Šiaurinės gatvės Vilniaus mieste (ruožo tarp Vakarinio aplinkkelio iki Stanevičiaus gatvės) statybos ir eksploatacijos PŪV ataskaita, 1 priedas ir 2 priedas.
Svarbiausia reikia suprasti, kad nieko nesupranti...
Šiaurinės gatvės Vilniaus mieste (ruožo tarp Vakarinio aplinkkelio iki Stanevičiaus gatvės) statybos ir eksploatacijos PŪV ataskaita, 1 priedas ir 2 priedas.
WTF????? Panaikino dobilo lapus ir dabar bus nauji šviesoforai Laisvės pr. ir Ukmergės g.? Trūksta žodžių... Ir dar daugiau - visas VT tiek Ukmergės g., tiek Laisvės pr. turės važiuot per tuos naujus šviesoforus, panašiai kaip Laisvės pr. - Narbuto g. sankryžoj, kur estakada irgi tik automobiliams. Absurdas kažkoks.
EDIT: Dar visiškai nesuprantama, kodėl Laisvės pr. paliktos Čiobiškio ir Vilniaus rajono poliklinikos VT stotelės, jei naujosios galėtų aptarnauti jas abi. Trys VT stotelės kas keliasdešimt metrų? Čia gal VT patapo rekreaciniu?
Nes automobiliai Vilniuje turi negincijama pirmenyje. Visi kiti turi kentet ir laukt. Viskas daroma pagal 60-70s projektus - ir tokios estakados ir pozemines perejos. Zmones kurie tai projektuoja nuo tu laiku niekur nebuvo, niekuo nauju nesidomejo ir yra uzstrige savo sviesiam sovietmety ir nerupestingoje jaunysteje. Liudna...
Nes automobiliai Vilniuje turi negincijama pirmenyje. Visi kiti turi kentet ir laukt. Viskas daroma pagal 60-70s projektus - ir tokios estakados ir pozemines perejos. Zmones kurie tai projektuoja nuo tu laiku niekur nebuvo, niekuo nauju nesidomejo ir yra uzstrige savo sviesiam sovietmety ir nerupestingoje jaunysteje. Liudna...
Šiaip tai dobilo žiedai yra 60-70's atgyvena, kurie tik užima didžiulį plotą, nepatogūs VT, jo keleiviams, dviratininkams, pėstiesiams. Kur jums patogiau dviračiu pravažiuoti ar pėsčiomis kirsti, ar GV-Ozo sankryžą ar tą prie spaudos rūmų?
WTF????? Panaikino dobilo lapus ir dabar bus nauji šviesoforai Laisvės pr. ir Ukmergės g.? Trūksta žodžių... Ir dar daugiau - visas VT tiek Ukmergės g., tiek Laisvės pr. turės važiuot per tuos naujus šviesoforus, panašiai kaip Laisvės pr. - Narbuto g. sankryžoj, kur estakada irgi tik automobiliams. Absurdas kažkoks.
EDIT: Dar visiškai nesuprantama, kodėl Laisvės pr. paliktos Čiobiškio ir Vilniaus rajono poliklinikos VT stotelės, jei naujosios galėtų aptarnauti jas abi. Trys VT stotelės kas keliasdešimt metrų? Čia gal VT patapo rekreaciniu?
What?
Laisvės pr. ir Ukmergės g. bus viadukai su dobilo lapais (Laisvės pr. vieno lapo trūks). 1 priedo brėžiniuose tai puikiai matosi.
Dobile su dviračiu ar pėsčiom 4 kartus kerti srautą, kai tokia sankryžą kaip prie spaudos rūmų, tik 1-2 kartus. VT stotelės (kaip ir pastatai) prie dobilo sankryžos būna gerokai toliau ir daugiau reikia iki jų eiti. Jei juostų bus užtektinai, kamščių neturėtų būti didelių, svarbu Ukmergės g. galės važiuoti nestabdant.
Netiesa. Prie Spaudos rūmų kertama 4 kartus, išskyrus tą atvejį jei einama nuo/iki kampo prie Narvessen kiosko/kolegijos. Ir tai, aiškiai matosi, kad toj vietoj padaryta projektavimo klaida, reikėjo papildomos juostos tame posūkyje bei saugumo salelės pėstiesiems.
Pradiniame variante buvo numatyti šviesaforai abipus sankryžos su Laisvės pr., tad dabartinis variantas toje ko gero net geresnis. Tuo tarpu Ukmergės g. įrengti normalius nuvažiavimus vietos lyg ir pakako, nors neaišku, kaip būtų pavykę išspręsti patekimą į Hesburgerius, McDonalds (nereikėjo leisti jų ten statyti visų pirma).
Tuo tarpu Ukmergės g. įrengti normalius nuvažiavimus vietos lyg ir pakako, nors neaišku, kaip būtų pavykę išspręsti patekimą į Hesburgerius, McDonalds (nereikėjo leisti jų ten statyti visų pirma).
Gal kas žino, iš kurios pusė ta gatvė eis pro Hesburger, kuris kažkodėl pastatytas viduryje pievos ir kurio niekam nereikėjo? Arčiau gyvenamųjų pastatų ar arčiau Topocentro/Senukų? Kurioje vietoje ji turėtų susijungti su Fabijoniškių gatve?
Pradiniame variante buvo numatyti šviesaforai abipus sankryžos su Laisvės pr., tad dabartinis variantas toje ko gero net geresnis. Tuo tarpu Ukmergės g. įrengti normalius nuvažiavimus vietos lyg ir pakako, nors neaišku, kaip būtų pavykę išspręsti patekimą į Hesburgerius, McDonalds (nereikėjo leisti jų ten statyti visų pirma).
Tas sklypas kur yra Hesburgeris buvo privatus jau nuo labai senų laikų, pasirodo. Matyt, pirko, perpirko ir t.t., žodžiu, savininkų kaita. McDonalds ir CircleK (buv. Statoil) ten stovi nuo kokių 1996m. jei neklystu. O šiaip išties gaila, kad tokie sankryžų pakeitimai numatyti projektavime, ypač, su Ukmergės g.
O kaip atrodė ankstesnis variantas su dobilo sankryža? Jei tikrai pakeitė, tai, be abejo, labai gerai, nes ne per toliausiai jau turim vieną dobilą su Ozo/Geležinio. Daugiau ačiū, bet nereikia. Niekas taip neniokoja miesto audinio ir accessibility, kaip dobilinės sankryžos miesto vidury.
Kažkodėl kai kam vis dar atrodo, kad Šiaurinė gatvė turi būti greitojo eismo. Neturi. Niekada tokia nebuvo projektuota lyg ir. Kas jau kas, bet daugiau dobilų ir sudėtingų estakadų Vilniaus "kamščių" problemos neišspręs. Dėl to būtų neracionalu į tokius dalykus investuoti.
Edit: nors brėžinyje 1 priede aiškiai matosi deformuotas dobilas. Deja.
Pradiniame variante buvo numatyti šviesaforai abipus sankryžos su Laisvės pr., tad dabartinis variantas toje ko gero net geresnis. Tuo tarpu Ukmergės g. įrengti normalius nuvažiavimus vietos lyg ir pakako, nors neaišku, kaip būtų pavykę išspręsti patekimą į Hesburgerius, McDonalds (nereikėjo leisti jų ten statyti visų pirma).
Pažiūrėkite dar kartą į abu planus. Pradiniame variante šviesoforų Laisvės prospekte nebuvo. VT jame būtų galėjęs važiuoti be sustojimo. Tas pats Ukmergės g. - vėlgi, anksčiau šviesoforų VT nebuvo numatyta. Patekimas į Hesburger ir McDonalds irgi buvo apgalvotas ir jokių problemų nekėlė.
O kaip atrodė ankstesnis variantas su dobilo sankryža? Jei tikrai pakeitė, tai, be abejo, labai gerai, nes ne per toliausiai jau turim vieną dobilą su Ozo/Geležinio. Daugiau ačiū, bet nereikia. Niekas taip neniokoja miesto audinio ir accessibility, kaip dobilinės sankryžos miesto vidury.
Kažkodėl kai kam vis dar atrodo, kad Šiaurinė gatvė turi būti greitojo eismo. Neturi. Niekada tokia nebuvo projektuota lyg ir. Kas jau kas, bet daugiau dobilų ir sudėtingų estakadų Vilniaus "kamščių" problemos neišspręs. Dėl to būtų neracionalu į tokius dalykus investuoti.
Edit: nors brėžinyje 1 priede aiškiai matosi deformuotas dobilas. Deja.
Sutinku, kad dobilo sankryža mieste yra nieko gero, užmiestyje irgi nekoks pasirinkimas, nebent labai labai didelė būtų. Tačiau jei nenorim dobilo sankryžos, tai padarykim ne blogiau, o geriau ar bent jau taip pat. Tegul būna kryžminė deimantinė, turbo žiedas su antžemine perėja pėstiesiems ir dviratininkams, ar gal dar koks nors variantas... Taip pat reikia atsižvelgti ir į srautus - nejau tiek daug pėsčiųjų kerta Ozo/Geležino vilko g. žiedą, kad jis toks blogas? O dabar realiai bloginamas susisiekimas VT Laisvės prospekte ir Ukmergės g. vien tam, kad sankryža užimtų mažiau ploto ir kad pėstieji, kurių per dieną ten eis gal 20, jaustųsi truputį saugesni.
O kad Šiaurinė g. neturi būti greito eismo tai niekas ir nesiginčija. Kalba eina apie Laisvės pr. ir Ukmergės g.
Kitaip nei automobilizmo skatinimu šito naujo brėžinio negaliu pavadinti.
Pažiūrėkite dar kartą į abu planus. Pradiniame variante šviesoforų Laisvės prospekte nebuvo. VT jame būtų galėjęs važiuoti be sustojimo. Tas pats Ukmergės g. - vėlgi, anksčiau šviesoforų VT nebuvo numatyta. Patekimas į Hesburger ir McDonalds irgi buvo apgalvotas ir jokių problemų nekėlė.
Kalbėjau ne apie šviesaforus Laisvės prospekte, o Šiaurinėje g. Toje konkrečioje sankryžoje tik VT galbūt ir praranda kažką, nors norit galima įrengti stoteles didesniais atstumais (tokiais, kokiais greičiausiai būtų įrengtos esant dobilo lapui) ir leisti VT per estakadą. Nematau didelės tragedijos.
„Aptarėme ir Šiaurinės gatvės klausimą. Vėlgi, kalbant apie finansavimą, proporcijas, tai jeigu Žirnių-Liepkalnio viadukas yra visos Lietuvos infrastruktūros reikalas (…) tai Šiaurinė gatvė aktuali ir Lietuvai, ir Vilniui. Natūralu, kad proporcija (finansavimo – BNS) Vilniaus būtų didesnė“, – teigė R. Šimašius.
Comment