Skelbimas

Collapse
No announcement yet.

Gelžk. Šiauliai - Telšiai - Kretinga - Klaipėda

Collapse
X
 
  • Filtrai
  • Laikas
  • Show
Clear All
new posts

    Per mažus otkatus pasiūlė...

    Comment


      Raudėnai-Dūseikiai

      1. Taučių tiltas per Upynos upę yra tarp Raudėnų ir Tryškių geležinkelio stočių. Šis tiltas yra įtrauktas į valstybės saugomų kultūros paveldo objektų sąrašą


      2. Ant pačio tilto


      3. Po tiltu


      4.


      5. Tryškių geležinkelio stotis


      6. Geležinkelio tiltas per Virvyčios upę


      7. Ant tilto


      8.

      Comment


        Atramos senos, viršus pokarinis.
        GE. Tbilisis / თბილისი | GE. Batumis / ბათუმი | GE. Aukštutinė Svanetija / ზემო სვანეთი

        Comment


          Atskiri kiekvienam tarpstočiui? GTC gardelę klos, likę sankasą ir pralaidas darys.
          GE. Tbilisis / თბილისი | GE. Batumis / ბათუმი | GE. Aukštutinė Svanetija / ზემო სვანეთი

          Comment


            Parašė Eimantas Rodyti pranešimą
            Atskiri kiekvienam tarpstočiui? GTC gardelę klos, likę sankasą ir pralaidas darys.
            Ne ten buvo tik pamąstymai, kas ką galėjo laimėt.

            Comment


              “Kauno tiltai” su “Mitnija” pretenduoja į 0,5 mlrd. litų vertės “Lietuvos geležinkelių” užsakymus

              Nu va, galima ir oficialiai atskleisti dalelę informacijos.

              Comment


                Iš kur tie BNS atkasa tokį geležinkelį Kaunas-Klaipėda...
                GE. Tbilisis / თბილისი | GE. Batumis / ბათუმი | GE. Aukštutinė Svanetija / ზემო სვანეთი

                Comment


                  O negalėtu kas nors žemėlapyje pažymėt kurios čia atkarpos bus ir apskritai kur dar liktu vienkeliai toje atkarpoje (Kaišiadorys- Klaipėda) po šitų darbų? Nes kiek žinau, tai vienkelių visvien dar nemažai bus joje.

                  Comment


                    Parašė Eimantas Rodyti pranešimą
                    Iš kur tie BNS atkasa tokį geležinkelį Kaunas-Klaipėda...
                    Pastebėjau, kad labai daug žmonių nustemba sužinoję, kad negalima traukiniu tiesiogiai iš Kauno pasiekti Klaipėdos.

                    Comment


                      Mėlynai pažymėtose atkarpose bus įrengti nauji antri keliai.
                      Telšių - Lieplaukės ruožo antro kelio įrengimo konkursas turėtų būti paskelbtas š.m. pabaigoje arba kitais metais.
                      Iki 2017 m planuojama visoje linijoje Šiauliai - Klaipėda įrengti antrą kelią.

                      Comment


                        Parašė ead Rodyti pranešimą
                        Iki 2017 m planuojama visoje linijoje Šiauliai - Klaipėda įrengti antrą kelią.
                        Jei linija nuo Šiaulių iki Kalipėdos bus įtraukti į RailBaltica (o tam ES atstovai pritarė), tai taip.

                        Comment


                          Parašė Al1 Rodyti pranešimą
                          Jei linija nuo Šiaulių iki Kalipėdos bus įtraukti į RailBaltica (o tam ES atstovai pritarė), tai taip.
                          Rėmiausi
                          http://www.litrail.lt/wps/wcm/connec...59be55aeb6560f

                          Comment


                            Dėl RailBalticos dar nieko rimto nėra padaryta. Tik tam pritarta.

                            Comment


                              Parašė ead Rodyti pranešimą
                              Mėlynai pažymėtose atkarpose bus įrengti nauji antri keliai.
                              Telšių - Lieplaukės ruožo antro kelio įrengimo konkursas turėtų būti paskelbtas š.m. pabaigoje arba kitais metais.
                              Iki 2017 m planuojama visoje linijoje Šiauliai - Klaipėda įrengti antrą kelią.

                              Atvaizdas
                              Nebent tik vėliau nuardyti kelią nuo Radviliškio ik Pagėgių. Antru atveju nesuprantu to kelio tikslingumo. Ir šiaip iki antrojo kelio statybos, turėtų būti išnaudoti kitokie infrastruktūros parametrai: 1. stoties atvykimo – išvykimo kelių ilginimas ir adekvačiai traukinių masės ir ilgio didinimas; 2. traukinių eismo organizavimas paketais, nes visame tame ruože yra įrengta autoblokuotė (traukinių eismo organizavimas paketais net ir dabar ten nėra būtinybė); 3. skersinių stočių pertvarkymas į išilginio tipo; 4. dvikelių intarpų (iki 7 km ilgio) statyba. Jei visa tai nebepadeda – tik tada antrųjų kelių statyba.

                              Šviečiasi, kad kažkas nori pasirodyti labai šauniu „stumdamas“ antrojo kelio statybos idėją, o kiti, suprasdami to ekonominį netikslingumą, bijo pasipriešinti tai „ideologijai“; antrasis kelias sumažins naudą valstybei – didės eksploatacinės išlaidos, o laukiamos naudos neduos.
                              Kapitalizmas – sistema atgyvenusi, vedanti į niekur.

                              Comment


                                Kaip tai neduos naudos, galės nuo Vilniaus iki Klaipėdos tiesiai krovininiai atsipūtę važiuoti.
                                GE. Tbilisis / თბილისი | GE. Batumis / ბათუმი | GE. Aukštutinė Svanetija / ზემო სვანეთი

                                Comment


                                  Parašė Eimantas Rodyti pranešimą
                                  Kaip tai neduos naudos, galės nuo Vilniaus iki Klaipėdos tiesiai krovininiai atsipūtę važiuoti.
                                  Laabai abejoju, ar sutaupytos vagonų ir lokomotyvų /valandos atsvers eksploatacines išlaidas antrajam keliui, jei juo važiuos viso labo tik vienas traukinys per valandą (optimistiniu variantu), ir tai tik krautais vagonais Klaipėdos kryptimi. Gerai, kol kelias naujas, o vėliau prasidės.

                                  Visam tam reikalingas ekonominis pagrindimas, o šiuo atveju antrasis kelias imamas „с бодуна“. Antrasis kelias, sakyčiau, būtų reikalingas gal tik apie kokius 2030 metus.
                                  Kapitalizmas – sistema atgyvenusi, vedanti į niekur.

                                  Comment


                                    Šiauriausia Vokietijos Reicho Bajorų geležinkelio stotis, apie 1900-1910 m. Atviruką išleido Johannes Schenke, Memel

                                    ebay.de

                                    Comment


                                      Žemaičių plento tiesimo darbai, apie 1934–1939 m.



                                      http://www.veidas.lt/dvi-lietuvos-gr...u-negu-statyti

                                      Comment


                                        Siūlomas sprendimas, leisiantis geležinkeliams greičiau modernizuoti liniją Šiauliai–Klaipėda

                                        Susisiekimo ministerija siūlo bendrovei „Lietuvos geležinkeliai“ perduoti 8 valstybinės žemės sklypus Telšiuose bei Telšių rajone. Sklypai reikalingi, geležinkeliams modernizuojant liniją Šiauliai–Klaipėda.

                                        Šiuo metu sklypai priklauso valstybei – juos patikėjimo teise valdo Nacionalinės žemės tarnyba. Jų perdavimui reikalingas Vyriausybės pritarimas.

                                        „Lietuvos geležinkeliai“ ketina tiesti antruosius kelius ruožuose Telšiai–Lieplaukė, Kūlupėnai–Kretinga, Pavenčiai–Raudėnai, Plungė–Šateikiai ir Telšiai–Dūseikiai. Telšių rajono savivaldybė dar pernai balandį patvirtino antrojo kelio ruože Telšiai–Lieplaukė specialųjį planą, tačiau jam įgyvendinti neužtenka šiuo metu geležinkeliui priklausančios žemės.

                                        Šiame ruože bus tiesinamas kelias ir pertvarkoma rajoninio kelio pervaža. Po rekonstrukcijos padidinus traukinių greitį, pervaža neatitiks techninių reikalavimų, todėl ji turi būti pertvarkyta į dviejų lygių sankryžą – įrengtas viadukas ir žiedinė sankryža, rašoma dokumente.

                                        Bendrovė „Kelprojektas“ jau paėmė visuomenės poreikiams žemės sklypus ir juose esančius gyventojų statinius, kurie trukdė projektui.

                                        Į 0,5 mlrd. litų vertės „Lietuvos geležinkelių“ užsakymą tiesti antruosius kelius keturiuose geležinkelio ruožuose pretenduoja didžiausia Baltijos šalyse kelių ir tiltų tiesimo bendrovė “Kauno tiltai” kartu su koncerno “MG Baltic” valdoma Kauno statybų bendrove “Mitnija” – įmonių konsorciumas konkursui pateikė bendros 504,1 mln. litų vertės pasiūlymus.

                                        Nutiesus antruosius kelius, keleiviniai traukiniai galės važiuoti iki 160 kilometrų, o krovininiai – iki 120 kilometrų per valandą greičiu. Projektus numatoma finansuoti Europos Sąjungos struktūrinės paramos ir „Lietuvos geležinkelių“ lėšomis.

                                        BNS informacija

                                        Comment


                                          Parašė laimutis Rodyti pranešimą
                                          Žemaičių plento tiesimo darbai, apie 1934–1939 m.

                                          Atvaizdas


                                          http://www.veidas.lt/dvi-lietuvos-gr...u-negu-statyti
                                          Nuotraukoje geležinkelio Telšiai-Kretinga statybos darbai prie Akmenos upės 1930-1932m.

                                          http://www.miestai.net/forumas/showt...?t=8828&page=3

                                          Comment

                                          Working...
                                          X