[A16] Vilnius - Trakai - Prienai - Marijampolė

[Romas]

Jieznas - Birštonas

Foto 2012.03

2011 metais rekonstruota atkarpa 78,16-85,21 km
Pernai visus metus reikėjo vargti važiuojant tuo siauru senuoju keliu per Vėžionis






Tiltas per Verknę




Jundėliškių sankryžynas.
Čia 170 m atstumu yra sankryžos į Vėžionis -Alytų (senoji šito plento trasa) ir į Nemajūnus





Pernai rekonstruoto ruožo pabaiga.
Pro šalį kaip pro stovintį prašvilpė policijos "Audi" - jie nepatingėjo apsisukti ir nusivyti vieną Prienų link lekiančią mašinytę


Aukštutinis Birštonas (Birštono kaimas)


Atrodo, policija jau pasivijo ir ištaršė tą pažeidėją


Birštono sankryža

[Romas]

Aukštadvaris - Jieznas

Važiavimas tokiu keliu - vienas malonumas; ypač, ka nereikia lenkti fūrų ir lėtai šliaužiančių žiguliukų


Vingis ties Stakliškių kryžkele


Dešinėje pusėje lieka Stakliškės




Pavasaris Dzūkijoje






Pernai į žiedinę rekonstruota Verbyliškių (Jiezno) sankryža su 129 keliu




Palyginimui - foto 2008.05


Vėl foto 2012.03

[Romas]

Aukštadvaris - Jieznas

Viena gražiausių šio kelio atkarpų - Lieliaus ežero slėnis ir Lepelionių piliakalnis










Kairėje viršuje - poilsio aikštelė. Nežinau, ar ten dar veikia šašlykinė ar užkandinė

[Romas]

Aukštadvaris - Jieznas

Foto 2012.03

Išvažiavimas iš Aukštadvario. Iki šio plento nutiesimo apie 1970 metus šis kelias vingiavo kažkur kairėje, Verknės slėnyje


ES paramos ženklas








Prienų rajono riba

[Romas]

Trakai - Aukštadvaris

Mackantiškės. Dar viena graži vieta su ilgu posūkiu




Ilgas nusileidimas ties Nikronimis.
Žiemą ten kartais būna slidu...




Aukštadvario prieigos




Aukštadvaris


Sankryža Aukštadvario centre su 221 keliu į Semeliškes ir 4703 keliu į Onuškį

[Romas]

Trakai - Aukštadvaris

38 km. Margio karjeras




Vaizdingas Strėvos upelio slėnis






Tinkama lenkimui atkarpa


Gana pavojinga sankryža į Tolkiškes

[Romas]

Trakai - Aukštadvaris

Vaizdingiausia viso kelio A16 atkarpa


Ši atkarpa rekonstruota 2002-2005 metais




Kairėje - senojo kelio pėdsakai


Naujas kelias įterptas į seną trasą




Margio ežero pakrantė

[Romas]

Vilnius - Trakai

Foto 2012.03


Eismo sulėtinimas ties logistikos centru


Trakų Vokės sankryža su A4 plentu.
Nežinantiems gana komplikuotas krypčių pasirinkimas




Lentvario sankryža


"Inkilas" ties posūkiu į Trakų karjerą


Jau Trakai


Sankryža su 220 keliu į Onuškį


Trakų žiedas


Sankryža su 107 keliu į Vievį

[Vilnietizz]

Atidaromas eismas tiltu per Verknę ir žiedinėje sankryžoje

Baigiamieji rekonstrukcijos darba vyksta kelyje A16 Vilnius–Prienai– Marijampolė. Ruože nuo 78,16 iki 85,21 km, kur kelininkai stiprino dangą, rekonstravo sankryžą ir tiltą per Verknės upę, įrenginėjo apšvietimą, diegė aplinkosaugos priemones, tvarkė inžinerinius tinklus, ant tilto per Verknę jau klojamas apsauginis asfalto sluoksnis. Šiandien vakarop eismą numatoma atidaryti. Rekonstruotu keliu greitis bus ribojamas iki 70 km/h, ties tiltu – iki 50 km/h. Taip pat bus paleistas eismas pagrindinėje žiedinėje kelių Antakalnis–Jieznas–Merkinė sankryžoje. Ši sankryža jau veiks kaip žiedinė, praneša Lietuvos automobilių kelių direkcija.

[Romas]

Įdomu, ar yra planų ir Galvės g. rekonstruoti į 2+2 kelią? Bent jau iki Trakų Vokės.

Labai gerai būtų. Bet niekur nepavyko aptikti net užuominų apie tokią rekonstrukciją.

Dabar tas kelias atrodo taip:
Foto 2011.04
Darbo dienos ryte apie 8:00

[kardanas]

Sveiki, kas liečia projektavimą, tai Lietuvos keliai yra projektuojami pagal Vokietijos kelių standartus (kelio konstrukcija), praktiškai iš "katalogų" išsirenki kelio konstrukciją apskaičiavęs sunkiųjų automobilių apkrovas, įvertini kokie gruntai ir kitus tech. rodiklius. Mano nuomone tas skaičiavimo metodas nėra ekonomiškai naudingas nes labai dideli intervalai sunkiosios apkrovos santykiu su konstrukcijos atsparumu. Kiek žinau, tai gal bus pakeistas skaičiavimas pagal JAV.
Pagrindinis kelio konstrukcijos "priešas" yra vanduo, šaltis ir apkrovos kurios didesnės kaip 11,5 t i ašį.
Nuotraukose matyti, kad skersinis profilis yra neteisingos geometrinės formos ir nera užtikrinamas vandens nutekėjimas nuo asfalto dangos ko pasekoje eismas "išmuša" duobes.

[sleader]

Nežinau tikslių A16 kelio srautų ties Trakais, tad norėčiau paklausti labiau patyrusių šioj srity- ar jau yra poreikis tiesti Trakų aplinkelį, ar dar ne?

Pagal mano turimus 2009 m. VMPEI duomenis įvažiuojant į Trakus nuo Vilniaus pusės intensyvumas buvo 9921 aut./parą. Tuo tarpu pora kilometrų už Trakų (Prienų kryptimi) intensyvumas - 4290 aut./parą.
O reikia ar nereikia aplinkkelio, tai nepasakysiu.

[Vilnietizz]

Nežinau tikslių A16 kelio srautų ties Trakais, tad norėčiau paklausti labiau patyrusių šioj srity- ar jau yra poreikis tiesti Trakų aplinkelį, ar dar ne?

[sleader]

Būtų įdomu sužinoti koks yra pamatinis sluoksnis po tuo keliu ir ar jis atitinka vakarietiškus standartus, nes jeigu ne, tai toks "stiprinimas" tame pačiame ruože vėl bus reikalingas po kelių metų ir pinigai bus eilinį kartą išmesti į balą.

Jei tie vakarietiški standartai turėtu būti kažkokios euronormos (EN), tai sunku pasakyti ar išvis tokios egzistuoja. Kadangi reikiamų sluoksnių storiai skirtingose vietovėse skiriasi. Tarkim jei pas mus klojamas 30 cm šalčiui atsparaus sluoksnis, nereiškia, kad ir ispanams reikia kloti tokį patį. Lietuvoje galiojantys standartai ir taisyklės numato tinkamus pagrindų parametrus, tik, kad tokie parametrai išlaikyti nedaugelyje vietų.

[Romas]

Palyginimui - dabartinė dangos būklė

2.5. GEOLOGINĖS BEI HIDROLOGINĖS SĄLYGOS IR GRUNTŲ KLASIFIKACIJA
Tyrinėjimais nustatyta, kad asfalto dangos sluoksnio storis visoje trasoje nėra didelis, tik keli centimetrai (tai paviršiaus apdorojimai), be to nepastovus, vietomis yra storesnis (atnaujintas) iki kelių šimtų metrų ilgio ruožuose. Asfalto dangos storis dažniausia yra 2–3 cm, vietomis pasiekia 5–6 cm, o
atskiruose atnaujintos dangos ruožuose pasiekia 10–13 cm. Po minėtu sluoksniu, visame rekonstruojamos trasos ilgyje, paklotas skaldos, permerktos bitumu sluoksnis. Jo storis taip pat nepastovus ir kinta nuo 6 iki 8 cm tik atskiruose piketuose permerkimo storis sumažėja iki 5 cm arba pastorėja iki 10–11 cm.
Bendra juodos dangos konstrukcija yra vidutiniškai 11,5 cm, o atskiruose piketuose 16–21 cm storio.
Pagrindo sluoksnį sudaro žvyro ir skaldos mišinys, kurio vidutinis storis 14 cm.
Apsauginį šalčiui atsparų sluoksnį sudaro supiltas dulkingasis smėlis [SD], vietomis su žvyro priemaiša. Apsauginis šalčiui atsparus sluoksnis yra įrengtas per visą sankasos plotį. Šio sluoksnio storis nėra pastovus ir kinta nuo 70 iki 100 cm, vietomis 25–40 cm. Bendras dangos, pagrindo ir šalčiui atsparaus sluoksnio storis yra 80–120 cm, atskirose vietose tik 50–60 cm.

https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...9298&LID=40205
Failas III_tomas I dalis_Bendroji informacija_E28 (A16)_sutartis_1.pdf
Skaityti 21 psl.

[Romas]

Būtų įdomu sužinoti koks yra pamatinis sluoksnis po tuo keliu ir ar jis atitinka vakarietiškus standartus

Nežinau, ką sako vakarietiški standartai. Lietuviškų standartų ir normatyvinių dokumentų sąrašas užima gal 4 puslapius.
Šiame ruože numatyti tokie darbai:

3.1.3. Kelio danga
Remiantis (...) Transporto ir kelių tyrimo instituto atliktais tyrimo rezultatais priimame, kad esamas apsauginis šalčiui atsparus ar šalčiui nejautrių medžiagų sluoksnis kartu su esamo pagrindo sluoksniu tarnaus kaip pagrindas naujai rengiamo skaldos pagrindo įrengimui.
Paskaičiuota reikalinga dangos konstrukcijos klasė: 32
1) 2009 metais VĮ TKTI duomenimis sunkusis transportas sudarė 542 autom./parą;
2) paskaičiuotas ašies apkrovų skaičius neviršija 3 mln., priimama, kad kelio dangos konstrukcija turi būti III klasės.
Esama danga susmulkinama ir nuimama. Ant išlyginto esamo žvyro ir skaldos pagrindo rengiamas 20 cm storio pagrindas iš nesurištojo skaldos mišinio 0/45 ir 40 proc. naudotų esamos dangos medžiagų (permerktos skaldos ir paviršiaus apdorojimo). Ant jo klojamas 10 cm storio asfalto pagrindo AC 32 PS sluoksnis, 4 cm storio apatinis asfalto AC 16 AS ir 4 cm storio skaldos ir mastikos asfalto SMA 11 S sluoksnis.
Asfalto apatinio sluoksnio mišiniui AC 16 AS mineralinių medžiagų atsparumo trupinimui kategorija priimta SZ22/LA25.
Ruožuose prie tilto, kur projektinė linija pažemėja iki esamos dangos lygio, nukasus esamą pagrindą ir dalį apsauginio šalčiui atsparaus sluoksnio, rengiamas 30 cm storio pagrindo sluoksnis iš nesurištojo skaldos mišinio 0/45 ir 40 proc. naudotų esamos dangos medžiagų (ant esamo šalčiui nejautraus grunto pagal KPT SDK 07 9 lentelę).
Pagrindo ir apatinio sluoksnio asfalto mišiniams naudojamas kelių bitumas 50/70.

https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...9298&LID=40205
Failas III_tomas I dalis_Bendroji informacija_E28 (A16)_sutartis_1.pdf
Skaityti 30-31 psl.

[blitz]

Būtų įdomu sužinoti koks yra pamatinis sluoksnis po tuo keliu ir ar jis atitinka vakarietiškus standartus, nes jeigu ne, tai toks "stiprinimas" tame pačiame ruože vėl bus reikalingas po kelių metų ir pinigai bus eilinį kartą išmesti į balą.

[Romas]

A16 / E28 rekonstrukcija 79,57

Verbyliškių (Jiezno) kryžkelė su 129 keliu Antakalnis - Jieznas - Alytus - Merkinė

Foto 2008.05 nuo Vilniaus pusės





Kryžkelė bus pertvarkyta į žiedinę.
Sankryža bus apšviesta.
Bus padarytas ilgas atskyrimas 129 kelyje link Alytaus ir įrengti kairieji posūkiai į "Ventus" degalinę

Didelis Verbyliškių sankryžos brėžinys - čia

Šaltinis: https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...9298&LID=40205

[Romas]

A16 / E28 rekonstrukcija ties Jieznu

14 brėžinys
Ruožas 82,88 - 83,60 km


Išdidintas 14 brėžinys
Jundeliškių sankryžynas (tarp dviejų sankryžų - tik 170 m). Laukimo juosta į kairę daroma tik posūkyje į Nemajūnus
- Keturšalė kryžkelė su 3319 keliu į Nemajūnus ir vietiniu keliu į Jundeliškes
- Trišalė sankryža su 3310 keliu į Vėžionis - Alytų

Projektavo AB "Kelprojektas"
Šaltinis: https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...9298&LID=40205

[Romas]

A16 / E28 rekonstrukcija ties Jieznu

Projektavo "Kelprojektas"

18 brėžinys
Tilto per Verknės upę rekonstrukcija

Projektavo AB "Kelprojektas"
Šaltinis: https://pirkimai.eviesiejipirkimai.l...9298&LID=40205