Elektromobiliai

[Darius555]

Dauguma tokiais greičiais net nevažinėja, sąnaudos pradeda stipriai augti nuo 120 km/h. Kur kas aktualiau, kiek tas Audi ima kamščiuose.

OK

Su ijungtu start/stop - 6,5-8 / 100
Su isjungtu - 9-10 / 100

Uzmiesty vaziavau i Ignalina gavosi 5,3 / 100

Siaip ja lygint reikia su NX300h kuris eda dar daugiau uz CH-R

Ad Blue kaina 5EUR ant 10 000km

[Tomas]

Greiciausiai manau del to kad visi nepatikes ir realiai sugalvos pamatuot ir paduos tojota i teisma ar ne? Dabar jis rodo tarpe [0,5..1] i blogaja puse ir turbut ne is piktos valios o del to kad tojota nesugeba normaliai padaryt irangos matuojanacios sanaudas.VW ta beda buvo pries 15 metu kai meluodavo visu litru,Turejau Skoda Fabia dyzely 2005 metu - ji melavo kaip dabar meluoj tojota. Siuo metu pas Audi ka teko matyt buvo max 0,3

Pilnas netas forumuose uzklausu del tojotos sanaudu melavimo

Jei nori nuvary pas elektrikus tau padarys kad rodytu -2 galesi pasakoti cia forume paskui kokia tojota ekonomiska.

Matai, aš esu ne kartą matavęs tojotos hibrido sąnaudas pagal užpylimus ir nuvažiuotą atstumą, o pats tiesiog perdi į vandenį.

[index]

Esmė, kad nėra automobilių tinkamų visoms sąlygoms t.y. tiek tolimoms kelionėms, tiek miestui. Mieste Toyotos hibridai yra puikūs: ekonomiški, pajuda iš vietos iškart ir greitai (be nervinančių start-stop gesinėjimų, kurį galima atjungti, bet iškart kuro sunaudojimas padidėja. Užmiestyje, taip, jos yra mažiau patogios, dėl to, kad varikliai elementariai silpni. Dėl to jeigu kasdien važinėji autostrada, perki kokį įprastą benzininį ar dyzelinį. Jei toli niekur nevažiuoji ir gyveni centre išvis perki tik dviratį ar paspirtuką.

[Darius555]

Matai, aš esu ne kartą matavęs tojotos hibrido sąnaudas pagal užpylimus ir nuvažiuotą atstumą, o pats tiesiog perdi į vandenį.

Nu ir visiems dabar papaskok kaip tau gavosi 4 litrai ar dar kokia nesamone suvemk - apie puikia garso izoliacija ir panasiai

[Darius555]

Esmė, kad nėra automobilių tinkamų visoms sąlygoms t.y. tiek tolimoms kelionėms, tiek miestui. Mieste Toyotos hibridai yra puikūs: ekonomiški, pajuda iš vietos iškart ir greitai (be nervinančių start-stop gesinėjimų, kurį galima atjungti, bet iškart kuro sunaudojimas padidėja. Užmiestyje, taip, jos yra mažiau patogios, dėl to, kad varikliai elementariai silpni. Dėl to jeigu kasdien važinėji autostrada, perki kokį įprastą benzininį ar dyzelinį. Jei toli niekur nevažiuoji ir gyveni centre išvis perki tik dviratį ar paspirtuką.

Pritariu 100%

[Lettered]

Esmė, kad nėra automobilių tinkamų visoms sąlygoms t.y. tiek tolimoms kelionėms, tiek miestui. Mieste Toyotos hibridai yra puikūs: ekonomiški, pajuda iš vietos iškart ir greitai (be nervinančių start-stop gesinėjimų, kurį galima atjungti, bet iškart kuro sunaudojimas padidėja. Užmiestyje, taip, jos yra mažiau patogios, dėl to, kad varikliai elementariai silpni. Dėl to jeigu kasdien važinėji autostrada, perki kokį įprastą benzininį ar dyzelinį. Jei toli niekur nevažiuoji ir gyveni centre išvis perki tik dviratį ar paspirtuką.

Grubiai mieste sąnaudos 2 kartus mažesnės, užmiestyje tokios pat, jei važinėji iki 120 km/h., tai daugumai "paprastų" žmonių, kurie kasdien važinėja tik po miestą ir tik savaitgaliais kur nors toliau hibridas yra geriausias pasirinkimas. Dyzelis apsimoka jei nebent Vilnius - Klaipėda kasdien važinėji.

[Darius555]

Grubiai mieste sąnaudos 2 kartus mažesnės, užmiestyje tokios pat, jei važinėji iki 120 km/h., tai daugumai "paprastų" žmonių, kurie kasdien važinėja tik po miestą ir tik savaitgaliais kur nors toliau hibridas yra geriausias pasirinkimas. Dyzelis apsimoka jei nebent Vilnius - Klaipėda kasdien važinėji.

Bet neparasei kad tas hybridas visiskai neturi dinamikos palyginus su dyzeliu. aisku jei nekalbam apie vokiskus hybridus

Sanaudas as jau rasiau CH-R

90km/h - 4,5
120km/h - 6,0
140km/h - 7,9

Kaip tokios klases masinai izvelgiu dideli neekonomiskuma

Mano nuomone tokiu tavo aprasytu atveju ar negeriau imt turbo bezina kad ir tarkim Golf 1,5TSI - bus sanaudos 10% didesnes nei Corrola Hybrid - taciau turesi dinamiskai vaziuojancia masina ir nebusi plento gumbas

[Lettered]

Bet neparasei kad tas hybridas visiskai neturi dinamikos palyginus su dyzeliu. aisku jei nekalbam apie vokiskus hybridus

Sanaudas as jau rasiau CH-R

90km/h - 4,5
120km/h - 6,0
140km/h - 7,9

Kaip tokios klases masinai izvelgiu dideli neekonomiskuma

Bet mieste ekonomiškumas atperka su kaupu, kur dauguma kelionių ir yra, beto nepamirškim, kad hibridinis C-HR kainuoja pigiau nei dyzelinis konkurentas pvz. T-Rock, plius dirba tyliau, nėra kalimo ir pan.

[Darius555]

Bet mieste ekonomiškumas atperka su kaupu, kur dauguma kelionių ir yra, beto nepamirškim, kad hibridinis C-HR kainuoja pigiau nei dyzelinis konkurentas pvz. T-Rock, plius dirba tyliau, nėra kalimo ir pan.

Ape koky kalima kalbi?

[booraz]

O autobane 250 km/h greičiu?

O trasoj 350km/h?

[Lettered]

Ape koky kalima kalbi?

Dyzelinio variklio.

[Tomas]

Bet neparasei kad tas hybridas visiskai neturi dinamikos palyginus su dyzeliu. aisku jei nekalbam apie vokiskus hybridus

Lexus GS450h - 5,9 sek iki 100, iš banalių - korola 2,0HSD - 7,9 sek iki 100, net būda ant ratų RAV4 - 8,1 sek iki 100. Kitaip tariant dinamikos realiam gyvenimui per akis ir dar truputis.

[Darius555]

Dyzelinio variklio.

EA288 jei tvarkingas tikrai svelniai graziai dirba.

Bet visumoje kad jis ir garsesnis bus uz benzina atpirks VW zymiai geresne nei tojotos garso/vibro izoliacija. As nedrystu lygint Q5 su CH-R nes kainu zona zymiai skiriasi. Taciau pasakysiu CH-R triuksmo lygis labai aukstas palyginus su Audi.O del pacio variklio skleidziamo garso bijau sumeluot kazka bet zinant kad pas CH-R priestvaninis 1,8 atmosferikas - tai nebutu nuostabu kad ir butu jis garsenis uz siuolaikony dyzely. Dar toks pastebejimas kaip rinkausi masina buvau pasiemes ir benzinine masina pabandyt 2,0FSI. Jei uzmini gaza iki dugno benzinas triuksmingesnis uz dyzely - ta paty aiskino ir Audi vadybininkai, kad jei dugnais spausi benzinas triuksmingesnis bus, ant laisvu sukiu triuksmingesnis dyzelis

[Darius555]

Lexus GS450h - 5,9 sek iki 100, iš banalių - korola 2,0HSD - 7,9 sek iki 100, net būda ant ratų RAV4 - 8,1 sek iki 100. Kitaip tariant dinamikos realiam gyvenimui per akis ir dar truputis.

Su salyga kad baterija ikrauta pilnai dar neparasei. Pilna youtube video irodanciu kokia itaka turi dinamika iskrauta baterija.Tas pats RAV4 patampa jau 9,9 ir daugiau

[99]

Bet neparasei kad tas hybridas visiskai neturi dinamikos palyginus su dyzeliu. aisku jei nekalbam apie vokiskus hybridus

Jei žmogus perka automobilį su tikslu važiuoti ekonomiškai tai jam ta dinamika yra vienoj vietoj.

[sankauskas]

O trasoj 350km/h?

at a constant top speed the Veyron could drain its 100-litre fuel tank in 12 minutes, the Chiron can do it in 9.

[booraz]

Kurioje vietoje izvelgi ekonomiskuma? Taip kiti gamintojai irgi pradejo gamint bet plug-in ir su moderniais VDV bet ne su 1990 metu pavyzdzio atmosferiniais.Va rimtai matau protingas esi tai papasakok kur matai ekonomiskuma pas tojotos hibridus?

Iš wiki:

As of July 2018, many production Hybrid vehicle drivetrains use Atkinson-cycle theories—for example, in:

• Chevrolet Volt
• Chrysler Pacifica (front-wheel drive) plug-in hybrid model minivan
• Ford C-Max (front-wheel drive / US market) hybrid and plug-in hybrid models
• Ford Escape/Mercury Mariner/Mazda Tribute electric (front- and four-wheel drive) with a compression ratio of 12.4:1
• Ford Fusion Hybrid/Mercury Milan Hybrid/Lincoln MKZ Hybrid electric (front-wheel drive) with a compression ratio of 12.3:1
• Honda Accord Plug-in Hybrid^[9]
• Honda Accord Hybrid (front-wheel drive)
• Honda Clarity Plug-In Hybrid^[10]
• Honda Insight (front-wheel drive)^[11]
• Honda Fit (front-wheel drive) some of the 3rd generation engines switch between Atkinson and Otto cycles.
• Hyundai Sonata Hybrid (front-wheel drive)
• Hyundai Elantra Atkinson-cycle models
• Hyundai Grandeur hybrid (front-wheel drive)
• Hyundai Ioniq hybrid, plug-in hybrid (front-wheel drive)
• Hyundai Palisade 3.8 L Lambda II V6 GDi
• Infiniti M35h hybrid (rear-wheel drive)
• Kia Forte 147 hp 2.0 petrol only (front-wheel drive)
• Kia Niro hybrid (front-wheel drive)
• Kia Optima Hybrid Kia K5 hybrid 500h (front-wheel drive) with a compression ratio of 13:1
• Kia Cadenza Hybrid Kia K7 hybrid 700h (front-wheel drive)
• Kia Telluride 3.8 L Lambda II V6 GDi
• Lexus CT 200h (front-wheel drive)
• Lexus ES 300h (front-wheel drive)
• Lexus GS 450h hybrid electric (rear-wheel drive) with a compression ratio of 13:1
• Lexus RC F (rear-wheel drive)
• Lexus GS F (rear-wheel drive)
• Lexus HS 250h (front-wheel drive)
• Lexus IS 200t (2016)^[12]
• Lexus NX hybrid electric (four-wheel drive)
• Lexus RX 450h hybrid electric (four-wheel drive)
• Lexus LC (rear-wheel drive)
• Mazda Mazda6 (2013 for the 2014 model year)
• Mercedes ML450 Hybrid (four-wheel drive) electric
• Mercedes S400 Blue Hybrid (rear-wheel drive) electric
• Mitsubishi Outlander PHEV (2018 for the 2019 model year, plug-in hybrid four-wheel drive)^[13]
• Toyota Camry Hybrid electric (front-wheel drive) with a compression ratio of 12.5:1
• Toyota Avalon Hybrid (front wheel drive)
• Toyota Highlander Hybrid (2011 and newer)^[14]
• Toyota Prius hybrid electric (front-wheel drive) with a (purely geometric) compression ratio of 13.0:1
• Toyota Yaris Hybrid (front-wheel drive) with a compression ratio of 13.4:1
• Toyota Auris Hybrid (front-wheel drive)
• Toyota Tacoma V6 (beginning in 2015 for the 2016 model year)
• Toyota RAV4 Hybrid (beginning in 2015 for the 2016 model year)
• Toyota Sienna (2016 for the 2017 model year)
• Toyota C-HR Hybrid (2016 - present)
• Subaru Crosstrek Hybrid (2018 for the 2019 model year, all-wheel drive)

Ne vien Toyota naudoja Atkinson ciklo variklius.

[themanual]

Grubiai dabar EV golfas kainuoja apie 40K Eur, kai panašios komplektacijos benzininis apie 20K Eur, tai Norvegijoje provežis įvyko tik dėl to, kad valstybė uždėjo mokesčius ir padarė subsidijas EV tokias, kad paprastas golfas su visais mokesčiais kainuoja net brangiau nei EV, jei Lietuvoje taip padarytų, tada irgi matytume labai gerą statistiką naujų automobilių pardavime, kai kokie 2/3 būtų EV, bet tik tiek, kad apskritai tų naujų automobilių būtų nuperkama gerokai mažiau ir parkas toliau pūtų, nes tik nedidelė dalis žmonių gali įpirkti kokią Koną už 40K Eur.

Faktas, bet dideli mokesčiai automobiliams Norvegijoje ir kokioje Danijoje dar buvo iki teslų. Yra daug priežasčių, kodėl žmonės net duodami pasirinkimą nemokamai imti, imtų pigesnę auto su VDV. Mano labiau point'as, kad nėra tas elektromobilis toks jau neįperkamas, jeigu tikrai tu jo nori ir esi apskritai pajėgus įpirkti naują mašiną iš salono. Pas mus gi didžiąją dalį perka įmonės naujų automobilių, tai ten ir figūruoja visokios octavios.

[themanual]

Ne vien Toyota naudoja Atkinson ciklo variklius.

Didžioji dalis pasaulio lengvųjų automobilių juda miesto greičiais nuo šviesoforo iki šviesoforo, bet gerai kad turime Darių, kuris žino geriau, kas efektyvu globaliai, nei didžiausias pasaulio automobilių gamintojas. Ir wikipediją gali editinti bet kas, tad prašome nedėti neaiškių šaltinių, remančių didžiąją hibridų konspiraciją.

[Tomas]

Su salyga kad baterija ikrauta pilnai dar neparasei. Pilna youtube video irodanciu kokia itaka turi dinamika iskrauta baterija.Tas pats RAV4 patampa jau 9,9 ir daugiau

Kiek matei tojotos/lexus hibridų iškrautais akumuliatoriais?