Tai kad ir iš VNO AirBaltic išskrenda tokiu pačiu metu. Juk visi esminiai BT jungimai Rygą palieka 7 val. Dieną kažką dar galima sukombinuoti, bet tikrai ne tokia plačia geografija kaip anksti ryte.
O A220, jeigu ne per didelis Palangai ar kitiems mažiems BT feed maršrutams, nebus per didelis ir Kaunui. Kažkiek keleivių nubyrės iš rytinio VNO BT skrydžio, bet, spėju, dalis keleivių pereis iš VNO Frankfurto, Varšuvos, Kopenhagos skrydžių, kurie išvyksta vorele po 6 val. Finale kauniečiams vis tiek bus geriau keltis į KUN-RIX, nei valandą važiuoti iki VNO ir vykti 6 valandos skrydžiais. Jau nekalbu apie visokius Kėdainius, Marijampoles ir kitus arčiau Kauno esančius miestus. Dabar jiems praktiškai reikėjo nemiegot visą naktį arba išvakarėse nakvoti Vilniuje.
O kam nereikia vakaruose būti nuo ryto - žinoma, rinksis dieninius VNO skrydžius, kur tai įmanoma, bet juk taip ir iki šiol buvo.
Beje, grynai iš mano asmeninės patirties (kurį laiką skraidžiau rytiniais pirmadienio skrydžiais į Vakarų Europą) - visuomet geriausias variantas buvo Air Baltic. Kiti arba brangesni, arba atvyksta vėliau nei man reikia. Žinoma, jei moki ne pats, pinigų aspektas atkrenta, bet daug žmonių skraido iš savo kišenės. Plius įvairiausi atostogautojai, kurie 4 iš 5 kartų turbūt rinksis tikslą pasiekti anksčiau, o ne vakare (atkrenta visa atostogų diena). Prakeikiau tuos rytinius skrydžius, bet alternatyvų, jei skrendi su persėdimais, mažai.
Ir dar - LOT, aišku, būtų gerai, bet kaip jūs skaičiuojat, kad iš Kauno galėtų išvykti 7 val.? Juk 8 val. Lietuvos laiku iš Varšuvos pajuda pirmieji lėktuvai, o juk reikia ir persėsti, pasilikti laiko vėlavimams. Jeigu LOT skristų iš Kauno, geriausiu atveju išvyktų 6.20, kaip ir iš VNO, kas yra geriau, bet ne jau nebe taip.
O A220, jeigu ne per didelis Palangai ar kitiems mažiems BT feed maršrutams, nebus per didelis ir Kaunui. Kažkiek keleivių nubyrės iš rytinio VNO BT skrydžio, bet, spėju, dalis keleivių pereis iš VNO Frankfurto, Varšuvos, Kopenhagos skrydžių, kurie išvyksta vorele po 6 val. Finale kauniečiams vis tiek bus geriau keltis į KUN-RIX, nei valandą važiuoti iki VNO ir vykti 6 valandos skrydžiais. Jau nekalbu apie visokius Kėdainius, Marijampoles ir kitus arčiau Kauno esančius miestus. Dabar jiems praktiškai reikėjo nemiegot visą naktį arba išvakarėse nakvoti Vilniuje.
O kam nereikia vakaruose būti nuo ryto - žinoma, rinksis dieninius VNO skrydžius, kur tai įmanoma, bet juk taip ir iki šiol buvo.
Beje, grynai iš mano asmeninės patirties (kurį laiką skraidžiau rytiniais pirmadienio skrydžiais į Vakarų Europą) - visuomet geriausias variantas buvo Air Baltic. Kiti arba brangesni, arba atvyksta vėliau nei man reikia. Žinoma, jei moki ne pats, pinigų aspektas atkrenta, bet daug žmonių skraido iš savo kišenės. Plius įvairiausi atostogautojai, kurie 4 iš 5 kartų turbūt rinksis tikslą pasiekti anksčiau, o ne vakare (atkrenta visa atostogų diena). Prakeikiau tuos rytinius skrydžius, bet alternatyvų, jei skrendi su persėdimais, mažai.
Ir dar - LOT, aišku, būtų gerai, bet kaip jūs skaičiuojat, kad iš Kauno galėtų išvykti 7 val.? Juk 8 val. Lietuvos laiku iš Varšuvos pajuda pirmieji lėktuvai, o juk reikia ir persėsti, pasilikti laiko vėlavimams. Jeigu LOT skristų iš Kauno, geriausiu atveju išvyktų 6.20, kaip ir iš VNO, kas yra geriau, bet ne jau nebe taip.
Comment