[KAU] Kauno VT eismo stebėjimas

[ssnaiperis]

Straipsnį atsidariau galvodamas, kad troleibusas paupgreidintas su baterijomis, kurių dėka galima nuvažiuoti ~100 km.

Pirma mintis irgi tokia pati buvo kilusi. Bet čia, pasirodo, gali būti Vilniaus savivaldybėje sėdinčių žioplumas. Pamatė stovi transporto priemonė, užsirašė numerį, nepasitikrino ar gerai, surašė protokolą ir gavosi tas kas gavosi.

[haveimooed]

Mačiau Krėvės prospektu tempiamą troleibusą Soliarį iš Partizanų galo kaip suprantu

[qwerty_]

Šįryt važiavau 51-uoju maršrutiniu taksi. Jame sėdėjo moteriškė ir užsirašinėjo, kiek kurioje stotelėje įlipo/išlipo keleivių.

[Gintaras663]

Katik mačiau 798 ilga den oudsten visa perdažyta kauno autobusu dažymo schema

[ssnaiperis]

Šįryt važiavau 51-uoju maršrutiniu taksi. Jame sėdėjo moteriškė ir užsirašinėjo, kiek kurioje stotelėje įlipo/išlipo keleivių.

O jeigu tarp tų stotelių išlipa/įlipa, ką tada rašo?

[qwerty_]

O jeigu tarp tų stotelių išlipa/įlipa, ką tada rašo?

Man atrodo, kad prirašydavo prie kažkurios iš artimiausių stotelių. Galbūt srautus skaičiavo taip...

[Virtęs pelenais]

Dėl 2192. Liepos 18 dieną parašytas užsakymas kėbulo remontui, tačiau jau remontuoti neketinama. Lūžę rėmai tiek pirmoje sekcijoje, tiek priekaboje.

[ikarusas]

Dėl 2192. Liepos 18 dieną parašytas užsakymas kėbulo remontui, tačiau jau remontuoti neketinama. Lūžę rėmai tiek pirmoje sekcijoje, tiek priekaboje.

Vakar kalbejau su Petru ( šio autobuso vairuotojas ) sakė galima jau užpirkti mišias,kolkas dirbs su 2723 ,o gavus devėtų ,,garmoškių" ims kažka iš jų.

[ssnaiperis]

Man visad klausimas buvo kilęs: ką anksčiau senojoje numeracijoje reikšdavo skaičius 1 ir 2? (pavyzdį pateiksiu 2723).

[Garbanius]

Vakar kalbejau su Petru ( šio autobuso vairuotojas ) sakė galima jau užpirkti mišias,kolkas dirbs su 2723 ,o gavus devėtų ,,garmoškių" ims kažka iš jų.

Kad Petrui jau senokai i pensija laikas....

[Virtęs pelenais]

Man visad klausimas buvo kilęs: ką anksčiau senojoje numeracijoje reikšdavo skaičius 1 ir 2? (pavyzdį pateiksiu 2723).

Kolonos numeris. Vidaus reikaluose (remonto užsakymai, kelionės lapai, ir taip toliau) naudojamas ir dabar. Tiesa, kai kur (tepalo, aušinimo skysčio išdavimo žurnalai, kelionės lapai...) naudojamas penkiaženklis garažinis, paskutinis skaitmuo atsitiktinis.

[zn76]

Dėl 2192. Liepos 18 dieną parašytas užsakymas kėbulo remontui, tačiau jau remontuoti neketinama. Lūžę rėmai tiek pirmoje sekcijoje, tiek priekaboje.

Čia vienintelė ilgoji Karosa turbūt?
Keista, kitiems tokio amžiaus (~15 m.) autobusams tik prasideda "antroji jaunystė", o Karosos jau visos nurašytos. Gaila...

[ssnaiperis]

Čia vienintelė ilgoji Karosa turbūt?
Keista, kitiems tokio amžiaus (~15 m.) autobusams tik prasideda "antroji jaunystė", o Karosos jau visos nurašytos. Gaila...

Taip, ta pati. Karosų problema - kėbulas. Čekijoj laikosi Karosos ir po 20 metų bei daugiau, suprantama, dėl normalesnės priežiūros ir kitokio klimato.

[Kitas Džiugas]

Kodėl Škodos šitaip greit nebyra? Tiesiog todėl, kad troleibusai?

[Gintaras663]

Nes troleibusai Kaune yra nekarta remontuoti kapitališkai išrenkami ir surenkami iš 0 , pakeičiamos skardos ir t.t Kažkada senei buvo pasakojama šia tema.

[Ametistas]

Kodėl Škodos šitaip greit nebyra? Tiesiog todėl, kad troleibusai?

Elektriniai (troleibusų) varikliai yra keliskart ilgaamžiškesni negu dyzeliniai, todėl yra geros galimybės kapitališkai suremontavus tokias transporto priemones dar ilgai naudoti. T.y., labiau apsimoka remontuoti ir naudoti negu keisti nauja transporto priemone.

[Mettal]

Varikliai čia ne prie ko. Problema yra rėmuose. Škodos tikrai ne kartą yra remontuotos kapitaliai, tačiau tikrai ne nuo nulio surenkamos, kaip sako Gintaras663. O Karosų niekas Lietuvoje nėra kapitaliai remontavęs taip, kaip tai daroma Čekijoje, kur jau tikrai autobusas vos ne nuo nulio surenkamas. Ilgų Karosų silpnoji vieta - priekabos rėmas ties sujungimu. Akyli vilniečiai, manau, tikrai yra pastebėję suvirintojų padarytus "kotletus" ant turėklų priekaboje prie sujungimo.

[Ametistas]

Varikliai čia ne prie ko. Problema yra rėmuose. Škodos tikrai ne kartą yra remontuotos kapitaliai, tačiau tikrai ne nuo nulio surenkamos, kaip sako Gintaras663. O Karosų niekas Lietuvoje nėra kapitaliai remontavęs taip, kaip tai daroma Čekijoje, kur jau tikrai autobusas vos ne nuo nulio surenkamas. Ilgų Karosų silpnoji vieta - priekabos rėmas ties sujungimu. Akyli vilniečiai, manau, tikrai yra pastebėję suvirintojų padarytus "kotletus" ant turėklų priekaboje prie sujungimo.

Prie ko. Elektriniai varikliai nusidėvi per ilgesnį laiką negu dyzeliniai.

[Garbanius]

El. varikliai paprasciau remontuojami tai tikrai, bet vien del varikliu defektu, Lietuvoj turbut nei vienas parkas autobusu nenuraso. Siap man pavyzdziui keista, kad tik dabar sita griuvena KA nurase, turbut tai buvo paskutinis autobusas neturejes vidines svieslentes ir siap maziausiai patogus keleiviams.

[zn76]

Akyli vilniečiai, manau, tikrai yra pastebėję suvirintojų padarytus "kotletus" ant turėklų priekaboje prie sujungimo.

Galima detaliau apie tai, kokie "kotletai", kur? Pageidautina dar su foto (ypatingai ne vilniečiams kad būtų galima įsivaizduoti).