Keleivių vežimas Lietuvos geležinkeliais

[B.S.]

Beje, Ministerijų Miestelis. Tikriausiai negirdėjai?

Viską girdėjau. Šita Vyriausybė neamžina, nematys net vėžės į Vilnių konstravimo pradžios. Be to, naują stotį įpaišius netoli NMC, ten kiltų naujas statybų bumas. Viešbučiai, paslaugos, pramogos. Ir Ministerijų Miestelis.

Įdomiau bus stebėti keleivius į .... .... Panevėžį iš ... VNO: išlipame geležinkelio stotyje (jungtinis bilietas gi veikia?), žvitriai perbėgame į tramvajų (nepamesti lagaminų), po 3 stotelių persėdimas į kitą tramvajaus liniją, dar kokios 5 stotelės ir mes jau naujojoje stotyje. Lagaminus kažkur palikome.

Kodėl jūs piktybiškai sukuriat teorinius variantus kurių nebūtų? Kam? Prieš rašant gal bent patys pagalvokite bent 10 sekundžių kaip galima būtų ištaisyti jūsų sukurtą problemą?
Koks asilas projektuos tramvajaus liniją ir nesujungs vienos stoties su kita ar su oro uostu? Čia jūs taip projektuotumėte?
Arba persėdi Vievyje į kitą traukinį kuris važiuoja į Senamiesčio stotį per oro uostą. Kame problemos? Persėdimai pasidarė problema?
Čia man vis buvo aiškinama kad persėdimai nėra problema. Ir tuomet kas daugiau persėdinėtų, ar turistai, ar vietiniai. Turėtų būti nesunku paskaičiuoti kuri grupė sutaupytų gerokai daugiau laiko, tačiau manau rezultatai akivaizdžiai nuspėjami.

Priemiestiniu traukiniu vejamės priemiestinį traukinį. Originalu. Ir, reikia suprasti, ekspresą Vilnius - Kaunas galime pamiršti.
Nes Vievis.

Kas negerai su persėdimu Vievyje? Sutaupei 10km geležinkelio kelio. Sustosi Vievyje, ir vis vien bus greičiau. Tave papildomas sustojimas erzina ar bendras greitesnis nuvažiavimas į tikslo vietą?