Matau daug kas darote klaidą manydami jog benzininė mašina pigesnė už dyzelinę, taip yra todėl, kad lyginat mažos kubatūros benziną su kur kas didesnės dyzeliu, bet ar tai to paties kalibro mašinos ? Nemanau, kuro sąnaudos gal bus ir kažkiek panašios, tačiau galia skirsis labai daug, be to ar daug 1.6 benzinų matėt su odiniais salonais ir panašiai ? Lyginant to paties galingumo automobilius kaina gali net nusvirti benzino nenaudai. O kas liečia eksplotacija, tai dyzeliai tarkim su 200 000km rida žymiai rečiau genda nei benzinai. Tiesiog dyzelių su mažesne ar bent panašia rida Lietuvoje yra nedaug, nes dauguma yra prasuktos, o nusipirkęs mašina su 400 000 - 600 000 rida į ją kiši ir kiši pinigus, nepriklausomai tai benzinas ar dyzelis.
-
-
Kaip sekasi jūsų mašinoms kovoti su šalčiu? Kiek jau "užšalusių" akumuliatorių turim?
Comment
-
Vienas normalesnių Delfi straipsnių:
Pavadinimas „Volvo“ yra kilęs iš lotyniško žodžio „volvere“ – riedėti, suktis. Ši lotyniška šaknis yra žinoma ir kituose žodžiuose, pavyzdžiui „revolveris“ – ginklas su besisukančiu būgnu. Žodis „volvo“ – tos pačios šaknies ir reiškia „aš riedu“. <...>
www.delfi.lt
Straipsnio apačioje pateikta chronologinė lentelė, o straipsnio pratęsimas bus paskelbtas kitą savaitę.Comment
-
Gal ir netinkama tema tokiam klausimui, bet norejau paklausti, gal zinote ar yra kokia nors duju irangos imone montuojanti duju iranga i mikroautobusus?Ditch Witch HT150. Tai super traktorius. :DComment
-
-
Naujas Pekino iššūkis: planuojama, kad automobiliai važinės tik po žeme
Kinijos sostinėje skelbiama „žalioji revoliucija“ – planuojama sukurti milžinišką požeminių kelių sistemą, – tuomet privatūs Pekino automobiliai važinėtų tik po žeme, skelbia „La Repubblica“.Planuojama, kad teisę važinėti ne požeminiais tuneliais turės tik autobusų, taksi vairuotojai. Privačių automobilių vairuotojai galėtų važinėti požeminiuose tuneliuose įrengtais keliais, o į paviršių išvažiuotų tik tam tikrose vietose – savo mašinas galėtų statyti viršuje įrengtose automobilių stovėjimo aikštelėse. Šio projekto tikslas – sutvarkyti transporto sistemą viename iš labiausiai užterštų miestų pasaulyje, kuris taip pat kamuojamas milžiniškų spūsčių.
Pekine šiuo metu yra 5 mln. automobilių, o 2015 metais jų turėtų būtų apie 10 mln.
„Žalioji revoliucija“ Pekine prasidės nuo 26 tunelių statybos. Planuojama, kad po žeme bus įkurtos ne tik gatvės – čia atsiras viešbučiai, prekybos, verslo centrai. Sostinės meras teigia, kad negatyvų poveikį, kurį jaus žmonės važinėdami ar dirbdami be dienos šviesos, kompensuos tai, kad grūstyse jie sugaiš trumpiau ir todėl galės daugiau laiko praleisti gryname ore. Be to, planuojama, kad įgyvendinus šį planą Pekine atsiras daugiau parkų, o pėstiesiems bei dviratininkams gyvenimas mieste turėtų tapti žymiai patogesnis.Comment
-
Čia kaip tie nykštukai iš pasakų, kur gyvena miestuose po žeme. 
O šiaip tai man atrodo, kad tai yra nerealu..Comment
-
Važinės po žeme, o "savo mašinas galėtų statyti viršuje įrengtose automobilių stovėjimo aikštelėse"
Comment
-
Parašė Čikupakas Rodyti pranešimą Čia kaip tie nykštukai iš pasakų, kur gyvena miestuose po žeme.
O šiaip tai man atrodo, kad tai yra nerealu..O ką? Visiškai realu, žinant Kinijos galimybes ir jos užmojus tapti pasaulio ašimi.Parašė qwe Rodyti pranešimąVažinės po žeme, o "savo mašinas galėtų statyti viršuje įrengtose automobilių stovėjimo aikštelėse"Comment
-
Na aš ir nesakau, kad nerealu, bet ar neatrodo keistai, kad važinės po žeme, o mašinas statys ant žemės, paviršiuje?Parašė LC. Rodyti pranešimą Šiaip dažniausiai kaip tik stengiamasi automobilius sukišt po žeme. Juk jei jau kalba apie "žaliąją revoliuciją" tai manau parkas atrodytų geriau nei automobilių aikštelė.
Comment
-
Skamba fantastiškai, kaip kokio filmo apie ateitį scenarijus. O šiaip matyt, kad Kinija ir yra šiuo metu vienintelė vieta kur tokie projektai gali vykti.
Comment
-
Nu ir kas, kad aikštelės automobiliams bus? Gi aikštelės įrengs tik kai kuriose (kaip supratau) buvusių gatvių atkarpose. O apskritai, Europoje, propaguojama Park and ride sistema. Na, čia gal perdėtas ir netinkamas palyginimas, tačiau manau, kad čia bus kažkas panašaus stovėjimo aikštelių atžvilgiu.Parašė qwe Rodyti pranešimąNa aš ir nesakau, kad nerealu, bet ar neatrodo keistai, kad važinės po žeme, o mašinas statys ant žemės, paviršiuje? Šiaip dažniausiai kaip tik stengiamasi automobilius sukišt po žeme. Juk jei jau kalba apie "žaliąją revoliuciją" tai manau parkas atrodytų geriau nei automobilių aikštelė.Comment
-
-
Tai galimybes mes puikiai žinom, tiesiog pati idėja atrodo nelabai vykus. Ir, kad kinai pasirinkis kitokį sprendimą.Parašė LC. Rodyti pranešimąPaskutinis taisė Čikupakas; 2011.01.24, 21:16.Comment
-
Čipuotas e39, nors žiemą su webasta tai žiūriu ir 9.5 išeina. KW gal biški padauginau: 164 kW / 220 bhp, 480 Nm, buvo prasukta ant dyno.Parašė Darius555 Rodyti pranešimąComment
-
Bent E60 automato vidurkis 9l/100 , mieste vien malantis >10 paima,Parašė Smauglys Rodyti pranešimą
120d (130kW) trasa 5,2 kompas rodo, mieste ~7lComment
-
Pas mane mechaninė. Pagal kompą niekada nežiūriu. Atsirakinus kompą galima padaryti kad vidurkį rodytų ir 5 ir 15. O pats pilu pilną baką kol atmuša.Parašė Darius555 Rodyti pranešimąPaskutinis taisė Smauglys; 2011.01.24, 21:22.Comment
-
Tai gal ir ima 8, nes senesnis petakas imdavo 1,5l maziau uz E60 kazkurParašė Smauglys Rodyti pranešimąComment
-
Antra pasakojimo dalis:Parašė Silber418 Rodyti pranešimąVienas normalesnių Delfi straipsnių:
Atvaizdas
www.delfi.lt
Straipsnio apačioje pateikta chronologinė lentelė, o straipsnio pratęsimas bus paskelbtas kitą savaitę.
„AutoVikingai“: „Volvo“ istorija (II dalis)
www.delfi.ltŠvediškų automobilių gerbėjus vienijantis klubas „AutoVikingai“ tęsia istoriją apie „Volvo“. Šio automobilių gamintojo pradžia laikoma 1924 metų balandžio 25 diena, kai du buvę koledžo bendrakursiai Assaras Gabrielsonas ir Gustavas Larssonas, susitikę Stokholmo restorane „Sture-hof“, nusprendė įkurti automobilių surinkimo įmonę. Bendraminčių subrandinta idėja tapo realybe 1927 metų balandžio 14 dieną, kai „gimė“ pirmasis serijinis „Volvo“ automobilis – tai buvo automobilių pramonės gimimo Švedijoje metai. <...>Comment
-
"Žiguliukų" daugiau nebeštampuos?
Kompanija "AutoVAZ" baigė modelio "Lada 2105" gamybą. Sausio mėn. buvo pagaminta vos keli vienetai.
1980 m. pasirodęs modelis, tada sukėlęs didelį šurmulį buvusioje SSSR, nors ir atnaujintas bei modernizuotos išvaizdos, savo esme vis dar buvo tas pats senasis "Žiguli", kurio šaknys savo ruožtu siekia 1960-ojo dešimtmečio FIAT.
Beveik pusšimtis metų – čia tai ilgaamžiškumas.
Iš viso Toljačio gamykloje pagaminta daugiau nei 2 milijonai "Lada 2105".
Senolis vis dar neatsisveikina galutinai – paskutinio šios šeimos modelio, "Lada 2107" gamyba tęsis gamykloje Iževske.
Comment
Comment