[DE] Autobahn. Vokietijos keliai ir greitkeliai

[PoDV]

Vokiška rodyklių tvarka įdomi ir kiek komplikuota. Jei išankstinė rodyklė virš kelio, tai atsiras visi reikalingi miestai Berlynas, Frankfurtas ar Hanoveris. Jei išankstinė rodyklė šalia kelio, nurodo artimiausio mazgo* (exit) pavadinimą. Tiesiog vokiečiai nusprendė, kad nėra prasmės visada kartot kad tiesiai važiuoji į kokį Hanoverį ar Berlyną. Už sankryžos visada apie atstumus primena atstumų rodyklė kur primenami didieji miestai. Išimtis kai priartėjama prie autobahn'ų susikirtimų mazgų, kur svarbu nurodyt didelius nutolusius miestus, tai tada nesvarbu kur ir kaip įrengtas ženklas, dideli miestai turi būti nurodyti.

Man asmeniškai turbūt aiškesnė ispaniška, prancūziška arba amerikietiška tvarka. Į dešinę rodyklė, exit numeris ir atstumas iki sankryžos. Galima didelį tekstą talpinti mažoje skardoje ir neapsigauti, sutaupyt pinigų. Kryptis tiesiai su svarbiom kryptim aktuali tik ties svarbiomis ar labiau komplikuotomis sankryžomis.

*p.s. vokiečiai pagrindinius mazgus vadina tiesiog kryžiais (kreuz).

[Romas]

Autostrada A20 tarp Liubeko ir Rostoko ties Vismaru (Wismar)
Vokiško krypčių ženklinimo ypatumai

O vokiški keliai irgi užknisa savo žymėjimu - kad dažniausiai žymimas tik artimiausias "kaimas" (o ne bendra kryptis "nach Berlin"

Gerai, kad čia rodoma kryptis į Vismarą su 45 tūkst. gyventojų, o ne į kokį nors Carlow, Lüdersdorf ar Böbitz.

Vismaro panorama


Gerai, kad rašomas mazgo (Exit, Ausfahrt) numeris


Įspėjimas apie artėjantį mazgą


Viskas gražu ir aišku - iš anksto gali užsiimti reikalingą eilą




Už Rostoko kelias ištuštėjo


Ties Noibrandenburgu


Paskui mums nusibodo sukiotis ir, nesulaukę paskutinio mazgo su autostrada A11 Berlynas - Ščecinas, nukirtome kampą priešpaskutiniame 38 mazge tiesiau link Ščecino.

[Romas]

http://de.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_20

Prieš porą metų teko pravažiuoti naujuoju BAB 20, kuris vadinamas "Ostseeautobahn“ arba „Küstenautobahn", kuris nuo Liubeko (Lübeck) eina palei Baltijos pajūrį link DE/PL sienos ir susijungia (kertasi) su A 11 netoli sienos. Autobanas buvo atidarytas 2005 metų pabaigoje.
Nustebino tai, kad jis buvo labai tuščias, t.y. neįtikėtinai mažai mašinų juo važiavo. Autobanas turi daug tiltų (net 105) virš įvairių vandens telkinių ir šiaip žemesnių vietovių.
Taip pat palei visą autobaną visiškai nebuvo degalinių. Jei būtų "prispyręs" reikalas įsipilti kuro, tai reikėtų nuvažiuoti nuo autobano ir važiuoti kelis kilometrus iki kažkokio miestuko, kuriame yra degalinė (gerai, kad dar nuorodos į degalines nuo autobano buvo). Kadangi Vokietijos šiaurės-rytuose pramonė labai prastai išvystyta, tai klausimas, kada šis autobanas pasiteisins?

Turbūt vokietukai nesvarsto taip kaip lietuviai - kada pasiteisins, kada atsipirks.
Tiesiogiai gal ir niekada.
Žiūrima plačiau, gera infrastruktūra didina regiono ir visos valstybės patrauklumą. Manau negyvens amžinai 4/5 Vokietijos gyventojų susispaudę "senosiose" vakarų žemėse. Kada nors prasidės vidinė migracija "nach Osten". Aišku, jei Vokietiją valdytų LLRI tipo ekspertai, tai autobahnai būtų tiesiami ir remontuojami tik Rūro regione, apie Hamburgą, Miuncheną ir Štutgartą. O rytų Vokietija būtų aptverta spygliuota tvora ir palikta trūnyt

Kadangi šioje temoje labai mažai nuotraukų (@John kažkada ištrynė visas nuotraukas, liko tik dėkingų forumiečių atsiliepimai; o Eimanto nuotraukos iš forumo talpyklos nerodomos), įkelsiu kelias senesnes nuotraukas iš to kelio.

Kelio A20 trasa nuo Liubeko iki Rostoko ar bent iki Greifsvaldo (Riūgeno salos) lyg ir logiška, nors trasa eina tolokai nuo jūros bei Štralzundo ir Greifsvaldo miestų. O paskui tas kelias pradeda kilpinėti ir rodyti kryptį lyg ir į Berlyną, lyg ir į vokiečių prarastą Stettiną (Szczecin).
Už Rostoko išvis nebuvo jokio judėjimo (išskyrus prie kokios miesto sankryžos), buvo mažai infrastruktūros. Tik ganeme akis į statomas vėjo elektrines, kas tuo metu mus dar buvo neįprasta.
Įdomu, kaip ten dabar su pakelių infrastruktūra.


Tarp Liubeko ir Rostoko

[Romas]

Vokietija, siekdama suvaldyti nelegalią migraciją, 2024 m. rugsėjo mėnesį įsivedė sausumos sienų kontrolę pasienio kontrolę su visomis kaimyninėmis Šengeno šalimis. Kol kas įvesta pusmečiui - iki 2025 m. kovo mėnesio.

Radekas iš youtube kanalo Autostrady Polska vakar įdėjo reportažą apie situaciją Vokietijos pasienyje su kaimyninėmis šalimis.

Sudėtingiausia situacija yra pasienyje su Čekija ir su Lenkija.
Lenkijos pasienio punktuose E30 Świecko-Frankfurt am Oder (PL autostrada A2 - DE autostrada A12) ir E40 Jędrzechowice- Ludwigsdorf (Görlitz) (PL autostrada A4 - DE autostrada A4). Čai pirmadienį eilės gali siekti net 15-20 kilometrų.

Pasienio punktuose su kitomis šalimis vokiečiai organizavo eismą dviem juostomis viena kryptimi, todėl ten išvengta kamščių

Dabar pasienio kontrolė yra daugiausia autostradose, o nacionaliniuose ir vietiniuose keliuose tikrinimai tik atsitiktiniai
Reportažas yra lenkų kalba
Tačiau galima įjungti automatinius subtitrus ir vertimą į pasirinktą kalbą (vertimo į anglų kalbą kokybė geresnė nei į lietuvių)

https://www.youtube.com/watch?v=RYOg...tostradyPolska

[Nitro]

Mmm? Man pasirodė, kad visi važiuoja 125 km/h pagal GPS. Pasitaiko reti lakstūnai, bet jų tikrai nedaug.

Labai priklauso nuo lokacijos - kuo arčiau didelio miesto, tuo daugiau lekiančių.

[gerietis]

Spėčiau 2012 buvo kitaip arba aš labai fainas ir pritaikė nuolaidą. Mokant vietoje grynais buvo 50 na gal max 70, neradau fotkės kvito.

man kažkada labai senai Austrijoje išrašė kvitą sumai "kiek turėjau grynais", nes policija nesugebėjo nuskaityti kortelės. Gavosi ~60% nuolaida.

[Jmcezaris]

Melas. Už +30km/h Autobahne yra nuo 150€, o už +50km/h - nuo 300€.

Spėčiau 2012 buvo kitaip arba aš labai fainas ir pritaikė nuolaidą. Mokant vietoje grynais buvo 50 na gal max 70, neradau fotkės kvito.

[alga]

Nes visi važiuoja kaip Vokietijos autobahnu. Ir net taisyklės tai ale toleruoja. Sustabdė nežymėta važiuojant 170 km/h sako liittle bit too fast, 50 eur. Manau už miestelyje tiek viršyta tai pasodintu. Čia tik mūsų sovietinei temidei yra vienoda bauda viršyti autostradoje ar pro mokyklą ant 100 kmh prasinest.

Mmm? Man pasirodė, kad visi važiuoja 125 km/h pagal GPS. Pasitaiko reti lakstūnai, bet jų tikrai nedaug.

[vaidasp]

Nes visi važiuoja kaip Vokietijos autobahnu. Ir net taisyklės tai ale toleruoja. Sustabdė nežymėta važiuojant 170 km/h sako liittle bit too fast, 50 eur. Manau už miestelyje tiek viršyta tai pasodintu. Čia tik mūsų sovietinei temidei yra vienoda bauda viršyti autostradoje ar pro mokyklą ant 100 kmh prasinest.

Melas. Už +30km/h Autobahne yra nuo 150€, o už +50km/h - nuo 300€.

[Jmcezaris]

O pačiam teko vairuoti Austrijoj? Infrastruktūra ir vairavimo kultūra panaši, kaip Vokietijoj, bet yra 130 km/h limitas, ir niekam dėl to jokio diskomforto.

Nes visi važiuoja kaip Vokietijos autobahnu. Ir net taisyklės tai ale toleruoja. Sustabdė nežymėta važiuojant 170 km/h sako liittle bit too fast, 50 eur. Manau už miestelyje tiek viršyta tai pasodintu. Čia tik mūsų sovietinei temidei yra vienoda bauda viršyti autostradoje ar pro mokyklą ant 100 kmh prasinest.

[mantasm]

O pačiam teko vairuoti Austrijoj? Infrastruktūra ir vairavimo kultūra panaši, kaip Vokietijoj, bet yra 130 km/h limitas, ir niekam dėl to jokio diskomforto.

Sakyčiau atvirkščiai - greičio apribojimo panaikinimas nesukelia diskomforto. Ir ten, ir ten malonu vairuoti.

[alga]

Ar pačiam teko vairuoti Vokietijoje neriboto greičio atkarpose?

O pačiam teko vairuoti Austrijoj? Infrastruktūra ir vairavimo kultūra panaši, kaip Vokietijoj, bet yra 130 km/h limitas, ir niekam dėl to jokio diskomforto.

[mantasm]

Koks skirtumas

Faina vairuoti 150+, bet galiu gyventi ir be to... gal net geriau, nepataikyti ant kokių remontų ir tunelių su 80 ribojimais.

Fainiausia yra eismo kultūra. Kelių kokybė irgi pliusas, bet antraeilis. Asmeniškai kiek teko pavažinėti - vokiškuose autobanuose važiuodamas 150-170 jaučiausi saugiau nei mūsų ar lenkiškose autostradose 130-140.

Kelio darbų ar tiesiog atkarpų su ribojimais visur pasitaiko visokio tipo keliuose.

[PoDV]

Ar pačiam teko vairuoti Vokietijoje neriboto greičio atkarpose?

Koks skirtumas

Faina vairuoti 150+, bet galiu gyventi ir be to... gal net geriau, nepataikyti ant kokių remontų ir tunelių su 80 ribojimais.

[mantasm]

Tas neribotas greitis Vokietijoje yra auto lobistų reklama, savotiškas populizmas.
Iš tikrųjų nėra saugu neribotas greitis dėl nenumatytų sąlygų greitkeliuose. Ne lenktynių trasa, ne pakilimo takas, ir ne greito geležinkelio bėgiai mūsų autostrados.

Jau nekalbant, kad labiau teršiama aplinka, labiau eikvojas kuras.

Nu bet galim nesutart. Aš už 120 visus metus. Manau, kad vokiečiai su laiku neriboto greičio atsisakys, bet aš ateities nežinau, tačiau tendencijas jaučiu tokias.

Ar pačiam teko vairuoti Vokietijoje neriboto greičio atkarpose?

[Zefyras]

Eina didelės diskusijos Vokietijoje dėl greičio limito įvedimo, bet kol kas garsiausiai už pasisako žalieji, garsiausiai prieš - dešiniosios partijos, nes matai ir vėl tie marksistai nori kažką uždrausti.

[taccido]

Įdomu būtų statistiką pažiūrėt, kiek procentaliai km yra neriboti, nes, iš akies sakau, trasoj nuo Olandijos iki Lenkijos sienos neribota turbūt apie 40 %.

70 % tinklo ilgio yra neribotas greitis. Įdomi studija apie vidutinį automobilių greitį tokiuose ruožuose.

https://www.zukunft-mobilitaet.net/1...g-deutschland/

[Bmweda]

Tas neribotas greitis Vokietijoje yra auto lobistų reklama, savotiškas populizmas.
.

Įdomu būtų statistiką pažiūrėt, kiek procentaliai km yra neriboti, nes, iš akies sakau, trasoj nuo Olandijos iki Lenkijos sienos neribota turbūt apie 40 %.

[PoDV]

Greitis tai pagal kiekvieno sugebėjimus ir sąžinę. Yra kibirų 80kmh važiuojančių, bus ir 140kmh laikančių. "Saugus greitis" kiekvienam savo. Svarbu sąlygos sudarytos - to ir tikiuosi iš naujų šiuolaikinių kelių

Tas neribotas greitis Vokietijoje yra auto lobistų reklama, savotiškas populizmas.
Iš tikrųjų nėra saugu neribotas greitis dėl nenumatytų sąlygų greitkeliuose. Ne lenktynių trasa, ne pakilimo takas, ir ne greito geležinkelio bėgiai mūsų autostrados.

Jau nekalbant, kad labiau teršiama aplinka, labiau eikvojas kuras.

Nu bet galim nesutart. Aš už 120 visus metus. Manau, kad vokiečiai su laiku neriboto greičio atsisakys, bet aš ateities nežinau, tačiau tendencijas jaučiu tokias.

[ZYKLON-B]

Angliskai - motorway, bei anapus vandenyno - highway