Šviesoforų įrengimo tvarka Lietuvoje

[Romas]

Ačiū už išsamius komentarus.

[dsanto]

Pirmasis pavyzdys chronologine seka:

Mūsų šviesoforų įrengimo taisyklės draudžia tokią seką:

50. Žalias signalas pėstiesiems negali užsidegti vėliau nei žalias signalas transporto priemonėms, kurios sankryžoje pasuka ir paskui kerta pėsčiųjų perėją. Priešingu atveju pėstiesiems sunkiau pasinaudoti savo pirmumo teise, o vairuotojams pėsčiųjų eismas gali būti netikėtas. Šis reikalavimas itin svarbus veikiant jutiklinei šviesoforų valdymo programai.

51. Jeigu sankryžoje sukančioms transporto priemonėms ir pėstiesiems vienu metu leidžiamas eismas, pėsčiųjų šviesoforo žalias signalas turi būti uždegamas mažiausiai 1–2 s anksčiau nei sukančioms transporto priemonėms, kertančioms pėsčiųjų perėją.

[Riedis]

Privažiuoju jau pačią Naugarduko - Žemaitės sankryžą. Skersai einantiems pėstiesiems dega žalia. Laikmatis rodo likusias keliolika sekundžių žalio. Žalias pradeda mirksėti, nors laikmatis rodo keliolika sekundžių.

Toje sankryžoje ne kartą mačiau kaip "peršoka" sekundės. Smagu, kad sankryža turbūt adaptyvi, tačiau laikmatis pėstiesiems netenka praktinės reikšmės. Tikiuosi akliesiems garsinis signalas taip pat adaptyvus laiko pokyčiams, šalia aklųjų centras visgi.

[dsanto]

Kaune dar viena papildoma sekcija į kairę mažiau. Baršausko - Breslaujos g. sankryžoje vietoje papildomų sekcijų įrengti atskiri šviesoforai su rodyklėmis į kairę.

[thomcius]

Kaune dar viena papildoma sekcija į kairę mažiau. Baršausko - Breslaujos g. sankryžoje vietoje papildomų sekcijų įrengti atskiri šviesoforai su rodyklėmis į kairę.

Bet prilibdyta bilekaip, jokių proporcijų. Galėjo arba virš juostų pakabinti kaip ir ženklai arba proporcingais tarpais, dabar berods ir dydis skiriasi ir ryškumas...

[PoDV]

Aš kai ėjau pro ten, man pasirodė tvarkingai viskas, palyginus su tuo kas buvo. Ir spalvų ryškumas nesiskyrė, gal nuotraukoje toks įspūdis.

Tiesa galima norėt proporcingo šviesoforų išdėstymo, etc., bet kaip senesnio standarto šviesoforui, labai nekenkia ir taip įrengt Šiokia tokia įvairovė kartais yra cool, nors šiaip mėgstu vienodumą (repetition/uniform).

[dsanto]

Bet prilibdyta bilekaip, jokių proporcijų. Galėjo arba virš juostų pakabinti kaip ir ženklai arba proporcingais tarpais, dabar berods ir dydis skiriasi ir ryškumas...

Sankryža įrengta pagal seną standartą, tai tiesiog vietoje papildomų sekcijų įrengė atskirus šviesoforus. Kai bus sankryžos rekonstrukcija, padarys viską naujai. Optinių elementų dydis tikrai nėra skirtingas ir visų šviesoforų yra 300 mm. Ryškumas irgi vienodas, tik šviesoforas su rodykle yra mažesnio intensyvumo, nes rodyklė užima mažiau ploto nei visas blynas. Dydžiai irgi yra vienodi, tik viršuje susidaro iliuzija, nes šviesoforui be rodyklių iš nugaros yra priešingos pusės dubliuojantis šviesoforas O kad šviesoforai viršuje yra suglausti, tai tikrai nėra įprasta pas mus, bet Graikijoje tai praktiškai norma:

[dsanto]

Marijampolėje pirmas šviesoforas pagal nuo 2012 m. galiojančias šviesoforų taisykles!!! Jei rimtai, tai visiška gėda ir parodo, kad mieste neskiriamas tinkamas dėmesys eismo organizavimui. Ne veltui Marijampolėj pirmieji nachališkai susikabino lenteles. Eismo organizavimas matomai toks, kad be lentelių neišsiverčiama

Marijampolėje jau veikia išmanusis šviesoforas

Marijampolės savivaldybės administracija informuoja, kad praėjusių metų pabaigoje pradėtas išmaniojo šviesoforo Dariaus ir Girėno bei V. Kudirkos gatvių sankryžoje įrengimas jau baigtas. Naujasis šviesoforas pasitarnaus didinant eismo saugumą ir užtikrinant tolygų transporto srautų paskirstymą ne piko metu.

https://www.delfi.lt/miestai/marijam....d?id=83586877

[Romas]

Marijampolėje pirmas šviesoforas pagal nuo 2012 m. galiojančias šviesoforų taisykles!!!
Marijampolėje jau veikia išmanusis šviesoforas

https://www.delfi.lt/miestai/marijam....d?id=83586877

https://www.google.com/maps/@54.5603...7i13312!8i6656

Kas ten yra pakeista / patobulinta ir kodėl kilo vairuotojų nepasitenkinimas

Gal tiksliau būtų pasakyti, kad įrengtas šviesoforas, bet ar jis tikrai veikia išmaniai, tai tikrai vairuotojai nepastebėjo. Bent jau papildomos sekcijos posūkiui į dešinę veikia visiškai ne logiškai

Jei šis šviesaforas negali reguliuoti srautų piko metu, tai kam toks šviesaforas reikalingas, nebent taškyti biudžeto pinigams ir pasipuikuoti, kad kažkoks "gudruolis" įdiegė naujovę ir padarė bizniuką. Tai nors tylėtų ir nesigirtų savo nesąmone.

sveikinam, kamščiai garantuoti !

nu va dar viena smart-kamsti padare bent viena suderinkit a ?

https://www.delfi.lt/miestai/marijam...83586877&com=1

[dsanto]

https://www.google.com/maps/@54.5603...7i13312!8i6656

Kas ten yra pakeista / patobulinta ir kodėl kilo vairuotojų nepasitenkinimas

Neteko važiuoti pro šią sankryžą. Gal marijampoliečiai galėtų pakomentuoti. Dėl "nelogiškai veikiančių papildomų sekcijų į dešinę" tai kyla mintys, kad marijampoliečiai dar nežino, kad nuo lapkričio 1 d. pasikeitė KET ir tiesiog nemoka važiuoti. Pas mus apskritai žmonės linkę pabumbėti, jei tik kažkas pasikeitė ir reikia keisti įpročius. Bet šiaip įdomu bus panagrinėti, ką ten įrengė Marijampolė.

[Riedis]

Naujojo šviesoforo pranašumas – 8 metrų aukštyje sumontuoti vaizdo davikliai, kurie fiksuoja artimas ir tolimas transporto priemones.

<...>

šviesoforus valdantis kompiuteris buvo užprogramuotas naudoti tris valdymo programas. Tiesa, šios programos gali būti perjungiamos tik ne piko metu. Piko metu visi šviesoforų signalų deriniai persijungia nuosekliai ir dega vienodą laiko tarpą. „Ne piko metu žalias signalas dega važiuojantiems Kauno ir V. Kudirkos gatvėmis. Šioms kryptims uždegamas raudonas signalas tik tuomet, kai šalutiniuose keliuose užfiksuojamos artėjančios transporto priemonės. Kalbant apie papildomas sekcijas, jos uždegamos tik tuo atveju, jei nėra aktyvuotas pėsčiųjų perėjos pareikalavimas. Tokiu būdu pirmiausia yra užtikrinamas pėsčiųjų saugumas.

Šaltinis: https://www.marijampole.lt/

[dsanto]

Facebooke radau daugiau foto. Aiškėja Marijampolės šedevrai. Nors Kelių šviesoforų įrengimo taisyklėse aiškiai draudžiama įrengti papildomą sekciją į dešinę, kai yra bendra juosta tiesiai ir į dešinę, papildoma sekcija į dešinę yra įrengta.

[Riedis]

Kiek pavyksta įžiūrėti, tai kitoje sankryžos pusėje tik 2 juostos, tad gal pamiršo pakeisti dešiniausią ženklą į "tik į dešinę" ? Ar gali būti tie 2 viduriniai šviesoforai tiesiai dubliuojami vienai juostai...

Savivaldybės puslapyje šios nuotraukos neįdėjo

[dsanto]

Kiek pavyksta įžiūrėti, tai kitoje sankryžos pusėje tik 2 juostos, tad gal pamiršo pakeisti dešiniausią ženklą į "tik į dešinę" ? Ar gali būti tie 2 viduriniai šviesoforai tiesiai dubliuojami vienai juostai...

Savivaldybės puslapyje šios nuotraukos neįdėjo

Parašiau jiems komentarą po Facebook straipsniu.

O čia dar vienas šedevras:

[Briedis]

Facebooke radau daugiau foto. Aiškėja Marijampolės šedevrai. Nors Kelių šviesoforų įrengimo taisyklėse aiškiai draudžiama įrengti papildomą sekciją į dešinę, kai yra bendra juosta tiesiai ir į dešinę, papildoma sekcija į dešinę yra įrengta.

Priartinus nuotrauką matosi, kad ženkle rodyklė tiesiai užklijuota šviesesnės mėlynos spalvos, nei pats ženklas, lopu.

[Riedis]

Nelabai suprantu kodėl negalima įrengti sekcijos į dešinę, vietose, kur yra autobusų juosta vedanti tiesiai. Minėta, kad to neleidžia taisyklės.

Tačiau Vilniuje Goštauto g. yra net 2 tokios vietos, tik su sekcija į kairę (jose galima važiuoti ir tiesiai, o šviesoforų signalai gali degti atskirai). Vietos yra šalia Žvėryno tilto ir šalia Vasario 16-osios g.

Nejaugi nepavyktų suderinti atskiros sekcijos į dešinę kartu su naujuoju pralaidumu, kai pagrindinis žalias be rodyklių (siekiant sumažinti tikimybę, kad VT bluokuos posūkį, bei sukantys blokuos VT važiavimą tiesiai)

[disident]

Kęstučio g. projektas pasiekiamas citify.eu svetainėje https://citify.eu/kestucio-g-rekonstrukcija/

Kas bus padaryta:

• Panašu, kad prie Muzikinio teatro padarys normalų šaligatvį, nereikės eiti per chaotišką parkavimo aikštelę.
• Jei neapsigalvos, A juosta bus atskirta ištisine linija, panašiai kaip daroma Vilniuje. Duodu 50%, kad braižys ištisinę, nes visos A juostos Kaune yra atskiros punktyros. Yra savų privalumų ištisinės A juostos, taip traktuojant A juostas tarsi kokias nors neliečiamas traukinio/tramvajų linijas, dar galėtų atskirti gumbeliais ir kuoleliais panašiai kaip Vilniaus miesto magistralinėje Ukmergės gatvėje. Judėjimas A juosta galbūt taptų sklandesnis, nes nebūtų persirikiuojančių.
• Išlaikoma panaši ženklinimo tvarka kaip dabar: dviračių juosta dešinėje, tik A juosta praplečiama iki Vytauto pr., o kairėje nuo pernai metų pažymėtos lygiagretaus parkavimo vietos. Statmeno parkavimo galimybė į šaligatvį turėtų būti panaikinta.
• Irgi, kaip ir dėl ištisinės A juostos linijos, jeigu neapsigalvos (-ojo), siaura vienpusė dviračių juosta atsiras ant Kęstučio g. šaligatvio, priešingoje gatvės pusėje nei vienpusio eismo dviračių juosta važiuojamoje dalyje. Visai pritarčiau minčiai 1,2 m pločio juostai ant šaligatvio. Vietos turėtų būti, berods ir pėsčiųjų ten mažiau vaikšto nei priešingoje pusėje.

Ko trūksta miesto Centrui:

• Daugiau dviračių juostų K. Donelaičio g. atkarpoje. Šiuo metu yra dviračių juosta tik tarp L. Sapiegos g. ir S. Daukanto g. Pačioje S. Daukanto g. pagal ženklinimą dviračių eismas draudžiamas (tiksliau - nukreiptas "pėsčiųjų tako" ženklu). Pagal S. Daukanto g. atnaujinimo projektus, neturėtų likti dviračių juostų, o gal net dviračių eismo apskritai.
• Galbūt išeitų kaip nors pažymėt dviračių juostas gatvei lygiagrečioje S. Daukanto g., pvz. Maironio, Mickevičiaus arba Gedimino g. Atsisakytų posūkių juostų ties Kęstučio ir K. Donelaičio g., pažymėti dviračių juostas, greitį padaryti 30 km/h, apsunkinti galimybės viršyti greitį

Galėtų būti ne tik fiziškai atskirta VT juosta, bet ir atskiri VT (kaip užsienyje tramvajaus) šviesoforai. Taip būtų išspręsta persirikiavimo į VT juostą atliekant dešinį posūkį problema. Šiuo metu sukantys į dešinę sustabdo VT, nes dar labai dažnai turi praleisti pėsčiuosius.

[PoDV]

Galėtų būti ne tik fiziškai atskirta VT juosta, bet ir atskiri VT (kaip užsienyje tramvajaus) šviesoforai. Taip būtų išspręsta persirikiavimo į VT juostą atliekant dešinį posūkį problema. Šiuo metu sukantys į dešinę sustabdo VT, nes dar labai dažnai turi praleisti pėsčiuosius.

Tikrai taip. Įdomu, kiek reiks jų laukti, nors girdėjau, kad nori įvesti juos.

[Creatium]

Tikrai taip. Įdomu, kiek reiks jų laukti, nors girdėjau, kad nori įvesti juos.

Rygoje mačiau gana paprastą, bet ko gero efektyvų sprendimą:

Atskirta (tiesiog balta linija) VT juosta su tradiciniu šviesoforu, kuris galioja tik tai juostai. Panašiai, kaip šviesoforai, galiojantys tik posūkiui į dešinę ir pan. Kažin, ar tai įmanoma Lietuvoje?

[PoDV]

Rygoje mačiau gana paprastą, bet ko gero efektyvų sprendimą:

Atskirta (tiesiog balta linija) VT juosta su tradiciniu šviesoforu, kuris galioja tik tai juostai. Panašiai, kaip šviesoforai, galiojantys tik posūkiui į dešinę ir pan. Kažin, ar tai įmanoma Lietuvoje?

dsanto patikslintų.

Gal ir įmanomas, bet kiek domėjausi Taisyklėmis, turi būti prieš sankryžą tokia juosta atskirta salele ir valdoma tarsi būtų atskira sankryža. Ant salelės du šviesoforai vienas šalia kito, vienas skirtas paprastam eismui, kitas A juostai. Klausimas ar galima taip įrengti, ir ar tilptų salelė Kęstučio g. Salelę pažymėjau rausvai. Žalia galėtų reaguoti pagal atvažiuojantį autobusą, taip pareguliuotų fazes. Kęstučio g. nėra intensyvi, todėl fazes neturėtų būti sunku priderinti individualiai pagal situaciją.

Planuoja Kęstučio g. padaryti taip, kad žalia degtų pėstiesiems iš visų pusių. Galėtų tos fazės metu pareguliuot taip, kad VT tuo metu galėtų pravažiuot, o perėjoms per Kęstučio g. degtų raudona. Kai nėra VT visoms pusėms dega žalias. Dar viena sąlyga - tam, kad pereiti Kęstučio g. nereiktų laukti ilgiau 60 sec



Įdomu būtų pamatyti Google Street View vaizdą iš Rygos.