[VLN] Vilniaus viešasis transportas (archyvas 2008-2012.07)

[Ametistas]

O Kaune nevoge? Kaip ten su bilietu aferomis buvo?

Kaune vogė spaustuvė, kuri spausdino vienkartinius bilietus su vienodais serijos numeriais ir iškišo kažkokiu būdu į kioskus. Tai buvo prieš kelis metus. Todėl dabar norima kuo greičiau atsikratyti vienkartinių popierinių bilietų, nes su e. bilietu bus saugiau.

O ar ne geriau butu Vilniuje apjungti troleibusu ir autobusu parkus? Kalbu buvo, bet dabar nebegirdeti.

Žinoma, kad naudinga apjungti. Bet kaip Kaune, taip ir Vilniuje, apie tai jau kelerius metus tik kalbama. Kalba dėl to, kad visuomenei sudarytų įspūdį, jog tuo klausimu rūpinamasi. O iš tikrųjų jie nenori jungti, nes tada sumažės vietų, kur būtų galima įkišti savo draugu politikus į direktorių postus.

Tai kad snekejo, jog net savivaldybes tarybos narys isipainiojes buvo...

Gali būti, tuo per daug nesidomėjau. Po to įvykio iš Kauno Transporto skyriaus išlėkė kelios galvos. Dabar ten švariau.

[Al1]

Tai kad snekejo, jog net savivaldybes tarybos narys isipainiojes buvo...

[Mettal]

Dujinių autobusų tikrai nepakaks pakeisti visas 60 ilgų Karosų. Ilgų dujinių yra ne daugiau 20, iš jų 3 yra reguliariai nevažiuojantys, 4 jiems prijaučiantys, 2 kol kas normaliai važiuojantys, 2 išvažiavę ir vėl grįžę į dirbtuves, 7 dar nė karto nedirbę mieste. Taip gaunasi, kad maždaug 4-5 iš 18 vienu metu (dabar) važiuojantys ilgi dujiniai pakeis 60 ilgų Karosų... Justiniškių (73 ir 43) ir Pilaitės visi maršrutai laikosi praktiškai tik Karosomis. Justiniškėse jau seniai nemačiau, kad stovėtų ne Karosa pertraukiamo gafiko, o Pilaitėje iš kokių 15 mašinų 2-3 būna ne Karosos... Kad statys, tai tikrai, bet kol kas abejoju, kad visas. Pradžiai turėtų iš viso nurašyti 11 - vietoje jų vairuotojai gaus MB, o MB vairuotojai gaus MAN NG313 CNG. Dujinių taip nepirks daugiau nei 100, kaip yra sutartyse, o iki pilnos laimės jiems trūksta dar 8 mašinų. Šiaip ilgų mašinų, manau, turėjo būti daugiau, bet vietoje jų eina trumpi. Pagyvensim - pamatysim, kol kas, kol nėra jokių įrodymų, kad bus taip, kaip sako praeivis nėra, bet nėra ir rodančių priešingai...

[c2h5oh]

Vyriausybe atsisake, nes nera pinigu. O su pasiulymu panaikinti dali lengvatu gali sutikti. Valstybes biudzetas irgi sutaupytu, nes jei jau naikinti lengvatas, tai ir tarpmiestyje...

Dabartinė tvarka idiotiška tuo, kad lengvatas suteikia vieni (centrinė valdžia, t.y. Seimas, priimdamas įstatymą), o mokėti už tai turi kiti (savivaldybės).
Jeigu lengvatas suteikinėtų tie, kam priklauso VT (savivaldybės) - tvarkos būtų daugiau.

p.s.: beje, o kas apskaičiavo, kad teikti nuolaidas visada "nuostolinga"? Ar padidinus kainą dvigubai, iš keleivių-pensininkų bus gauta daugiau pajamų?

[Ametistas]

Dabartinė tvarka idiotiška tuo, kad lengvatas suteikia vieni (centrinė valdžia, t.y. Seimas, priimdamas įstatymą), o mokėti už tai turi kiti (savivaldybės).
Jeigu lengvatas suteikinėtų tie, kam priklauso VT (savivaldybės) - tvarkos būtų daugiau.

p.s.: beje, o kas apskaičiavo, kad teikti nuolaidas visada "nuostolinga"? Ar padidinus kainą dvigubai, iš keleivių-pensininkų bus gauta daugiau pajamų?

Teikti nuolaidas nuostolinga dėl to, kad parkui iki šiol neturi susikūrę normaliai dirbančios sistemos, pagal kurią būtų TIKSLIAI apskaičiuota kiek jiems turi būti subsidijuota. Parkui vos ne iš akies pagal parduotų bilietų skaičių apskaičiuoja ir dažniausiai pasako didesnę pinigų sumą, nei iš tikrųjų jiems priklausyti. O savivaldybė duoda lengva ranka, BET su įsiskolinimu Po kiek laiko tos skolos pamirštamos... Tai taip ir nutinka, kad parkai tampa kaip išmaldos prašinėtojai. "Išmaldos", kuri pagal įstatymus jiems priklauso. Todėl tai ir traktuoja kaip nuostolį

[Al1]

Kaip tai neturi? Kiek lengvatiniu bilietu parduota turbut zino. Ir kokiu lengvatiniu - su 50 proc. ar 80 proc. nuolaida. Is tiesu tai yra problema. Savivaldybes atsiskaito su privaciais (priemiscio) vezejais, bet saviems numeta tik dali kompensaciju. Taip yra daugumoje savivaldybiu.

[Ametistas]

Kaip tai neturi? Kiek lengvatiniu bilietu parduota turbut zino. Ir kokiu lengvatiniu - su 50 proc. ar 80 proc. nuolaida. Is tiesu tai yra problema. Savivaldybes atsiskaito su privaciais (priemiscio) vezejais, bet saviems numeta tik dali kompensaciju. Taip yra daugumoje savivaldybiu.

Sunku sukontroliuoti ar spaustuvė atsakingai spausdina bilietus. Kioskininkė, priimdama bilietus, neskaičiuoja kiekvieno bilietėlio, o tiesiog iš pirmojo krūvoje bilieto serijos numerio atima paskutinį ir sužino kiek krūvoje (kaladėje) bilietų. Bet jei spaustuvė toje kaladėje įsikišo keliolika bilietų su tuo pačiu serijos numeriu, tai:
1. Tas bilietas nebuvo įskaičiuotas.
2. Spaustuvė gavo pinigus, nes jie gauna ne už serijos numerius, bet už konkretų popieriukų skaičių (bet to beveik nekontroliuoja).
3. Bilietas parduotas, bet į kompensuotinus neįskirtas.
Bėda ta, kad kopensacijoms gauti skaičiuojamas parduotų serijos numerių skaičius, o atsiskaitymui su spaustuve - popieriukų skaičius.

Logiškai mąstant, visi neatitikimai turėtų būti lengvai randami. Deja, kažkas pasirūpina, kad jie nebūtų rasti ir prieš keletą metų išaiškėjo tik per auditą, bet tada prie to prikišę nagus asmenys atsakomybės išvengė arba jau buvo papustę padus iš ten.

[Vilnietizz]

Dujinių autobusų tikrai nepakaks pakeisti visas 60 ilgų Karosų. Ilgų dujinių yra ne daugiau 20, iš jų 3 yra reguliariai nevažiuojantys, 4 jiems prijaučiantys, 2 kol kas normaliai važiuojantys, 2 išvažiavę ir vėl grįžę į dirbtuves, 7 dar nė karto nedirbę mieste. Taip gaunasi, kad maždaug 4-5 iš 18 vienu metu (dabar) važiuojantys ilgi dujiniai pakeis 60 ilgų Karosų... Justiniškių (73 ir 43) ir Pilaitės visi maršrutai laikosi praktiškai tik Karosomis. Justiniškėse jau seniai nemačiau, kad stovėtų ne Karosa pertraukiamo gafiko, o Pilaitėje iš kokių 15 mašinų 2-3 būna ne Karosos... Kad statys, tai tikrai, bet kol kas abejoju, kad visas. Pradžiai turėtų iš viso nurašyti 11 - vietoje jų vairuotojai gaus MB, o MB vairuotojai gaus MAN NG313 CNG. Dujinių taip nepirks daugiau nei 100, kaip yra sutartyse, o iki pilnos laimės jiems trūksta dar 8 mašinų. Šiaip ilgų mašinų, manau, turėjo būti daugiau, bet vietoje jų eina trumpi. Pagyvensim - pamatysim, kol kas, kol nėra jokių įrodymų, kad bus taip, kaip sako praeivis nėra, bet nėra ir rodančių priešingai...

Šiaip tai Karosos yra labai geros kokybės autobusai, ir juos tinkamai prižiūrint, dar ne vienus metus patarnaus... Vieninteliai minusai - didelės sąnaudos degalams ir bloga šildym sistema. Pastarasis, ko gero, labiausiai nepatinka keleiviams
Kiek teko girdėti, ką kalba karosomis dirbantys vairuotojai, retas iš jų skundžiasi įvairiomis problemomis ir "laginimais" darbe.
Tuo tarpu dujinukams vairuotojai negaili riebių keiksmažodžių
Šiaip tai dujiniai autobusai svarbūs vien dėl savo poveikio aplinkai, bet jų priežiūra ir aptarnavimas atsieina labai brangiai. Todėl nemanau, kad dabar ypač esant tokiai situacijai, reikia didinti dujinukų parką. verčiai tvarkytis su Karosomis, tai juk ne Ikarusai

[Mettal]

Nėra ypatingai mėgiamos trumpos Karosos, nes jos yra vienintelės mašinos su mechanine pavarų dėže.

[groundzer]

Šiaip tai Karosos yra labai geros kokybės autobusai, ir juos tinkamai prižiūrint, dar ne vienus metus patarnaus... Vieninteliai minusai - didelės sąnaudos degalams ir bloga šildym sistema. Pastarasis, ko gero, labiausiai nepatinka keleiviams
Kiek teko girdėti, ką kalba karosomis dirbantys vairuotojai, retas iš jų skundžiasi įvairiomis problemomis ir "laginimais" darbe.
Tuo tarpu dujinukams vairuotojai negaili riebių keiksmažodžių
Šiaip tai dujiniai autobusai svarbūs vien dėl savo poveikio aplinkai, bet jų priežiūra ir aptarnavimas atsieina labai brangiai. Todėl nemanau, kad dabar ypač esant tokiai situacijai, reikia didinti dujinukų parką. verčiai tvarkytis su Karosomis, tai juk ne Ikarusai

O kodėl tų Karosų nepakeitus gerąją vokiška technika. Bent jau bus užtikrintas geras salono apšiltinimas o ir eksploatacinės išlaidos neskaudins parko vadovams galvų. Be to, vairuotojų darbo vieta vokiškuose mašinose yra ypač ergonomiška palyginus su kitais autobusai.

[Al1]

O is kur pinigu paimti. Jei ir taip skolose sedi, autobusus uzstate?

[groundzer]

O is kur pinigu paimti. Jei ir taip skolose sedi, autobusus uzstate?

Nu čia jau reikėjo ankščiau galvoti. Be to, turiu omeny panaudotas mašinas: MB O405 N ir MAN NL 202. Mano nuomone, VAPui net nereikėjo pirkti tu Volvo 7700. Būtų geriau visus Ikarus ir Karosas pakeitę vokiška technika.

[Wycka]

MAN SD 202, 222 maršrutas, Tegelort galinė stotelė.
Atvaizdas
MAN SD 202, 245 maršrutas, S Nordbahnhof galinis punktas. S raidė ant autobuso švieslentės reiškia, kad šalia yra vietinio traukinio (S-bahn) stotis.
Atvaizdas
Šaltinis
http://busforum.org/viewtopic.php?f=248&t=37&start=370

Oba, o aš kažkodėl maniau, kad double-deckers tik Londone važinėja
Kažin, ar Vilniuje ar Kaune tokie autobusai bent teoriškai pasiteisintų? Kalba eina apie apkrautus maršrutus, ypač tuos, kurie eina pro Senamiestį, pvz 53 Ar tokie pralįstų po troleibusų kontaktiniu tinklu?

[groundzer]

Oba, o aš kažkodėl maniau, kad double-deckers tik Londone važinėja
Kažin, ar Vilniuje ar Kaune tokie autobusai bent teoriškai pasiteisintų? Kalba eina apie apkrautus maršrutus, ypač tuos, kurie eina pro Senamiestį, pvz 53 Ar tokie pralįstų po troleibusų kontaktiniu tinklu?

Net nežinau, gal ir pasiteisintu. Be to, neseniai mačiau viename auto skelbimų portale, kad BVG masiškai parduoda šio modelio autobusus.

[Zorro]

Kodėl ne.


2007

[Ametistas]

Oba, o aš kažkodėl maniau, kad double-deckers tik Londone važinėja
Kažin, ar Vilniuje ar Kaune tokie autobusai bent teoriškai pasiteisintų? Kalba eina apie apkrautus maršrutus, ypač tuos, kurie eina pro Senamiestį, pvz 53 Ar tokie pralįstų po troleibusų kontaktiniu tinklu?

Dviaukščiai tokie, kokie važinėja Londone ir Dubline, yra trumpesni ir siauresni, negu Lietuvoj važinėjantys 18-os metrų autobusai. Todėl abejoju ar pasiteisintų. Ypač reikia nepamiršti, kad dviaukščių varikliai yra galingi, kad iš vietos išjudintų tokią masę, taigi ir kuro ryja neblogai.

[Garbanius]

O tai Karosos su priekabom turi APD?

[Vilnietizz]

Nėra ypatingai mėgiamos trumpos Karosos, nes jos yra vienintelės mašinos su mechanine pavarų dėže.

Tai aš turiu omenyje tik ilgas Karosas, nes trumpos jau, galima sakyti, nevažinėja.

groundzer. Pats supranti, dabar ne pats metas sparčiam AP atsinaujinimui. Ir taip jau gerai atsinaujinom. Jau gerai, kad nebėr Ikarusų
Palikim atsinaujinimo idėją geresniems laikams

Pauliukas . Visiškai teisingai

[praeivis]

O kodėl tų Karosų nepakeitus gerąją vokiška technika. Bent jau bus užtikrintas geras salono apšiltinimas o ir eksploatacinės išlaidos neskaudins parko vadovams galvų. Be to, vairuotojų darbo vieta vokiškuose mašinose yra ypač ergonomiška palyginus su kitais autobusai.

Sakai bus garantuotas sildymas:-)) Stai pasiziurek volvo 7700 ,svedu projektuoti autobusai (nesvarbu,kad lenku rinkimo) turetu buti ir yra silti jei priziurimi. Berods kas 10 000 km reikia ten valyti vandens ir keisti salono oro filtrus,ispusti susikaupusias dulkes is peciuku ir t.t. Bet ar tai daroma. Pasiziurek dabar siom dienom,kiek vairuotoju vazineja su striukem ir kepurem.:-)) Tas pats butu ir su vokiska technika. Viska reikia priziureti. Jei netaisai ,neaptarnauji-tai nieko ir nebus.

[praeivis]

Tai aš turiu omenyje tik ilgas Karosas, nes trumpos jau, galima sakyti, nevažinėja.

groundzer. Pats supranti, dabar ne pats metas sparčiam AP atsinaujinimui. Ir taip jau gerai atsinaujinom. Jau gerai, kad nebėr Ikarusų
Palikim atsinaujinimo idėją geresniems laikams

Pauliukas . Visiškai teisingai

Kaip keleiviai gali megti karosas-saldytuvus. Ar matei nors viena ,kuri ziema butu su neapledejusiais langais??