Panerių geležinkelio tunelis

[Al1]

Net jei po karo nebūtų atsisakę, vis tiek būtų tekę vėliau atsisakyti ir tiesti apvažiavimą. Nes Panerių tunelis siauresnis už Kauno ir jei du keliai tilpo, tai didėjant gabaritams jau būtų nebetilpę. Ypač elektrifikuojant ruožą. Kaune tunelį išgelbėjo tik apylanka per HE. Jei ne ji, tai augant srautams ir gabaritams, būtų tekę tunelį kažkaip apeiti.

[index]

Įdomu, kodėl atsisakė senos, tiesesnės trasos?

Kiek žinau, tai kažkada po antrojo pasaulinio karo tunelis įgriuvo ir po to jo nebeatstatė.

Kas įdomu, kad Panerių tunelis iš esmės yra Kauno geležinkelio tunelio dvynys.

[Sula]

Įdomu, kodėl atsisakė senos, tiesesnės trasos?

[Romas]

Palyginimas iš panašaus taško.
Net nesitiki, kad ten buvio bėgiai į abi puses

Foto 1873
Józef Czechowicz



https://commons.wikimedia.org/wiki/F...iai_tunnel.jpg


Foto 2021.01

[Romas]

Foto 2021.01

[Romas]

Nuo šios vietos prasideda Panerių tunelio apylanka.
Dabar bėgiai suka, o seniau ėjo tiesiai.

Ta pati vieta žiemą
Foto 2021.01


Zuikių gatvė iki tunelio eina buvusio geležinkelio trasa


Pravažiavo keleivinis traukinys


Jau matosi tunelis

[Romas]

Panerių geležinkelio tunelio vieta

Žemėlapis iš www.mapy.cz

[Vitas]

Vilniaus keliautojų gegužės 14 d. sekmadieninis žygis pėsčiomis. Panerių tunelis.
http://zygis.info/images/pesciuju_zy..._arefjeva2.jpg

[Missoni]

Panerių tunelis XIX amžiaus pabaigoje



humus.dreamwidth.org

[Vitas]

Beveik kiekvieną rudens ir pavasario sekmadienį Lietuvos keliautojų sąjungos Vilniaus keliautojų klubas organizuoja žygius pėsčiomis Vilniaus apylinkėse (žiemą juos pakeičia sveikatingumo žygiai slidėmis).
Dalyvauti gali visi norintys.

Vasario 14 d. (sekmadienį) 12:00 val. tokio žygio pradžia Žemuosiuose Paneriuose, ties paskutine 4 ir 6 troleibusų stotele.
Per 3 valandas planuojama nueiti apie 10 km, o tarp aplankyti numatomų objektų yra buvęs Panerių geležinkelio tunelis.
Daugiau informacijos rasite www.zygis.info

[Vitas]

Akimirkos iš Vilniaus keliautojų klubo 2014m. guodžio 7 d. iškylos pėsčiomis po Penerius.
Kai kuriose nuotraukose matyti geležinkeliai ir Panerių tunelis.

https://plus.google.com/photos/10040...wa&gpsrc=pwrd1

www.zygis.info

[SPX]

Keliam temą. Ištrauka iš paskaitos apie senąją infrastruktūrą youtube:

[Pilaitis]

2011 m. vasara.Rytinis portalas.

[glupstwo]

Su Panerių tuneliu susidūriau, berods, 1982-aisiais, įstojęs į univerkę.
Kai grįžau per atostogas į tėviškę, senelių kaimynas pastebėjo, jog važiuojant traukiniu į Vilnių aš pravažiuoju tuneliu.
Pasakiau, kad jokio tunelio nėra.
Tada jis pyktelėjo. Girdi, turbūt neatidžiai dairausi: "Turi gi trumpam pritemti..."
Niekaip jo neįtikinau, kad tunelis yra prie Kauno, o ne prie Vilniaus. "1939-aisiais, kai tarnavau Lietuvos kariuomenėje ir atsiėmėm Vilnių, stovėjau sargybą prie to tunelio", - paaiškino ir dar kart pasiūlė gerai dairytis pro vagono langą.
Tik po kelių dešimtmečių sužinojau, kad tunelio būta ir prie Vilniaus, tiesa - dabar jau nebeveikiančio.
Abu tada buvom teisūs... Gaila, dabar negalim su juo apie tai pakalbėti - žmogus po ano mūsų pokalbio neužilgo pasimirė...

[AutoLiet]

Žurnalas "Geležinkelininkas" 1939m.

[Vitas]

Paplito sekmadieniniai Lietuvos keliautoju sajungos (LKS) sekmadieniniai zygiai pesciomis po Vilniaus apylinkes. Dalyvauti gali visi, neabejingi iskyloms i gamtai, miesto ir jo priemiesciu pazinimui.
Lapkricio 27 d. toks zygis vyks po Zemuju Paneriu kalvyna, aplankant tokius technikos paminklus kaip Paneriu gelezinkelio tunelis ir senasis Vilniaus- Kauno kelias. Dalyviai renkasi 13 valanda prie 4 marsruto troleibusu galines stoteles "Valkininku g.". I ja atvykti galima ir kitu marsrutu troleibusais.
Informacija apie tokius renginius buna www.turistas.lt ir www.keliautojusajunga.lt

[AutoLiet]

Žurnalas "Mokslas ir technika" 1977m.

[Al1]

Peterburgo - Maskvos geležinkelis buvo su eismu dešiniąja puse. Tiesiog geležinkelių eros Rusijoje pradžioje eismo pusė priklausė nuo to, kokios šalies inžinieriai projektavo ir tiesė geležinkelius. Peterburgo - Maskvos geležinkelį projektavo amerikiečiai. Netgi vagonai buvo amerikietiško tipo, buvo naudojama amerikietiška centrinė buferinė sankaba. Peterburgo - Varšuvos geležinkelį projektavo ir tiesė prancūzai. Jie ir įpiršo savo "standartus". Rygos Dinaburgo geležinkelį tiesė anglai. Varšuvos - Vienos geležinkelis buvo 1435 mm vėžės ir jį tiesiant matyt buvo naudojami austrų ar vokiečių "standartai", nors pagrindinis inžinierius buvo vietinis. Standartai kabutėse, nes tikrų standartų be vėžės pločio geležinkeliuose tais laikais nebuvo.

[Pilaitis]

Tai buvo galima su mašina už stoties pasukti į kairę ir netgi važiuoti keliu palei geležinkelį kelis šimtus metrų. Tada mašiną palikti ir toliau eiti pirmyn palei geležinkelį.
Pažymėjau mėlynai kelią.

Atvaizdas


Atvaizdas

Kažkaip nepastebėjau to kelio.Bet ačiu.

[Sula]

Pirmieji geležinkeliai carinėje Rusijoje buvo su eismu kairiąja puse.

Ko gero visi Rusijos Imperijos geležinkeliai buvo su eismu kairiąja puse. Tik I-mo pasaulinio metu pradedama pereiti prie dešiniojo, net neaišku kodėl, tai užtruko net 30-metų. Gal geležinkelininkai galėtų pakomentuoti?