Čia kaip Benkunskas prieš rinkimus žadėjo dešimtį viadukų ir tiltų automobiliams, tai iš tos pačios serijos. Tikrai šitas tiltas geriau sell'ins negu Kauno tramvajus
LRT.lt 2026.02.23 Dėl tilto statybų Kaunui gresia potvynis?
Hidrologai įspėja, kad jei oro sąlygos bus palankios, ledonešis upėse gali prasidėti po savaitės ar kiek vėliau. Galinga ir sunkiai sustabdoma gamtos stichija gali būti lydima potvynio. Tai pagrindžia Aplinkos apsaugos agentūros potvynių grėsmės ir rizikos internetinis žemėlapis.
Vytauto didžiojo universiteto (VDU) Žemės ūkio akademijos hidrotechnikos inžinieriaus prof. Petro Punio žvilgsnis šiomis dienomis krypsta į Kaune vykdomas tiltų statybas.
Pašnekovo teigimu, dėl milžiniško ledų slėgio tiltų konstrukcijos gali būti pažeidžiamos. Negana to, upės tėkmėje vykstančios statybos ir įrengtos konstrukcijos gali pasitarnauti kaip ledo luitų stabdžiai, lemiantys sangrūdų susidarymą ir vandens lygio kilimą.
„Yra didelė tikimybė, kad Nemuno, Neries ir kitose upėse bus ledonešis ir jų sangrūdos papildomai sukels vandens lygį. <…> Iš visų Kaune statomų tiltų didžiausia ledonešio potvynio rizika tenka vadinamajam Kėdainių gatvės tiltui Nemune. Statomam pėsčiųjų tiltui į Nemuno salą toks pavojus negresia. Gal šiek tiek baimės būtų pėsčiųjų tilto per Nerį ties santaka statybvietei – čia gali grūstis ledai“, – portalui pasakojo VDU profesorius.
Patinka, kad planuojamas dar vienas pėsčiųjų tiltas per Nerį, tik nuo Kalpoko g.
Automobilių P. Vileišio tiltas, manau drąsiai galėtų būti 2+2 be šaligatvių.
...ar net 1+1 su A juostomis, nes tranzitas turėtų būt nukreiptas per Marvelės statomą tiltą. Tokiu atveju gal net užtektų siaurų 2,5-2,75 m pločio juostų automobiliams ir 3,25 m pločio juostų autobusams.
Patinka, kad planuojamas dar vienas pėsčiųjų tiltas per Nerį, tik nuo Kalpoko g.
Automobilių P. Vileišio tiltas, manau drąsiai galėtų būti 2+2 be šaligatvių.
...ar net 1+1 su A juostomis, nes tranzitas turėtų būt nukreiptas per Marvelės statomą tiltą. Tokiu atveju gal net užtektų siaurų 2,5-2,75 m pločio juostų automobiliams ir 3,25 m pločio juostų autobusams.
jo be šaligatvių, žmonės gi plaukti gali
Svarbu automobiliams vietos1!1!!!1
Argumentas, kad bus šalia pėsčiųjų tiltas neveikia, plius šaligatvių dalis, mano nuomone, nepritaikyta atlaikyti automobilių eismui.
jo be šaligatvių, žmonės gi plaukti gali
Svarbu automobiliams vietos1!1!!!1
Argumentas, kad bus šalia pėsčiųjų tiltas neveikia, plius šaligatvių dalis, mano nuomone, nepritaikyta atlaikyti automobilių eismui.
Jei senoviškai 2+2 su 3,25 m pločio juostom tada netilptų arba reiktų perstatyt tiltą.
Pasitikslinau.
Spėju Vileišio tilto važ. dalis yra 11 m plotis.
Vienos eismo juostos plotis 2,75 m. A juosta tilptų max 3 m pločio, o automobilio juosta ultra siaura 2,5 m pločio, abejoju ar tikslinga braižyt siauresnę nei 3,25 m pločio A juostą, tai nebent lieka 2+1 profilis. Dėl manęs P. Vileišio tilte gali būti pirmumas A juostoms ir vienpusis eismas kaip Donelaičio g. Tik dauguma kauniečių turbūt piktintųsi.
Jei senoviškai 2+2 su 3,25 m pločio juostom tada netilptų arba reiktų perstatyt tiltą.
Pasitikslinau.
Spėju Vileišio tilto važ. dalis yra 11 m plotis.
Vienos eismo juostos plotis 2,75 m. A juosta tilptų max 3 m pločio, o automobilio juosta ultra siaura 2,5 m pločio, abejoju ar tikslinga braižyt siauresnę nei 3,25 m pločio A juostą, tai nebent lieka 2+1 profilis. Dėl manęs P. Vileišio tilte gali būti pirmumas A juostoms ir vienpusis eismas kaip Donelaičio g. Tik dauguma kauniečių turbūt piktintųsi.
Vienpusį eisma šiuo tiltu gali siūlyti tik žmogus kuris juo nevažiuoja 5 kartus per dieną.
Pėstiesiams užtektų palikti šaligatvį vienoje pusėje atsiradus naujam pėsčiųjų tiltui.
Po visos Vileišio mazgo rekonstrukcijos nelabai svarbus tas juostų skaičius - nes Vilijampolės pusėje šviesoforo nebus, ten eismas neturėtų sustoti. Link centro svarbu kad būtų dvi juostos.
Comment