Lietuvos geležinkelių muziejus

[udrius]

Man kaip tik vieta atrodė super gyva, tiek daug žmonių ir tokioje vietoje, jausmas kaip Berlyne. Aišku apsauga turi būti ir nuostoliai privalo būt atlyginti. Udriau iš tavo pasisakymų Vilniaus temose, nieko keisto, kad į tokius trolius niekas dėmesio nekreipia. Kažin, kokį vaizdą savo tiem turistam pieši? Kad viskas čia Vilniuj žiauriai c...ova, valdžioje konservai vagys, kolūkių griobėjai. Kuo mažiau tokių udrių tuo geriau..

Pasižiūrėk nuotraukas FB ir viską suprasi. Yra ir M1+ reportažas. Beje tai ne tik mano vieno nuomonė, bet ir daugybės kitų žmonių, prijaučiančių geležinkelio istorijai. O žmonės patys mano ir aš apie nieką pats nepasakoju, tam yra gidai. Kai atvarai iš Rygos viešbučio prie stoties 4*, superinis maistas, superiniai kambariai į Vilniaus viešbutį, kuriame 15:00 dar nesutvarkyti grupei kambariai, o viešbučio vadovė sako - nepatinka - galite eiti į kitą viešbutį... Kokie dar klausimai.... P.s. forumiečių nuomonė seniai nebeįdomi.

[Ignalina]

Išsaugoti negalima sunaikinti

Panašu, kad pastangos, jog originalus ir išskirtinis geležinkelių riedmuo atsidurs muziejuje, bliūkšta.

LTG interneto puslapyje paskelbta informacija, kad šiuo metu vyksta naudotų riedmenų pardavimo aukcionas. Viešai prieinamuose aukciono dokumentuose galima pamatyti ir dyzelinę automotrisę AR2.

Galbūt paklausite, kuo ji išskirtinė? Tuo, kad tai nėra serijiniu būdu gamintas riedmuo. Šiek tiek prisimenant istoriją, 1997 metais pagal Lietuvos (LG) ir Latvijos (LDz) geležinkelių užsakymą Rygos vagonų gamykla (RVR) pagamino dvi AR2 serijos automatrises AR2-01 (perduota Latvijos geležinkeliams) ir AR2-02 (perduota Lietuvos geležinkeliams).

Ilgą laiką automotrisė AR2-02 buvo eksploatuojama Kauno lokomotyvų ceche, keleivius vežiojo maršrutais Kaunas - Jonava ir Kaunas - Marijampolė. Vėliau po 2012 metų perduoda Vilniaus dyzelinių traukinių depui, kur dar porą metų epizodiškai vežiojo keleivius maršrutais Vilnius - Oro Uostas, Vilnius - Jašiūnai, Vilnius - Varėna ir kt. Apie 2014-2015 metus baigta šios automotrisės eksploatacija, automotrisė ilgą laiką stovėjo patvoryje su viltimi būti perduota Geležinkelių Muziejui.

Reziumuojant galima daryti išvadą, kad šiais laikais istorinė atmintis ir technikos palikimas neturi prasmės. Svarbiausia "efektyvinti", "išgryninti" veiklas ir uždirbti kuo daugiau pinigų.

[Vitas]

Išsaugoti negalima sunaikinti

Panašu, kad pastangos, jog originalus ir išskirtinis geležinkelių riedmuo atsidurs muziejuje, bliūkšta.

LTG interneto puslapyje paskelbta informacija, kad šiuo metu vyksta naudotų riedmenų pardavimo aukcionas. Viešai prieinamuose aukciono dokumentuose galima pamatyti ir dyzelinę automotrisę AR2.

Galbūt paklausite, kuo ji išskirtinė? Tuo, kad tai nėra serijiniu būdu gamintas riedmuo. Šiek tiek prisimenant istoriją, 1997 metais pagal Lietuvos (LG) ir Latvijos (LDz) geležinkelių užsakymą Rygos vagonų gamykla (RVR) pagamino dvi AR2 serijos automatrises AR2-01 (perduota Latvijos geležinkeliams) ir AR2-02 (perduota Lietuvos geležinkeliams).

Ilgą laiką automotrisė AR2-02 buvo eksploatuojama Kauno lokomotyvų ceche, keleivius vežiojo maršrutais Kaunas - Jonava ir Kaunas - Marijampolė. Vėliau po 2012 metų perduoda Vilniaus dyzelinių traukinių depui, kur dar porą metų epizodiškai vežiojo keleivius maršrutais Vilnius - Oro Uostas, Vilnius - Jašiūnai, Vilnius - Varėna ir kt. Apie 2014-2015 metus baigta šios automotrisės eksploatacija, automotrisė ilgą laiką stovėjo patvoryje su viltimi būti perduota Geležinkelių Muziejui.

Reziumuojant galima daryti išvadą, kad šiais laikais istorinė atmintis ir technikos palikimas neturi prasmės. Svarbiausia "efektyvinti", "išgryninti" veiklas ir uždirbti kuo daugiau pinigų.

Dar prisimenu AR2 važinėjant maršrutu Kaunas-Kaišiadorys. O dabar, kai PESA tipo keleiviniai riedmenys nuolat genda, šiam AR2 dar reiktų važinėti keleiviniais maršrutais... Bent iki naujų dyzelinių traukinių gavimo...

[Ignalina]

Dar prisimenu AR2 važinėjant maršrutu Kaunas-Kaišiadorys. O dabar, kai PESA tipo keleiviniai riedmenys nuolat genda, šiam AR2 dar reiktų važinėti keleiviniais maršrutais... Bent iki naujų dyzelinių traukinių gavimo...

Matyt, jis irgi turi problemų, nes nei mūsiškis, nei latviškas jau keli metai nedirba. Kadangi serijinė gamyba nevyko, matyt nepilnai išbaigtas projektas, turi kažkokių niuansų, dėl kurių genda.

[Al1]

AR2 jau muziejuje.

[Palpatine]

Radviliškio muziejaus steigimas įgauna aiškesnius kontūrus

<...> Iniciatyvinę grupę subūręs Vidmantas Andriuškevičius pabrėžė, kad Radviliškis yra vienas iš nedaugelio rajonų centrų Lietuvoje, iki šiol neturinčių savo muziejaus. Jo teigimu, miestas turi išskirtinę istoriją, ypač susijusią su geležinkeliu – daugelio šeimų gyvenimai čia ištisomis kartomis buvo susiję su darbu geležinkelyje.

Susitikimo metu akcentuota, kad istorinę medžiagą ir eksponatus būtina pradėti rinkti jau dabar – kol dar gyvi žmonės, galintys pasidalyti prisiminimais, o jų šeimose tebėra išlikę vertingų daiktų, dokumentų ar fotografijų.

Buvo išsakyta nuomonė, kad viena tinkamiausių vietų būsimajam muziejui galėtų tapti Radviliškio geležinkelio stoties pastatas. <...>

<...> „Radviliškis nusipelnė turėti savo muziejų. Tai mūsų žmonių istorijų, darbo, atminties ir tapatybės išsaugojimas ateities kartoms“, – sakė meras.

Pasak jo, su geležinkelius valdančia įmone jau pasiektas susitarimas dėl Radviliškio geležinkelio stoties pastato ir garvežio perdavimo Savivaldybei. Perdavimas užtruko, nes geležinkelių įmonė nori padalinti pastatą ir dalį jo pasilikti savo reikmėms.
„Kai tik pastatas bus perduotas Savivaldybei, visuomenei pristatysime jo pritaikymo muziejui viziją ir pradėsime projektavimo darbus. Norime, kad tai būtų moderni, gyva ir miestui prasminga erdvė“, – teigė K. Račkauskis.

Nauji eksponatai ir traukos objektai

Meras taip pat informavo, kad iš Vilniuje esančio Bėgių parko planuojama perimti papildomų eksponatų, kurie ateityje praplės Radviliškio geležinkelio ekspoziciją.

Pasak mero, geležinkelius valdanti įmonė yra pažadėjusi per 2027 metus suremontuoti pėsčiųjų tiltą per geležinkelį, pritaikyti jį žmonėms su negalia bei perduoti Savivaldybei, todėl tiltas taps dar vienu miesto gyventojų ir turistų traukos objektu.

„Labai gaila, kad verslininkai buvusios geležinkeliečių gimnazijos pastate atidarė alubarį. Manau, kad tai visiškai nederama veikla tokiai vietai, kurią norime paversti turistų traukos centru“, – apgailestavo rajono vadovas. <...>