[LV] Latvijos geležinkeliai

[dariuks]

Žinia gera. Būkit geri, paaiškinkite man (nemokšai), kodėl nevienodai mažinami infrastruktūros mokesčiai. Na suprantu, kad elektriniams reikia mokėti brangiau, nes dėvisi ne tik bėgiai, bet ir kontaktinis tinklas. O koks skirtumas tarp keleivinių dyzeliniių ir keleivinių traukinių su lokomotyvais???

o gal jie nevienodi ir buvo?

[Wycka]

o gal jie nevienodi ir buvo?

Manau, kad taip
Tada vėl klausimas: kodėl jie buvo nevienodi?
Ir senasis klausimas: kodėl mažinami nevienodai?
Ir naujas klausimas: kokie mokesčių tarifų skirtumai po sumažinimo? Ar po sumažinimo tarifai apsilygino ar dar labiau išsidiferencijavo?

[Salvijus]

ES komisija patvirtino, kad antrojo geležinkelio Skrīveri-Krustpils kelio statybai skirs 65,55 mln. EUR (70%). Iki 2013 m. ketinama baigti darbus - nutiesti kelią, rekonstruoti Skrīveri, Aizkraukle, Koknese, Pļaviņas ir Krustpils stotis, pastatyti 2 naujus tiltus per Aiviekstę un Pērsę, rekonstruotos pralaidas, viadukus, modernizuoti telekomunikacijų ir elektros tiekimo sistemas.
Šiuo metu ruožas Rīga-Krustpils išnaudojamas maksimaliai - 97 proc. viso pajėgumo, sudaro 22,4 mln. tonų į metus, todėl šis vienkelis yra išnaudojamas visų pajėgumu. Taip pat šiuo ruožu vyksta keleivinių elektrinių, dyzelinių bei tarptautinių traukinių judėjimas. Esama signalizacijos, elektros tiekimo, blokavimo sistemos yra moraliai ir fiziškai pasenusios, o rekontruoti esamą vienkelį ruožą esant tokiai didelei apkrovai praktiškai neįmanoma.
Ruože tarp Rīgos ir Skrīverių yra įrengtas dvikelis.
Visas projektas kainuos 93,41 mln. EUR, kurių 27,86 mln. dengs LDZ.
Realizavus šį projektą padidės ruožo pralaidumas, keleivinių bei prekinių traukinių greitis.

Šaltinis: http://www.ldz.lv/?object_id=4249

[Kosovo]

ES komisija patvirtino, kad antrojo geležinkelio Skrīveri-Krustpils kelio statybai skirs 65,55 mln. EUR (70%). Iki 2013 m. ketinama baigti darbus - nutiesti kelią, rekonstruoti Skrīveri, Aizkraukle, Koknese, Pļaviņas ir Krustpils stotis, pastatyti 2 naujus tiltus per Aiviekstę un Pērsę, rekonstruotos pralaidas, viadukus, modernizuoti telekomunikacijų ir elektros tiekimo sistemas.
Šiuo metu ruožas Rīga-Krustpils išnaudojamas maksimaliai - 97 proc. viso pajėgumo, sudaro 22,4 mln. tonų į metus, todėl šis vienkelis yra išnaudojamas visų pajėgumu. Taip pat šiuo ruožu vyksta keleivinių elektrinių, dyzelinių bei tarptautinių traukinių judėjimas. Esama signalizacijos, elektros tiekimo, blokavimo sistemos yra moraliai ir fiziškai pasenusios, o rekontruoti esamą vienkelį ruožą esant tokiai didelei apkrovai praktiškai neįmanoma.
Ruože tarp Rīgos ir Skrīverių yra įrengtas dvikelis.
Visas projektas kainuos 93,41 mln. EUR, kurių 27,86 mln. dengs LDZ.
Realizavus šį projektą padidės ruožo pralaidumas, keleivinių bei prekinių traukinių greitis.

Šaltinis: http://www.ldz.lv/?object_id=4249

Nereikėjo nurinkti 2-ojo kelio, nebūtų reikėję atstatinėti... Įdomu, ar mums irgi ES skirs pinigų 2-ojo kelio N. Vilnia - Turmantas atstatymui?

P.S. geležinkelio tiltas virš kelio Ryga - Daugpilis ruože Krustpils - Jelgava kažkur prieš 3 savaites baigtas rekonstruot

[Salvijus]

Antrasis kelias buvo nuteriotas Antrojo pasaulinio karo metais.

[Kosovo]

Antrasis kelias buvo nuteriotas Antrojo pasaulinio karo metais.

Bet SSRS geležinkelių atlase 1990 m. leidime pavaizduotas kaip magistralinis

[Eimantas]

Bet SSRS geležinkelių atlase 1990 m. leidime pavaizduotas kaip magistralinis

O kaip tai susiję su antruoju keliu?

[fow]

Gal kas žinote daugiau apie Ryga-Maskva-Ryga traukinio Nr. 2/1 sąstate buvusį vagoną "Livonija serviss"? Štai nuotrauka (pirmas vagonas už lokomotyvo):
http://trains-worldexpresses.com/500/513.htm

[Vytautas_LT]

Gal kas žinote daugiau apie Ryga-Maskva-Ryga traukinio Nr. 2/1 sąstate buvusį vagoną "Livonija serviss"? Štai nuotrauka (pirmas vagonas už lokomotyvo):
http://trains-worldexpresses.com/500/513.htm

All cars LGDz, blue/yellow, only "Livoniya Serviss" dark blue, "Livoniya" maroon/cream/black/red line, locomotive orange/cream/brown.

O ne antras vagonas nuo priekio?

[fow]

Gal abu - nes ant pirmo šono irgi užrašyta Livonija. Visgi kas tai per vagonas - niekur daugiau internete nerandu.

[alm]

Galima įtarti, kad rusiško šlamšto, kurio užsipirko mūsiškiai, jie tikrai nepirks.

Galima įtarti, kad pirks latvišką, kurį patys ir gamina/gamins

[Eimantas]

Galima įtarti, kad pirks latvišką, kurį patys ir gamina/gamins

Arba perfrazavus tai yra tas pats, apie ką Jonas parašė

[Vytautas_LT]

Girdėjau, kad jie tikrai ruošiasi duoti užsakymą RVR gamyklai.

[Berliner]

Girdėjau, kad jie tikrai ruošiasi duoti užsakymą RVR gamyklai.

O ar neturi prieš tai būti skelbiamas konkursas?

[Vytautas_LT]

O ar neturi prieš tai būti skelbiamas konkursas?

Nežinau, Tik dalinuosi nuogirdom...

[Salvijus]

Taigi, kaip buvo sklebta anksciau. LDz skelbia aukciona naudotiems begiams, iešmų, tiltų kontrukcijų dalims parduoti.
Tikriausiai, nuo siais metais nurinktu liniju.
Parduodami 12.5 m ilgio begiai. Minimali kaina uz tona - 90 LVL. Viso parduodama apie 5 500 t begiu.

Saltinis: http://www.ldz.lv/?object_id=4258

[Salvijus]

Nežinau, Tik dalinuosi nuogirdom...

Jokios cia nuogridos - apie tai buvo rasyta oficialioje LV SM svetaineje - zr. pranesima auksciau.
Aisku, tai tik planai atkurti gamyba (greiciau surinkima) RVR. Nes dabar visai uzdaryta - zmones atleisti arba isleisti nemokamu.

[Combat]

Mano supratimu, jei prašoma ES pinigų, bus ir normalus konkursas. Nemanau, kad numelžę kelis šimtus milijonų € latviai išsisuktų su viso pyrago atidavimu savo RVR kledarų gamyklai, kuri vėliau, ko gero, visvien bankrutuotų... arba matys jie ES pinigus kaip savo ausis. :

Na, nebūčiau toks kategoriškas. Jau kiek metų, bet električkos vis dar važiuoja visoje buvusioje TSRS.

Yra tekę „palaipioti“ po ICE, TGV ir dar kažkokius (nepamenu). Stebuklų nepamačiau. Aišku, jei RVR pagamintų traukinius, neatitinkančius laiko dvasiai (valdymo kompiuterizacija, degalų sąnaudų mažinimas, vagonų svorio mažinimas), būtų sunkiai suprantama ir tokia gamykla turėtų bankrutuoti. Bet tokie menkniekiai yra nesunkiai patvarkomi.

[Salvijus]

Mano supratimu, jei prašoma ES pinigų, bus ir normalus konkursas. Nemanau, kad numelžę kelis šimtus milijonų € latviai išsisuktų su viso pyrago atidavimu savo RVR kledarų gamyklai, kuri vėliau, ko gero, visvien bankrutuotų... arba matys jie ES pinigus kaip savo ausis.

Estai taip pat perka 18 elektrinių ir 10 dyzelinių traukinių. Skelbtas konkursas, kuriame dalyvauja Alstom, CAF, Stadler ir PESA. Gautas ES finansavimas.

Ir visgi įdomu, kodėl LG neskelbia konkurso ir neprašo ES pinigų? Kažkas man čia neaišku... ar keleivių vežimas mums yra TIEK nesvarbus?

Pinigus iš ES fondų galima skirti ir gamybos skatinimui. Jeigu tokie planai - manau viskas tiksliai apgalvota iki smulkmenų. Tačiau kiek supratau ten būtų tik surinkinėjami pagal nusipirktą licenziją - naujų juk neišradinės.
Beje, kaip ir planuojama atkurti mikroautobusų gamybą Jelgavos RAF - t. y. surinkinėti pagal olandiškus prototipus (per Latvijos TV Panoramą kalbėjo).
Bet kokia iniciatyva skatinti gamybą yra gerai.
Ir toji RVR nėra kledarų gamykla - didžioji dalis priemiestinių traukinių po šiai dienai važinėja. O naujieji Lietuvos pirkiniai pradėjo griūti vos ne pirmą dieną.
Kaip ten bus Latvijoje iš tikrųjų pamatysime artimiausiu metu.

[dariuks]

Na, nebūčiau toks kategoriškas. Jau kiek metų, bet električkos vis dar važiuoja visoje buvusioje TSRS.

Yra tekę „palaipioti“ po ICE, TGV ir dar kažkokius (nepamenu). Stebuklų nepamačiau. Aišku, jei RVR pagamintų traukinius, neatitinkančius laiko dvasiai (valdymo kompiuterizacija, degalų sąnaudų mažinimas, vagonų svorio mažinimas), būtų sunkiai suprantama ir tokia gamykla turėtų bankrutuoti. Bet tokie menkniekiai yra nesunkiai patvarkomi.

ne tik TSRS, forume jau buvo nuotrauku su traukiniais is buvusios Jugoslavijos. ten taipat RVR traukiniu yra.