių lauks specialūs autobusai, kuriais žmonės bus vežami į Palangą ir Nidą.

[Al1]

Tuftą stumdo. 420 vietų... Tai 7 vagonai. Kai anksčiau leisdavo 10-12. Seniai jau aišku, kad reikia trigubų Pesų ir vieną traukinių porą keisti į lokomotyvų traukos. Atitinkamai, dienomis, kai srautas mažesnis, pakaktų dvigubos Pesos ar mažiau vagonų lokomotyvu traukiamame sąstate.

[dtb]

Keista, situacija kartojasi jau gal pusę metų, o tik dabar spauda sureagavo. Šiauliai-Klaipėda ruože dažniausiai būdavo bilietų, o dabar net čia nėra. Apie vasarą nedrąsu net galvoti, kas darysis po ilgųjų savaitgalių. Gera žinia bent ta, kad bus pridėti papildomi reisai, gal kiek pagelbės.

[dtb]

Beje, kaip sekasi G21/22 (iš Vilniaus šeštadieniais 7:20)? Bent kažkiek keleivių surenka? Laikai nelogiški.

[spirit]

Keista, situacija kartojasi jau gal pusę metų, o tik dabar spauda sureagavo. Šiauliai-Klaipėda ruože dažniausiai būdavo bilietų, o dabar net čia nėra. Apie vasarą nedrąsu net galvoti, kas darysis po ilgųjų savaitgalių. Gera žinia bent ta, kad bus pridėti papildomi reisai, gal kiek pagelbės.

Prieš porą metų, po kažkurio ilgojo savaitgalio, su forumiečiu Petrozilijumi Cvakelmanu keliavome iš Šiaulių į Vilnių. Tai ne tik kad negavom bilietų į traukinį, bet ir vos spėjom nusipirkt bilietus į artimiausią autobusą, nes po mūsų sekę žmonės jau liko be bilietų.

[Al1]

Viena, kai yra šventinės dienos, tai natūralu, kad vietų gali trūkti, bet tokiomis dienomis geriau pirkti bilietus iš anksto. Bet kai jų trūksta eilinėmis dienomis ar eiliniais savaitgaliais, tai tik parodo, kaip LG dirba keleivių labui. Taip pat kaip ir Pesas 620M leisti kaip antros klasės traukinius maršrutu Vilnius - Šiauliai.

[vėkas]

Viena, kai yra šventinės dienos, tai natūralu, kad vietų gali trūkti, bet tokiomis dienomis geriau pirkti bilietus iš anksto. Bet kai jų trūksta eilinėmis dienomis ar eiliniais savaitgaliais, tai tik parodo, kaip LG dirba keleivių labui. Taip pat kaip ir Pesas 620M leisti kaip antros klasės traukinius maršrutu Vilnius - Šiauliai.

Kiek maksimaliai vagonų gali sudaryti vieną Pesa 730ML sąstatą?

[Vitas2]

Viena, kai yra šventinės dienos, tai natūralu, kad vietų gali trūkti, bet tokiomis dienomis geriau pirkti bilietus iš anksto. Bet kai jų trūksta eilinėmis dienomis ar eiliniais savaitgaliais, tai tik parodo, kaip LG dirba keleivių labui. Taip pat kaip ir Pesas 620M leisti kaip antros klasės traukinius maršrutu Vilnius - Šiauliai.

Vasarą bilietus reikės pirkti kaip į teatrą - prieš mėnesį ? Kam tada reikalingas toks "gerinimas".

[Al1]

Kiek maksimaliai vagonų gali sudaryti vieną Pesa 730ML sąstatą?

3 vagonai. Galima sujungti 3 Pesas į vieną. Bus 9. Dabar važinėja tik sukabintos po 2. Ir bilietų trūksta. Būtų sukabintos po 3, tai bilietų neturėtų trūkti, neskaitant švenčių. Seniai aišku, kad ekspresus reikia aptarnauti Pesomis (1,2 ar 3, priklausomai nuo srauto savaitės dienomis), o greituosius - vagonais su lokomotyvu. Taip pat švenčių metu LG galėtų numatyti papildomus traukinius metiniame grafike, taip pat vasaros sezono metu. Po velnių, Rusijoje, Baltarusijoje, Ukrainoje tokių traukinių yra nemažai. Ir visi jie matomi grafikuose.

Vasarą bilietus reikės pirkti kaip į teatrą - prieš mėnesį ? Kak tada reikalingas toks "gerinimas".

Jei ir toliau LG smaukysis tik su Pesomis, tai taip. Deja. Velykos, Kalėdos nesiskaito, tai iš tiesų dienos, kai žmonių daug, todėl natūralu, kad bilietų trūksta. Taip buvo visada. Bet kai jų trūksta vos ne kasdien, tai rodo, kad tiesiog blogai dirbama. Kitas dalykas kodėl - sąmoningai (sabotažas), ar dėl bukos vadybos, atsainumo.

[vėkas]

3 vagonai. Galima sujungti 3 Pesas į vieną. Bus 9.

O kur yra ribojimas? Variklio galia? Valdymo ypatybės? Kodėl negalima daugiau tarpinių vagonų prikabinti? Juk gana neracionalu kabinti nenaudojamas "galvas".

[Zorro]

O kur yra ribojimas? Variklio galia? Valdymo ypatybės? Kodėl negalima daugiau tarpinių vagonų prikabinti? Juk gana neracionalu kabinti nenaudojamas "galvas".

Todėl kad jie pagaminti trivagoniais.
620M - vienvagonis beginis autobusas 12 vnt.
630M - dvivagonis 3 vnt.
730ML - trivagonis 7 vnt.

[senis]

O kur yra ribojimas? Variklio galia? Valdymo ypatybės? Kodėl negalima daugiau tarpinių vagonų prikabinti? Juk gana neracionalu kabinti nenaudojamas "galvas".

Pats traukinys vagonais "nesidalina" ir "nesididina" yra traukinys is 3 vagonų, tai yra PESA 730. Galima tik sukabinti 2 arba 3 traukinius į vieną sąstatą.

[Al1]

O kur yra ribojimas? Variklio galia? Valdymo ypatybės? Kodėl negalima daugiau tarpinių vagonų prikabinti? Juk gana neracionalu kabinti nenaudojamas "galvas".

Taip, neracionalu 9 vagonams 6 motoriniai. Bet ką LG nupirko, tą ir turi. O pagal eksploatacines išlaidas tikriausiai net ir dvi sukabintos Pesos išeina brangiau nei vagonai su lokomotyvu. Ką jau ten apie 3 sukabintas kalbėti... Tik kad komforto keleiviams daugiau. Žodžiu, LG eilinį kartą prasimovė. Jei iš tiesų rūpėtų keleivių vežimas, tai užsakytų dar porą tarpinių vagonų ir suformuotų bent du sąstatus iš 4 vagonų. Tada dviguba Pesa iš 8 vagonų jau ir vietų skaičiumi būtų kaip 3 sukabintos, ir motorinių galvų nebūtų neproporcingai daug, t.y. ekonomiškesnė būtų.

[keleivinis]

O neišeitu kad lokomotyvas temptų 3 sukabintas PESAS?

[Al1]

O tai kam tada pačių Pesų motorai? Tik kad elektrą gamintų? Esamoje situacijoje tik tribubos Pesos ekspresams, kai to reikia, ir lokomotyvas su vagonais greitiesiems yra racionaliausias sprendimas.

[vėkas]

Pats traukinys vagonais "nesidalina" ir "nesididina" yra traukinys is 3 vagonų, tai yra PESA 730. Galima tik sukabinti 2 arba 3 traukinius į vieną sąstatą.

Kokios priežastys trukdo dalinti ir "didinti" - sankabos suvirintos? Turbūt ne? Pateikit prašau argumentų.

Taip, neracionalu 9 vagonams 6 motoriniai. Bet ką LG nupirko, tą ir turi. O pagal eksploatacines išlaidas tikriausiai net ir dvi sukabintos Pesos išeina brangiau nei vagonai su lokomotyvu. Ką jau ten apie 3 sukabintas kalbėti... Tik kad komforto keleiviams daugiau. Žodžiu, LG eilinį kartą prasimovė. Jei iš tiesų rūpėtų keleivių vežimas, tai užsakytų dar porą tarpinių vagonų ir suformuotų bent du sąstatus iš 4 vagonų. Tada dviguba Pesa iš 8 vagonų jau ir vietų skaičiumi būtų kaip 3 sukabintos, ir motorinių galvų nebūtų neproporcingai daug, t.y. ekonomiškesnė būtų.

Aš to ir klausiu - ar yra techninės galimybės jungti papildomų nemotorinių vagonų?