Per mažus otkatus pasiūlė...
-
-
Raudėnai-Dūseikiai
1. Taučių tiltas per Upynos upę yra tarp Raudėnų ir Tryškių geležinkelio stočių. Šis tiltas yra įtrauktas į valstybės saugomų kultūros paveldo objektų sąrašą
2. Ant pačio tilto
3. Po tiltu
4.
5. Tryškių geležinkelio stotis
6. Geležinkelio tiltas per Virvyčios upę
7. Ant tilto
8.
Comment
-
Atramos senos, viršus pokarinis.Comment
-
Atskiri kiekvienam tarpstočiui? GTC gardelę klos, likę sankasą ir pralaidas darys.Comment
-
-
“Kauno tiltai” su “Mitnija” pretenduoja į 0,5 mlrd. litų vertės “Lietuvos geležinkelių” užsakymus
Nu va, galima ir oficialiai atskleisti dalelę informacijos.Comment
-
Iš kur tie BNS atkasa tokį geležinkelį Kaunas-Klaipėda...Comment
-
O negalėtu kas nors žemėlapyje pažymėt kurios čia atkarpos bus ir apskritai kur dar liktu vienkeliai toje atkarpoje (Kaišiadorys- Klaipėda) po šitų darbų? Nes kiek žinau, tai vienkelių visvien dar nemažai bus joje.Comment
-
Pastebėjau, kad labai daug žmonių nustemba sužinoję, kad negalima traukiniu tiesiogiai iš Kauno pasiekti Klaipėdos.Parašė Eimantas Rodyti pranešimąComment
-
Mėlynai pažymėtose atkarpose bus įrengti nauji antri keliai.
Telšių - Lieplaukės ruožo antro kelio įrengimo konkursas turėtų būti paskelbtas š.m. pabaigoje arba kitais metais.
Iki 2017 m planuojama visoje linijoje Šiauliai - Klaipėda įrengti antrą kelią.
Comment
-
Jei linija nuo Šiaulių iki Kalipėdos bus įtraukti į RailBaltica (o tam ES atstovai pritarė), tai taip.Parašė ead Rodyti pranešimąComment
-
-
Dėl RailBalticos dar nieko rimto nėra padaryta. Tik tam pritarta.Comment
-
Nebent tik vėliau nuardyti kelią nuo Radviliškio ik Pagėgių. Antru atveju nesuprantu to kelio tikslingumo. Ir šiaip iki antrojo kelio statybos, turėtų būti išnaudoti kitokie infrastruktūros parametrai: 1. stoties atvykimo – išvykimo kelių ilginimas ir adekvačiai traukinių masės ir ilgio didinimas; 2. traukinių eismo organizavimas paketais, nes visame tame ruože yra įrengta autoblokuotė (traukinių eismo organizavimas paketais net ir dabar ten nėra būtinybė); 3. skersinių stočių pertvarkymas į išilginio tipo; 4. dvikelių intarpų (iki 7 km ilgio) statyba. Jei visa tai nebepadeda – tik tada antrųjų kelių statyba.Parašė ead Rodyti pranešimą
Šviečiasi, kad kažkas nori pasirodyti labai šauniu „stumdamas“ antrojo kelio statybos idėją, o kiti, suprasdami to ekonominį netikslingumą, bijo pasipriešinti tai „ideologijai“; antrasis kelias sumažins naudą valstybei – didės eksploatacinės išlaidos, o laukiamos naudos neduos.Kapitalizmas – sistema atgyvenusi, vedanti į niekur.Comment
-
Kaip tai neduos naudos, galės nuo Vilniaus iki Klaipėdos tiesiai krovininiai atsipūtę važiuoti.Comment
-
Laabai abejoju, ar sutaupytos vagonų ir lokomotyvų /valandos atsvers eksploatacines išlaidas antrajam keliui, jei juo važiuos viso labo tik vienas traukinys per valandą (optimistiniu variantu), ir tai tik krautais vagonais Klaipėdos kryptimi. Gerai, kol kelias naujas, o vėliau prasidės.Parašė Eimantas Rodyti pranešimą
Visam tam reikalingas ekonominis pagrindimas, o šiuo atveju antrasis kelias imamas „с бодуна“. Antrasis kelias, sakyčiau, būtų reikalingas gal tik apie kokius 2030 metus.Kapitalizmas – sistema atgyvenusi, vedanti į niekur.Comment
-
Šiauriausia Vokietijos Reicho Bajorų geležinkelio stotis, apie 1900-1910 m. Atviruką išleido Johannes Schenke, Memel
ebay.de
Comment
-
Žemaičių plento tiesimo darbai, apie 1934–1939 m.
http://www.veidas.lt/dvi-lietuvos-gr...u-negu-statytiComment
-
Siūlomas sprendimas, leisiantis geležinkeliams greičiau modernizuoti liniją Šiauliai–Klaipėda
Susisiekimo ministerija siūlo bendrovei „Lietuvos geležinkeliai“ perduoti 8 valstybinės žemės sklypus Telšiuose bei Telšių rajone. Sklypai reikalingi, geležinkeliams modernizuojant liniją Šiauliai–Klaipėda.
Šiuo metu sklypai priklauso valstybei – juos patikėjimo teise valdo Nacionalinės žemės tarnyba. Jų perdavimui reikalingas Vyriausybės pritarimas.
„Lietuvos geležinkeliai“ ketina tiesti antruosius kelius ruožuose Telšiai–Lieplaukė, Kūlupėnai–Kretinga, Pavenčiai–Raudėnai, Plungė–Šateikiai ir Telšiai–Dūseikiai. Telšių rajono savivaldybė dar pernai balandį patvirtino antrojo kelio ruože Telšiai–Lieplaukė specialųjį planą, tačiau jam įgyvendinti neužtenka šiuo metu geležinkeliui priklausančios žemės.
Šiame ruože bus tiesinamas kelias ir pertvarkoma rajoninio kelio pervaža. Po rekonstrukcijos padidinus traukinių greitį, pervaža neatitiks techninių reikalavimų, todėl ji turi būti pertvarkyta į dviejų lygių sankryžą – įrengtas viadukas ir žiedinė sankryža, rašoma dokumente.
Bendrovė „Kelprojektas“ jau paėmė visuomenės poreikiams žemės sklypus ir juose esančius gyventojų statinius, kurie trukdė projektui.
Į 0,5 mlrd. litų vertės „Lietuvos geležinkelių“ užsakymą tiesti antruosius kelius keturiuose geležinkelio ruožuose pretenduoja didžiausia Baltijos šalyse kelių ir tiltų tiesimo bendrovė “Kauno tiltai” kartu su koncerno “MG Baltic” valdoma Kauno statybų bendrove “Mitnija” – įmonių konsorciumas konkursui pateikė bendros 504,1 mln. litų vertės pasiūlymus.
Nutiesus antruosius kelius, keleiviniai traukiniai galės važiuoti iki 160 kilometrų, o krovininiai – iki 120 kilometrų per valandą greičiu. Projektus numatoma finansuoti Europos Sąjungos struktūrinės paramos ir „Lietuvos geležinkelių“ lėšomis.
BNS informacijaComment
-
Nuotraukoje geležinkelio Telšiai-Kretinga statybos darbai prie Akmenos upės 1930-1932m.Parašė laimutis Rodyti pranešimą
http://www.miestai.net/forumas/showt...?t=8828&page=3Comment
Comment