airBaltic

[Gator]

O kaip tu gali uždrausti privačiam užsienio kapitalo vežėjui kur nors skraidyti ? Čia nebent gali neišduoti leidimo (jei toks leidimas būtų reikalingas) skraidyti kur nors į trečiąsias valstybes, bet jeigu kalbam apie skrydžius tarp Vilniaus ir Madrido tai tikrai oro uostai neturi jokių galimybių uždrausti Ryanair perkelti šį skrydį iš Kauno į Vilnių. ES viduje galioja skrydžių laisvė

Netikiu, kad taip yra, kqd bet kokios oro kinijos sugalvoja ir oro uostas bet koks turi automatiškai tave priimti. Ilgą laiką tas pats Ryaanir negalėdavo ateiti į pagrindinius uostus, nes tos valstybės saugodavo rinką ir Ryanair būdavo priversti skaidyti tik iš antraeiilių uostų.

[Aviat]

Netikiu, kad taip yra, kqd bet kokios oro kinijos sugalvoja ir oro uostas bet koks turi automatiškai tave priimti. Ilgą laiką tas pats Ryaanir negalėdavo ateiti į pagrindinius uostus, nes tos valstybės saugodavo rinką ir Ryanair būdavo priversti skaidyti tik iš antraeiilių uostų.

Vienintelis ribojimas yra oro uostų slotai - AMS ar LHR sloto oro linijos lengvai negaus skrydžiams norimais laikais. MAD irgi level 3 slotuojamas oro uostas, bet atsidaryti VNO - MAD neturėtų būt didesnių trikdžių. Ryanair skraidė iš mažų ir nutolusių oro uostų ne dėl protekcionuojamų rinkų, o per didelių oro uostų mokesčių - bėgant laikui strategija keitėsi ir Ryanair persikelė į pagrindius miestų oro uostus.

Tuo pačiu - gal kas girdėjot dėl Air Baltico Kišiniovo krypties uždarymo dar jai neatsidarius? Turėjo startuoti nuo balandžio 1, bet išėmė iš pardavimų.

[Gator]

Vienintelis ribojimas yra oro uostų slotai - AMS ar LHR sloto oro linijos lengvai negaus skrydžiams norimais laikais. MAD irgi level 3 slotuojamas oro uostas, bet atsidaryti VNO - MAD neturėtų būt didesnių trikdžių. Ryanair skraidė iš mažų ir nutolusių oro uostų ne dėl protekcionuojamų rinkų, o per didelių oro uostų mokesčių - bėgant laikui strategija keitėsi ir Ryanair persikelė į pagrindius miestų oro uostus.

Tuo pačiu - gal kas girdėjot dėl Air Baltico Kišiniovo krypties uždarymo dar jai neatsidarius? Turėjo startuoti nuo balandžio 1, bet išėmė iš pardavimų.

Tai negi galima atsidaryti Saraskin airlines (atitinkant saugumo reikalavimus) ir pvz drąsiąi ateiti į Frankfurtą ir konkuruoti su lufthansa? Gal net ir laikus galima pasirinkti savo nuožiūra (eant slotams)? Oro uostas nieko negalėtų pasakyti ir nuleidęs galvą privalėtų priimti ?

[10.000]

Tai negi galima atsidaryti Saraskin airlines (atitinkant saugumo reikalavimus) ir pvz drąsiąi ateiti į Frankfurtą ir konkuruoti su lufthansa? Gal net ir laikus galima pasirinkti savo nuožiūra (eant slotams)? Oro uostas nieko negalėtų pasakyti ir nuleidęs galvą privalėtų priimti ?

O kodėl oro uostas turėtų nuleisti galvą ? Jis kaip tik suinteresuotas papildomais keleivių srautais, papildomais turistais į Frankfurtą, papildomu ekonomikos skatinimu ir pan.

Čia nebent Lufthansai naujas konkurentas nepatiktų, tad ji bandytų VNO-FRA maršrute jį išvyti lauk

P.S. Laikus pasirinkti savo nuožiūra galima nesant slotams, nes esant slotams gali skristi tik tada, kada turi slotą

P.P.S. Nutolome nuo temos, gal moderatoriai perkels kur labiau tiktų

[Gator]

O kodėl oro uostas turėtų nuleisti galvą ? Jis kaip tik suinteresuotas papildomais keleivių srautais, papildomais turistais į Frankfurtą, papildomu ekonomikos skatinimu ir pan.

Tai pamiršai jau nuo ko viskas prasidėjo.
Kalba buvo, kad jei pritrauks VNO airBaltic su Madridu (tavo ninimas ekonomiškai naudingas dalykas), tai ateis Ryanair ir perkels tą patį skrydį iš KUN, ko pasekoje airBaltic nutrauks (arba apskritai jo nebus atidarę žinodami šią grėsmę) skrydį (ekonomiškai Lietuvai blogai). Todėl ir sakau - nuleidus galvą priimtų Ryaanir skrydį, kurio nenori pas save minėtu atveju.

[Status]

Įdomu bus dar kažkas naujo su tuo išgirtuoju rizikos pasidalinimo modeliu? Juk taip gyrė, koks čia ypatingas dalykas, bet jokių naujienų gal pusantrų metų? O ir pinigų gavo nemažai milijonų.

[Arunasx]

Nauji Airbaltic skrydžiai.
Akis užkliuvo už Gatwick ir tada pasidarė įdomu kas per miestas Kuusamo - ogi beveik 15k.
Ir iš ten skraidys į Gatwick, Berlin, Hamburg. Neturiu jokių minčių kas tai per stebuklas. Suomija kofinansuoja ar kaip?
Gal skrendant į Gatwick galėtų pakeliui sustoti VNO su sąlyga jei balionų nebus?
UPDATE:

Mantas Vrubliauskas, VP Network Management at airBaltic: “Winter remains an important time for our customers to travel for leisure, and decisions around new routes must be made well in advance to secure the best opportunities for them. As the current winter season comes to a close, we are already looking ahead to the next one, starting in late October 2026. With additional routes to sunny destinations such as Gran Canaria and Tenerife, alongside new connections to Kuusamo for winter sports and Nordic experiences, we continue to diversify our network and adapt to evolving travel demand.”

[JuliusVNO]

Kuusamo yra slidinėjimo kurortas, atitinkamai ir skrydžiai prasideda žiemą, vyksta kartą per savaitę, skrydžiai skirti atsivežti vokiečių ir britų slidinėtojus. Ne slidinėjimo sezonu vienintelis Kuusamo skrydis yra kasdieninis Helsinkis su Finnair, funkcionuoja kaip feeder maršrutas

[bimbam]

taip pat Kuusamo per metus surenka apie milijoną turistų, panašiai kaip Vilnius. O ir turistai pas juos turbūt pilnesnių piniginių