Viešasis transportas

[Al1]

Senas aplūžęs veidrodis tiesiog pakeistas kitu. Mes nežinom, gal ten avarija kokia buvo.

Ne esmė kad pakeistas, bet pakabintas žemiau, nei buvo.

Tai čia visų 9 autobusų vairuotojai vienu metu ėmė ir persikabino sau veidrodžius? O tada Ukmergės AP vairuotojai pamatė ir irgi sau persidarė?

Aišku, kad persidarė. Dar vienas galimas variantas - iš tiesų žemagrindžių autobusų atsiradimo pradžioje veidrodžious ėmė kabinti žemai, bet kai pamatė, kad numušti laukiančius keleivius labai paprasta, tai to atsisakė. Todėl kai kuriuose senuose žemagrindžiuose jie žemai.

ar iš čia diskutuojančių dėl veidrodžių pakabinimo aukštai ar žemai temos teko patiems sėdėti už vairo ir pajust skirtumą kodėl daugumoje autobusu kurie važinėja mieste yra žemai kabinami. Nes veidrodžiai neturi sferos plačios į apačią ir sunku ką matyt persirikiuojant ar išvažinėjant iš sustojimu.

Tam tikslui yra kabinami du veidrodžiai arba viename korpuse du veidrodžio stiklai su skirtingais regos kampais ir zonomis.

[Mettal]

Aišku, kad persidarė.

Nu tikrai juokingai gaunasi tada. 9 Kauno ir kažkelių Ukmergės autobusų vairuotojai vienu metu perdarė sau veidrodžius, ir tai padarė dar tuomet, kai šie autobusai važinėjo Olandijoje

[Al1]

Taigi nuotraukose akivaizdžiai matosi, kad perkelti veidrodžiai. Čia apie Kauną. Kas dėl Ukmergės, tai dar kartą kartoju, kad ankstyvuosiuose žemagrindžiuose veidrodžiai žemai galbūt ir buvo iš gamyklos. Galiausiai miestas nuo miesto labai skiriasi. Kas ten žino, kokiuose maršrutuose dirbo užsienyje tie autobusai. Gal pusiau priemiestyje, kur keleivių nedaug, stotelėse būna mažai žmonių ir veidrodžiai nemaišo.

[mandan]

Ukmergės AP gavo autobusus tokius kaip dabar, niekas veidrodžių neperkėlinėjo. Archyvuose yra foto kaip atrodė katik gauti.

[Briedis]

Ar autobusas gali papuošti miestą ir privilioti keleivių?
http://www.ve.lt/naujienos/ekonomika...eiviu-1371031/

Važiuojančio šiltnamio dizainerio mintys.

[Silber418]

Švedija: ElectriCity

Radau gana išsamų Lietuvos žinių portale publikuojamą straipsnį apie Švedijos Geteborgo mieste vykdomą projektą "EletriCity".
Autobusus gamininanti bendrovė "Volvo Buses", bendradarbiaujant su technologijų universitetu Chalmers bei technologijų bendrovėmis, tobulina elektrinių autobusų krovimo energija technlogijas, triukšmo slopinimo, stabdžių sistemas ir kt.
Neseniai mieste pristatytas naujausias "Volvo Buses" elektrinio autobuso "Volvo Electric" modelis, kuris pasižymi draugiškumu aplinkai, žemu skleidiamo triukšmo lygiu bei išmania sabdymo prieš kliūtis sistema.
Naujųjų autobusų partija šiomis dienomis bandoma 55 autobusų linijoje Geteborge, kur įrengta speciali krovimo energija sistema bei specialiai įrengta stotelė-biblioteka.


Šaltinis

Plačiau: Nauja viešojo transporto koncepcija: autobusų stotelė… bibliotekoje

[Elis]

"Kautra" siūlosi vežti keleivius Kėdainių mieste ir rajone

Rašau į tinkamesnę temą.

Jeigu Kėdainius pasiims Kautra, tai bus antras miestas su gana neblogai besilaikančiu miesto VT, kurį paims Kautra. Neturiu nieko prieš Kautrą, bet jau geriau ji pirmiau imtųsi parkų, kurių būklė tikrai tragiška: Širvintos, Kaišiadorys, Joniškis, Pakruojis, Biržai, Kupiškis, Rokiškis, Lazdijai, Varėna, Kalvarija, Šakiai(LAZ'as dar nenurašytas?!), Utena, Anykščiai, Molėtai, Zarasai, Jurbarkas... Tegul pirma gelbėja mažuosius parkus, nors čia gal pasireiškia teorija, kad privatininkams rūpi tik pelnas...

[Al1]

Aha, atiduok viską šventai "Kautrai". Ten, kur VT normaliai išvystytas, dominuoja valstybinis VT. Arba municipalinis. Štai Prancūzijoje pagrindiniu vežėju miestuose yra Keolis (tiesa, kiekviename mieste dirba skirtingais pavadinimasi), kurio didžioji akcijų dalis priklauso Prancūzijos valstybiniams geležinkeliams SNCF. O pas mus liberastai nepriklausomybės pradžioje suskaldė praktiškai vieningą valstybinę autobusų valdybą, išdalino savivaldybėms, o tos nei turi noro, nei nusimano, nei rūpinasi VT.

[Garbanius]

Al1, nejau manai, kad jei parkai priklausytų valstybei, geriau tvarkytusi negu "Kautra". Nejuokauk.

[Al1]

O be laisvos rinkos "tiesų" daugiau nieko nežinai? Kaip rodo praktika, Lietuvoje yra savivaldybių parkų, kurie tvarkosi gerai, yra ir privatininkų, kurie tvarkosi prasčiau už "valdišką" parką. Taip kad užteks demagogijos, valdiškas VT gali tvarkytis labai gerai, ką įrodo daugybė pavyzdžių ES ir kaimyninėse šalyse. Kad ir Ryga, Talinas, Varšuva. Pastarojoje bendroje sistemoje dirba ir privatininkai ir jie tvarkosi akivaizdžiai prasčiau už miesto parkus.

[Garbanius]

O be laisvos rinkos "tiesų" daugiau nieko nežinai? Kaip rodo praktika, Lietuvoje yra savivaldybių parkų, kurie tvarkosi gerai, yra ir privatininkų, kurie tvarkosi prasčiau už "valdišką" parką.

Žinau tai, ką matau. Kažkaip tau vienam čia kliūna "Kautra", kitiem atrodo priešingai. Kaip galvoji, kur čia šuo pakastas?

[Al1]

Kliūna "Kautra", nes jos kėslai aiškūs - monopolizuoti rinką. Ir tik aklas to gali nematyti. Tai kaip su ta laisva rinka? Privatus - gerai, valdiškas - blogai? Monopolija blogai tik jei ji valdiška, o jei privati, tai labai gerai?

[rytis001]

Kliūna "Kautra", nes jos kėslai aiškūs - monopolizuoti rinką. Ir tik aklas to gali nematyti. Tai kaip su ta laisva rinka? Privatus - gerai, valdiškas - blogai? Monopolija blogai tik jei ji valdiška, o jei privati, tai labai gerai?

Aš irgi tau pritariu. Plius paskui kai 'Kautra' perims miesto parka ir maršrutus tai užsikels nežmoniškas kainas.

[Ametistas]

Al1, nejau manai, kad jei parkai priklausytų valstybei, geriau tvarkytusi negu "Kautra". Nejuokauk.

Gal taip, o gal ir ne. Ryškios koreliacijos čia nėra. Bet būtų geresnė žinių bazė, kompetencija, paprastesnis dotacijų valdymas... Faktiškai viskas išardyta, išskaidyta. Pritariu Al1, kad savivaldybėms atiduoti VT priežiūrą buvo viena didžiausių klaidų. Savivaldybės iki šiol ne visos turi kompetenciją tinkamai darbuotis VT srityje.

[Garbanius]

Sorry už pareiškimą, bet mūsų šalies VT tokioj "gilioj šiknoj", kad reikia daryt įsimintiną dieną, jei į vietinį kaimą ateina tokie investuotojai kaip "Kautra". Aišku galima nieko nedaryt ir palikt kaip dabar, tai po kokių 5metų tokių "Autoveldų" arba "Širvintų AP" bus daugiau

[Ametistas]

Aš irgi tau pritariu. Plius paskui kai 'Kautra' perims miesto parka ir maršrutus tai užsikels nežmoniškas kainas.

Dėl nežmoniškų kainų gal nereikėtų kliedėti - rajonų ir miestų savivaldybės pabijotų patvirtinti dideles kainas dėl gyventojų nepasitenkinimo. Toks pasakymas turėtų logikos nebent kalbant apie tarpmiestinius maršrutus.

[Garbanius]

Aš irgi tau pritariu. Plius paskui kai 'Kautra' perims miesto parka ir maršrutus tai užsikels nežmoniškas kainas.

Užsikels kainas? Baik juokus vaike. Kažkaip Druskininkai ir Prienai pavyzdys visai Lietuvai, niekam tas VT bus nereikalingas su dabartiniais parkais...

Gal taip, o gal ir ne. Ryškios koreliacijos čia nėra. Bet būtų geresnė žinių bazė, kompetencija, paprastesnis dotacijų valdymas... Faktiškai viskas išardyta, išskaidyta. Pritariu Al1, kad savivaldybėms atiduoti VT priežiūrą buvo viena didžiausių klaidų. Savivaldybės iki šiol ne visos turi kompetenciją tinkamai darbuotis VT srityje.

Klaida tai klaida. Tai ką daryt, dar virkaut 10 metų, kad buvo klaida? Reikia galvot, kaip iš esamos padėties geriausia išeit.

[Ametistas]

Sorry už pareiškimą, bet mūsų šalies VT tokioj "gilioj šiknoj", kad reikia daryt įsimintiną dieną, jei į vietinį kaimą ateina tokie investuotojai kaip "Kautra". Aišku galima nieko nedaryt ir palikt kaip dabar, tai po kokių 5metų tokių "Autoveldų" arba "Širvintų AP" bus daugiau

Yra pliusų, yra ir minusų. „Kautra“ nėra investuotojas. Tai verslas, o verslas neateina šiaip imti ir investuoti. Jie ateina sau susikurti bazę ir joje dirbti, kad pasiimtų pinigus. Tai visai neblogai. Mes žinome, kokia „Kautros“ paslaugų kokybė ir kad jiems lygių nelabai yra, nebent, kalbant būtent apie tarpmiestinius, gal „Panevėžio autobusai“ ir Klaipėdos autobusų parkas. Bet būtų dar geriau, jei valstybinis autobusų parkas teiktų tokios kokybės paslaugas - tada ir kainos būtų mažesnės (tikėtina, galbūt mažesnis pelno uždirbis, negu privatininko), ir pati kontrolė paprastesnė (tiek kainų, tiek kokybės). Kita vertus, su valstybinėmis įmonėmis Lietuvoje dar yra labai daug valdymo problemų; parkų valdžioje seni pirdžiai; politiniai ryšiai.

[Garbanius]

Yra pliusų, yra ir minusų. „Kautra“ nėra investuotojas. Tai verslas, o verslas neateina šiaip imti ir investuoti. Jie ateina sau susikurti bazę ir joje dirbti, kad pasiimtų pinigus. Tai visai neblogai. Mes žinome, kokia „Kautros“ paslaugų kokybė ir kad jiems lygių nelabai yra, nebent, kalbant būtent apie tarpmiestinius, gal „Panevėžio autobusai“ ir Klaipėdos autobusų parkas. Bet būtų dar geriau, jei valstybinis autobusų parkas teiktų tokios kokybės paslaugas - tada ir kainos būtų mažesnės (tikėtina, galbūt mažesnis pelno uždirbis, negu privatininko), ir pati kontrolė paprastesnė (tiek kainų, tiek kokybės). Kita vertus, su valstybinėmis įmonėmis Lietuvoje dar yra labai daug valdymo problemų; parkų valdžioje seni pirdžiai; politiniai ryšiai.

Tamsta esi vienas iš nedaugelio žinančių realią situacija. Kodėl kartu su kitais entuziastais dirbančiais iš idėjos negalit pasiūlyt savo "audito" visokiem rajoniniams parkams? Būten tiksliai su paskaičiavimais ir panašiai visiem tiem seniem perdylom? Situacija pasikeistų ir be didelių pinigų.

[Ametistas]

Tamsta esi vienas iš nedaugelio žinančių realią situacija. Kodėl kartu su kitais entuziastais dirbančiais iš idėjos negalit pasiūlyt savo "audito" visokiem rajoniniams parkams? Būten tiksliai su paskaičiavimais ir panašiai visiem tiem seniem perdylom? Situacija pasikeistų ir be didelių pinigų.

Na, ne audito, bet pasiūlymų paketą esame siūlę ne vienam parkui, bet nei parkui, nei savivaldybei jų nereikia. Dažniausiai į mus žiūri kaip į durnelius, neturinčius ką veikti, Kaune Kero kontoros bobelės pletkais užsiiminėja ir skundikais prasivardžiuoja... Problema per dideliuose politiniuose ryšiuose tarp savivaldybės administracijos ir parko valdžios. Dar didelė problema, kad parkuose direkcijoje sėdi sovietiniai pirdaliai, net nesugebantys mandagiai atsakyti į kreipimąsi, nenorintys susitikti aptarti gyvai klausimo, net nesugebantys spręsti iškeltos problemos su bent vienu pateiktu sprendimo būdu.
Įsigalėjęs politinis voratinklis ir biurokratinis neveiklumas + labai žemo intelekto žmonės, dirbantys parkuose ir savivaldybėse... Tad ir atsakymas, kad mūsų veikla yra tik trupinėliai iš visų problemų. O tų stambiųjų sisteminių problemų taip lengvai nepakeisi - daug kas susiję su žmonių mąstysena... Užtenka pasižiūrėti, kaip viešoje erdvėje ekonomikos, politikos klausimais kalba mūsų visuomenė... Tikrai trūksta žinių, išmanymo, o ir mentalitetas žemas... Tad ir politikai tokie.
Užsileisti ant galvos privatininkus gal ir būtų dabar geras laikinas sprendimas. Bet jis neabejotinai apkarstų po kokių 10-15 metų ir tai vadintume viena didžiausių VT srityje padarytų klaidų.