Metro Vilniuje

[Aleksio]

Sumažės ar nesumažės neturi reikšmės, svarbiausia, kad bus greitasis transportas ir pasirinkimas- smirdėti automobilyje valandą ar nuvažiuoti iki reikiamos vietos be jokių trukdžių per 20 min. Dabar tokio pasirinkimo nėra.

Pasirinkimas yra - viešasis transportas (autikai ir trulikai). Miestą galima kirsti per 40 min.
O prie "metro 20 min" reikia pridėti laiką, kuris bus sugaištas privažiuoti iki metro.
Beje, kas žino - geologiniai grunto tyrimai buvo Vilniuje daromi, ar ne?

[sleader]

Pasirinkimas yra - viešasis transportas (autikai ir trulikai). Miestą galima kirsti per 40 min.
O prie "metro 20 min" reikia pridėti laiką, kuris bus sugaištas privažiuoti iki metro.
Beje, kas žino - geologiniai grunto tyrimai buvo Vilniuje daromi, ar ne?

Aišku pasirinkimas yra, bet gal reikia pasvarstyti kodėl ta alternatyva nėra tokia populiari ? Jeigu autobusai ir troleibusai puikiai funkcionuotų, tai niekas net nebandytų prasižioti apie kitų vt rūšių diegimą.
Miestą galima kirsti per 40min., čia kuriuo paros metu ? Aišku jeigu pavyksta važiuoti tik viena transporto priemone, šaunu, gal ir įmanoma taip greitai. Tačiau dažnai reikia važiuoti su persėdimu, tada kelionė užtrunka.

[udrius]

Bet metro važiuojant persėdimas bus privalomas , ir gerai jei tik vienas. Ir beje, garantuotas kad metro nesmirdės?

[music]

Bet tuo metu bus bendras valandos, dienos, etc. bet koks bilietas, miestas suskirstytas zonomis ir galima bus daryti nors kelis persėdimus

Su troleibusais nieko nepritankinsi. Štai Narbuto stotelę 7-8 val. per 120 minučių pravažiuoja 100 troleibusų. Kas 72 sek atvažiuoja naujas troleibusas, įskaitant stovėjimą stotelėje...

40 min per miestą? Turbūt juokauji. Padirbtum Paneriuos ar Kirtimuos, gyvendamas Santariškėse- kitaip kalbėtum... Net nuo stoties iki Fabijoniškių žiedo geriausiu atveju užtrunka valandą, blogiausiu..........

[udrius]

Palauk - mes nešnekam dabar apie pinigus - šnekam apie laiką. Jeigu tau reikės dviejų persėdimų, kur tada laiko ekonomija?

[evvt]

šios dienos Lrytas:

Pernai Kaunas gavo 326 mln. litų fizinių asmenų pajamų mokesčių. Iš Kaune dirbančių asmenų buvo surinkta 251 mln. litų. Vilniuje dirbantys kauniečiai į miesto mokesčių aruodą sumokėjo 49 mln. litų, iš Klaipėdos ir Panevėžio Kaunui pervesta po 1,2 mln. litų.

Iš kitų Lietuvos miestų ir rajonų į Kauno biudžetą pervesti beveik 23 mln. litų.

Remiantis šia statistika galima tvirtinti, jog beveik 20 proc. kauniečių dirba Vilniuje, kitaip sakant, kas penktas darbingas mūsų miesto gyventojas.

Kiek kitų miestų gyventojų dirba Kaune? Daugiausia turime vilniečių, nes į Vilnių pervedėme 7,8 mln. litų fizinių pajamų mokesčių. Į Klaipėdą iškeliavo 3,8 mln. litų, į Panevėžį ir Šiaulius – 2,2 – 2,5 mln. litų.“

O apie kiek darbingų kauniečių yra Kaune?

[music]

Palauk - mes nešnekam dabar apie pinigus - šnekam apie laiką. Jeigu tau reikės dviejų persėdimų, kur tada laiko ekonomija?

netrukdomas greitaeigis transportas prieš kamštyje smirdantį transportą?
100km/h prieš 6km/h?

[udrius]

Ghmmm keista, kaip aš to straipsnio ankščiau neužtikau...

http://verslas.delfi.lt/automoto/nuo....d?id=36828263

Dar įdomesni skaičiai:

"Neblogas naujų metro vystymo projektų pavyzdys „besivejančioje“ Europoje – Vengrijos sostinė Budapeštas. Pati buvusi imperijos sostinė, tiesa, kiek skiriasi nuo Vilniaus – tai didelis ir labai turtingas miestas. Vis tik dviejų valstybių ekonomikų „svorio“ kategorija – panaši.

4-osios Budapešto metro linijos statyba pradėta 2004 metais. Pradiniuose planuose pirmasis projekto etapas turėjo būti baigtas 2007–2009 m., bet projekto įvykdymas nukeltas iki 2012-ųjų.

Naujoje Budapešto metro linijoje suplanuota 10 stočių, kurių ilgis – 7,3 kilometrai. Antroji projekto dalis – 4 kilometrų ilgio metropoliteno atkarpa, turinti 4 stotis. Budapeštui ši metro plėtra turėtų kainuoti 1,9 milijardus eurų. Į skolas įklimpusiam Vengrijos biudžetui tai, kone, neįkandama našta, kurią turi tempti visi šalies mokesčių mokėtojai. Pabaigai, žinoma, dar reikia paminėti, jog Budapešte triskart daugiau gyventojų nei Lietuvos sostinėje – 1,72 milijono žmonių."

Gal padiskutuojame ?

[udrius]

netrukdomas greitaeigis transportas prieš kamštyje smirdantį transportą?
100km/h prieš 6km/h?

na taip, 2 km važiuosi 100 km/h, kitus 3km - 6 km/h . Koks rezultatas?

[evvt]

Palauk - mes nešnekam dabar apie pinigus - šnekam apie laiką. Jeigu tau reikės dviejų persėdimų, kur tada laiko ekonomija?

didžiausi kamščiai centro kryptimi. tai jei iki metro 1,5-2km tai necentro kryptimi autobusas ar troleibusas privežtų gana greitai. Kam iki metro 0.5-0.8km arba arčiau galėtų eiti pėsčiomis jeigu greičiau negu laukt autobuso ir važiuot 1-2 stoteles.

[udrius]

Gerai, būkim geri, dabar visi ramiai perskaito pateiktą straipsnį ir sao mintis pareiškia.

[evvt]

Ghmmm keista, kaip aš to straipsnio ankščiau neužtikau...

http://verslas.delfi.lt/automoto/nuo....d?id=36828263

Dar įdomesni skaičiai:

"Neblogas naujų metro vystymo projektų pavyzdys „besivejančioje“ Europoje – Vengrijos sostinė Budapeštas. Pati buvusi imperijos sostinė, tiesa, kiek skiriasi nuo Vilniaus – tai didelis ir labai turtingas miestas. Vis tik dviejų valstybių ekonomikų „svorio“ kategorija – panaši.

4-osios Budapešto metro linijos statyba pradėta 2004 metais. Pradiniuose planuose pirmasis projekto etapas turėjo būti baigtas 2007–2009 m., bet projekto įvykdymas nukeltas iki 2012-ųjų.

Naujoje Budapešto metro linijoje suplanuota 10 stočių, kurių ilgis – 7,3 kilometrai. Antroji projekto dalis – 4 kilometrų ilgio metropoliteno atkarpa, turinti 4 stotis. Budapeštui ši metro plėtra turėtų kainuoti 1,9 milijardus eurų. Į skolas įklimpusiam Vengrijos biudžetui tai, kone, neįkandama našta, kurią turi tempti visi šalies mokesčių mokėtojai. Pabaigai, žinoma, dar reikia paminėti, jog Budapešte triskart daugiau gyventojų nei Lietuvos sostinėje – 1,72 milijono žmonių."

Gal padiskutuojame ?

1,9eurų=6.55milijardu Lt
vilniuje pirmoji linija kainuos 1milijarda lt tai yra 6.5karto mažiau
todel kad čia yra tinkamos salygos irengti metro pačiu pigiausiu būdu.
be to pritraukiant privatų investuotoją.

[udrius]

Niekas tau netrukdo naudoti esamo geležinkelio susiekimui Vilniuje. Tavo pateikti skaičiai nieko nereiškia ir jie visiškai nieko nerodo.

[music]

Ghmmm keista, kaip aš to straipsnio ankščiau neužtikau...

http://verslas.delfi.lt/automoto/nuo....d?id=36828263

Dar įdomesni skaičiai:

"Neblogas naujų metro vystymo projektų pavyzdys „besivejančioje“ Europoje – Vengrijos sostinė Budapeštas. Pati buvusi imperijos sostinė, tiesa, kiek skiriasi nuo Vilniaus – tai didelis ir labai turtingas miestas. Vis tik dviejų valstybių ekonomikų „svorio“ kategorija – panaši.

4-osios Budapešto metro linijos statyba pradėta 2004 metais. Pradiniuose planuose pirmasis projekto etapas turėjo būti baigtas 2007–2009 m., bet projekto įvykdymas nukeltas iki 2012-ųjų.

Naujoje Budapešto metro linijoje suplanuota 10 stočių, kurių ilgis – 7,3 kilometrai. Antroji projekto dalis – 4 kilometrų ilgio metropoliteno atkarpa, turinti 4 stotis. Budapeštui ši metro plėtra turėtų kainuoti 1,9 milijardus eurų. Į skolas įklimpusiam Vengrijos biudžetui tai, kone, neįkandama našta, kurią turi tempti visi šalies mokesčių mokėtojai. Pabaigai, žinoma, dar reikia paminėti, jog Budapešte triskart daugiau gyventojų nei Lietuvos sostinėje – 1,72 milijono žmonių."

Gal padiskutuojame ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Lausanne_Metro

http://en.wikipedia.org/wiki/Lausanne
Population 125,885 (Dec 2009)

Gal padiskutuokime?

Budapeštas labai turtingas, kurgi ne

Kad didelis- tiesa, bet ir metro pasistatė prieš beveik 120 metų kai gyventojų skaičius buvo 650 000, o dabar naudojasi 3 linijom ir statosi dar dvi.

O gal palyginkim Vilnių su Viena? 1,5 mln. gyv prieš 0,56? O realiai 2 mln. prieš 0,75? Vienoje yra 90 metro (U-bahn'o) ir dar keliasdešimt miesto geležineklio (S-bahn) stočių Vilniuje- 0.

Praha. 1,2 mln. Kiek stočių? Lozana?

Metro pervežimo pajėgumas viena kryptimi yra 50 000 keleivių per valandą.

Tai pagal jį metro galima statyti tik trijuose- keturiuose miestuose pasaulyje?

[Aleksio]

Bet tuo metu bus bendras valandos, dienos, etc. bet koks bilietas, miestas suskirstytas zonomis ir galima bus daryti nors kelis persėdimus

1980 pas mus turėjo būti pastatytas komunizmas, kai kurie žmonės tuo tikėjo. Po to kai kurie tikėjo šviesoforų reguliavimo sistema, dabar kai kurie tiki, kad po kelių metų Vilniuje bus zoninis-valandinis etc.

40 min per miestą? Turbūt juokauji. Padirbtum Paneriuos ar Kirtimuos, gyvendamas Santariškėse- kitaip kalbėtum... Net nuo stoties iki Fabijoniškių žiedo geriausiu atveju užtrunka valandą, blogiausiu..........

Iš Pašilų su 16 išvažiuodamas 9 val, po 45min buvau prie stoties. O darbą rekia ieškoti netoli namų, o ne kitame miesto gale.

[udrius]

1,9eurų=6.55milijardu Lt
vilniuje pirmoji linija kainuos 1milijarda lt tai yra 6.5karto mažiau
todel kad čia yra tinkamos salygos irengti metro pačiu pigiausiu būdu,
pritraukiant privatų investuotoją.

O čia tai jau fantastika - ir kiek po to tam privačiam ateikėsi per 10, 20 metų ? Beje koks tas pigiausias būdas? Gylis? Metro Budapešte yra pakankamai negiliai

[LC.]

http://en.wikipedia.org/wiki/Lausanne_Metro

http://en.wikipedia.org/wiki/Lausanne
Population 125,885 (Dec 2009)

Gal padiskutuokime?

Budapeštas labai turtingas, kurgi ne

Kad didelis- tiesa, bet ir metro pasistatė prieš beveik 120 metų kai gyventojų skaičius buvo 650 000, o dabar naudojasi 3 linijom ir statosi dar dvi.

O gal palyginkim Vilnių su Viena? 1,5 mln. gyv prieš 0,56? O realiai 2 mln. prieš 0,75? Vienoje yra 90 metro (U-bahn'o) ir dar keliasdešimt miesto geležineklio (S-bahn) stočių Vilniuje- 0.

Praha. 1,2 mln. Kiek stočių? Lozana?



Tai pagal jį metro galima statyti tik trijuose- keturiuose miestuose pasaulyje?

Kaip tau neatsibosta rašyti to paties? (Čia draugiškas komentaras).

[udrius]

Budapeštas labai turtingas, kurgi ne

Kad didelis- tiesa, bet ir metro pasistatė prieš beveik 120 metų kai gyventojų skaičius buvo 650 000, o dabar naudojasi 3 linijom ir statosi dar dvi.

Gerai diskutuojame - prieš 120 metų - kiek buvo automobilių? Kuom gi reikėjo žmonėms važinėti?

Tuo metu Vilnius tebuvo varganas Rusijos provincijos mietas su 150 000 gyventojų...

[evvt]

O čia tai jau fantastika - ir kiek po to tam privačiam ateikėsi per 10, 20 metų ? Beje koks tas pigiausias būdas? Gylis? Metro Budapešte yra pakankamai negiliai

atvirasis būdas.

[udrius]

Na ką aš galiu pasakyti... Nesekasi Vilniui, nėra miesto patriotų... Ar mažai prisikasiojote Pylimo gatvėje kai namas sugriuvo? Beje, senamiestyje irgi atviruoju būdu kasite ?

Budapešte dalis metro yra po žeme, dalis - ant žemės, jei kas dar nežinote...