Automobiliai

[sleader]

Laukiam dabar trikampio vairo, kuris gamintojas dėl neaiškių priežasčių pasiūlys tokį variantą

[MedinisStrazdas]

Kai kurie drąsuoliai jau prieš 10 metų sakė autonominės mašinos su AI paveiksliukų nuskaitymu jau po metų-dviejų Kitas dalykas jei liaudis nebeturės darbo, nebevartos ir naujųjų pinigų paslaugų. Jei dalins UBI - tai vistiek nebebus pinigų megaprojektams.

Nereikėjo ir drasuolių, visi didieji auto koncernai, paklausti 2015 metais, minėjo datas iki 2025.

[mantasm]

Nereikėjo ir drasuolių, visi didieji auto koncernai, paklausti 2015 metais, minėjo datas iki 2025.

Skirtumas, kad dauguma bandė su lidarais. Ir pvz mersai kai kur kamščiuose ją gali važiuot autonomiškai.

Bet vienas drąsuolis sakė kam tie lidarai, AI su kamerom viską geriau padarys.

[MedinisStrazdas]

Skirtumas, kad dauguma bandė su lidarais. Ir pvz mersai kai kur kamščiuose ją gali važiuot autonomiškai.

Bet vienas drąsuolis sakė kam tie lidarai, AI su kamerom viską geriau padarys.

Tai čia tais laikais kai Tesla buvo susipirkusi visas sensorių kompanijas, dabar situacija kitokia.

Waymo kuris dabar vienas pirmaujančių autonominiame važiavime naudoja lidar, radar ir kamera. Viską vienu metu.

[mantasm]

Tai čia tais laikais kai Tesla buvo susipirkusi visas sensorių kompanijas, dabar situacija kitokia.

Būtų Tesla susipirkus - būtų toliau naudojus lidarus kaip ankstesnėse versijose. Bet apsigalvojo ir nebenaudojo. Man labiau panašu ten buvo eilinis Musko noras pataupyt pinigų susimaišęs su ideologiniais reikalais. Ir nepaėjo.

Waymo kuris dabar vienas pirmaujančių autonominiame važiavime naudoja lidar, radar ir kamera. Viską vienu metu.

Ką ir sakau - reikia erdvės jautimo su techninėm priemonėm. O Tesla tikėjosi padaryt viską Iš paprasto dvimačio paveiksliuko.

[MedinisStrazdas]

Būtų Tesla susipirkus - būtų toliau naudojus lidarus kaip ankstesnėse versijose. Bet apsigalvojo ir nebenaudojo. Man labiau panašu ten buvo eilinis Musko noras pataupyt pinigų susimaišęs su ideologiniais reikalais. Ir nepaėjo.



Ką ir sakau - reikia erdvės jautimo su techninėm priemonėm. O Tesla tikėjosi padaryt viską Iš paprasto dvimačio paveiksliuko.

Tai taip, dėl taupymo nebenaudojo. Ar ten muskas ar kas kitas nusprendė tai sunku pasakyti, bet Tesla tiesiog nusprendė 'padaryti pigiau".

Na, pavieksliukas trimatis, jie naudoja kelias kameras ir iš jų skaičiuoja 3d objektus.

[mantasm]

Tai taip, dėl taupymo nebenaudojo. Ar ten muskas ar kas kitas nusprendė tai sunku pasakyti, bet Tesla tiesiog nusprendė 'padaryti pigiau".

Na, pavieksliukas trimatis, jie naudoja kelias kameras ir iš jų skaičiuoja 3d objektus.

Iš kelių dvimačių paveiksliukų sulipdytas paveiksliukas nėra tikras erdvinis 3d kaip sušaudytas su lidaru.

[digital]

Vairuotojų košmaras baigėsi: panaikino prievolę montuoti vieną labiausiai erzinančių automobilių sistemų

Viena nemėgstamiausių šiuolaikinių automobilių funkcijų, automatinė variklio užgesinimo sistema „Start/Stop“, Jungtinėse Valstijose oficialiai netenka svarbaus statuso.

Donaldo Trumpo administracija, vykdydama plačios apimties dereguliacijos kampaniją, nusprendė, kad versti gamintojus montuoti šią technologiją nebėra prasmės, nes realybėje jos nauda yra abejotina, o vairuotojų pasipriešinimas – milžiniškas.

Sistema, kurios vairuotojai taip ir nepamilo

„Start/Stop“ sistema, automatiškai išjungianti variklį trumpų sustojimų metu (pavyzdžiui, prie šviesoforo), į automobilių pramonę buvo diegiama su tikslu mažinti degalų sąnaudas ir taršą miestuose.

Nors pati idėja nėra nauja – dar devintajame dešimtmetyje panašius sprendimus „Regata“ ir „Golf“ modeliuose bandė taikyti „Fiat“ bei „Volkswagen“ – masiniu reiškiniu ji tapo tik sugriežtėjus ekologiniams reikalavimams.

Tačiau teorinė nauda susidūrė su praktine vairuotojų elgsena. Daugelis automobilių savininkų šią funkciją laiko viena labiausiai erzinančių naujovių: ji padidina skirtingus komponentų apkrovas, kelia diskomfortą ir dažnai yra tiesiog išjungiama vos įsėdus į automobilį. 4

Būtent šis faktorius tapo vienu pagrindinių argumentų naikinant prievolę. Valdžios atstovai pripažino, kad realus sistemos poveikis emisijoms yra nykstamai mažas, nes didelė dalis vairuotojų ja tiesiog nesinaudoja.

[booraz]

Tikrai ta sistema yra užknisanti, ypač kai negali išjungti. Man ji patinka tik tais atvejais kai tikrai pats gali reguliuoti, t.y. žinai, kad prie šviesoforo stovėsi 2 minutes, tai tada variklio išjungimas turi ekonominės (nesu tikras kiek), triukšmo, išmetamųjų dujų mažinimo naudos.

[MedinisStrazdas]

Moderniam varikliui ir 10 sekundžiū išjungimas turės ekologinę naudą, užvedimas nebėra toks baisus kaip būdavo. Ypač start stope kur dedasi galingesni akumuliatoriai kurie padeda užsukti taip sumažindami degalų užvedimui sunaudojimą.

O šiaip tai pripranti po kurio laiko ir tiesiog žinai kada užgesins. Nervina tik nebent jeigu esi tas kuris prie šviesaforo vis tamposi po 5 cm į priekį.

[Tomas]

Man prieštvaniniame start stope nemaloniausias momentas būna, kai pvz. tamsoje per lietų variklio užvedimo metu gęsta šviesos ir sustoja valytuvai. Trunka sekundės dalį, bet vis tiek.
Hibridiniai auto šios problemos neturi.

[mantasm]

Moderniam varikliui ir 10 sekundžiū išjungimas turės ekologinę naudą, užvedimas nebėra toks baisus kaip būdavo. Ypač start stope kur dedasi galingesni akumuliatoriai kurie padeda užsukti taip sumažindami degalų užvedimui sunaudojimą.

O šiaip tai pripranti po kurio laiko ir tiesiog žinai kada užgesins. Nervina tik nebent jeigu esi tas kuris prie šviesaforo vis tamposi po 5 cm į priekį.

Nervina kai pvz lauki prie žiedo. Ir sugalvoja užgesinti būtent tuo metu kai yra tarpas įšokt. Ir bent pas VW yra tam tikras tarpas kai neduoda iš naujo užkurt kol iki galo nepasibaigė išjungimo procesas. Jausmas kaip su šviežiom teisėm kai bandai įšokt ir užgesti

[Vaidas]

Nervina kai pvz lauki prie žiedo. Ir sugalvoja užgesinti būtent tuo metu kai yra tarpas įšokt. Ir bent pas VW yra tam tikras tarpas kai neduoda iš naujo užkurt kol iki galo nepasibaigė išjungimo procesas. Jausmas kaip su šviežiom teisėm kai bandai įšokt ir užgesti

Focus MK4 turi patogų sprendimą šitai problemai - start/stop išjungia variklį tik stipriau nuspaudus stabdį (pvz. sustojus prie šviesoforo), bet laukiant tarpo tarp mašinų užtenka moduliuoti stabdžio pedalą ir variklis išlieka įjungtas.

[mantasm]

Focus MK4 turi patogų sprendimą šitai problemai - start/stop išjungia variklį tik stipriau nuspaudus stabdį (pvz. sustojus prie šviesoforo), bet laukiant tarpo tarp mašinų užtenka moduliuoti stabdžio pedalą ir variklis išlieka įjungtas.

Mano 7 golfas teoriškai irgi turi šitą funkciją. Sustojus prie šviesoforo ir stipriai nuspaudus stabdį išjungia iškart. Bet laukiant tarpo įšokt ir neliečiant stabdžio (nes mašiną laiko auto-hold stabdis) kartais iš lempos išsijungia.

[Savitarnos kasa]

Vairuotumėt normalų mechaną, tai su sankaba start stopą valdytumėte ir problemų nebūtų, o prisiperkat automatų ir po to ašarų pakalnė nes nuo stabdžio prognozuoti variklio įjungimo/išjungimo neina - gesina kai nenori.

[mantasm]

Vairuotumėt normalų mechaną, tai su sankaba start stopą valdytumėte ir problemų nebūtų, o prisiperkat automatų ir po to ašarų pakalnė nes nuo stabdžio prognozuoti variklio įjungimo/išjungimo neina - gesina kai nenori.

Išjungt startstopą įlipus į mašiną mažiau vargo nei smaukyt sankabą visos kelionės metu. Nors ir to dažniausiai nedarau. Nebent per kamščius tenka link centro važiuot, kas būna labai retai. Aišku dar geriau būtų išvis be startstopo, bet tingiu varyt į garažiuką, kad išprogramuotų. O užsisakyt OBD skaitytuvą ir pačiam išsiprogramuot irgi neprisiruošiu. Būtų ašarų pakalnė - būčiau susitvarkęs...