„Akropolis Vingis“ (buv. gamykla „Velga“)

[Nitro]

Tiltas reikalingas, kad dviračiu pervažiuoti Nerį. Šiuo metu tai yra labai nesmagi patirtis.

Dėl šito sutinku, lazdynų tiltas dviračiu yra no-go. Tiesa VMS žadėjo šiltnamių (bruklino) tiltą rekonstruot, bet aišku niekas šia tema nejuda.

[sleader]

Tiltas reikalingas, kad dviračiu pervažiuoti Nerį. Šiuo metu tai yra labai nesmagi patirtis.

Kvartalo patrauklumui ir šiaip bendram miesto vystymui yra praleista proga įrengti naują tiltą per Nerį (pėstieji/dviračiai + VT), kartu visą pagrindinį miesto VT nukreipiant tarp ReVingio ir Vingio parko. Kartu sankryžoje su GV įrengiant ne tik įvažiavimą į Akropolio parkingus, bet ir pravažiavimą viešąjam transportui į Gerosios Vilties g. Taip kvartalas gautų labai gerą susisiekimą VT, bei pats VT gautų naudą, nes beprasmiškai nedarytų lanko per Lazdynų tiltą, kur tik stringa kamščiuose, bet neišlaipina/neįlaipina beveik jokių keleivių.

Dabar vienintelis šio kvartalo pliusas yra tai, kad šalia Neries (aišku pagrinde tiems, kurie turi vaizdą į tą Nerį). Ne automobiliu jis sunkiai pasiekiamas. Iki VT - toli (~1 km). Iki centro nuo ten irgi pakankamai toli, jei vertinti darnaus judumo pasme. Jeigu prestižas yra turėti mišką šalia, tai ekonominės klasės namų kvartalas prie Lazdynų ligoninės turi ne ką mažesnį mišką pašonėje.

[Rastinėnas]

Kvartalo patrauklumui ir šiaip bendram miesto vystymui yra praleista proga įrengti naują tiltą per Nerį (pėstieji/dviračiai + VT), kartu visą pagrindinį miesto VT nukreipiant tarp ReVingio ir Vingio parko.

Visiškai sutinku, man net graudu, kad VMS nesiima iniciatyvos šiam transporto srauto vystimui. O, kad žino apie tokią galimybės egzistavimą, tai net neabejoju, juk kadaise buvęs vyr. architektas yra siūlęs šitokį sprendimą.

Ar yra galimybė iškelti šį klausimą VMS?

[Lettered]

Dabar vienintelis šio kvartalo pliusas yra tai, kad šalia Neries (aišku pagrinde tiems, kurie turi vaizdą į tą Nerį). Ne automobiliu jis sunkiai pasiekiamas. Iki VT - toli (~1 km). Iki centro nuo ten irgi pakankamai toli, jei vertinti darnaus judumo pasme. Jeigu prestižas yra turėti mišką šalia, tai ekonominės klasės namų kvartalas prie Lazdynų ligoninės turi ne ką mažesnį mišką pašonėje.

Šiaip iki stotelės Tūkstantmečio g. tik 500 metrai, iki stotelės GV gatvėje dar arčiau ir nuo ten tik vieną stotelę reikia pavažiuoti iki Gedimino pr.

[Red Neck]

Jei GV gatvėje būtų tramvajaus (greitojo?) linija nuvažiuoti iki Centro, iki Stoties, vaizdas būtų visai kitoks ten. Bet dabar? Antra vertus, kol yra kvailių, kurie perka tokį “prestižą”, na tai pirmyn. Iš NT vystytojų nėra jokio spaudimo VMS dėl VT transporto kardinalaus pertvarkymo. Bet kokioje kitoje normalioje šalyje pagerintas susisiekimas, galimybė be kamščių pasiekti centrą būtų didelis NT privalumas. Tik ne pas mus. Pas mus liaudis su džiaugsmu perka bet ką. Tai kam stengtis?

[Lettered]

Pas mus liaudis su džiaugsmu perka bet ką. Tai kam stengtis?

Ir aš ir jūs irgi perkate, nors gal ir norėtumėte, kad šalia namų eitų tramvajus, bet tai nesusiję dalykai, gyventi kažkur reikia.

[Nitro]

Na jei prioritetas turėt stotelę šalia namų - reikia rinktis kitas vietas gyvenimui.

Jei GV gatvėje būtų tramvajaus (greitojo?) linija nuvažiuoti iki Centro, iki Stoties, vaizdas būtų visai kitoks ten. Bet dabar? Antra vertus, kol yra kvailių, kurie perka tokį “prestižą”, na tai pirmyn. Iš NT vystytojų nėra jokio spaudimo VMS dėl VT transporto kardinalaus pertvarkymo. Bet kokioje kitoje normalioje šalyje pagerintas susisiekimas, galimybė be kamščių pasiekti centrą būtų didelis NT privalumas. Tik ne pas mus. Pas mus liaudis su džiaugsmu perka bet ką. Tai kam stengtis?

[Red Neck]

Ir aš ir jūs irgi perkate, nors gal ir norėtumėte, kad šalia namų eitų tramvajus, bet tai nesusiję dalykai, gyventi kažkur reikia.

Labai jau primityvus įsivaizdavimas, kaip sudaryta NT rinka. Visų pirma, nemažai butų yra perkama nuomai, perka chebra ir ne po vieną. Taigi, sprendimas dėl investicijos ir grąžos, ir tų pasirinkimų investuoti į NT yra įvairių, nuo Rygos iki Ispanijos. Antra, perka, nes noti pasigerint būstą sau, daugiau ploto, "geresnė" vieta, didesnis prestižas.

[Riedutis]

Jei GV gatvėje būtų tramvajaus (greitojo?) linija nuvažiuoti iki Centro, iki Stoties, vaizdas būtų visai kitoks ten. Bet dabar? Antra vertus, kol yra kvailių, kurie perka tokį “prestižą”, na tai pirmyn. Iš NT vystytojų nėra jokio spaudimo VMS dėl VT transporto kardinalaus pertvarkymo. Bet kokioje kitoje normalioje šalyje pagerintas susisiekimas, galimybė be kamščių pasiekti centrą būtų didelis NT privalumas. Tik ne pas mus. Pas mus liaudis su džiaugsmu perka bet ką. Tai kam stengtis?

Aš konkrečiai nesuprantu tavo pasipiktinimo šiuo klausimu. Žmonės perka, nes reikia kažkur gyventi, nes patinka būstas prie upės, prie didžiausio parko, iki centro tikrai netoli (kvaksėk nekvaksėjęs, kaip ten tau toli kažkas atrodo). Kiek čia galima apsiputojus šiuo konkrečiu klausimu pyktintis? Aišku, kad arba tau labai nepatinka ta vieta (Ok, dėkui, nuomonę per pastaruosius n-puslapių išgirdome, kiek galima apie tą patį?), arba kažkokį pavydą išreiški - nei vienas, nei kitas nėra konstruktyvu.

Žmonės kai renkasi būstą, tai daro 100-o kintamųjų kontekste. Ir dabar čia iš lempos atsiradę svarstymai apie tramvajų - abejoju ar yra vienas iš tų kintamųjų. Sveri "pliusus ir minusus", ir perki, jeigu tavo subjektyvūs pliusai persveria subjektyvius minusus. Kas dar neaišku?

[sleader]

Šiaip iki stotelės Tūkstantmečio g. tik 500 metrai, iki stotelės GV gatvėje dar arčiau ir nuo ten tik vieną stotelę reikia pavažiuoti iki Gedimino pr.

O jei iki stotelės centro kryptimi kitais maršrutais nei važiuojančiais GV gatve? Susisiekimo VT prasme ten atokus užkampis.

[Horn]

Kol neprasidėjo Vingio kvartalo ir tilto statybos, aš vis dar turiu vilčių, jog čia nebus padaryta milžiniška klaida. Tikrai turėtų eiti tramvajaus (iki jo 2G) linija ir tiltas su VT (be automobilių).

[Riedutis]

Kol neprasidėjo Vingio kvartalo ir tilto statybos, aš vis dar turiu vilčių, jog čia nebus padaryta milžiniška klaida. Tikrai turėtų eiti tramvajaus (iki jo 2G) linija ir tiltas su VT (be automobilių).

Apie kokį tramvajų kalbi, kuris "tikrai turėtų eiti"?

[Nitro]

Kol neprasidėjo Vingio kvartalo ir tilto statybos, aš vis dar turiu vilčių, jog čia nebus padaryta milžiniška klaida. Tikrai turėtų eiti tramvajaus (iki jo 2G) linija ir tiltas su VT (be automobilių).

Tai jau ačiū už tokius gerus norus - ko jau mažiausiai reikia Vingio parke, tai mūsų ekologiškai dūmijantis VT yra to sąrašo pirmose vietose. O tramvajus išvis susisapnavo...

[Horn]

Tai jau ačiū už tokius gerus norus - ko jau mažiausiai reikia Vingio parke, tai mūsų ekologiškai dūmijantis VT yra to sąrašo pirmose vietose. O tramvajus išvis susisapnavo...

Žinoma, geriau tūkstančiai asmeninių auto. Kol būtų įgyvendinta tikiu, jog didžioji dalis VT bus ekologiškas.

[Red Neck]

Aš konkrečiai nesuprantu tavo pasipiktinimo šiuo klausimu. Žmonės perka, nes reikia kažkur gyventi, nes patinka būstas prie upės, prie didžiausio parko, iki centro tikrai netoli (kvaksėk nekvaksėjęs, kaip ten tau toli kažkas atrodo). Kiek čia galima apsiputojus šiuo konkrečiu klausimu pyktintis? Aišku, kad arba tau labai nepatinka ta vieta (Ok, dėkui, nuomonę per pastaruosius n-puslapių išgirdome, kiek galima apie tą patį?), arba kažkokį pavydą išreiški - nei vienas, nei kitas nėra konstruktyvu.

Žmonės kai renkasi būstą, tai daro 100-o kintamųjų kontekste. Ir dabar čia iš lempos atsiradę svarstymai apie tramvajų - abejoju ar yra vienas iš tų kintamųjų. Sveri "pliusus ir minusus", ir perki, jeigu tavo subjektyvūs pliusai persveria subjektyvius minusus. Kas dar neaišku?

Pirma, todėl, kad čia forumas, o ne NT vystytojų puslapis, kur viskas "žalumos apsuptyje" ir "miesto ritmu"
Antra, tai kad pilna ir daugiau tokių postų, ne tik mano

[sleader]

Tai jau ačiū už tokius gerus norus - ko jau mažiausiai reikia Vingio parke, tai mūsų ekologiškai dūmijantis VT yra to sąrašo pirmose vietose. O tramvajus išvis susisapnavo...

Niekaip neapribotas dyzelinių automobilių eismas į pačio parko centrą - viskas gerai, puikumelis! Viešasis transportas parko pakraštyje, prie didžiulio gyvenamojo kvartalo, kad mažiau reikėtų į tą kvartalą važiuoti nuosavais auto - o siaube, tik ne tai!

[Nitro]

Jei turi minty, kad VP užtvarai perkelti nuo g.vilko įvažiavimo link estrados, tai šitos reformos tikslo aš iki šiol nesuprantu. Kažkurioj temoje jau diskutuota - sveika logika nepaaiškinamas sprendimas - parkas paverstas "parkofke".

Niekaip neapribotas dyzelinių automobilių eismas į pačio parko centrą - viskas gerai, puikumelis! Viešasis transportas parko pakraštyje, prie didžiulio gyvenamojo kvartalo, kad mažiau reikėtų į tą kvartalą važiuoti nuosavais auto - o siaube, tik ne tai!

[sleader]

Jei turi minty, kad VP užtvarai perkelti nuo g.vilko įvažiavimo link estrados, tai šitos reformos tikslo aš iki šiol nesuprantu. Kažkurioj temoje jau diskutuota - sveika logika nepaaiškinamas sprendimas - parkas paverstas "parkofke".

Užtvarai nedrausdavo automobiliams įvažiuoti, jie tik ribodavo patenkančių automobilių kiekį, bet niekaip neribodavo kiek teršiantis ir kokios būklės transportas ten važiuoja.

Aš apie tai, kad mes kažkodėl paranojiškai bijome VT be jokių objektyvių priežasčių, bet visur prioritetą skiriame automobiliams. Jeigu vakar pamatėme kažkokį dūmais apsipylusį autobusą, tai nereiškia, kad ir po metų jis toks važiuos. Dabar visas transportas važinėjantis miesto ribose (VT, kurjerių automobiliai, pristatymo sunkvežimiai) gana sparčiai juda link elektrifikacijos. Infrastruktūra statoma ne vienam dešimtmečiui, tai šiandien dėl kažkokių fobijų neįgyvendinę gerų sprendinių, su tuo turėsime gyventi labai ilgai.

Vilniuje išvis yra tik vienas PC, kuris pakenčiamai suplanuotas lankytojams atvykstantiems ne nuosavais automobiliais - PC Panorama. Kur šalia yra stotelė ir padarytas normalus įėjimas į PC.
Dabar čia vystomas ne tik didelis prekybos ir verslo centras šioje teritorijoje, bet ir didžiulis gyvenamasis kvartalas. Bet VT iš esmės niekaip negerinamas, niekaip netobulinamas atsižvelgiant į pasikeitusius poreikius ir besikeičiančius keleivių srautus. Pagrindinės stotelės, kuriose išliptų atvykstantys į naują Akropolį, yra Eigulių st. ir Gerosios vilties st., kurios yra labai toli. Nuo ju eiti 500 ir daugiau metrų. Nors visas pagrindinis VT turėtų važiuoti prie pat tokių objektų.
Maskuojant kažkokiais "parko sakrališkumais" gesinami būtini miesto vystymuisi ir gyvavimui sprendimai, toliau stumiant visus į nuosavo automobilio glėbį.