Gelžk. Kretinga-Skuodas-Priekulė

[ead]

iš neoficialių pokalbių - greičiausia geležinkelio Mažeikiai - Skuodas - Klaipėda nebus, nes geriau bus vamzdis nei bėgiai...

Su vamzdžiu ir ne taip paprastai viskas ten. Noras gal ir yra, bet ant kiek tai realu, tai klausimas.

[Salvijus]

Vamzdžių irgi nebus, nes tai nenaudinga LG.
Kita vertus pakloti naftotiekį nauja trasa nemažai apribojimų.

[Mørtã]

Vamzdis reikalingas tada kai gelezinkelis nebepaveza del labai didelio transportuojamo kieko. Jei uztenka gelezinkelio, vamzdis - nerentabilus.

[2Pack]

Berods čia dar nebuvo skelbta

Darbuotojų į Klaipėdą atvežtų traukinys

[Al1]

Iš ten pat.

2010 metais "Lietuvos geležinkelių" užsakymu kompanija "Eisenbahn und Bauplanungsgesellschaft mbH Erfurt" atliko regioninių kelių rekonstravimo studiją ir pateikė kelis pasiūlymus, ką toliau daryti.

Pagal ekonominius kriterijus priimtiniausias pasirodė tas, kuris siūlė liniją rekonstruoti nuo Kretingos stoties iki Darbėnų, o ruožą iki Skuodo - demontuoti.

Jeigu reikėtų atnaujinti traukinių eismą ruože Darbėnai-Skuodas iki valstybės sienos, tai kainuotų, preliminariais bendrovės skaičiavimais, maždaug 110,7 mln. litų. Tačiau transportininkai pažymi, kad perspektyvoje atsiradus krovinių ir keleivių srautams bei finansavimo šaltiniui "Lietuvos geležinkeliai" galėtų svarstyti galimybę Skuodo liniją rekonstruoti.

Kadangi vokiečiai įrodė, kad ekonomiškai apsimoka nuo Darbėnų iki sienos su Latvija išardyti, tai taip ir bus padaryta. Anksčiau ar vėliau.

O tas "argumentas", kad atsirastų krovinių ir keleivių yra juokingas. Jų niekada neatsiras, jei geležinkelis neveiks.

[Apeivis]

Iš ten pat.



Kadangi vokiečiai įrodė, kad ekonomiškai apsimoka nuo Darbėnų iki sienos su Latvija išardyti, tai taip ir bus padaryta. Anksčiau ar vėliau.

O tas "argumentas", kad atsirastų krovinių ir keleivių yra juokingas. Jų niekada neatsiras, jei geležinkelis neveiks.

Pagal tą pačią programą numatyta rekonstruoti ir Šeštokai - Alytus, Švenčionėliai - Utena ir tt. Gal ir bus padaryta, bet ko gero tikrai ne anksčiau, o vėliau.

[Al1]

Pastarieji du ruožai bent jau naudojami kroviniams vežti, o miestai (Alytus, Utena) turi pramonę ir perspektyvą, kad ji augs. O ką turi Skuodas? Manau, kad Skuodui turėti geležinkelį įmanoma tik sujungus Skuodą su Lūše ir nukreipus per tą liniją dalį naftos produktų srauto.

[Eimantas]

Visą naftos produktų srautą galima nukeipti, dar pridėti Akmenės cemento produkciją. Taip pat vietinę krovą Skuode (grūdai, trąšos, akmens anglis, skalda kokia jei kelių remontai ar žvyrkelių asfaltavimai), ir gan didelį keleivi srautą.

[Salvijus]

Pastarieji du ruožai bent jau naudojami kroviniams vežti, o miestai (Alytus, Utena) turi pramonę ir perspektyvą, kad ji augs. O ką turi Skuodas? Manau, kad Skuodui turėti geležinkelį įmanoma tik sujungus Skuodą su Lūše ir nukreipus per tą liniją dalį naftos produktų srauto.

Na jei sudėtinga dėl žemės nuosavybės klausimo ištiesinti kreives aktualiame RailBaltica ruože tai naujos linijos tiesimas ruože Skuodas-Lūšė utopija.

[Salvijus]

Skuodas nereikalingas, nes yra Tauragė.

Mažeikių naftos produkcijai gabent?
Pralinskminai Labai konkurencingi produkcijos kaštai gaunasi.

[Aleksio]

Mažeikių naftos produkcijai gabent?
Pralinskminai

Ne, kroviniams iš rytų. O Mažeikius kaip nors per Telšius prastumsim.

[Eimantas]

Darbėnai-Skuodas

2013 08





Iškirsti krūmai pakelės, sužymėtos vietos kur buvo pavogti tvirtinimo elementai.
Šioje vietoje bent dalis pabėgių 197. m, o bėgiai 1988 metų gamybos (Tagilo kombinato).

[_TuaReG_]

kokiu tikslu kertamos pakelės?

[Salvijus]

Tikriausiai pradės demontažą.

[Al1]

Pirmasis Skuodo stoties pastatas Pirmojo pasaulinio metais.

[Aleksio]

Naudoti bėgius vien tam kad naudoti? Tuo labiau kad geležinkelis - tai ne tik bėgiai, bet taip pat pabėgiai ir sankasa.

[Fulgur]

70 km nuo uosto, yra geležinkelis, galima rasti darbuotojų.

Užtektų nedidelio paskatinimo, galėtų kokia pramonė kurtis. Jei ne dabar, tai po 10 metų. Kokia Ukmergė neturi geležinkelio, ir panašu, kad niekada neturės.

[Eimantas]

Naudoti bėgius vien tam kad naudoti? Tuo labiau kad geležinkelis - tai ne tik bėgiai, bet taip pat pabėgiai ir sankasa.

Iki Marcinkonių juk naudoja, Iki Turmanto irgi.

[Aleksio]

Iki Marcinkonių juk naudoja, Iki Turmanto irgi.

Nes nuolatinė priežiūra yra pigiau nei - kelis metus be priežiūros, o po to tvarkymas.

[Fulgur]

Nes nuolatinė priežiūra yra pigiau nei - kelis metus be priežiūros, o po to tvarkymas.

Todėl ir gėda. Kai nuardo Vilniuje Algirdo gatvėje bėgius tai supranti, kad evoliucija, pramonę spaudžia gyvenamieji ir biurai. Pramonė traukiasi į pakraščius.

Bet čia taip apsileisti...

Jei staiga reiktų nutiesti kur bėgius, Vilnius-Ukmergė, ar Jonava (nuo posūkio)-Ukmergė, tai 5 metus žemę teisme išpirkinėtų, o čia minimaliai palaikyti, kad ir 30 km/h lygyje, matai, neužtenka proto.