Gelžk. Kaunas-Kazlų Rūda-Kybartai

[Eimantas]

Lietuvoje irgi neveikiant signalizacijai 25km/h greičiu važiuojama.

[trilobitas]

Kazlų - Rūdos geležinkelio stotis 1944 metais.



Šaltinis

[Al1]

Lietuvoje irgi neveikiant signalizacijai 25km/h greičiu važiuojama.

Kažkaip neteko nei karto to patirti... O Lenkijoje ne kartą...

[Petrozilijus Cvakelmanas]

Tai pala kaip vairuotojas gali važiuoti per raudoną signalą arba per nuleistą šlagbaumą???? Neieškokim sliekų kur nereikia....

Reiktų kaip Rusijoje pakeliamas užtvaras padaryt. Pro tokią ant pervažos prasibraut nebent su kokiu KrAZu pavyktų.

[Al1]

Įdomu. Kybartuose tarybiniais laikais pastatyta gamykla (ir katilinė), į kurią geležinkelio atšaka iš Kybartų stoties vedė per Kaliningrado srities teritoriją.

Žemėlapyje ji parodyta. Ortofotonuotraukoje taip pat matyti pylimas. Siena eina Lieponos upe.

[Eimantas]

Pietiniam pakrašty? Kokia dabar situacija?

[Al1]

Žinoma, kad šiais laikais apie tokios šakos eksploataciją negali būti nei kalbos. Ji išardyta. Ten miesto katilinė. Nes adresas sutampa. Visgi teritorija tik katilinei per didelė.

[Zorro]

Žinoma, kad šiais laikais apie tokios šakos eksploataciją negali būti nei kalbos. Ji išardyta. Ten miesto katilinė. Nes adresas sutampa. Visgi teritorija tik katilinei per didelė.

LL TARA, UAB
J. Basanavičiaus a. 9, Vilkaviškio m.
Išsikėlė iš Kybartų m. Vištyčio g. 40
http://118.lt/imones/ll-tara-uab/7990215

[Sefas210]

2011/08/24

Statomas geležinkelio tiltas per Šešupe, ties Pilviškiais...

[Mørtã]

Statomas geležinkelio tiltas per Šešupe, ties Pilviškiais...

Čia europinei vežei?

[Sefas210]

Taigi juk link Kybartų neis europinė vežė.

Daugiau info 87 pranešime.

[Romas]

Įkeliu užsilikusias Kybartų stoties nuotraukas
Foto 2008.05

Kybartų pervaža
Vaizdas nuo pervažos sienos link


Vaizdas muitinės link




Vaizdas stoties link

[Romas]

Kybartų stotis
Foto 2008.05







Nuo pėsčiųjų viaduko






Į Kauno pusę








Stotis iš pietų pusės


Vaizdas Rusijos sienos link


Iškirptas pervažos vaizdas su bažnyčios griuvėsiais anapus sienos, Eitkūnuose

[Mazgelis]

nagrinėjant stotis, kilo natūralus klausimas. Įdomu kodėl Pilviškių stoties rūmai kažkaip architektūriškai neatitinka 4 klasės (jei gerai pamenu) stotims būdingų formų? Man ji mažų mažiausiai 3 klasės.. juolab, kad tokių neteko daugiau užmatyti Lt teritorijoj.

[Al1]

Įtariu, kad mūrinė stotis buvo pastatyta vėliau. Tik įdomu, kodėl?
Juk tiesiant geležinkelį Peterburgas - Varšuva ir atšaką per Kauną į Virbalį, buvo pastatytos tik šios mūrinės stotys: Virbalio - aukščiausios klasės, Vilniaus ir Kauno - 1 klasės, Švenčionėlių ir Lentvario - 2 klasės. Visos kitos buvo medinės, tiek 3, tiek ir 4 klasės. Kaišiadorių stotis perstatyta tiesiant Liepojos - Romnų geležinkelį, atrodo, kad N. Vilnios mūrinė stotis taip pat atsirado tiesiant Liepojos - Romnų geležinkelį.
Beje, Daugpilyje Peterburgo - Varšuvos geležinkelio stotis, jei neklystu, iš pradžių buvo 1 klasės, o vėliau perstatė į aukščiausios klasės stotį su patalpomis imperatoriui.
Tai, kad Turmantas buvo medinis, yra fotografinis patvirtinimas, taip pat medinių Dūkšto, Ignalinos, Pabradės, Varėnos stočių nuotraukos. Mauručių ir Palemono stotys yra tarpukario statybos. Palemonas kaip stotis iš viso atsirado gerokai vėliau, nei nutiestas geležinkelis. Kazlų Rūdos medinė stosi išlikusi. Rūdiškių ir Valkininkų mūrinės stotys pastatytos tarpukaryje lenklaikiu, kaip ir Pabradės.

[Mazgelis]

del visu kitu stociu man klausimu nekyla..bet va Pilviskiai.. tiesiog idomus variantas pasirinktas (Lietuvoje netipinis). Idomu, ar kitose salyse buvo pritaikytas toks projektas..

[Metropolis]

Įtariu, kad mūrinė stotis buvo pastatyta vėliau. Tik įdomu, kodėl?
Juk tiesiant geležinkelį Peterburgas - Varšuva ir atšaką per Kauną į Virbalį, buvo pastatytos tik šios mūrinės stotys: Virbalio - aukščiausios klasės, Vilniaus ir Kauno - 1 klasės, Švenčionėlių ir Lentvario - 2 klasės. Visos kitos buvo medinės, tiek 3, tiek ir 4 klasės. Kaišiadorių stotis perstatyta tiesiant Liepojos - Romnų geležinkelį, atrodo, kad N. Vilnios mūrinė stotis taip pat atsirado tiesiant Liepojos - Romnų geležinkelį.
Beje, Daugpilyje Peterburgo - Varšuvos geležinkelio stotis, jei neklystu, iš pradžių buvo 1 klasės, o vėliau perstatė į aukščiausios klasės stotį su patalpomis imperatoriui.
Tai, kad Turmantas buvo medinis, yra fotografinis patvirtinimas, taip pat medinių Dūkšto, Ignalinos, Pabradės, Varėnos stočių nuotraukos. Mauručių ir Palemono stotys yra tarpukario statybos. Palemonas kaip stotis iš viso atsirado gerokai vėliau, nei nutiestas geležinkelis. Kazlų Rūdos medinė stosi išlikusi. Rūdiškių ir Valkininkų mūrinės stotys pastatytos tarpukaryje lenklaikiu, kaip ir Pabradės.

Įdomu, ar dabartinė Kybartų stotis ta pati, kuri buvo statyta kaip aukščiausios klasės caro laikais. Iš Romo nuotraukų (žr. kelis pranešimus aukščiau) tikrai nepasakyčiau, kad Kybartų stotis tokiai klasei priklausytų. Kaip suprantu, tuometinė Virbalio stotis stovėjo dabartiniuose Kybartuose.

[Al1]

Kitose šalyse būta įvairiai. Bet su Pilviškių stotimi iš tiesų keistoka. Jei iš pradžių stoties būta medinės, tai dėl kokių priežasčių vėliau reikėjo perstatyti. Tuo labiau, kad Pilviškiai ir XX a. pradžioje buvo tik miestelis, o pati stotis ne mazginė, kaip kad Lentvaris, ar esanti pusiaukelėje tarp Daugpilio ir Vilniaus, maždaug 100 km tiek nuo vieno, tiek nuo kito miesto. Tais laikais (XIX a. šešto dešimtmečio pabaiga) tai buvo labai didelis atstumas traukiniams.

[Al1]

Įdomu, ar dabartinė Kybartų stotis ta pati, kuri buvo statyta kaip aukščiausios klasės caro laikais. Iš Romo nuotraukų (žr. kelis pranešimus aukščiau) tikrai nepasakyčiau, kad Kybartų stotis tokiai klasei priklausytų. Kaip suprantu, tuometinė Virbalio stotis stovėjo dabartiniuose Kybartuose.

Ne. Pirmoji stotis buvo pilnai sugriauta per karą. Berods Antrąjį pasaulinį. Nors atrodo, kad buvo smarkiai nukentėjusi ir per Pirmąjį pasaulinį, bet tarpukaryje išliko.

[Mazgelis]

Įdomu, ar dabartinė Kybartų stotis ta pati, kuri buvo statyta kaip aukščiausios klasės caro laikais. Iš Romo nuotraukų (žr. kelis pranešimus aukščiau) tikrai nepasakyčiau, kad Kybartų stotis tokiai klasei priklausytų. Kaip suprantu, tuometinė Virbalio stotis stovėjo dabartiniuose Kybartuose.

dabartiniai Kybartu rumai yra tarybiniai. Beje idomus ir liudnas faktas, kad pirminiai rumai buvo nugriauti per klaida..o buvo ogogo kokie rumai (ilgis vien 250 m).. tiesa dabartiniu rumu statyboje buvo panaudotos autentiskos plytos (pirminiu rumu)