Kauno geležinkelio stotis

[liutass]

Šiais metais Kauno geležinkelio stočiai sukako 145 metai. Tai pirmoji tokia stotis, nuo kurios prasidėjo Lietuvos geležinkelių istorija.
Ta proga ten buvo suorganizuota paroda, o kadangi nesu ten buves labai senai, tai nuvykau apsidairyti. Pirmas ispudis labai neblogas, kadangi aplinka sutvarkyta labai graziai. O kitais metais yra paskirtas biudzetas pilnai stoties rekonstrukcijai (tiek vidaus, tiek fasadu, tiek pozeminiu pereju).
Taigi, ka pavyko uzfiksuoti.

"reversinė" fasadų pusė, išėjimas i peronus







Pagrindinis įėjimas


Eksponuojama LG turima technika







Lauksim restauracijos

[blitz]

Dekui uz fotkes.
Puikios naujienos, kad ruosias ta stoti rekonstruot. Galetu tik kai kuriuos darbuotojus isspirt lauk arba skirt kazkiek lesu ju elementariu aptarnavimo ziniu gilinimui, nes dabar ten aptarnavimas labiau primena aptarnavima susmirdusiose Kaliningrado parduotuvese, o ne Europos Sajungos miesto gelezinkelio stoty.

[liutass]

Is peronu puses aplinka sutvarkyta neblogai, yra ir svieslentes padorios. Bet jau stoties pastato vidus...
Gerai, kad rekonstruos, nes ka reikia galvoti tiems, kas atvaziave is kitu saliu ir megsta keliauti traukiniais? Dar jeigu i WC uzsuka (as buvau uzsukes, nors jeigu buciau zinojes, kokia ten situacija, buciau nejes)

todel vidaus ir nefotkinau Beje, kai padarys Rail Baltic, tai iki cia vaziuos greitaeigiai "shutlle" traukiniai ir stotis iki to laiko atrodys tikrai moderniai.

[normalus]

kiek zinau (zinau 100% ) , jau yra skaiciuojamos vidaus stiklo pertvaros ir ju dizainas. taigi rekonstrukcija neisvengiama..

beje, negi dar stotis yra kvado objektas? lyg tais ji sugebejo nerealiai budais itraukti i sarasa. pridare bedu ir tiek. o galejo nesti lauk ta sandeli ir vietoje jo ultra moderna koki...

[Edd]

Tai pirmoji tokia stotis, nuo kurios prasidėjo Lietuvos geležinkelių istorija.

Ne nuo stoties prasidejo Lietuvos gelezinkeliu istorija, o nuo begiu nutiesimo ir pacio traukinio. Lietuvos gelezinkeliu istorija:
"Pirmieji geležinkeliai Lietuvoje nutiesti 1859-1861 metais. Tai buvo Sankt Peterburgo- Varšuvos linija, ėjusi pro Dūkštą, Ignaliną, Vilnių, Lentvarį ir Varėną su atšaka pro Kauną į Kybartus, taip pasiekiant tuometinės Prūsijos sieną. Pirmasis traukinys inauguraciniu reisu iš Daugpilio į Vilnių atvyko 1860 m. rugsėjo 17 d. Ta proga mieste buvo surengtos iškilmingos sutiktuvės. Kelionė iš Peterburgo į Vilnių trukdavo beveik 19 valandų, iš Vilniaus į Kauną – 2 val. 33 min."

O del gelezinkelio pacio pastato, tai nezinau, galbut Kauno stotis ir yra seniausia, bet tuomet tik keliais menesiais senesne uz Vilniaus, nes Vilniaus gelezinkelio stoties statybu laikotarpis 1940 - 1959.

[liutass]

Ne nuo stoties prasidejo Lietuvos gelezinkeliu istorija, o nuo begiu nutiesimo ir pacio traukinio. Lietuvos gelezinkeliu istorija:
"Pirmieji geležinkeliai Lietuvoje nutiesti 1859-1861 metais. Tai buvo Sankt Peterburgo- Varšuvos linija, ėjusi pro Dūkštą, Ignaliną, Vilnių, Lentvarį ir Varėną su atšaka pro Kauną į Kybartus, taip pasiekiant tuometinės Prūsijos sieną. Pirmasis traukinys inauguraciniu reisu iš Daugpilio į Vilnių atvyko 1860 m. rugsėjo 17 d. Ta proga mieste buvo surengtos iškilmingos sutiktuvės. Kelionė iš Peterburgo į Vilnių trukdavo beveik 19 valandų, iš Vilniaus į Kauną – 2 val. 33 min."

O del gelezinkelio pacio pastato, tai nezinau, galbut Kauno stotis ir yra seniausia, bet tuomet tik keliais menesiais senesne uz Vilniaus, nes Vilniaus gelezinkelio stoties statybu laikotarpis 1940 - 1959.

Aciu uz istorija. Del senumo tai nezinau, Kauno stociai 145 metai.

[Taut.]

O del gelezinkelio pacio pastato, tai nezinau, galbut Kauno stotis ir yra seniausia, bet tuomet tik keliais menesiais senesne uz Vilniaus, nes Vilniaus gelezinkelio stoties statybu laikotarpis 1940 - 1959.

Ce nelabai i tema, bet gal kas nors turi foto kaip Vilniaus stotis atrode pries kara ?

[Edd]

Ce nelabai i tema, bet gal kas nors turi foto kaip Vilniaus stotis atrode pries kara ?

Cia siokios tokios senos nuotraukos, gal tiks:
Vilniaus gelezinkelio stotis 1873m
Vilniaus gelezinkelio stotis 19a. pab.

[fui]

Gelezinkelio stotis kiek desniau (pietu link) priekyje matosi sanciu traukiniu pervairavimo is vieno kelio i kita sistema, foto darytaq si sekamdieni (2005 0424):

o taip si vieta atrde 1915-ais


o cia stoties pastatas 1905m.


sorry uz kokybe, tokia teturiu ir pats

Cia - prauzus frontams, speju - vokieciu darbas, jie didziuodavosi savo ivykdytais sugriovimais:


o cia eksterjeras karo metais is vokieciu atviruku:



Veik nepakitusi, tik su autobusais ir konke - iki 1929m



o cia tokia kaip dabar tik autobusai kiti ~1956m

[alonso]

fui, na ir kolekcija tu pas save turi

[Romas]

Ačiū už senas atvirutes, fui.
Vilniaus ir Kauno stotys buvo statytos pagal tą patį projektą.
Atsatytoji po karo stotis, jei neklystu, vienas įdomesnių stalinistinių pastatų Kaune.

[fui]

fui, na ir kolekcija tu pas save turi

je, ne viska turiu rankose, kai ka tik PC, bet dar esu pakankamai jaunas (lygininat su kolegomis kiolekcionieriais) kai turesiu anukus ir tris insultus galesiu daugiau informacijos paskleisti

[alonso]

...kai turesiu anukus ir tris insultus...

good one

[Taut.]

Cia siokios tokios senos nuotraukos, gal tiks:
Vilniaus gelezinkelio stotis 1873m
Vilniaus gelezinkelio stotis 19a. pab.

Dekuj panasi i Kauno senaja...

[fui]

Dekuj panasi i Kauno senaja...

Rusai nesistenge kuryboje kenteti, trafaretas + miniadaptacija = max pelnas ir darbu greitis. Tarkim traukiniu pasto stotys visoje lietuvoje identiskos...

[auskariukas]

Aciu uz puikia temas ir idomias nuotraukas

[auskariukas]

Gelezinkelio stotis kiek desniau (pietu link) priekyje matosi sanciu traukiniu pervairavimo is vieno kelio i kita sistema, foto darytaq si sekamdieni (2005 0424)....

Manasis sios vietos variantas "Zvilgsnis is sapno" :

[Tomas]

Iš "Kauno dienos":

Traukinių laukiantys keleiviai Kaune tarp yrančių pastato sienų jau rizikuodavo sveikata

Kauniečiams ir į miestą traukiniu atvykstantiems svečiams akis badžiusi Geležinkelio stotis keičia rūbą. Iki 2008 metų pabaigos keleivius ji pasitiks visiškai atsinaujinusi.

Požeminė perėja pagreitino remontą

Tragišką stoties būklę dar labiau išryškino šiuolaikinė požeminė perėja, kuria iš Vytauto prospekto patenkama į stotį - įveikus šį maršrutą galėjai pasijusti lyg keliasdešimt metų sugrįžęs atgal. Šis įspūdis nėra apgaulingas - stotis kapitališkai neremontuota daugiau kaip 50 metų.

“Perėja paskubino stoties remontą”, - teigia AB “Lietuvos geležinkeliai” Kauno regiono keleivių aptarnavimo centro viršininkė Irena Sadukaitė. Kai Kaune apsilankė “Lietuvos geležinkelių” vadovas Jonas Biržiškis, ji specialiai jam pasiūlė miesto požemine perėja nužingsniuoti į stotį. “Tada direktorius pripažino, kad remonto reikia kuo greičiau. Neabejoju, kad po remonto stoties tuneliai atrodys ne prasčiau nei ši perėja”, - sakė I.Sadukaitė.

AB “Lietuvos geležinkeliai” Statybos ir statinių priežiūros skyriaus viršininkas Antanas Papakulis sakė, kad stočiai priklausanti požeminė perėja iki pat trečio perono bus suremontuota taip pat, kaip ir požeminė perėja. “Pratęsime miesto idėją iki pat traukinio”, - teigė jis.

“Remonto labai reikėjo, ne tik todėl, kad patalpos atrodo baisiai. Kai kurios vietos buvo pavojingos, bet kada galėjo nukristi tinkas. Pagrindinės salės lubos padengtos apsauginiu sluoksniu, nes papuošimai jau krito, buvo tapę pavojingi keleiviams”, - sakė I.Sadukaitė.

Kainuos 22 milijonus litų

Anot A.Papakulio, apie Kauno stoties remontą kalbėta jau nuo 2002 metų. “Iš pradžių buvo sutvarkyta Vilniaus stotis, nors požeminėje perėjoje iki šiol vyksta remontas. Dabar atėjo eilė Kaunui. Pernai parengtas rekonstrukcijos projektas, šiemet kovo 21 dieną pasirašėme statybos rangos sutartį su UAB “Kaminta”, - dėstė jis.

Stoties remontas kainuos 22,2 milijono litų. “Naują būtų pigiau pastatyti. Darbai turi būti baigti iki 2008 metų gruodžio 20 dienos. Statybininkai pasirengę viską padaryti greičiau nei per ketverius metus, jeigu bus atitinkamas finansavimas. Tikėjomės pinigų šiam objektui gauti iš ES fondų, bet nepavyko, todėl remontuosime tik savo lėšomis. Paskaičiavome, kad Kauno stoties remontui galėsime skirti po 4-5 milijonus litų per metus”, - sakė A.Papakulis.

Bus kasamas dar vienas tunelis

A.Papakulio teigimu, po remonto stotis nei sumažės, nei padidės. “Kauno stotis buvo sugriauta, po karo reikėjo ją atstatyti. Ji pastatyta 1952 metais pagal “Sojuztransprojekt” Leningrado skyriaus 1949 metų projektą beveik ant caro laikų statinio pamatų. Geležinkelio stočių projektai anais laikais buvo saugomi Maskvoje arba Leningrade. Lietuvoje turime tik nuotraukas, piešinius, bet detalių projektų nėra”, - teigė pašnekovas.

Bus remontuojami požeminiai keliai į antrąjį ir trečiąjį peronus. Taip pat bus kasamas naujas požeminis kelias, kuriuo iš požeminės pėsčiųjų perėjos bus galima patekti į pirmąjį pagrindinį peroną. Remonto laukia ir peronas: bus remontuojamas stogelis, antrasis pagrindinio geležinkelio kelias. Paskiausiai statybininkai įeis į keleivių salę.

Paveldo reikalavimai griežti

2002 metais stoties ansamblis įtrauktas į nekilnojamųjų kultūros vertybių registrą. “Būtent tada, kai mes pradėjome rengti projektą ir nuėjome į Kultūros vertybių apsaugos departamentą (KVAD) prašyti sąlygų, susigriebta pastatą pavadinti kultūros paminklu. Iš karto atsirado papildomų rūpesčių. Būtume projektą rengę drąsiau, kai ką nugriovę, perstatę, bet KVAD uždėjo antrankius. Liepė išsaugoti interjero elementus. Pavyzdžiui, medinius langus norėjome pakeisti ilgaamžiais aliuminiais, bet neleido. Nors Vilniuje tas pats KVAD tokiems pokyčiams sostinės stotyje neprieštaravo. Sienų dekorą, spalvas stengsimės atkurti kiek tai bus įmanoma”, - sakė A.Papakulis.

Anot jo, rekonstrukcija reikalinga ir todėl, kad iš esmės keičiasi patalpų paskirtis. “Kai traukiniais keliavo daug žmonių, reikėjo daugiau ir patalpų. Vienu metu šiauriniame sparne veikė net restoranas. Nereikalingas patalpas išnuomoti greičiausiai nepavyktų, todėl abiejuose fligeliuose bus įrengtos tarpinės perdangos, patalpos taps dviejų aukštų. Jose įsikurs bendrovės tarnybos, dabar išsimėčiusios po įvarius pastatus. Visus nereikalingus pastatus nugriausime”, - pasakojo “Lietuvos geležinkelių” atstovas.

Keisis ir aplinka

Centrinė salė ir dalis pietinio fligelio ir toliau bus skirti keleivių aptarnavimui. Žadama įrengti liftus neįgaliesiems, kad iš požeminės perėjos jei galėtų pakilti į bet kurį peroną.

Kauno regiono keleivių aptarnavimo centro darbuotojai dabar gyvena kraustymosi nuotaikomis. “Viską persinešame į centrinę dalį, visiems sumažėjo vietos, dabar kabinetukuose sėdime po 3-4”, - sakė I.Sadukaitė.

Keisis ir stoties aplinka. Neliks M.K.Čiurlionio gatvėje stovinčios elektros transformatorinės. “Pastotė priklauso mums. Ją nugriausime, ir pasistatysime naują šalia stoties pastato. Tai suderinta ir su miestu, kuriam ji irgi trukdė”, - sakė A.Papakulis. Kaip “Kauno diena” jau rašė, rekonstrukcijos laukia ir geležinkelio tunelis.

Ketinama nugriauti šalia stoties esančius leidimų prekiauti neturinčius kioskus. Juose prekyba merdi, nes pirkėjai - tik taksi ir maršrutinių mikroautobusų vairuotojai.

[Vilius]

08 24
Cia fotkinau ir kazkaip staigiai islindo mikriukas

[TKO]

Delfio pranesimas:

Kauno geležinkelio stotyje nebeliko valkatų

Daug metų Kauno geležinkelio stoties keleiviams bei policijos pareigūnams rūpesčių kėlę benamiai šiemet netikėtai paliko pastatą, rašoma "Lietuvos ryte". „Galbūt valkatos rado ramesnę vietą“, – svarstė Kauno transporto policijos komisariato viršininkas Jonas Požerinis.

Paspaudus šalčiams, praėjusią žiemą miesto geležinkelio stoties pastate kiekvieną naktį praleisdavo 10-15 benamių.

Policijos komisariato viršininkas spėjo, kad jų pasitraukimui įtakos turėjo prasidėjęs geležinkelio stoties pastato remontas.

Kaip rašoma "Lietuvos ryte", keleiviai gali naudotis tiktai pagrindine sale, o įėjimus į šonines statinio puses užtvėrė statybininkai. Dažniausiai valkatos įsikurdavo pakampiuose.