Elektromobiliai

[Darius555]

Ar tie trūkumai neatsveria privalumų (galia, komfortas, sutaupyti degalai, A juostos, parkavimas centre)?

Man asmeniskai neatperka.Komforto is sio gamintojo nesitikek iki premium segmento ten dar labai toli, vien atsisedus i vidu lipt lauk norisi o ne vaziuot.Nori komforto mesk 100k EUR imk Audi E-tron

[booraz]

Kam ko reikia.Bet nelabai tikiu kad kas noretu is BMW 3 G20 persest i Model 3

PS: Naujasis BMW 3 (330i benzinas 2.0litru su 185kW) su visom nuolaidom susikomplektavus gavosi 56 000EUR ir tai toli grazu sudeta ne viskas ko norisi

Tai, kad pilna pavyzdžių JAV, kai žmonės pasakoja persėdę iš BMW 3 M ar Audi RS4 į Tesla Model3 ir jie jokiu būdu nenorėtų grįžti atgal, vien dėl gedimų, priežiūros, technologinio atsilikimo. Sutinku, kad eTron komfortiškesnė TP, bet 50keur (Model 3) ir 80-100keur (e-Tron), už +40keur gauti tik geresnį komfortą, prarasti nuvažiuojamą atstumą ir kitus Tesla privalumus, tikrai nebūtų mano pasirinkimas. Kol bratwurstwagenai negamina po 40-50keur e-Tronų, tai Lietuvos rinkoj matysime vienetus. Tad gali pasakoti apie tuos savo vokiečių gamintojus kiek nori, bet jiems labai labai reikia pasitempti, kad visapusiškai pasivyti Tesla, kad būtų geresni ne tik komforto ir kokybės srityse.

[Darius555]

Tai, kad pilna pavyzdžių JAV, kai žmonės pasakoja persėdę iš BMW 3 M ar Audi RS4 į Tesla Model3 ir jie jokiu būdu nenorėtų grįžti atgal, vien dėl gedimų, priežiūros, technologinio atsilikimo. Sutinku, kad eTron komfortiškesnė TP, bet 50keur (Model 3) ir 80-100keur (e-Tron), už +40keur gauti tik geresnį komfortą, prarasti nuvažiuojamą atstumą ir kitus Tesla privalumus, tikrai nebūtų mano pasirinkimas. Kol bratwurstwagenai negamina po 40-50keur e-Tronų, tai Lietuvos rinkoj matysime vienetus. Tad gali pasakoti apie tuos savo vokiečių gamintojus kiek nori, bet jiems labai labai reikia pasitempti, kad visapusiškai pasivyti Tesla, kad būtų geresni ne tik komforto ir kokybės srityse.

As su tavim sutinku. Gi rasiau kas ka nori tas ta perka. Taip Tesla daugiau nuvaziuoja.

...ir kitus Tesla privalumus. Nu papasakok kokius dar privalumus Tesla turi be nuvaziuojamo atstumo

PS RS4 JAV rinkoje nesiulomas

[RokasLT]

Tai, kad pilna pavyzdžių JAV, kai žmonės pasakoja persėdę iš BMW 3 M ar Audi RS4 į Tesla Model3 ir jie jokiu būdu nenorėtų grįžti atgal, vien dėl gedimų, priežiūros, technologinio atsilikimo. Sutinku, kad eTron komfortiškesnė TP, bet 50keur (Model 3) ir 80-100keur (e-Tron), už +40keur gauti tik geresnį komfortą, prarasti nuvažiuojamą atstumą ir kitus Tesla privalumus, tikrai nebūtų mano pasirinkimas. Kol bratwurstwagenai negamina po 40-50keur e-Tronų, tai Lietuvos rinkoj matysime vienetus. Tad gali pasakoti apie tuos savo vokiečių gamintojus kiek nori, bet jiems labai labai reikia pasitempti, kad visapusiškai pasivyti Tesla, kad būtų geresni ne tik komforto ir kokybės srityse.

Surinkimo kokybė prastesnė, detalių mažiau, bet jei kas nueina, tai reikia laukti daug ilgiau kad būtu pataisytą, nereikia pilti benzo, dyzelio - sutaupai pinigų, komforto atžvilgiu panašu į BMW, bet avarijos atžvilgiu tikrai ne saugesnė.

[Darius555]

Surinkimo kokybė prastesnė, detalių mažiau, bet jei kas nueina, tai reikia laukti daug ilgiau kad būtu pataisytą, nereikia pilti benzo, dyzelio - sutaupai pinigų, komforto atžvilgiu panašu į BMW, bet avarijos atžvilgiu tikrai ne saugesnė.

Kiek zinau ir detaliu nauju nelabai eina uzsakyt jei sudauzai.Ar as neteisus?

[RokasLT]

Kiek zinau ir detaliu nauju nelabai eina uzsakyt jei sudauzai.Ar as neteisus?

Siunčia tik iš gamyklos, ir pas Teslą viskas vėluoja, tad nelabai gali vadovautis ir jų terminais.

[Darius555]

Siunčia tik iš gamyklos, ir pas Teslą viskas vėluoja, tad nelabai gali vadovautis ir jų terminais.

O gal zinote kaip su Tesla patikimumu?

[Creatium]

Su Teslomis dabar yra du įdomūs momentai:

1. Naujieji Model Y modeliai, labai tikėtina, kad turės vientisą išlietą aliuminio korpusą. Tai vos ne visas automobilis bus vientisas ir nesudarytas iš skirtingų dalių. Iš paviešintų patentų liejimo staklėms + iš Teslos dalintų gamybos nuotraukų.

2. Kardinaliai keičiama elektros sistema automobiliuose. Model S turėjo ~3 mylias (man rodos, o gal km?) elektros laidų. Model 3 jau apie 1,5. Model Y, spėjama, turės apie 100 metrų laidų. Iš paviešintų Tesla patentų.

Tai 1 punktas (priklausomai kaip bus įgyvendintas) apsunkins sudaužytų automobilių atstatymą, o antras jį gerokai palengvins. Tai...

Dar įdomu kaip greitai rinka užsipildys kinietiškomis dalimis.

[RokasLT]

O gal zinote kaip su Tesla patikimumu?

Su pavara lygtais nieko blogo, bet kaip kam pasiseka su elektronika, gal su naujasnėmis (2018 m.) jau ne taip blogai.

[Darius555]

Su Teslomis dabar yra du įdomūs momentai:

1. Naujieji Model Y modeliai, labai tikėtina, kad turės vientisą išlietą aliuminio korpusą. Tai vos ne visas automobilis bus vientisas ir nesudarytas iš skirtingų dalių. Iš paviešintų patentų liejimo staklėms + iš Teslos dalintų gamybos nuotraukų.

2. Kardinaliai keičiama elektros sistema automobiliuose. Model S turėjo ~3 mylias (man rodos, o gal km?) elektros laidų. Model 3 jau apie 1,5. Model Y, spėjama, turės apie 100 metrų laidų. Iš paviešintų Tesla patentų.

Tai 1 punktas (priklausomai kaip bus įgyvendintas) apsunkins sudaužytų automobilių atstatymą, o antras jį gerokai palengvins. Tai...

Dar įdomu kaip greitai rinka užsipildys kinietiškomis dalimis.

2. Kardinaliai keičiama elektros sistema automobiliuose. Model S turėjo ~3 mylias (man rodos, o gal km?) elektros laidų. Model 3 jau apie 1,5. Model Y, spėjama, turės apie 100 metrų laidų. Iš paviešintų Tesla patentų.

Tai pereidines turbut prie CAN ar FlexRay ar kazka panasaus

https://en.wikipedia.org/wiki/FlexRay#Vehicles

[Creatium]

2. Kardinaliai keičiama elektros sistema automobiliuose. Model S turėjo ~3 mylias (man rodos, o gal km?) elektros laidų. Model 3 jau apie 1,5. Model Y, spėjama, turės apie 100 metrų laidų. Iš paviešintų Tesla patentų.

Tai pereidines turbut prie CAN ar FlexRay ar kazka panasaus

https://en.wikipedia.org/wiki/FlexRay#Vehicles

Sistema patentuojama, tad spėju, kad kažką savo daro.

Šaltinis: https://electrek.co/2019/07/22/tesla...obots-model-y/

[Darius555]

Sistema patentuojama, tad spėju, kad kažką savo daro.

Šaltinis: https://electrek.co/2019/07/22/tesla...obots-model-y/

Idomu ka i e-trona sudejo.Manau kad VDV kas naudojama i EV ir nelabai tinka lengva ranka permest

[booraz]

Sistema patentuojama, tad spėju, kad kažką savo daro.

Šaltinis: https://electrek.co/2019/07/22/tesla...obots-model-y/

Man atrodo, kad Sandy Munro minėjo apie karinėje/kosmoso pramonėje naudojama Wifi/Bluetooth, kurį pritaikę Tesla panaudos savo automobilių gamyboje.

[pauliaK]

Surinkimo kokybė prastesnė, detalių mažiau, bet jei kas nueina, tai reikia laukti daug ilgiau kad būtu pataisytą, nereikia pilti benzo, dyzelio - sutaupai pinigų, komforto atžvilgiu panašu į BMW, bet avarijos atžvilgiu tikrai ne saugesnė.

Aš matau, kad tamsta jau ne pirmą kartą šitas nesamones rašinėja apie Tesla menamą nesaugumą ir man tiesiog įdomu iš kur tu tai trauki? Čia vienas didžiausių Tesla privalumų, kad tai vieni pačių saugausių automobilių ir čia ne kažkieno subjektyvi nuomonė, o EuroNCAP ir NHTSA bandymų rezultatai.

Model S kai buvo pirmą k. išbandytas 2013 metais buvo saugiausias automobilis kada nors bandytas iki tol. Tada vėliau pasirodęs Model X buvo pirmas SUV, kuris gavo idealų saugumo įvertinimą ir kuris iki šiol išlieka saugiausiu SUV rinkoje ir galiausiai Model 3, kuris dalinasi pačio saugiausio sedano savo kategorijoje įvertinimą su tavo minimu naujausiu 3 klasės BMW.

Euro NCAP’s Best of the Best of 2019

Tesla also made a strong appearance this year. Model X is 2019’s winner in the Large Off-Road category, with the SEAT Tarraco in second place. The Tesla Model 3 is top of the ‘Electric and Hybrid’ vehicle class and, together with BMW’s 3 Series, shares top-spot in the Large Family category. The two cars end up with identical overall scores, the BMW scoring better in pedestrian protection, and the Tesla edging it in Safety Assist.

Esmė, kad vieni gamintoji yra geresni šiuo klausimu, kiti blogesni, vieni modeliai saugesni, kiti ne tokie saugūs, bet tuo tarpu viską ką iki šiol yra išleidusi Tesla yra arba patys saugiausi automobiliai savo klasėje arba dalinasi saugiausio automobilio titulą kaip kad yra su Model 3 ir BMW 3.

Viskas ką noriu pasakyti, kad prieš pateikiant kažką kaip faktą, reikėtų pasidomėti faktais.

[RokasLT]

Aš matau, kad tamsta jau ne pirmą kartą šitas nesamones rašinėja apie Tesla menamą nesaugumą ir man tiesiog įdomu iš kur tu tai trauki? Čia vienas didžiausių Tesla privalumų, kad tai vieni pačių saugausių automobilių ir čia ne kažkieno subjektyvi nuomonė, o EuroNCAP ir NHTSA bandymų rezultatai.

Model S kai buvo pirmą k. išbandytas 2013 metais buvo saugiausias automobilis kada nors bandytas iki tol. Tada vėliau pasirodęs Model X buvo pirmas SUV, kuris gavo idealų saugumo įvertinimą ir kuris iki šiol išlieka saugiausiu SUV rinkoje ir galiausiai Model 3, kuris dalinasi pačio saugiausio sedano savo kategorijoje įvertinimą su tavo minimu naujausiu 3 klasės BMW.

Euro NCAP’s Best of the Best of 2019



Esmė, kad vieni gamintoji yra geresni šiuo klausimu, kiti blogesni, vieni modeliai saugesni, kiti ne tokie saugūs, bet tuo tarpu viską ką iki šiol yra išleidusi Tesla yra arba patys saugiausi automobiliai savo klasėje arba dalinasi saugiausio automobilio titulą kaip kad yra su Model 3 ir BMW 3.

Viskas ką noriu pasakyti, kad prieš pateikiant kažką kaip faktą, reikėtų pasidomėti faktais.

Testai testais, bet realybėje perlūžta pusiau arba visas priekis sulenda į saloną. Yra video, pats esu pateikęs: "reti ir įdomūs automobiliai" prospekte.

[digital]

Kažin, ar gautų geriausius saugumo įvertinimus, jei realybėje lengvai lūžtų.

[Creatium]

Aš tai mačiau net kelis degančius vidaus degimo automobilius

[RokasLT]

Kažin, ar gautų geriausius saugumo įvertinimus, jei realybėje lengvai lūžtų.

Amerikoniškas auto yra amerikoniškas auto:
https://www.youtube.com/watch?v=tmczzdPqPus

[Creatium]

Amerikoniškas auto yra amerikoniškas auto:
https://www.youtube.com/watch?v=tmczzdPqPus

O kaip tu įsivaizduoji, kad turėtų atrodyti automobilis, kuris yra saugus po tokios avarijos? Visai nesudaužytas? Pasižiūrėk video Youtube kodėl šiuolaikiniai automobiliai yra saugūs ir kaip tai užtikrinama. Dar pasižiūrėk kokių fizikos video apie avarijas ir kaip veikia gautos smūgio energijos išskirstymas, kad ji neateitų iki keleivių.

[RokasLT]

O kaip tu įsivaizduoji, kad turėtų atrodyti automobilis, kuris yra saugus po tokios avarijos? Visai nesudaužytas? Pasižiūrėk video Youtube kodėl šiuolaikiniai automobiliai yra saugūs ir kaip tai užtikrinama. Dar pasižiūrėk kokių fizikos video apie avarijas ir kaip veikia gautos smūgio energijos išskirstymas, kad ji neateitų iki keleivių.

Tai žmogus, šiuo atveju, būtu buvęs saugus išlėkęs į gatvę ir rėžiasis į grindinį, stulpą ar sieną. Supratau.

KĖBULAS TURI SUGERTI SMŪGIO INERCINĘ JĖGĄ, O NE PLYŠTI PUSIAU.