Jei vagonai tušti, tai sąstato masė nėra didelė. Kas kita ilgis, kuris įtakoja priėmimą (prasilenkimą) stotyse.
Siuo atveju traukinys vaziuoja i uosta, svoris apie 7800 tonu. Buvo atvejis kai leido ir su 125 vagonais, kur svori sudare apie 8300 tonu. Ilguosius/sunkiuosius leido be sustojimo iki pat tasko B. Kol toks traukinys buvo ruoze tarp Radviliskio ir Draugystes/Klaipedos, priesinga kryptimi leido tik paprastuosius, standartinius, kurie tilpo i stociu kelius. Toki atveji uzfiksavau ir filmukas bus ikeltas greitu metu
Kiek zinau vagonu skaiciu riba berods iki 60,o cia 97,kaip taip gali buti? Virsta jie man atrodo ar kazkas tokio kai per ilgas sastatas,skaiciavau video vagonus ir nustebino...
Nevirsta, bet atsiranda kitos bėdos tokios kaip, kad traukinys nebetelpa kai kuriose stotyse ir prasilenkimuose prasilenkti su kitais traukiniais. Apkraunamas lokomotyvas ir dėl to greičiau dėvisi. Labai apkraunamos sankabos ir jos gali lūžti. (Kiek prisimenu SA-3 tipo sankabos yra pritaikytos 3000t kroviniui, o čia gerokai daugiau turėtų būti.) Na ir aišku įvairios kitos bėdos.
P.S.
Beje sąstato dydis tikrai įspūdingas kaip Lietuvos geležinkeliams.
2xER20CF su sunkiuoju prekiniu traukiniu, 97 vagonai, tarpstotis Tytuvenai - Vidukle, Lyduvenu kaimelis 2016-10-29 Youtube video
Kiek zinau vagonu skaiciu riba berods iki 60,o cia 97,kaip taip gali buti? Virsta jie man atrodo ar kazkas tokio kai per ilgas sastatas,skaiciavau video vagonus ir nustebino...
Trakiškių geležinkelio stotyje (pirmoji Lenkijoje, už 2-3 km - lietuviškas Lenkijos miestelis Punskas) susitiko du keleiviniai traukiniai:
Bialystokas-Kaunas ir Kaunas-Bialystokas.
6 min. trukmės filmukas https://www.youtube.com/watch?v=YzXOnVHiMfM
Komentuoti: