[139] Kauno pietrytinis aplinkkelis. Palemonas - Kauno HE - Rokai - Garliava

[thomcius]

Na 50km nuo kalno siek tiek sunkiau stabdyt nei 50km/h lygiu keliu, srautas nuo to kalno ir bus kaip pats ir parasei. t.masiulio bus kitas srautas kuris stovi pramones pr 3 juostoj prie 6 forto ziedo ir vaziuoja i petrasiunus - hes. Situacija galkiek panasi i radvilenu/tunelio sankryza piko metu, tik tiketina srautai cia bus didesni

čia kažkokia oficiali info, kad 3 juostoj prie VI forto žiedo stovintys, važiuoja link HESo, ar tik spėliojimai pritemti?
Mano spėjimu, tai ten stovintys dažniausiai važiuoja į pačius Petrašiūnus ir mažos dalies tikslas toliau.

Na pagyvensim pamatysim, nemažai čia bandė spėti, kad ledonešis nuneš du statomus tiltus, bet dėja nepasitvirtino.
Dabar čia nemažai yra spėliojančių, kad atsiradus aplinkkeliui pro probleminį Petrašiūnų žiedą, ir išsiskirsčius srautams vieni link HESo per aplinkkelį, kiti į Petrašiūnus ir link VI forto žiedo, problema vistiek neišspręs.

Kita vertus, net jeigu ir neišspręstų tai viskas daroma palaipsniui. Ar pirmiau reikėjo statyti tiltą? Kas manau būtų užtrukę daug ilgiau ir kainavę daugiau pinigų, ir vis dar vargtume su Petrašiūnų žiedu. Pastatom tiltą, turim du tiltus per Nemuną o privažiavimai iki jų tik T.Masiulio gatve? Tada tiltas nenaudojamas laukia pora metų kol pastatys aplinkkelį?

[uzdvidesimt]

Ant HES tilto nesu matęs kamščio nei kartą gyvenime.

ryte pravaziuokit 7.30-8val

[alga]

Na pagyvensim pamatysim, nemažai čia bandė spėti, kad ledonešis nuneš du statomus tiltus, bet dėja nepasitvirtino.

Ta prasme, tau gaila, kad nepasitvirtino? Norėtum, kad nuneštų tiltus?

[booraz]

ryte pravaziuokit 7.30-8val

Tokia situacija:

[thomcius]

Ta prasme, tau gaila, kad nepasitvirtino? Norėtum, kad nuneštų tiltus?

Aš net neabejojau, kad nepasitvirtins. Tik graudu buvo skaityti kiek buvo "ekspertų" kurie praktiškai garantavo jog nuneš tiltus.

Tas pats ir čia, daug spėliojančių, kad aplinkkelio atidarymas neišspręs Petrašiūnų žiedo problemų. Teigia geriausiu atveju kamštis pasistums iki HESo.
Ir kelia foto, kad kamštis būna iš kitos pusės HESo.

[Kirstukas]

Tokia situacija:

Tai ir matosi, kad problema yra ne pats hidroelektrinės tiltas, o Ateities pl. sankryža su Raudonojo Kryžiaus g.
Žiūrint Google Maps tipinį eismą, tai vakarais nerodo iš vis jokio kamščio.

[booraz]

Tai ir matosi, kad problema yra ne pats hidroelektrinės tiltas, o Ateities pl. sankryža su Raudonojo Kryžiaus g.
Žiūrint Google Maps tipinį eismą, tai vakarais nerodo iš vis jokio kamščio.

Turi mintyje turbūt ne Ateities pl., bet Pietinio lanksto (arba T. Masiulo g.). susikirtimą su Raudonojo Kryžiaus g.

[Kirstukas]

Turi mintyje turbūt ne Ateities pl., bet Pietinio lanksto (arba T. Masiulo g.). susikirtimą su Raudonojo Kryžiaus g.

Ten Google Maps neatnaujintas, nepasitikėkit juo

Regia.lt (kaip ir oficialu) visą pietrytinio aplinkkelio atkarpą iki pat Kauno HE ir Raudonojo Kryžiaus g. sankryžos vadina Ateities pl., o senoji atkarpa ties Amalių sodais pervadinta į Ateities gatvę (trumpinys - Ateities g.).

[booraz]

Ten Google Maps neatnaujintas, nepasitikėkit juo

Teisingai, nežinojau. Bet vistiek problema susidaro Marijampolės pl. susikertant su Raudonojo Kryžiaus gatve, aišku butelio kaktliukas tada jau KHES tiltas. Ir čia jau naujas aplinkelis neįtakos, kaip yra taip ir formuosis kamščiai nuo Marijampolės, o gal dar didės, nes bus patogiau aplinkeliiu važiuoti link Vilniaus negu per miestą, tarkim iš kokio Aleksoto, Garliavos ar Panemunės. Iš Ateities pl. pusės atvažiuojantys turi mažiau problemų nusukti tik dešinėn į Raudonojo Kryžiaus g. arba važiuoti tiesiai Marijampolės plentu.

[Negabaritas]

Ačiū dievui projektų valdyme žmonės taip nemano, nes tada nx nieko neturėtumėm arba turėtumėm overengineerintą šūdą - kolosalius projektus, kurie kainuotų daug, o naudos atneštų nežinia kiek. Dvi juostos iki Heso bus super, kai atidarys jungtį aplinkelio su HES, tada ir vertink kamščius, o ne darbar.

O kaip jūs vertinate "laikinai" įrengtas triukško slopinimo sieneles, iškasų betoninius įtvirtinimus ten, kur pagal projektą kažkada bus dar dvi eismo juostos? Kaip mūsų inžinierinis mastymas tai priima? Kodėl, ypač atraminės sienelės, negalėjo būti iškart įrengtos ten, kur joms vieta pagal projektą? Ar tikrai būtų sugriuvęs biudžetas, jei būtų iškasta papildomai keli šimtai m3 grunto ir sienelė įrengta ten, kur ji bus per amžių amžius?
Mano subjektyvia nuomone tai yra absoliutus lėšų švaistymas, analogas žiedams panevėžio aplinkely...

[PoDV]

Ateities pl. ir Marijampolės pl. geriausia būtų tiesiog pervadint į Pietrytinis aplinkl. Susidarytų padori aplinkkelių pavadinimų sistema: Vakarinis, Šiaurinis (manau Islandijos pl. truputį per grandiozinis/nepraktiškas pavadinimas) ir Pietrytinis. Galima būtų ir krypčių rodyklėse nurodyti.

[Ginthus]

O kaip jūs vertinate "laikinai" įrengtas triukško slopinimo sieneles, iškasų betoninius įtvirtinimus ten, kur pagal projektą kažkada bus dar dvi eismo juostos? Kaip mūsų inžinierinis mastymas tai priima? Kodėl, ypač atraminės sienelės, negalėjo būti iškart įrengtos ten, kur joms vieta pagal projektą? Ar tikrai būtų sugriuvęs biudžetas, jei būtų iškasta papildomai keli šimtai m3 grunto ir sienelė įrengta ten, kur ji bus per amžių amžius?
Mano subjektyvia nuomone tai yra absoliutus lėšų švaistymas, analogas žiedams panevėžio aplinkely...

Tokie dalykai nutinka, kai papuola žemės paėmimas visuotiniams poreikiams. Tuomet planuojami biudžetai parodo dideles sumas, priimami sprendimai skirstyti į etapus, nes nu atrodo, kad bus dvigubai mažesnis lėšų poreikis, o tuomet perprojektavimo metu biudžetas vėl auga dėl ekspertizės pastabų, nes nu skūpus moka du kartus