Peržiūrėjau pateiktas nuorodas į dokumentus dėl Baltijos g.
Patiko:
Patiko:
- Nelieka kairiųjų posūkių random vietose. Apsisukti kaip suprantu bus galima tik turbo žieduose.
- Nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos tampa reguliuojamos (lieka įdomu ar bus atsižvelgiama į tokius dalykus kaip laukimo laikas pėstiesiems ar atsižvelgimas į VT išsidėstymą, bet tas suprogramuojama vėliau)
- Uždraudžiamas parkavimas, įrengiami kelio ženklai sustoti draudžiama. Kaune smarkiai reikia peržiūrėti automobilių statymo infrastruktūrą, šiuo metu tikrai per daug chaoso.
- Įvažos per arti turbo žiedų. Reiktų fiziškai apriboti įvažiavimą/išvažiavimą iš/į įvažas į antrą juostą. Pirma juosta susitvarkytų teoriškai užtrauktuko principu. Teoriškai reiktų mąstyti tokių įvažų naikinimą kiek įmanoma, ieškot alternatyvių išvažiavimų toliau nuo sankryžų. Jei degalinė, paženklint kryptis.
- Suprantu, kad smarkus kelio parametrų keitimas didina kaštus, bet ties individualių namų rajonais (tarp ligoninės ir Prūsų g.) galėtų atsirasti jungiamoji gyvenomosios zonos gatvelės statusą turinti gatvelė. Baltijos g. ties ta vieta susiaurėtų Žemaičių pl. kryptimi, bet ten srautų didelių niekada nebuvo.
- Žiedas ties Antrąja (Šilainių) ligonine virs turbo žiedu, bus panaikintas pietinis išvažiavimas/įvažiavimas iš žiedo, liks trišalis žiedas.
- Didžiausia projekte pavaizduota įdomybė yra Žemaičių pl. ir Baltijos g. sankryža. Ji turėtų virsti turbo žiedu. Prieš 10+ metų teko sekti, kad Žemaičių pl.-Baltijos g. sankryža turėtų tapti skirtingų lygių sankryža, o pats Žemaičių pl. turėjo tapti autostrada, urban expressway ar kitokiu autobanu iki pat Varnių g.
Matome, kad Linkuvos g.+Žemaičių pl. bus paprasta gatvė artimesnė tai pačiai rekonstruojamai Baltijos g.
Comment