Lietuvos oro linijų kompanijos (FlyLAL, Star1, Aurela...)

[jeesus]

Angliškas pavadinimas sunkiai ištariamas anglams? Nejuokinkim svieto.

Tai gal ir nejuokink, bo tai Lotiniškas žodis: Aurela (Latin) - Golden dawn, Golden.

Vienu žodžiu, koks skirtumas, tokiais niekais tik teršiam šią temą. Raukiam.

[NAVY]

Aurelai
Jeigu pradėsit reguliarius skrydžius,skaitykit kad tai Jūsų galo pradžia.

[Wycka]

Aurelai
Jeigu pradėsit reguliarius skrydžius,skaitykit kad tai Jūsų galo pradžia.

Na nekirsk taip iškart iš peties. Niekas nedraudžia "Aurelai" ar bet kitai kompanijai organizuoti kad ir 2 - 3 pelningiausius maršrutus, pvz.: į Londoną, Paryžių, Romą, Stambulą, etc.. Pagaliau ši kompanija ir iki šiol skraidindavo keleivius, o ne krovinius.

[Tomas]

Tai gal ir nejuokink, bo tai Lotiniškas žodis: Aurela (Latin) - Golden dawn, Golden.

Vienu žodžiu, koks skirtumas, tokiais niekais tik teršiam šią temą. Raukiam.

Kalbama buvo apie žodį "Lithuania"

[Meier]

Lingvistikos ekspertai nuspręs, koks vardas reguliarių skrydžių bendrovei būtų pelningas ir koks - ne.

...

[jeesus]

Kalbama buvo apie žodį "Lithuania"

Ups. Tada atsiprašau.

[a_p]

Lingvistikos ekspertai nuspręs, koks vardas reguliarių skrydžių bendrovei būtų pelningas ir koks - ne.

...

Bet tai praktiskai vienintele tema apie kuria siandien yra ka diskutuot. Nes jei vertinti ekonomine/finansine puse, tai siandienai vienintele reali isvada yra "neapsimoka".

[TheNewYork_er]

'Neapsimoka' butu gana trumparegiskas sprendimas. Dabar pats laikas ikurti nauja aviakompanija, kai visos aplinkines - Estonian, AirBaltic, LOT - yra ties islikimo riba. Blogi laikai praeis ir zmones toliau keliaus. Kaip ten bebutu, turizmas yra viena didziausiu industriju pasaulyje, tad perspektyu yra, tereikia su galva veikti.

[Vytautas_LT]

Na, žiūrėkit ką mačiau šiandien...

[kaskas]

Liuks foto, Labai gerai atrodo dabar FlyLAL - Charters su Winglent'ais (ant sparnu tie papildomi elementai)

[a_p]

'Neapsimoka' butu gana trumparegiskas sprendimas. Dabar pats laikas ikurti nauja aviakompanija, kai visos aplinkines - Estonian, AirBaltic, LOT - yra ties islikimo riba. Blogi laikai praeis ir zmones toliau keliaus. Kaip ten bebutu, turizmas yra viena didziausiu industriju pasaulyje, tad perspektyu yra, tereikia su galva veikti.

Kad keliaus tai taip. Klausimas tik ar labai toliariagiska kurti tokia kompanija butent dabar ir kaupti nuostolius laukiant pragiedruliu.
Gal protingiau ikist tuos pinigus i turizmo infrastruktura? Juk kas is to nacionalinio vezejo, jei niekas nenori pas mus vaziuoti?

[x21]

Liuks foto, Labai gerai atrodo dabar FlyLAL - Charters su Winglent'ais (ant sparnu tie papildomi elementai)

Tik ne su winglent'ais, o su winglet'ais.
http://en.wikipedia.org/wiki/Wingtip_device

[Vytautas_LT]

[Bensons]

Kokiai Lituvos oro linijų kompanijai priklauso A340?

[Vytautas_LT]

Kokiai Lituvos oro linijų kompanijai priklauso A340?

Gal Aurelai.

[kaskas]

Kokiai Lituvos oro linijų kompanijai priklauso A340?

Iš kur nustatei, kad čia būtent A340 o ne koks B747?

[Bensons]

Aurelai greičiau tas Piper Tomahawk.

[Bensons]

Iš kur nustatei, kad čia būtent A340 o ne koks B747?

pagal sparną, B747 turi storesni.

[kaskas]

Aurelai greičiau tas Piper Tomahawk.

Deja negirdėjau, kad Aurela būtų nusipirkę Piper'į...
O negirdėti ar Aurela nusipirkę B747? vacc forume teko skaityti, jog buvo į Kauno oro uostą atskridęs Aurelos 747....

[Bensons]

B-747-400:

(C) Andriulis www.lt-vacc.org