Gelžk. Vilniaus aplinkkelis. Paneriai-Vaidotai-Kyviškės

[Wycka]

O kurioje ten vietoje ta stati ikalne ar nuokalne?

Jeigu važiuotum motrise iš Vilniaus GS į Oro uostą, tai iškart pralindus po DG gatvės viaduku, bėgiai suka kairėn ir kyla į stačią įkalnę.
Universitete dėstytojas pasakojo, kad 1945m. sausį Armija Krajowa įvykdė diversiją — prikrautas traukinys sprogmenų ir sugadintais stabdžiais buvo paleistas važiuoti šia įkalne žemyn. Vilniaus GS atsitrenkė į kitą stovintį traukinį, įvyko galingas sprogimas. Žuvusiųjų kūno dalys pasak liudininkų mėtėsi net iki dabartinės Kudirkos aikštės. Nuo tada uždrausta prekiniams šia nuokalne važiuoti.

[AB13]

Vaziuoja tie traukiniai, tik svoriai ju kelia problemu.
Per Vilniu galima didesni svori pravezt tai ir vaziuoja dazniau per ten.
O per Nemezi labai nevykes tas profilis kelio pvz.:2m62m 5000t per Nemezi labai ir
labai sunkiai veza, o per Vilniu 6000t nieko ypatingo

O kurioje ten vietoje ta stati ikalne ar nuokalne?

[rakolioux]

Vaziuoja tie traukiniai, tik svoriai ju kelia problemu.
Per Vilniu galima didesni svori pravezt tai ir vaziuoja dazniau per ten.
O per Nemezi labai nevykes tas profilis kelio pvz.:2m62m 5000t per Nemezi labai ir
labai sunkiai veza, o per Vilniu 6000t nieko ypatingo

[Carnifex]

Negaliu ginčytis, nes neturiu realių duomenų ir Vilniuje negyvenu. Kalbu tik iš to, kad nebe pirmus metus iš Kyviškių į Nemėžį patvirtintuose grafikuose važiuoja išskirtinai tik rezervas, nors galimybių grafike numatyti prekinius traukinius „prieš srovę“ tikrai yra.

[Vytautas_LT]

Na, bent jau aš ne kartą mačiau važiuojančius prekinius traukinius Nuo Kyviškių link Nemėžio.

[Carnifex]

Neturiu tokios informacijos, bet spėčiau, kad nuo tada, kai dėl visiškai tokios pačios priežasties uždraustas prekinių traukinių eismas Vilniaus-Kirtimų tarpstotyje.

[vectron]

Gegužės šviežumo tvarkaraštyje 30 prekinių traukinių į Kyviškes ir keli rezervu grįžtantys lokomotyvai prieš srovę. Pagrindinė problema ten ne antrojo kelio nebuvimas, o stati nuokalnė, dėl kurios negalima žemyn leisti prekinių traukinių Aišku, jei tuo pačiu išspręs ir tai, tai srautas mažų mažiausiai padvigubės, nes nebereikės prekinių traukinių grąžinti per Vilniaus keleivinę.

Nuo kada neleidžia prekinių traukinių per Nemėžį nuo Kyviškių pusės?

[Carnifex]

Čia tiek grafike numatyta „koridorių“ vienoje paroje Ar kiekvieną dieną jie visi užimami - negaliu pasakyti, abejoju. Čia kas nors dirbantis Vaidotuose galėtų papasakoti, kiek jie išleidžia traukinių ta kryptimi, aš vadovaujuosi teoriniu grafiku, kurį kasmet tvirtina Seimas. Dėl dienos meto, tai vizualiai pasakyčiau, kad išskyrus tarpą tarp 9 ir 11 ryto, intensyvumas numatytas ganėtinai stabilus.

[Mantoske]

Atleisk už kvailą pasitikslinimą - čia per dieną? O koks eismo intensyvumas pagal dienos metą įprastą gegužės dieną?

[Carnifex]

Gegužės šviežumo tvarkaraštyje 30 prekinių traukinių į Kyviškes ir keli rezervu grįžtantys lokomotyvai prieš srovę. Pagrindinė problema ten ne antrojo kelio nebuvimas, o stati nuokalnė, dėl kurios negalima žemyn leisti prekinių traukinių Aišku, jei tuo pačiu išspręs ir tai, tai srautas mažų mažiausiai padvigubės, nes nebereikės prekinių traukinių grąžinti per Vilniaus keleivinę.

[Mantoske]

Gerbiamieji, gal yra žinančių, koks eismo intensyvumas ruože Valčiūnai-Kyviškės. Domina situacija dabar ir kas bus, kai pastatys antrą kelią.
Ačiū.

[Al1]

Ne visai taip. Paneriai - Vaidotai - Valčiūnai (Juodšiliai) + (Juodšiliai) Valčiūnai - Kyviškės ir yra aplinkkelis. Tiesiog jį galima suskirstyti į dvi dalis.

Kyviškės - Juodšiliai yra vienkelis su prasilenkimu Nemėžyje. Juodšiliuose iš Kyviškių "atėjęs" aplinkelis įsijungia į liniją Kirtimai - Valčiūnai už Juodšilių stotelės Valčiūnų kryptimi žiūrint. Ir po to netrukus atsišakoja į Vaidotus. Atsišakojimas vienkelis. Po to ši linija įsilieja į atkarpą Vaidotai - Valčiūnai.

Nuo Valčiūnų iki Vaidotų irgi vienkelis.

[Vitas]

Dėkui už paaiškinimą. Jeigu vyks antrojo kelio statyba, ar tai reiškia, kad aplinkkelis bus dvikelis??? Juk straipsnyje aiškiai parašyta, kad A.Ragauskio teigimu, iki Kyviškių ir nuo Valčiūnų dabartinis aplinkkelis toliau liks vienkelis... Tai kas tas antrasis kelias?

Tikriausiai minty turėtas antras geležinkelis nuo Kyviškių iki Panerių.
Pirmu minty turimas einantis per Vilnių, antru - per Vaidotus.

[Wycka]

JOKIO naujo aplinkkelio nebus. Bus rekonstruojamas esamas aplinkkelis (antro kelio statyba, kai kurių kreivių ištiesinimas). O klaidingai buvo suprasta dėl to, kad Juodšilių stoties nėra - ta vieta, kur yra Juodšilių stotelė, yra Valčiūnų stoties teritorijoje.

Dėkui už paaiškinimą. Jeigu vyks antrojo kelio statyba, ar tai reiškia, kad aplinkkelis bus dvikelis??? Juk straipsnyje aiškiai parašyta, kad A.Ragauskio teigimu, iki Kyviškių ir nuo Valčiūnų dabartinis aplinkkelis toliau liks vienkelis... Tai kas tas antrasis kelias?

[Aleksio]

JOKIO naujo aplinkkelio nebus. Bus rekonstruojamas esamas aplinkkelis (antro kelio statyba, kai kurių kreivių ištiesinimas). O klaidingai buvo suprasta dėl to, kad Juodšilių stoties nėra - ta vieta, kur yra Juodšilių stotelė, yra Valčiūnų stoties teritorijoje.

[Wycka]

Netikiu, kad būtų tiesiamas visiškai nauja trasa. Ten apgyvendintos teritorijos. O kaip bus su žemės paėmimu? Jei jau RailBalticai jos nepaiminės, tai čia, Vilniuje, nėra prasmės.

Iš kur tokie duomenys, kad pravažiuoja aplinkkeliu tik keli traukiniai. Didžioji dalis srauto iš (į) Baltarusijos juo važiuoja iki Vaidotų. Priešingu atveju per Vilniaus stotį turėtų per valandą po kelis prekinius pravažiuoti.

Šiaip žurnalistai vėl parašė nesąmones...

Gali būti ir žurnalisto susipainiojimas, bet taip pat sunku patikėti, kad visas straipsnis yra „laužtas iš piršto“. Tuo aplinkeliu kiekvieną darbo dieną intervale 7:50-8:05 iš Kyviškių į Juodšilius važiuoja traukinys, maždaug po 2-3 valandų važiuoja traukinys priešinga puse. Vėliau panašiai vėl pora pravažiuoja popietę, apie 14-16 valandą. Gali būti, kad naktį eismas suintensyvėja. Beje, pro Vilniaus stotį prekiniai važiuoja, bet tai nėra masinis reiškinys (kasdien po 1-3 traukinius).
Taigi taip ir lieka neaišku, kaip ten bus su antruoju geležinkelio aplinkkeliu.

[Al1]

Netikiu, kad būtų tiesiamas visiškai nauja trasa. Ten apgyvendintos teritorijos. O kaip bus su žemės paėmimu? Jei jau RailBalticai jos nepaiminės, tai čia, Vilniuje, nėra prasmės.

Iš kur tokie duomenys, kad pravažiuoja aplinkkeliu tik keli traukiniai. Didžioji dalis srauto iš (į) Baltarusijos juo važiuoja iki Vaidotų. Priešingu atveju per Vilniaus stotį turėtų per valandą po kelis prekinius pravažiuoti.

Šiaip žurnalistai vėl parašė nesąmones...

[udrius]

Gal nenori, kad per Vilniaus miestą važiuotų krovininiai traukiniai ?

[Wycka]

„Lietuvos geležinkeliai“ skelbs 300 mln. litų vertės konkursą

Valstybės valdomi „Lietuvos geležinkeliai“ šiemet skelbs preliminarios 300 mln. litų vertės Vilniaus pietinio aplinkkelio Kyviškės-Valčiūnai antrojo geležinkelio kelio statybų rangovo konkursą.
„Konkursą planuojame paskelbti šiemet. Statybos turėtų trukti apie trejus metus“, - BNS sakė „Lietuvos geležinkelių“ infrastruktūros direktorius Albinas Ragauskis.
Anot jo, šiuo metu Transporto investicijų direkcija nagrinėja „Lietuvos geležinkelių“ paraišką, kuria projektui prašoma 256,735 mln. litų Europos Sąjungos (ES) paramos.
A.Ragauskio teigimu, iki Kyviškių ir nuo Valčiūnų dabartinis aplinkkelis toliau liks vienkelis - įrengus antrą kelią aplinkkeliu bus galima nukreipti prekinių traukinių eismą. Bendras rekonstruojamo geležinkelio ilgis siekia 24 kilometrus.
Tinklalapyje www.esparama.lt skelbiama, kad Vilniaus aplinkkeliu po rekonstrukcijos krovininiai traukiniai galės važiuoti iki 80 kilometrų per valandą greičiu.
Geležinkelio Kyviškės-Valčiūnai antrojo kelio statybų projektą parengė Vokietijos geležinkelių infrastruktūros paslaugų kompanija „DB International“.

Dėlioju, dėlioju žemėlapius ir peršasi tik tokia mintis, kuria tiesiog per sunku patikėti — bus tiesiamas naujas geležinkelis B) Tik nesupratau, kuo neįtiko jau dabar esamas Juodšiliai-Kyviškės, kuriuo ir šiandien pravažiuoja tik iki 4 traukinių per dieną. Iš pradžių pamaniau, kad tiesiog bus remontuojamas/rekonstruojamas esamas, tačiau straipsnyje primygtinai minimi Valčiūnai, o ne Juodšiliai. Žemėlapyje pažymėjau kur yra Valčiūnai ir kur yra Juodšiliai. Akivaizdu, kad dabartinis aplinkelis atsišakoja nuo Juodšilių, o ne nuo Valčiūnų:


Šiame žemėlapyje matome dabartinį esamą vaizdą: pažymėjau Valčiūnus, Juodšilius ir Kyviškes, bei tiesa ruda linija tiesiausią kelią nuo Valčiūnų iki Kyviškių. Akivaizdu, kad ši linija eina tolokai nuo dabar esančio aplinkelio Juodšiliai-Kyviškės:


Jeigu viską teisingai supratau, bus rekonstruojamas esamas aplinkelis, ir šalia to tiesiamas naujas aplinkkelis Valčiūnai-Kyviškės. A.Ragauskio teigimu, įrengus antrą kelią aplinkkeliu bus galima nukreipti prekinių traukinių eismą. Tačiau kodėl nepakanka esamo aplinkelio pajėgumų? Dažnai tenka šalia jo būti, ir niekada nepastebėjau didelio traukinių eismo. Kur čia šuo pakastas?