Traukiniu iš Vilniaus į Klaipėdą

[Al1]

Bet "Kautra" ir TOKS iš viso neveža nuostolingais maršrutais. Teoriškai savivaldybės daug ką remia, bet praktiškai - ne.

[Wycka]

Bet "Kautra" ir TOKS iš viso neveža nuostolingais maršrutais. Teoriškai savivaldybės daug ką remia, bet praktiškai - ne.

Abi kompanijos ir neprivalo visur važiuoti ir visų vežti, nes jos yra privačios, ir akcininkai+direktoriai+vadybininkai patys sprendžia, kur važiuoti ir nevažiuoti. Jie konkuruoja su kitomis pervežimo autobusais kompanijomis, tuo pačiu neretai ir su nuostolingais rajonų parkais, taip pat konkuruoja ir su užsienio vežėjais, nelegaliais vežėjais, iš dalies ir su lengvaisiais automobiliais (autostopas). Tuo tarpu LG tiesioginių konkurentų neturi (niekas daugiau Lietuvoje neveža keleivių šalies teritorijoje, išskyrus tranzito traukinius, kuriuos vis tiek tempia LG lokomotyvai), ir užima monopolinę padėtį.

[Al1]

LG konkuruoja su autobusais ir lengvaisiais automobiliais.

[Wycka]

LG konkuruoja su autobusais ir lengvaisiais automobiliais.

O autobusai nekonkuruoja su traukiniais ir lengvaisiais automobiliais?

[Al1]

Konkuruoja, bet "Kautra" ir TOKS uždaro nuostolingus maršrutus. O LG to daryti negali, nes privalo vežti. Ir taip mažai kur galima su traukiniu nuvažiuoti.

[mersiukas]

''Kautra'' ir TOKS uždaro nuostolingus maršrutus įdomu kuriuos uždarė.

[Al1]

"Kautra" uždarė ne vieną Alytaus - Vilniaus ir Alytaus - Kauno maršrutą. Jau ne vienus metus žiūriu 118.lt ir tikrai ne vieną maršrutą minėtos įmonės yra uždariusios ir kitomis kryptimis.

[Wycka]

Konkuruoja, bet "Kautra" ir TOKS uždaro nuostolingus maršrutus. O LG to daryti negali, nes privalo vežti. Ir taip mažai kur galima su traukiniu nuvažiuoti.

O kodėl nebėra keleivinio traukinio į Šilutę?

[Al1]

Ar aš teigiau, kad LG neuždaro? Visi geležinkelių maršrutai yra nuostolingi ir jei pervežimus vykdytų privati įmonė, tai ji jau seniai būtų bankrutavusi.

[Wycka]

Ar aš teigiau, kad LG neuždaro? Visi geležinkelių maršrutai yra nuostolingi ir jei pervežimus vykdytų privati įmonė, tai ji jau seniai būtų bankrutavusi.

Nemanau. Būtų arba palikusi tik tarptautinius maršrutus + Vilnius-Klaipėda ir Vilnius-Kaunas, arba (labiau tikėtina) būtų padavusi susisiekimo ministeriją į teismą ir išsireikalavusi visų jai priklausančių kompensacijų už suteiktas nuolaidas (vaikams, studentams, diedukams ir invalidams), ir susigrąžintų atgal permokėtą akcizo mokestį už dyzelinį kurą. Beje, vagonas-restoranas būtų kabinamas visada, o lobistai jau būtų „pramušę“ jame prekybą lengvaisiais alkoholiniais gėrimais. Beje, būtų daugiau ir nuoširdžiau dirbama su railfanais iš užsienio.

[Al1]

Nemanau. Būtų arba palikusi tik tarptautinius maršrutus + Vilnius-Klaipėda ir Vilnius-Kaunas, arba (labiau tikėtina) būtų padavusi susisiekimo ministeriją į teismą ir išsireikalavusi visų jai priklausančių kompensacijų už suteiktas nuolaidas (vaikams, studentams, diedukams ir invalidams), ir susigrąžintų atgal permokėtą akcizo mokestį už dyzelinį kurą. Beje, vagonas-restoranas būtų kabinamas visada, o lobistai jau būtų „pramušę“ jame prekybą lengvaisiais alkoholiniais gėrimais. Beje, būtų daugiau ir nuoširdžiau dirbama su railfanais iš užsienio.

Beje, jokio vagono restorano Klaipėdos traukinyje nebūtų, o tarp Vilniaus ir Klaipėdos tikriausiai važinėtų DR1A... Kompensacijos už lengvatininkus dar ne viskas. Estijoje ir Latvijoje, kur keleivių pervežama kur kas daugiau nei Lietuvoje, pervežimai dotuojami. Nėra kitaip su nuostolingumu ir Lietuvoje. Beje, valstybė visiškai neprivalo mokėti dotacijų privatininkams, vadinasi joks teismas nieko nepriteistų.

[statyba]

Beje, jokio vagono restorano Klaipėdos traukinyje nebūtų, o tarp Vilniaus ir Klaipėdos tikriausiai važinėtų DR1A... Kompensacijos už lengvatininkus dar ne viskas. Estijoje ir Latvijoje, kur keleivių pervežama kur kas daugiau nei Lietuvoje, pervežimai dotuojami. Nėra kitaip su nuostolingumu ir Lietuvoje. Beje, valstybė visiškai neprivalo mokėti dotacijų privatininkams, vadinasi joks teismas nieko nepriteistų.

Kodėl gi nebūtų vagono - restorano ir prekybos? Labai jau mėgstat viską neigti be jokių faktų, nes taip lengviausia.

Neabejoju, kad bent jau su Ryga turėtumėme normalų susisiekimą, kuriame būtų ir patogu ir gerai važiuoti.

Beje, kalbant apie patogumą. Buvo daug diskusijų, kodėl traukiniuose nėra Wi-FI interneto. Atseit - nėra kaip įrengti, nes nėra ryšio. O kodėl tuomet latvijos traukiniuose yra specialūs vagonai pažymėti WI-FI ????

[Al1]

Nes Latvijoje geležinkeliais vežama apie 20 kartų daugiau keleivių. Ir Latvijoje eismas koncentruotas tik aplink Rygą.
Vagono-restorano nebūtų, nes, kaip Latvijoje, vidaus susisiekime tikriausiai būtų atsisakyta lokomotyvų traukos. Beje, Lenkijoje traukiniai važinėja kur kas ilgesniais atstumais ir vidaus susisiekime restoranų beveik nėra. O gal ir iš viso nėra.
Dėl susisiekimo su Ryga iš viso ne tame problemos. Dotuotų valstybė - būtų traukinys. Lietuva iš viso neturi VT politikos, todėl toks prastas VT ir yra.

[Wycka]

Valstybė visiškai neprivalo mokėti dotacijų privatininkams, vadinasi joks teismas nieko nepriteistų.

Iš kur tai ištraukei???

[Al1]

Valstybė neprivalo mokėti dotacijų privačiam verslui. Kas dar neaišku?

[Wycka]

Valstybė neprivalo mokėti dotacijų privačiam verslui. Kas dar neaišku?

Kuo remiantis tai teigi? Šilumos ūkis daugelyje miestų jau privatus, bet valstybė/savivaldybė dotuoja šilumą kai kuriems namų ūkiams.

[Lettered]

Kuo remiantis tai teigi? Šilumos ūkis daugelyje miestų jau privatus, bet valstybė/savivaldybė dotuoja šilumą kai kuriems namų ūkiams.

Moka tik kompensacijas daliai gyventojų, o dabar kalba eina apie tai, kad reiktų apkritai mokėti pačiai paslaugos tiekėjai, kad tą paslaugą teiktų.

[Wycka]

Moka tik kompensacijas daliai gyventojų, o dabar kalba eina apie tai, kad reiktų apkritai mokėti pačiai paslaugos tiekėjai, kad tą paslaugą teiktų.

Tada galima pakeisti įstatymą, kad traukiniuose lengvatų sistema nebegaliotų. Kaip ir aviacijoje.

[Lettered]

Tada galima pakeisti įstatymą, kad traukiniuose lengvatų sistema nebegaliotų. Kaip ir aviacijoje.

Tik kas nuo to pasikeistų? Kad LG prie savo mlijardų prisidurtų kelis milijonus? O kai kuriuose maršrutuose tik tie lengvatininkai ir važinėja (kaimiškos vietovės visokios). Šiaip VT praktiškai visur pasaulyje yra nuostolingas, tiek autobusų tiek traukinių. Lėktuvai juk ir neskraido iš Vilniaus 100 krypčių į visus pasaulio miestus po 7 kartus per dieną?

[udrius]

Beje, būtų daugiau ir nuoširdžiau dirbama su railfanais iš užsienio.

O ko jau trūksta Tau dėl darbo su railfanais ? Viskas yra taip kaip priklauso, tik kai kurie railfanai galvoja kad čia aborigenų kraštas.