[DE] Autobahn. Vokietijos keliai ir greitkeliai

[Tomas]

Automagistralėmis iš principo nuobodu važiuot. Jei nori važiuot įdomiai - suki į krašto kelius.

[Lettered]

Privalumų yra ir daugiau. Vienas iš jų yra tai, kad neblaško aplinkos vaizdai, t.y. vairuotojas koncentruojasi tik į kelią ir vairavimą. Ne taip kaip pas mus į santechnikos, aliejaus ar kt. reklamas pakelėje ir ne į kavinių akcijas "Cepelinai ir dienos pietūs pigiau".

Man kaip tik būtų nuobodu važiuoti tokiais keliais.

[sleader]

Privalumas gal tas, kad neakina naktį priešai atvažiuojantys automobiliai. Bet jei jau užstoja ko neturėtų tai jau negerai manau.
O pvz. Vilniaus miestas apaugęs visokiais krūmynais patinka?

Privalumų yra ir daugiau. Vienas iš jų yra tai, kad neblaško aplinkos vaizdai, t.y. vairuotojas koncentruojasi tik į kelią ir vairavimą. Ne taip kaip pas mus į santechnikos, aliejaus ar kt. reklamas pakelėje ir ne į kavinių akcijas "Cepelinai ir dienos pietūs pigiau".

[deep'as]

Tos pievos dažniausiai ir yra apaugusios visokiais krūmynais, ko jau ko, bet laukinės gamtos Vilniuje tikrai netrūksta.

Laukinės gamtos netrūksta, bet sutvarkytos aplinkos, racionalaus apželdinimo labai trūksta.

[Tomas]

Su prastos kokybės danga, kurią reikia pastoviai remontuot.

[Lettered]

Juokauji? Plikos išmindžiotos pievos Vilniuje, ir ko ko bet krūmų čia reikia labai daug.

Tos pievos dažniausiai ir yra apaugusios visokiais krūmynais, ko jau ko, bet laukinės gamtos Vilniuje tikrai netrūksta.

[deep'as]

O pvz. Vilniaus miestas apaugęs visokiais krūmynais patinka?

Juokauji? Plikos išmindžiotos pievos Vilniuje, ir ko ko bet krūmų čia reikia labai daug.

[Lettered]

Aš nesakau, kad tai privalumas. Tik gal dėl to vokiečiai daugiau visko ir turi, nes labiau taupo (tame tarpe ir žemę).

Na mes žemės trūkumu tikrai nesiskundžiam, todėl galim turėt plačius kelius

[Tomas]

Koks čia privalumas siauresnės juostos ir staigesni įvažiavimai?

Aš nesakau, kad tai privalumas. Tik gal dėl to vokiečiai daugiau visko ir turi, nes labiau taupo (tame tarpe ir žemę).

[Lettered]

Geras pastebėjimas, Vokietijos greitkeliai yra specialiai apželdinami juos integruojant į aplinką, dėl ko jie mano akiai atrodo labai maloniai.

Privalumas gal tas, kad neakina naktį priešai atvažiuojantys automobiliai. Bet jei jau užstoja ko neturėtų tai jau negerai manau.
O pvz. Vilniaus miestas apaugęs visokiais krūmynais patinka?

[Lettered]

Ten tie krūmai dar ir specialiai sodinami Kelio danga gal ir nestebuklinga, bet tokio dalyko kaip provėžos ten nerasi.

Kuo iš tiesų autobahnai (ir visi kiti keliai Vokietijoj) skiriasi nuo lietuviškų kelių - tuo, kad ten taupomas kiekvienas žemės metras. Eismo juostos (ir atitinkamai keliai) siauresnės, išvažiavimai-įvažiavimai staigesni, mažesnių radiusų ir t.t. ir pan.

Koks čia privalumas siauresnės juostos ir staigesni įvažiavimai?

[deep'as]

Labai daug visokių krūmų šalia greitkelio kyšančių net į patį kelią, keista, kad tokioje šalyje kaip Vokietija tai netvarkoma. Per juos nesimato visokių stulpelių, šoninių atšvaitų, ženklų ir pan. Ir kelio danga neatrodo stebuklinga. Žodžiu mūsų magistralės atrodo visai neblogai palyginus.

Geras pastebėjimas, Vokietijos greitkeliai yra specialiai apželdinami juos integruojant į aplinką, dėl ko jie mano akiai atrodo labai maloniai.

[Tomas]

Labai daug visokių krūmų šalia greitkelio kyšančių net į patį kelią, keista, kad tokioje šalyje kaip Vokietija tai netvarkoma. Per juos nesimato visokių stulpelių, šoninių atšvaitų, ženklų ir pan. Ir kelio danga neatrodo stebuklinga. Žodžiu mūsų magistralės atrodo visai neblogai palyginus.

Ten tie krūmai dar ir specialiai sodinami Kelio danga gal ir nestebuklinga, bet tokio dalyko kaip provėžos ten nerasi.

Kuo iš tiesų autobahnai (ir visi kiti keliai Vokietijoj) skiriasi nuo lietuviškų kelių - tuo, kad ten taupomas kiekvienas žemės metras. Eismo juostos (ir atitinkamai keliai) siauresnės, išvažiavimai-įvažiavimai staigesni, mažesnių radiusų ir t.t. ir pan.

[Lettered]

A52 Düsseldorf - Essen

Youtube video

Labai daug visokių krūmų šalia greitkelio kyšančių net į patį kelią, keista, kad tokioje šalyje kaip Vokietija tai netvarkoma. Per juos nesimato visokių stulpelių, šoninių atšvaitų, ženklų ir pan. Ir kelio danga neatrodo stebuklinga. Žodžiu mūsų magistralės atrodo visai neblogai palyginus.

[surskis18]

2005 Opel Signum 1,9 CDTi. 5 pavaros

[praetor]

kokia mašina važiavot? Pagal spidometra Opel?

Aha, man irgi toks klausimas kilo Opel dyzelis. Dar spėju, šešių bėgių dėžė?

[LinS]

kokia mašina važiavot? Pagal spidometra Opel?

[surskis18]

Gegužės vidury teko vieną dieną pasivažinėti Vokietijos Autobahn'ais. Pats atstumas buvo juokingai mažas ~140 km. Pradžia buvo Göttingen,o tikslas Autostadt muziejus, Wolfsburg. Dalį kelio važiavom A7, kuris yra pats ilgiausias Europos greitkelis (963 km.). Taip pravažiavom lyg ir visą A39, bet jo ilgis tik 57 km.

Mūsų kelionės maršrutas


A7 Bundesautobahn
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...bahn_7_map.png

Kelionės pradžia, oras neblogas nors saulės pritrūko
Kelio danga nepasirodė labai gera. Betono blokai su asfaltuotom siūlėm, važiuoti nebuvo labai smagu.


Iškart nusprendėm "sėst" ant kokios naujesnės ir tvarkingesnės mašinos, nes greičio apribojimų pagrinde laikosi tik fūros ir autobusai.




Eismas gan intensyvus, tačiau niekas dėl to labai stabdžių nespaudžia, mūsų greitis, apie 150 km/h, o saugus atstumas ne didesnis nei mieste važiuojant. Net nejauku...







BMW su VW truputį pavažiavus toliau pradėjo elgtis, kaip truputį
Prasidėjo tokia rikiavimasi, lenkimai ir manevravimai kad iš toli buvo baisu žiūrėti. Gaila, kad fotikas netraukė tiek


Truputį pasikeitėpeizažai, pasijuto, kad arčiau Šiaurinės Vokietijos


Įšvažiuojame iš A7 ir judame link A39. Nedaug pavažiavus Volvo greit dingo


Kelias pasidarė kaip stiklas, važiuot vienas malonumas. Panašu, kad dar nelabai senas kelias



Truputį senesnė atkarpa


Tačiau jau remontuojama


Patiko vokiečių požiūris, į kelių tvarkymą. Jie tiesiog nukasa virš metro asfalto su visom žemėm


Kelias vėl idealus, Volvo pradėjo sparčiai tolti




Važiavom ir greičiau, bet tada nespėjau nufotografuoti.




Vėl remontas. Panašu, kad artėjame link Braunshweig


Pačiam mieste




Toliau liko tik nedidelė atkarpa link Wolfsburg, kuri ejo beveik vien pievomis






Toliau nieko labai įdomaus nepamatėme, ir greitai pasiekėme savo tikslą.

[Xmaster]

Teko kovo viduryje pasivažinėti iki Vokietijos ir poto parplaukti atgal iš Sassnitz uosto į Klaipėdą, tad važiavau prieš kelis metus naujai pastatytu tiltu į Rügen salą (didžiausia Vokietijai priklausanti sala). Tiltas jungia salą ir Stralsund miestuką. Ta proga keletas nuotraukų:
Iš toliau tiltas atrodo taip:


Artėju prie tilto per Bundesstraße nr. 96


Nuoroda į salą ir Sassnitz uostą






Esam tikrai aukštai




Leidžiamės į salą


Ir dar bonusas. Pavasarinio šerkšnu pasipuošusios apylinkės kovo 17-osios rytą Autobahnas nr. 11 Szczecin - Berlin, kryptis - Berlynas.

[Tomas]

http://de.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_20

Kadangi Vokietijos šiaurės-rytuose pramonė labai prastai išvystyta, tai klausimas, kada šis autobanas pasiteisins?

Turbūt vokietukai nesvarsto taip kaip lietuviai - kada pasiteisins, kada atsipirks. Tiesiogiai gal ir niekada. Žiūrima plačiau, gera infrastruktūra didina regiono ir visos valstybės patrauklumą. Manau negyvens amžinai 4/5 Vokietijos gyventojų susispaudę "senosiose" vakarų žemėse. Kada nors prasidės vidinė migracija "nach Osten". Aišku, jei Vokietiją valdytų LLRI tipo ekspertai, tai autobahnai būtų tiesiami ir remontuojami tik Rūro regione, apie Hamburgą, Miuncheną ir Štutgartą. O rytų Vokietija būtų aptverta spygliuota tvora ir palikta trūnyt