Parašė vytautas_lt
Rodyti pranešimą
čekai iš cz loko prižiūri čme, o ką vengrai? 
-
2m62m -
O gal galima plačiau, kokia kompanija, kokiems agregatams. Ar čia Caterpillar atstovai, ar elektronikos, ar dar ko nors...Parašė specialistas Rodyti pranešimąComment
-
-
sveiki, gal žinot, kiek maždaug galėtų kainuoti naujas manevrinis lokomotyvas ČME?
ačiūComment
-
Na čia ir paklausei. Visų pirma ČME3 nėra nauji, taigi seno įsigijimo kaina būtų viena, toliau jo modernizavimo kaina būtų kita. O modernizuotą ar kas nors parduos, nesinori tikėti. Ir galų gale, tokių dalykų jau reikia klausti ne forume, nes čia net ir žinantys dėl vienokių ar kitokių priežasčių skelbti to negali.Parašė mondagas Rodyti pranešimąComment
-
dekui už atsakymą...Parašė Vytautas_LT Rodyti pranešimą
bet šiaip gal kas girdėjo, kiek daugmaz galetų kainuoti naujas ČME3-M pajėgumus atitinkantis manevrinis lokomotyvas?
Comment
-
na cia tau reik paciam susirasti gamintojus irParašė mondagas Rodyti pranešimądekui už atsakymą... bet šiaip gal kas girdėjo, kiek daugmaz galetų kainuoti naujas ČME3-M pajėgumus atitinkantis manevrinis lokomotyvas?
apsimetus labai rimtos firmos ale direktorium nusiusti jiems uzklausima
su tave dominanciais parametrais, va tada gali tiketis suzinoti kaina.
nors manau google cia ir padetu
Drąsa, išdidumas, kova už savo teises – pagrindiniai girtumo požymiai.Comment
-
Kam taip parūpo to ČME3-M kaina? gal uzsimanei pirkti?
Не мы такиe, жизнь такaя...Comment
-
Manevrinio lokomotyvo kaina priklauso nuo labai daug veiksnių. Visų pirma nuo gamintojo, konstrukcijos, pavaros rūšies.Parašė mondagas Rodyti pranešimądekui už atsakymą... bet šiaip gal kas girdėjo, kiek daugmaz galetų kainuoti naujas ČME3-M pajėgumus atitinkantis manevrinis lokomotyvas?
Tarkim Vosloch'o manevrinio lokomotyvo kaina svyruoja nuo 1,8 iki 3,0 mln. eurų. Amerikietišką gigantą su trimis vidaus degimo varikliais gali įsigyti už 2,0-2,5 mln. dolerių. Kinietiško (rusiško TEM analogas) kaina apie 2,0 mln. dolerių. Rusiškų TEM kaina taip pat svyruoja nuo 2,0 iki 2,5 mln. dolerių.
Kainą labai įtakoja perkamų lokomotyvų kiekis ir įdiegti privalumai.
Šiaip ar taip, tai tikrai nėra pigi prekė.Comment
-
as cia taip mastau zmogus Brundzos MAYBACH'a perspjaut nori
Paskutinis taisė rakolioux; 2009.05.19, 20:55.Drąsa, išdidumas, kova už savo teises – pagrindiniai girtumo požymiai.Comment
-
DD nieks nieko nebando perspjaut tiesiog idomu, ar yra labai didelis kainu skirtumas tarp magistralinio ir manevrinio lokomotyvo
Comment
-
Gal kas paaškins kaip 1:40 video laike, berods ЧС4T atrieda gal nemažu greičiu į "paskirstimo ratą" ? Ar ten nuokalnė kokia ar turi kažkokius rezervinius akumuliatorius, vien jau kaip stabdžiai veikia, jei jų kompresorius taip pat nuo tinklo veikia?
Teorija - kai viską žinai, bet niekas neveikia,
Praktika - kai viskas veikia, bet nežinai kodėl.Comment
-
A.Malinovskis "parovoze" rašo:
Liūdna, ką daugiau galima pridurti... Dar lygiai prieš metus spėjau 0287 nufotografuot važiuojantį su traukiniu.30 мая на територии фирмы "Кусаковски и Ко" наблюдались ТЭП60-0202 и 0287. На половину разделаные кузова и без дизелей... .
ТЭП60-0202, 0284, 0286 и 0287 "ушли в историю"...
Nuojauta kužda, kad geležinkelių muziejaus su traukos riedmenų ekspozicija neturėsim, o jei ir įvyktų stebuklas - tam muziejuje jau nebus TEP60...Comment
-
Juk dar TEP60 LG liko. Vakar Kuusakoski teritorijoje dar abu stovejo, be dyzeliu ir apiplaystyti. Bet kabinos dar buvo.Parašė robertas Rodyti pranešimąComment
-
Bet gali greit nelikti ir tų.Juk dar TEP60 LG liko.Comment
-
-
Kiek gi ten jų, viso labo penki... Ir tik du iš jų pastebimai geros būklės. Tai 927 ir 992.
Jei klystu, žinantys pataisykite.Comment
-
Bet 997 ir 992 jau niekad nebepamatysi,nebent kokiam nors depe ar visdelto jie dar kartais vazineja?Comment
-
Šie 923,926,927,992,993 pamainomis kasdien važinėja su tarptautiniais traukiniais.Parašė X3dO Rodyti pranešimąComment
-
Kodėl galinėje DR1A kabinoje važiuojant stabdžių kranas yra maksimalaus stabdymo padėtyje?
Comment
Comment