Elektromobiliai

[andyour]

Dabar geresnė taktika palaukti kol Tesla pasistūmės pakankamai su technologijom ir populiarinimu ir išleisti kokį S klasės MB kuris bus geresnis visais atžvilgiais už plastikinę Teslą.

Tu manai, kad tie kas į Teslą kiša milijardus yra durneliai? Uždirbti tokias pinigų sumas reikia turėti gerą nuovoką ir supratimą apie verslą apskritai. Be greito pakrovimo degalinių tinklo MB galės slėptis kamputyje. Įrengti tokį tinklą nepriklauso vien nuo pinigų kiekio, Tesla jų turi kaip matom daug. Kitas momentas, dar reikia pasistatyti didžiulius fabrikus baterijoms, kurie nesistato per vieną dieną, net jei tu turi labai labai daug pinigų.

[Aleksio]

Tu manai, kad tie kas į Teslą kiša milijardus yra durneliai? Uždirbti tokias pinigų sumas reikia turėti gerą nuovoką ir supratimą apie verslą apskritai. Be greito pakrovimo degalinių tinklo MB galės slėptis kamputyje. Įrengti tokį tinklą nepriklauso vien nuo pinigų kiekio, Tesla jų turi kaip matom daug.

Lietuvoje, Latvijoje, Lenkijoje, Baltarusijoje greito pakrovimo stotelių yra nedaug, labai nedaug.

[Arunasx]

Lietuvoje, Latvijoje, Lenkijoje, Baltarusijoje greito pakrovimo stotelių yra nedaug, labai nedaug.

Lyginant su ES, JAV, Kanada, šitos šalys bendrai sudaro absoliučiai juokingą perkamosios galios dalį.

[sv-x-as]

Jus visi biski pjaunat su tom greito ikrovimo stotelem. Galvojat ateityje bus skirtingos stoteles skirtingiems modeliams ir jas irengines automobiliu gamintojai? Galeciau lazintis, kad po 10 metu daugiau nei puse europos degaliniu tures elektros ikrovimo stoteles.

[Aleksio]

Lyginant su ES, JAV, Kanada, šitos šalys bendrai sudaro absoliučiai juokingą perkamosios galios dalį.

Mes gyvename ne JAV ar Kanadoje, o Lietuvoje.

[andyour]

Jus visi biski pjaunat su tom greito ikrovimo stotelem. Galvojat ateityje bus skirtingos stoteles skirtingiems modeliams ir jas irengines automobiliu gamintojai? Galeciau lazintis, kad po 10 metu daugiau nei puse europos degaliniu tures elektros ikrovimo stoteles.

Po 10 metų dar 10 metų reikės statyti fabrikus baterijoms.
Kodėl Nissan Leaf serijinis automobilis taip atsilieka nuo Tesla? Nissan berods priklauso didelei autogamintojų grupei.

[Sula]

Po 10 metų dar 10 metų reikės statyti fabrikus baterijoms.
Kodėl Nissan Leaf serijinis automobilis taip atsilieka nuo Tesla? Nissan berods priklauso didelei autogamintojų grupei.

Tai kad Lietuvoje kaip tik berods stipriai pirmauja Leaf. O ir pasaulyje lyg eina petis petin kol kas (nors Nissan tai, beje, ne pagrindinė kryptis kol kas)

[andyour]

/\ turėjau omeny techninius parametrus.

[sv-x-as]

Po 10 metų dar 10 metų reikės statyti fabrikus baterijoms.
Kodėl Nissan Leaf serijinis automobilis taip atsilieka nuo Tesla? Nissan berods priklauso didelei autogamintojų grupei.

Leaf pirma versija isejo berods pries 10 metu. Leaf nuo 2020 tures full autonomus driving. Ziurek cia: https://www.youtube.com/watch?v=cfRqNAhAe6c

Bateriju fabrikus stato jau dabar. Planuojamas jau 2 gigafactory, taip pat ir visi kiti gamintojai stato/planuoja statyt, tik galbut jie nera taip garsiai nuskambeje.

[andyour]

/\ Naujas ekonominis Tesla kainuos tiek, kiek Leaf, kaip supratau? Kiek skirsis parametrai - AG, per kiek įsibėgės iki 100km/h, koks maksimalus nuvažiuotas atstumas, kiek laiko reikia pakrauti Tesla greitojoje stotelėje ir kiek leaf? Leaf pirko tik dėl to, kad jis buvo smarkiai pigesnis, bei kartu smarkiai prastesnis. Dabar bus kitaip.

[Sula]

/\ Naujas ekonominis Tesla kainuos tiek, kiek Leaf, kaip supratau? Kiek skirsis parametrai - AG, per kiek įsibėgės iki 100km/h, koks maksimalus nuvažiuotas atstumas, kiek laiko reikia pakrauti Tesla greitojoje stotelėje ir kiek leaf? Leaf pirko tik dėl to, kad jis buvo smarkiai pigesnis, bei kartu smarkiai prastesnis. Dabar bus kitaip.

Tesla 3 pagal visus parametrus bus geresnis, bet jo dar nėra. Jeigu bus kaip žadama, tai greitai taps lyderiu.

[andyour]

/\ Čia labiau buvo kritika į pasakymus - didieji gamintojai yra protingi ir laukia naujesnių technologijų ir tada iškart pradės gaminti, nors kai kurie jau 10 metų gamina daug kuo prastesnius EV. Manau, kad tie, kurie investuoja milijardus nėra visiški durniai(dėl ko ir turi milijardus), jau apie tai pagalvojo kaip galėtų būti, kad neprarasti milijardų. Kitas momentas, nebūtinai turi įvykti automobilių revoliucija. Tesla turi savo klientų segmentą, VDV gamintojai savo. Manau, kad staigiai niekas nepersimes į EV, dar ilgai važinės ir su VDV.

[Creatium]

Nebent VDV bus smarkiai griežtinami reikalavimai ir po truputį atsiras draudimai.

---

Kinijoje šiemet turėtų pradėti gaminti naujo tipo lanksčias baterijas, kurios yra atsparios įvairiems pažeidimams (t.y. nesprogsta kai jas perkerpi ar pan.). Įsivaizduokit auto kėbulą, pagamintą (ar bent padengtą) iš tokių baterijų.

Šaltinis: http://www.patentlyapple.com/patentl...a-reality.html

[andyour]

Nebent VDV bus smarkiai griežtinami reikalavimai ir po truputį atsiras draudimai.

Jie jau atsiranda, bet atsiranda miestuose ar jų centruose, kas yra labai logiška. Užmiestyje niekas nedraus ir būtų labai kvaila taip daryti.

[Rimas_OK]

Kauniečiai kuria ateitį: „Mazdą“ pavertė superelektromobiliu

perdarant automobilį didžiausia problema yra svoris. Kartais sudėtinga įdėti baterijų bloką į kompaktinės klasės automobilį. Taip, išsiima pavarų dėžė, variklis, išmetimo, kuro sistemos, bakas, tačiau labai daug baterijų nepridėsi. Tarkime, „Tesloje“ baterija sveria apie 600 kg. Teoriškai baterijų bloką galima įdėti į bet kurį automobilį, bet jo tiesiog neleis užregistruoti, nes jis bus per sunkus. Per sunkus stabdžiams, važiuoklei ir kitoms sistemoms. Tai labiausiai riboja“, – pasakoja L. Jokužis.

[Creatium]

Jie jau atsiranda, bet atsiranda miestuose ar jų centruose, kas yra labai logiška. Užmiestyje niekas nedraus ir būtų labai kvaila taip daryti.

Tai taip. Bet ką tai reikš? Tai reikš, kad (kai elektromobiliai nuvažiuos per 1000 km įkrovimu) nebebus prasmės pirkti VDV ir dar elektromobilį miestui.

Aišku, čia reikia įvertinti ir tai, kad autonominiai automobiliai bus didesnė revoliucija, negu elektromobiliai. Revoliucija labiausiai tame, kad keisis "nuosavo" automobilio konceptas, t.y. tu automobilį galėsi ne pirkti, o tiesiog susimokėti už mėnesinį "bilietą" ir naudotis. Tesla apie tai yra kalbėjusi, kad tokį modelį ketina taikyti.

[ViR2]

Elektromobiliui nuvaziuoti 1000km nera jokios prasmes... Tai tas pats, kas musems saudyt panaudot patranka

[Aleksio]

Aišku, čia reikia įvertinti ir tai, kad autonominiai automobiliai bus didesnė revoliucija, negu elektromobiliai. Revoliucija labiausiai tame, kad keisis "nuosavo" automobilio konceptas, t.y. tu automobilį galėsi ne pirkti, o tiesiog susimokėti už mėnesinį "bilietą" ir naudotis. Tesla apie tai yra kalbėjusi, kad tokį modelį ketina taikyti.

Su tais automoniais automobiliais viskas bus gerai kol viskas bus gerai. O kai kompas pakibs (o taip, tikriausiai, buvo atsitikę dažnam iš mūsų su paprastais kompais) ar pan. kas tada?

[Creatium]

Su tais automoniais automobiliais viskas bus gerai kol viskas bus gerai. O kai kompas pakibs (o taip, tikriausiai, buvo atsitikę dažnam iš mūsų su paprastais kompais) ar pan. kas tada?

Nereikia lyginti nesulyginamų dalykų. Industrinės IT sistemos sukurtos 99.9% laiko nenutrūkstamam veikimui. Čia kaip pavyzdys, kad kompiuteris kompiuteriui nėra lygus.

Suges kompiuteris? Automobilis sustos. Kas nutinka, kai sugenda VDV kuri nors dalis? Automobilis sustoja. Gedimai turbūt yra neišvengiama bet kokios technikos dalis.

[ViR2]

Su tais automoniais automobiliais viskas bus gerai kol viskas bus gerai. O kai kompas pakibs (o taip, tikriausiai, buvo atsitikę dažnam iš mūsų su paprastais kompais) ar pan. kas tada?

Kas butu jeigu butu Lektuvams buna varikliai sustoja, ar isvis dingdavo hidraulika... Bet nieko, zmones skaudo, o lektuvai saugus