[A14] Vilnius - Molėtai - Utena

[fiction]

Tarp Bijutiškio ir Molėtų kažkur yra 100-200 m ruoželis su senuoju betonu, nostalgija.

Įdomus požiūris apie nostalgiją. Bet ten palikta betonkė dėl paskendusio ekskavatoriaus.

O dėl greičio noriu padėkoti, kad jo laikotės, nes su automobiliu, kurio spidometro paklaida 10% greičio, turbūt nebereikėtų dalyvauti viešajame eisme Beje, kadangi dažnokai pravažiuoju tuo keliu, tai teko matyti ir pareigūnus stabdančius lenkėjus. O sustabdžius žinoma teisių atėmimas. Tai tikrai verta du kart pagalvot, kas svarbiau - 10 sutaupytų minučių ar keli mėnesiai be teisių.

[alga]

O dėl greičio noriu padėkoti, kad jo laikotės, nes su automobiliu, kurio spidometro paklaida 10% greičio, turbūt nebereikėtų dalyvauti viešajame eisme

O tai tamstai neteko tikrinti spidometro parodymų su GPS arba chronometru ir kilometriniais stulpais? Bent praėjusius 30 metų visos Europoj parduodamos mašinos iš gamyklos meluoja bent 5%, o dažnai ir 10% į didesnę pusę.

[kotofeich1]

O tai tamstai neteko tikrinti spidometro parodymų su GPS arba chronometru ir kilometriniais stulpais? Bent praėjusius 30 metų visos Europoj parduodamos mašinos iš gamyklos meluoja bent 5%, o dažnai ir 10% į didesnę pusę.

Biški offtopic, bet teko nuomotis Mini iš Citybee, tai Mini rodė tiesą

[Sula]

Nesuprantu dėl ko ginčas. Spidometras realiai rodo ne greitį žemės atžvilgiu, o konvertuotas vedančiojo veleno apsukas. Ir taip, spidometro, kaip prietaiso paklaida yra nulinė į teigiamą pusę ir į neigiamą iki 10%, priklausomai nuo gamintojo (net ant korpuso kartais pažymėta). Gal dabartiniai kažkokie nemechaniniai veikia ir kitaip.

[munchiss]

Teko vakar važiouti į Molėtus į darbo pabaigą. Buvo 2 šviesoforai, vienas visai netoli rekonstruotos kelio dalies pradžios, teko palaukti apie 5 min, kitas už Bijutiškio sankryžos apie 3 km ilgio, kloja paskutinį asfalto sluoksnį. Prie Kvistijos degalinės, važiuojant nuo Vilniaus, dešinėje pusėje, vienos juostos pločiu apie 0,5km nugramdytas naujas asfaltas

[pwxaz]

Įdomu kodėl nuėmė.danga prie degalines gal koks brokas , įdomiausia tai ,kad kai kurie laksto labai greitai gerokai virš 100 ir net klevai nebijo teisių palikti ,linksmiausia kai būna kelio dangos nusileidimas arba pakilimas tai gerai pašoka jų vairuojami bolidai, bet jų reikalas kaip vairuoti

[Romas]

Via Lietuva 2026.04.17
A14 Vilnius–Utena rekonstravimas: atsakymai į dažniausiai užduodamus klausimus

Kodėl pakeista posūkio į Europos geografinį centrą lokacija ir nebėra senojo?
Į šį lankytiną objektą bei į ten įsikūrusius privačius namus galima patekti pavažiavus 2 km iki artimiausios žiedinės sankryžos. Taigi, kelias į Europos geografinį centrą nėra užtvertas, į jį galima patekti. Kairinio posūkio į Europos geografinį centrą buvo atsisakyta vadovaujantis Transporto kompetencijų agentūros ekspertų išvada dėl eismo saugumo reikalavimų šiame kelio ruože.
Magistraliniuose keliuose sankryžos ir nuovažos kiekvienoje kelio pusėje gali būti įrengiamos ne dažniau kaip kas 1 km. Todėl įrengus papildomą sankryžą, būtų nesilaikoma normatyvinių dokumentų reikalavimų. Eismo saugumo požiūriu tankiai suprojektuotos sankryžos mažina eismo saugumą, nes didėja konfliktinių taškų, situacija vairuotojams tampa mažiau suvokiama, mažėja matomumas.

Kodėl A14 kelyje padarytos tokios aukštos sankasos?
Sankasos yra beveik tokio pat aukščio kaip ir anksčiau. Atsiradęs aukščio pokytis – tik 10–20 cm. Tai daroma tam, kad kelias išliktų stabilus, saugus ir gerai pritaikytas eismui bet kokiomis oro sąlygomis.

Kodėl A14 magistralėje yra tiek daug atitvarų?
Šiame A14 ruože planuojama įrengti metalinius atitvarus – jų bus apie 96 km. Tai vienas pagrindinių saugumo sprendimų, padedantis sumažinti susidūrimų riziką intensyvaus eismo magistralėje.
Kartu diegiame ir kitus svarbius saugumo elementus: visą kelią saugos apie 90 km apsauginės tinklo tvoros, o laukinių gyvūnų migracijai suplanuotos penkios požeminės perėjos. Prie gyvenviečių įrengiame 1,6 km triukšmo užtvarų, kad sumažintume transporto keliamą garsą.
Visame ruože pasirūpinsime, kad būtų itin aiškus horizontalusis ir vertikalusis ženklinimas, atitiktų ir Europos Sąjungos standartus, ir mūsų Kelių eismo taisykles.

Kaip šie atitvarai veiktų Lietuvos kariuomenės judėjimo atveju – ar trukdytų?
Tokios svarbos keliai turi atitikti aukštus saugos reikalavimus, todėl sprendiniai parinkti taip, kad kelias būtų ir saugus, ir tinkamas bet kokiam transportui, įskaitant karinį ir krovininį transportą.

https://vialietuva.lt/naujienos/magi...amus-klausimus

[Ignalina]

Kaip čia tamsta be jokių asmeninių komentarų apie atitvarus, sankasą ar radarus?

[Romas]

/\ Leisime pačiam pasireikšti