[KAU] Kauno viešasis transportas (2008-2010m archyvas)

[Ametistas]

Manau geriausias modelis butu toks:
1. 35 aut. marsruta daryti ratu. Nuo Ciurlionio tilto vaziuotu Minkovskiu g., Veiveriu g., Seniavos pl., Pabrezos g., Europos pr, Ciurlionio tiltu ir esama trasa atgal i Vytenus. 35A marsruta atitinkamai ratu is kitos puses: Ciurlionio tiltu, Europos pr., Pabrezos g., Seniavos pl., Veiveriu g., Minkovskiu g. ir esama trasa atgal i Vytenus. Privalumai: esami keleiviai nenukentetu ir tuo paciu sutrumpetu Seniavos pl., Pabrezos g. gyventojams keliones laikas iki centro. Aleksotiskiams liktu geras susisiekimas su darbovietemis Minkovskiu g. Trukumas: vairuotojams butu pertraukos tik Vytenuose, nes prie Aviacijos gamyklos nebestovetu. Reiketu suderinti 35 ir 35A marsrutu tvarkarascius, kad nevaziuotu kartu ties Vytenais, Silainiais, kur sutampa abieju marsrutu trasos.

2. 20 aut. nukreipti iki 2-ojo forto, o jei imanoma - iki Garliavos. Vaziuotu esama trasa, tik nuo Vytauto pr. vaziuotu link Ciurlionio tilto, tada Europos pr.,Veiveriu g. ir i Garliava, jei butu leista. Tokiu budu Europos pr. gyventojai turetu susisiekima autobusu, o garliaviskiai galetu abejas stotis pasiekti miesto autobusu marsrutu. Dabar is Garliavos autobusu imanoma pasiekti tik aut. stoti ir tik priemiestiniais autobusais ir 105B autobusu. Garliaviskiai ir dalis aleksotiskiu galetu pasiekti darbovietes, esancias Europos pr.

3. Siek tiek paretinti 16 aut. ir pratesti 45 nuo Kazliskiu iki Baltu pr. tokia trasa: Juodelynes g., Kalvariju g., Europos pr., Ciurlinio tiltas, Vytauto pr., centras, Savanoriu pr. ir toliau esama trasa. Sis marsrutas butu naudingas, nes dabar is Kazliskiu tiesiogiai pasiekti centra neimanoma nei autobusu, nei marsr. taksi. Taip pat Europos pr. gyventojai turetu susisiekima autobusu su centru.

35, 35A ir 45 autobusai po Vilijampoles tilto atidarymo kursuotu tuo tiltu ir nebedarytu lanko pro Savanoriu pr.

Taip atrodytu mano siulomi marsrutai zemelapyje:


Ka manot apie mano siuloma modeli?

[Linas]

Manau geriausias modelis butu toks:
1. 35 aut. marsruta daryti ratu. Nuo Ciurlionio tilto vaziuotu Minkovskiu g., Veiveriu g., Seniavos pl., Pabrezos g., Europos pr, Ciurlionio tiltu ir esama trasa atgal i Vytenus. 35A marsruta atitinkamai ratu is kitos puses: Ciurlionio tiltu, Europos pr., Pabrezos g., Seniavos pl., Veiveriu g., Minkovskiu g. ir esama trasa atgal i Vytenus. Privalumai: esami keleiviai nenukentetu ir tuo paciu sutrumpetu Seniavos pl., Pabrezos g. gyventojams keliones laikas iki centro. Aleksotiskiams liktu geras susisiekimas su darbovietemis Minkovskiu g. Trukumas: vairuotojams butu pertraukos tik Vytenuose, nes prie Aviacijos gamyklos nebestovetu. Reiketu suderinti 35 ir 35A marsrutu tvarkarascius, kad nevaziuotu kartu ties Vytenais, Silainiais, kur sutampa abieju marsrutu trasos. 2. 20 aut. nukreipti iki 2-ojo forto, o jei imanoma - iki Garliavos. Vaziuotu esama trasa, tik nuo Vytauto pr. vaziuotu link Ciurlionio tilto, tada Europos pr.,Veiveriu g. ir i Garliava, jei butu leista. Tokiu budu Europos pr. gyventojai turetu susisiekima autobusu, o garliaviskiai galetu abejas stotis pasiekti miesto autobusu marsrutu. Dabar is Garliavos autobusu imanoma pasiekti tik aut. stoti ir tik priemiestiniais autobusais ir 105B autobusu. Garliaviskiai ir dalis aleksotiskiu galetu pasiekti darbovietes, esancias Europos pr.
3. Praretinti 16 aut. ir paleisti 16A nuo Kazliskiu iki Kauno pilies tokia trasa: Juodelynes g., Kalvariju g., Europos pr., Ciurlinio tiltas, Vytauto pr., centras. Sis naujas marsrutas butu naudingas, nes dabar is Kazliskiu tiesiogiai pasiekti centra neimanoma nei autobusu, nei marsr. taksi. Taip pat Europos pr. gyventojai turetu susisiekima autobusu su centru.
Ka manot apie mano siuloma modeli?

Gal ir nieko, bet kam tų A raidžių prie numerių. Yra sočiai laisvų numerių, galima juos paskirti. A tegul būna tik laikiniems maršrutams remonto ar kokių nors renginių atveju. Kodėl nepratęsus, pvz. 45 maršruto Europos prospektu, kiek pakeitus trasą, paleidus Parodos, Petrausko, Utenos gatvėmis ir po Vilijampolės tilto remonto jį palikus šia trasa? Būtų normalus maršrutas, o ne karikatūra, kaip dabar.

[Ametistas]

35-asis autobusas iki šiol važiuodavo Veiverių gatve, sukdavo į H. ir O.Minkovskių gatvę ir pravažiavęs ją pakildavo ant M.K.Čiurlionio tilto.

Atidarius estakadą, šiuo maršrutu važiuojančių autobusų maršrutas nusidrieks taip: iš Veiverių gatvės suks į Europos prospektą ir leisis tiesiai ant tilto. Dėl šių pakeitimų bus šiek tiek pakoreguotas 13-ojo autobuso maršrutas.

„Gyventojus papildomai informuosime spaudoje, o maršrutai keisis ne tą pačią dieną, kai bus atidaryta estakada, o po lapkričio 10 dienos", - pabrėžė Transporto skyriaus vedėjas Paulius Keras.

Be to, nuo lapkričio 10 dienos šiek tiek pasikeis tarpmiestinių autobusų maršrutai. Autobusai atvažiuojantys iš Marijampolės, Prienų nebevažiuos tiesiai Veiverių gatve, o suks į Europos prospektą ir pravažiavę M.K.Čiurlionio tiltą pasieks autobusų stotį.

Kauno diena

Kaip supratau, bus toks variantas:
35-as nuo Aviacijos gamyklos važiuos Pabrėžos g., Seniavos pl., Veiverių g., Europos pr., Čiurlionio tiltu ir esama trasa.
13-as, matyt, nuo Kleboniškio esama trasa, o po to Birštono g., Aleksoto tiltu, Minkovskių g., Europos pr. kalnu ir apsisuktų prie Aviacijos gamyklos, kur dabar 35-as.


Ką galėčiau pasakyti - ogi pats tūpiausias ir pigiausias variantas. Minkovskių g. susisiekimas suprastės, nes dabar 13-as autobusas kursuoja beveik kas valandą, o dažninti neapsimokės, nes keleivių srautas į Kleboniškį per mažas. 35-as dabar Minkovskių g. kursuoja maždaug kas 30-40 min.
Taip pat aleksotiškiai nebeteks galimybės nusigauti į Minkovskių g., turės važiuoti iki Aleksoto tilto ir tik nuo ten 13-uoju autobusu.
Bet noriu pabrėžti, kad tokią 13-ojo trasą kol kas sugalvojau pats, straipsnyje ji dar nepaminėta. Bet manau, kad ji tokia ir bus arba bus pratęsta iki 2-ojo forto, bet vis tiek per Minkovskių g. tai tikrai.

[Ametistas]

Gal ir nieko, bet kam tų A raidžių prie numerių. Yra sočiai laisvų numerių, galima juos paskirti. A tegul būna tik laikiniems maršrutams remonto ar kokių nors renginių atveju. Kodėl nepratęsus, pvz. 45 maršruto Europos prospektu, kiek pakeitus trasą, paleidus Parodos, Petrausko, Utenos gatvėmis ir po Vilijampolės tilto remonto jį palikus šia trasa? Būtų normalus maršrutas, o ne karikatūra, kaip dabar.

Mąstai nelabai protingai. Juk aiškiai parašiau, kad iš Kazliškių dabar nėra susisiekimo su centru (Kęstučio ir Donelaičio g.), 45-ąjį padarius kaip siūlai - pro Parodos g., jis būtų tik iš dalies naudingas. O dėl raidžių, tai su jomis juk daug lengviau nežinantiems suprasti, koks tai maršrutas ir būtų aišku, kad 35A paralelus 35-ajam. Žinoma, galima duoti ir numerį be raidės.

[Linas]

Atidarius M. K. Čiurlionio tilto estakadą keisis Kauno miesto 13-ojo ir 35-ojo autobusų maršrutai
2008-11-05
35-ojo maršruto autobusai važiuos Vytėnų g., Vandžiogalos g., Žemaičių pl., Linkuvos g., Varnių g., Nuokalnės g., Utenos g., Savanorių pr., E. Ožeškienės g., K. Donelaičio g., Vytauto pr., M. K. Čiurlionio g., Europos pr., Veiverių g., Seniavos pl., Gvazdikų g., J. Pabrėžos g., Vilties g., J. Pabrėžos g., Gvazdikų g., Seniavos pl., Veiverių g., Europos pr., M. K. Čiurlionio g., Vytauto pr., Kęstučio g., I. Kanto g., Karaliaus Mindaugo pr., Birštono g., Gimnazijos g., Šv. Gertrūdos g., Savanorių pr., Utenos g., Nuokalnės g., Varnių g., Linkuvos g., Žemaičių pl., Vandžiogalos g., Vytėnų gatve. Maršruto pavadinimas keičiamas į „Vytėnai - Freda".
13 - ojo maršruto autobusai važiuos Kleboniškio g., Jonavos g., Šauklių g., Šv. Gertrūdos g., Gimnazijos g., Birštono g., Karaliaus Mindaugo pr., Veiverių g., H. ir O. Minkovskių g., M. K. Čiurlionio g., H. ir O. Minkovskių g., Veiverių g., Karaliaus Mindaugo pr., Birštono g., Gimnazijos g., Šv. Gertrūdos g., Šauklių g., Jonavos g., Kleboniškio gatve. Maršruto pavadinimas keičiamas į „Kleboniškis - Geležinkelio stotis".

Dėmesio! Minėti maršrutai bus keičiami praėjus keletui savaičių po estakados atidarymo, tiksli data, nuo kada tai įvyks, bus paskelbta atskirai.

www.kaunas.lt

[Ametistas]

Ka gi, aleksotiskiams teks vaziuoti iki Aleksoto tilto ir tik nuo ten i Minkovskiu g. Taip pat dalis Aleksoto neteks galimybes autobusu tiesiogiai nuvykti i Silainiu polikl. Ten aleksotiskiai vaziuoja, nes Aleksoto polikl. yra Silainiu polikl. filialas ir Aleksote yra ne visi specialistai.

[Mettal]

Sprendimas su 35 mano nuomone yra kvailas. Daryti tokį ratą, kad po 20 min. vėl ten pat sugrįžtum. Paprastesnis būtų buvęs Amiko siūlomas variantas - 35 ir 35A žiediniai maršrutai. Tik gal juos reikėtų paleisti Europos pr., o 45 per Minkovskių g. Juk ten daugiausia keleivių srautas eina piko metu darbo dienomis.

[Ametistas]

35-asis, vaziuodamas mano siulomu variantu, apimtu didesne Aleksoto dali ir veztu i Minkovskiu g., nuo Aleksoto polikl. stoteles veztu iki Silainiu polikl., be to, Fredoj daug gyvena besimokanciuju prie Aleksoto tilto, o 45-as apreptu maza dali Aleksoto, jei vaziuotu Minkovskiu g. 45-asis mano siulomu variantu kursuotu visa diena, taip butu pagerintas ir susisiekimas silainiskiams su centru. Silainiai - daugiausia gyventoju turintis Kauno mikrorajonas ir is jo keleiviai isveziojami labai ivairiais marsrutais, bet susisiekimas su centru dar prastas. 45-ojo sudazninimas ir suderinus tvarkarasti su 39-uoju, butu pagerintas susisiekimas tarp Silainiu ir centro, be to, atverta nauja trasa is Kazliskiu.

[daktaras]

blemba, ta švieslenčių sistema puikiai veikia centre, ber periferijoje grybauja, ką pastebėjau šiandien klinikų (autobusų išvis nerodo, su trulų laiku grybauja), ir archyvo gatvėje, kiek spėjau užmatyt.

[Garbanius]

Kaip ta sistema veikia kas galetu paaiskinti? artikrai yra tie davikliai transporto priemonese ar tik taip sako? Vakar Kauno pilyje laukiau 4 troleibuso. Sviesteleteje rode, kad iki atvykimo liko 3 minutes, nors troleibusas jau sustojo stoteleje. Pirmas nuo virsaus rode turi atvykti 0 autobusas uz 1min, nors jo net nesimate..

[vilijampolietis]

Sveiki gerb kolegos, jau antri metai paskaitau sita puslapi, bet tik dabar nusprendziau prisijungti....
Norejau siek tiek atsitraukti nuo karsciausios naujienos apie Čiurlionio tilta ir grįžti prie Vilijampolės/Varnių tilto klausimo.... Kaip jus galvojat ar protingas siulymas pertvarkyti 8 troleibusu marsruta ir atidarius Vilijampoles tilta esama T8 trasa nukreipti nuo Varniu tilto, Neries kr. iki Kaniuku? T10 galetu vaziuoti reciau arba butu visai nereikalingas, nes nuo Kaspino iki Akluju imones ji dubliuoja T11, o nuo taikos pr. sankryzos ji atstotu T8, be to sumazetu troleibusu grustys per perkrauta Gertrudos g. ir Savanoriu ikalne. Manau kad is Vilijampoles Dainavos rajona pasiektume greiciau, be to Vilijampoles gyventojai beveik pasiektu Klinikas be persedimu, visa ta Draugystes/Pramones prekybini miesteli, galu gale Vilijampoles seniunija (nereiktu persesti, tik toliau paeiti reiktui)
Atleiskit jei mano mintys netinkamos, tiesiog akis bado dazniausiai pustustis T8 ant Varniu tilto.....

[Garbanius]

Po renkonstrukcijos gris visi troleibusu marsutai i savo vietas manau..

[vilijampolietis]

galetu ir negrizti ir isnaudoti neries kr kaip alternatyva savanoriu pr ikalnei (bent minimaliai) o tai beveik visi miesto troleibusai vaziuoja gertrudos g.... argi butina visiems pro senamiesti ir pergrustas centrines sankryzas.... juk kam is vilijampoles nereikia i centra/stoti nuo akluju sankryzos gali persesti i visas imanomas troleibusu kryptis... tiek i kalniecius/eigulius, tiek i kreves/partizanu, tiek i petrasiunus/savanoriu pr abi kryptis.....

[Al1]

Na, nezinau, kaip yra Vilniuje is tikruju, bet tikrai neteko girdeti, kad uz miesto autobusu marsrutus, kurie vaziuoja i priemiescio (Vilniaus raj.) teritorijas, Vilniaus rajono savivaldybe moketu kompensacijas "Vilniaus autobusams".
Gaunasi, kad Kauno raj., savivaldybe tik ir nori sutaupyti lesas, nesirupindama (arba proteguodama tik sukriosusia technika turincius priemiescio vezejus) gyventoju susisiekimo su Kauno miestu problemomis.

[Ametistas]

Kaip ta sistema veikia kas galetu paaiskinti? artikrai yra tie davikliai transporto priemonese ar tik taip sako? Vakar Kauno pilyje laukiau 4 troleibuso. Sviesteleteje rode, kad iki atvykimo liko 3 minutes, nors troleibusas jau sustojo stoteleje. Pirmas nuo virsaus rode turi atvykti 0 autobusas uz 1min, nors jo net nesimate..

Davikliai tikrai yra. Dėl ko sistema veikia nevisai tinkamai, belieka tik spėlioti. Už kiek laiko atvyks transporto priemonė, manau, žinoma pagal tai, kiek tvarkaraštyje tarp tų stotelių skirta laiko. Daviklis gauna duomenis tik kurioje stotelėje transporto priemonė uždarė duris. Ir nuo to laiko skaičiuojamas laikas kada atvyks troleibusas ar autobusas. Taigi neaišku kaip būtų, jei transporto priemonė užstrigtų kamštyje. Po kiek laiko švieslentėje būtų atnaujinta informacija, apskritai, įdomu, per kiek laiko sistema sugeba suprasti, kad transportas yra kamštyje. Gali būti, kad duomenys švieslentėje pateikti neteisingai, nes tame troleibuse kompiuteryje rodyta, jog jis vienoje stotelėje, bet iš tikrųjų jis kitoje. Dėl to ir švieslentėje pateikiama neteisinga informacija. Bet gal tai ir nesusiję, nežinau kaip tai veikia. Kaip minėjau, belieka spėlioti kol kas nors iš žinančių nepaaiškins

Sveiki gerb kolegos, jau antri metai paskaitau sita puslapi, bet tik dabar nusprendziau prisijungti....
Norejau siek tiek atsitraukti nuo karsciausios naujienos apie Čiurlionio tilta ir grįžti prie Vilijampolės/Varnių tilto klausimo.... Kaip jus galvojat ar protingas siulymas pertvarkyti 8 troleibusu marsruta ir atidarius Vilijampoles tilta esama T8 trasa nukreipti nuo Varniu tilto, Neries kr. iki Kaniuku? T10 galetu vaziuoti reciau arba butu visai nereikalingas, nes nuo Kaspino iki Akluju imones ji dubliuoja T11, o nuo taikos pr. sankryzos ji atstotu T8, be to sumazetu troleibusu grustys per perkrauta Gertrudos g. ir Savanoriu ikalne. Manau kad is Vilijampoles Dainavos rajona pasiektume greiciau, be to Vilijampoles gyventojai beveik pasiektu Klinikas be persedimu, visa ta Draugystes/Pramones prekybini miesteli, galu gale Vilijampoles seniunija (nereiktu persesti, tik toliau paeiti reiktui)
Atleiskit jei mano mintys netinkamos, tiesiog akis bado dazniausiai pustustis T8 ant Varniu tilto.....

Malonu, kad prisijungi prie forumo ir reiški savo nuomonę ir pasiūlymus. Gaila nelabai aiškiai išdėstei ką siūlai ir ne visai suprantu, bet bandysiu pasigilinti. Būtų šaunu, kad tai atvaizduotum ir žemėlapyje.
Jei teisingai supratau, tai siūlai 8-ąjį troleibusą iš Varnių g. panaikinti ir nukreipti į Kaniūkus (Draugystės g., Pramonės pr., Krėvės pr., Taikos pr., Nuokalnės g., Neries kr., Raudondvario pl.). Sunku ką ir bepasakyti. O nebūtų paprasčiau tiesiog 10-ąjį troleibusą palikti esama trasa, tik pratęsti iki Kaniūkų? (Krėvės pr., Taikos pr., Nuokalnės g., Neries kr., Raudondvario pl.). 8-as troleibusas iš tikrųjų nėra labai populiarus, gal tik piko metu labiau naudojamas keleivių, kurie 8-uoju troleibusu greičiau pasiekia Urmo bazę, nei 36-uoju autobusu. Čia panašus ginčas kaip ir dėl 4-ojo troleibuso. Po Vilijampolės tilto uždarymo 4-as "atimtas" iš Petrašiūnų gyventojų ir vietoj maršruto Petračiūnai - Kauno pilis pro Savanorių pr. padarytas Partizanų g. - Kauno pilis pro Savanorių pr. Iš tikrųjų tai buvo vienas iš kvailiausių Transporto skyriaus pasirinkimų, nes iš Petrašiūnų daugiau niekas neveža iki Savanorių pr. dalies tarp Kalniečių polikl. ir Utenos g. sankirtos.
Iš tikrųjų sutikčiau dėl 8-ojo troleibuso nukreipimo tavo siūlyta trasa - iki Kaniūkų. Žinoma, panašų rezultatą gautume tiesiog pratęsę 41-ąjį autobusų maršrutą arba 10-ąjį troleibusą iki Kaniūkų.
Bet kuriuo atveju, tavo pasiūlymui pritariu.

Na, nezinau, kaip yra Vilniuje is tikruju, bet tikrai neteko girdeti, kad uz miesto autobusu marsrutus, kurie vaziuoja i priemiescio (Vilniaus raj.) teritorijas, Vilniaus rajono savivaldybe moketu kompensacijas "Vilniaus autobusams".
Gaunasi, kad Kauno raj., savivaldybe tik ir nori sutaupyti lesas, nesirupindama (arba proteguodama tik sukriosusia technika turincius priemiescio vezejus) gyventoju susisiekimo su Kauno miestu problemomis.

Ne, yra kitaip. Kaip žinia, viešasis transportas yra nuostolingas. Parama iš savivaldybės pusės nesibaigia vien tik pinigų grąžinimu už pirktus bilietus su nuolaida. Savivaldybė papildomai moka pinigus už kilometražą. Šiuo metu Kauno miesto savivaldybė "Kauno autobusams" kas mėnesį moka po 4Lt už kilometrą (bent man taip sakė). Kai maršruto trasa kerta miesto ribą ir patenka rajone, už rajone nuvažiuotus kilometrus moka rajono savivaldybė, kuri yra gerokai skurdesnė biudžetu. Be to, rajono savivaldybė transportui skiria mažesnį prioritetą, ne taip kaip miestas. Todėl rajono savivaldybė visada priešinasi naujų maršrutų atsiradimui, jų dažninimui ir trasų prailginimui jų teritorijoje. Abi savivaldybės, ir miesto, ir rajono visada stengiasi apsieiti kuo pigiau - maršrutų trasas daryti trumpesnes, maršrutus daryti kiek įmonoma retesnius, bet kad įstengtų išvežioti žmones. Miestas transportui dar taip netaupo, man buvo keista, kad po Vilijampolės tilto uždarymo nuspręsta didelę dalį transporto nukreipti Savanorių pr. ir Nuokalnės g., kas prailgino trasą, negu būtų Jonavos g. Bet skirtumas tik tas, kad Jonavos g. pakeliui keleivių gerokai mažiau nei Savanorių pr.

Taigi kiekvieno naujo maršruto ar esamo koregavimas remiasi į trasos ilgį ir pakeliui būsiančių keleivių kiekį. Nuo to priklauso, maršrutas neš didelį ar mažą nuostolį.

[somis]

... už rajone nuvažiuotus kilometrus moka rajono savivaldybė, kuri yra gerokai skurdesnė biudžetu. Be to, rajono savivaldybė transportui skiria mažesnį prioritetą, ne taip kaip miestas. Todėl rajono savivaldybė visada priešinasi naujų maršrutų atsiradimui, jų dažninimui ir trasų prailginimui jų teritorijoje.

amiko:
ačiū už info apie tikslesnius duomenis ir skaičius, bet būčiau linkęs nesutikti dėl Kauno rajono biudžetas yra gerokai skurdesnis. Dabar primesk taip, kiek Garliavos, Naugardiškės, Romainių ir tt ir pan gyventojų dirba Kaune. Taip pat primesk, kiek aplink Kauną yra nuosavų namų. Spėk, kokius atlyginimus gauna jų gyventojai? ir taip pat spėk, ar Kauno miestui, ar Kauno rajonui nueina jų pajamų mokestis?
Būtent dėl to aš manau, kad Kauno rajono savivaldybė yra daugiausiai atsakinga už tai, kad šių gyventojų vaikai ir neturtingesni gyventojai pasiektų Kauno miestą lengvesnėmis sąlygomis, ir, kad tai Kauno savivaldybei yra labai įmanoma.
Aš suprantu, kad rajonas nėra suinteresuotas didinti išlaidas transportui, bet juk čia akivaizdu (ypač piko metu), kad ten autobusų smarkiai trūksta.

[Ametistas]

Rajone tiek pat keleivių nuvežti reikia važiuoti daugiau kilometrų, nei mieste. Gaunamos pajamos tokios pačios, kaip mieste, bet išlaidos didesnės. Kitavertus, mieste dėl sunkesnių eismo sąlygų kuro sunaudojama daugiau, bet ten ir pakeliui keleivių įlipa daugiau... Bandau samprotauti, kodėl rajono savivaldybė nenori gerinti vietinio transporto srities.

[arsiakas]

Dėl troleibusų eismo po Vilijampolės tilto atidarymo pritariu vilijampoliečiui. 11 maršrutas važiuotų senąja trasa pro Savanorių pr., Kauno pilį ir į Kaniūkus. 10 važiuotų Taikos pr., Savanorių pr., Kauno pilį ir į Kėdainių g., o 8 maršrutą leisti Neries krantine ir į Kaniūkus ar bent Kėdainių g.
Nemanau kad 8 maršrutas yra labai reikalingas Varnių gatvei, nes iš jos į centrą veža daug autobusų bei 5as troleibusas, o Pramonės/Draugystės rajoną galima pasiekti 36 ar 41 maršrutais.
Beje, gal yra žinių ar bus sugrąžintas 4 troleibusų maršrutas Petrašiūnai - Kauno pilis?

[qwerty_]

http://kauno.diena.lt/dienrastis/mie...z-kampo-165687:

<...>
Iki metų pabaigos maždaug 100 švieslenčių bus įrengta ir senuose Kauno autobusuose. Jos bus keičiamos ne tik dėl to, kad susidėvėjo, bet ir jų funkcinių galimybių. Dėl jų "Kauno autobusų" generalinis direktorius Mindaugas Grigelis gavo pylos nuo kalbos kontrolės tarnybos.
Senosios švieslentės pranešdavo ne apie būsimas "stoteles", o apie "sustojimus". Anot M.Grigelio, klaidos ištaisyti neįmanoma.
<...>

Kažkokia keista problema... Čia turbūt apie švieslentes prie vairuotojų, kur rodo laiką ir maršrutą? Kaip čia jas gamina, jei maršrutų informaciją galima keisti, o vieno žodžio negalima...?

[somis]

Rajone tiek pat keleivių nuvežti reikia važiuoti daugiau kilometrų, nei mieste. Gaunamos pajamos tokios pačios, kaip mieste, bet išlaidos didesnės. Kitavertus, mieste dėl sunkesnių eismo sąlygų kuro sunaudojama daugiau, bet ten ir pakeliui keleivių įlipa daugiau... Bandau samprotauti, kodėl rajono savivaldybė nenori gerinti vietinio transporto srities.

Na, tavęs nekaltinu, bet vistiek, argi galėtų piko metu įlipti daugiau žmonių, negu pilnas autobusas? Pakeliui dar, kiek mačiau kažkada, statoma labai daug namų. Argi rajonas nebūtų suinteresuotas viešojo transporto infrastruktūros išvystymu? Na gerai, tiektos, gal kada į rajono savivaldybę reikės užsukti