„Tesla Gigafactory“ Lietuvoje

[Eidvis]

Pasirodo yra ir Čekijoje.

New Tesla Gigafactory Looks At Prague, Czech Republic

Jeigu būtų totalizatorius ir reikėtų statyti už šalį, kurią pasirinks Tesla, aš visgi ir statyčiau už kokią Lenkiją ar Čekiją, galbūt netgi Vokietija gali būti. Ir nepaisant to, jeigu litis baterijų gamyboje visgi yra vienas svarbesnių reikalingų importuoti medžiagų, tai tas faktas, kad didžiausi jo klodai yra Suomijoje mums yra labai palankus. Vadinasi vistiek kažkuris baterijų gamintojas nuspręs tuos klodus panaudoti, o tada ir bus didysis Lietuvos šansas, nes artimiausia tiems telkiniams vieta gamyklai, kuri turėtų ir kitus pliusus tokius kaip nedidelius kaštus/gerą susisiekimą ir infrastruktūrą /stabilią politinę padėtį ir t.t., bus būtent Lietuva.

[Galis]

Švedijoj ir Suomijoj dar daugiau gražios nenaudojamos žemės ir ten žmonės dar turtingiau gyvena.

jei jau Karbauski ant profilio užsidėjęs tai galėtumėte žinoti, kad galvijai granito neėda, tuo tarpu Lietuvoje net didžiausiame užkampyje gali puikiai auginti aukščiausios klasės jautieną.

[VNS]

Tesla baterijų gamykla tai ne tas pats, kas audi mašinų gamykla. Procesai visiškai kitokie, Tesla gamyklos atsiradimui nereikia 'įdirbio', nes tokio įdirbio niekas neturi. Jeigu kalba eitų apie tai, kur geriau statyti Audi mašinų gamyklą, tai aš neabejotinai sakyčiau, kad čia Čekija, Vengrija ir pan. mus stipriai lenkia, bet kadangi kalba eina apie ličio baterijų gamyklos statybą, tai sakau ne tai, kad 'mes lenkiam visus', bet tai, kad 'mes neprastesni už kitus ir turim panašias startines pozicijas'.

Nesupratai. AUDI FABRIKAS VENGRIJOJE reiskia, kad ten kruvos specu, gera infrastruktura, gera investicine aplinka. Mercedeses pvz. Nekistu pusantro milijardo doleriu i sali, kurioje nebutu bent vieno mano pamineto dalyko. Ar dasunta? Baterijos cia dzin. Vengrai ryskiai gebetu pagamint bilenka ir tam turetu resursu. Ka mes TOKIO MASISKO gaminan?

[VNS]

[Galis]

Nesupratai. AUDI FABRIKAS VENGRIJOJE reiskia, kad ten kruvos specu, gera infrastruktura, gera investicine aplinka. Mercedeses pvz. Nekistu pusantro milijardo doleriu i sali, kurioje nebutu bent vieno mano pamineto dalyko. Ar dasunta? Baterijos cia dzin. Vengrai ryskiai gebetu pagamint bilenka ir tam turetu resursu. Ka mes TOKIO MASISKO gaminan?

Lietuvos garažuose per metus "pagaminama" virš 200 000 auto, jei gerai pamenu šitą statistiką. Karaliaučiaus srityje, jei neklystu taip pat yra auto gamykla, BMW berods, nors gyventojų skaičius mažesnis nei pas mus.

[Lettered]

Lietuvos garažuose per metus "pagaminama" virš 200 000 auto, jei gerai pamenu šitą statistiką. Karaliaučiaus srityje, jei neklystu taip pat yra auto gamykla, BMW berods, nors gyventojų skaičius mažesnis nei pas mus.

Ta gamykla skirta visai Rusijos rinkai, kaip ir visos kitos pastatytos auto gamyklos Rusijoje, kad nereiktų mokėti importo mokesčių. Auto gamyklos vidurio Europoje pastatytos priešingai, dėl eksporto. Ir mums bus labai sunku su jomis konkuruoti dėl Tesla investicijų, bent to parašyto gražaus prašymo tikrai neužteks.

[J.U.]

Ta gamykla skirta visai Rusijos rinkai, kaip ir visos kitos pastatytos auto gamyklos Rusijoje, kad nereiktų mokėti importo mokesčių. Auto gamyklos vidurio Europoje pastatytos priešingai, dėl eksporto. Ir mums bus labai sunku su jomis konkuruoti dėl Tesla investicijų, bent to parašyto gražaus prašymo tikrai neužteks.

Pritariu, Tesla tikrai neis Lietuvon vien dėl įstatyminės bazės, neturėkim iliuzijų. Mes čia nekonkurencingi visiškai.

[Arunasx]

Pritariu, Tesla tikrai neis Lietuvon vien dėl įstatyminės bazės, neturėkim iliuzijų. Mes čia nekonkurencingi visiškai.

Ar kas nors girdėjote ką nors normalaus LŽVS programoje apie verslo skatinimą, užsienio investicijas ir pan.
Mano manymu NE. Reiškia kryžius ir ant Tesla Gigafactory ir t.t.

[Creatium]

Pritariu, Tesla tikrai neis Lietuvon vien dėl įstatyminės bazės, neturėkim iliuzijų. Mes čia nekonkurencingi visiškai.

Tu neturėk iliuzijų, o kiti tegul pabando prisikviesti.

[Eidvis]

Nesupratai. AUDI FABRIKAS VENGRIJOJE reiskia, kad ten kruvos specu, gera infrastruktura, gera investicine aplinka. Mercedeses pvz. Nekistu pusantro milijardo doleriu i sali, kurioje nebutu bent vieno mano pamineto dalyko. Ar dasunta? Baterijos cia dzin. Vengrai ryskiai gebetu pagamint bilenka ir tam turetu resursu. Ka mes TOKIO MASISKO gaminan?

Aš puikiai tave supratau, bet man rodos tu nesupratai mano atsakymo tai kiek pasikartosiu: tokie faktoriai, kaip kad gera infrastruktūra, gera investicinė aplinka ir t.t. tiek Lietuvos, tiek Vengrijos yra panašiame lygyje. Pasakei tik vieną faktorių, kuris nėra panašiame lygyje, t.y. 'specai'. Bet specai automobilių pramonės, o mes kalbame investicijas į elektromobilių pramonę, tai nėra tas pats. Labai tikėtina, kad koks nors pieno fabriko įrenginių prižiūrėtojas būtų didesnis specas elektromobilių pramonėje, nei kažkoks mechanikas iš Audi fabriko. Esmė, kad tiek vieną, tiek kitą Tesla turėtų apmokyti, nes tai visiškai naujos technologijos ir šios srities specų neturi nei Lietuva, nei Vengrija. Ar dašuto? Ir man rodos, kad Teslai daug svarbiau yra IT inžineriai, o ne kažkokie Audi gamyklos mechanikai.

[Creatium]

/\ Mes net ne apie elektromobilių pramonę šnekam, o apie baterijų gamybą. Baterijas galima naudoti daug kur. Čia turbūt veda link to, kad reikėtų atskirti šias dvi temas.

[VNS]

Lietuvos garažuose per metus "pagaminama" virš 200 000 auto, jei gerai pamenu šitą statistiką. Karaliaučiaus srityje, jei neklystu taip pat yra auto gamykla, BMW berods, nors gyventojų skaičius mažesnis nei pas mus.

Lietuvoje suinstaliuota ir milijonas kreivu windowsu is torrentu, bet tai kur Microsoft research centras Kedainiuose?

[VNS]

/\ Mes net ne apie elektromobilių pramonę šnekam, o apie baterijų gamybą. Baterijas galima naudoti daug kur. Čia turbūt veda link to, kad reikėtų atskirti šias dvi temas.

Mes snekam apie kosminio dydzio giga tory. Ir dzin ka jis gamintu ar baterijas ar plugus. Ar turim resursu tam?

[VNS]

Aš puikiai tave supratau, bet man rodos tu nesupratai mano atsakymo tai kiek pasikartosiu: tokie faktoriai, kaip kad gera infrastruktūra, gera investicinė aplinka ir t.t. tiek Lietuvos, tiek Vengrijos yra panašiame lygyje. Pasakei tik vieną faktorių, kuris nėra panašiame lygyje, t.y. 'specai'. Bet specai automobilių pramonės, o mes kalbame investicijas į elektromobilių pramonę, tai nėra tas pats. Labai tikėtina, kad koks nors pieno fabriko įrenginių prižiūrėtojas būtų didesnis specas elektromobilių pramonėje, nei kažkoks mechanikas iš Audi fabriko. Esmė, kad tiek vieną, tiek kitą Tesla turėtų apmokyti, nes tai visiškai naujos technologijos ir šios srities specų neturi nei Lietuva, nei Vengrija. Ar dašuto? Ir man rodos, kad Teslai daug svarbiau yra IT inžineriai, o ne kažkokie Audi gamyklos mechanikai.

Nejuokink su savo It inzinieriais is western union ar barclays. Jo ir Tesla kurs research centra Panevezy.

[Eidvis]

Jeigu resursai yra 6000 darbuotojų, tai taip, turim. Jeigu tai medžiagos, tai turbūt ne, neturim, bet medžiagos tikriausiai bus importuojamos kur ta gamykla bestovėtų (dėl to svarbus uostas). Jeigu resursai yra technologijos - tai jas pateiks pati Tesla. Jeigu finansai - tai vėl Teslos. Jeigu resursai yra žemė - tai kaip nors įtalpinsim. Kokių tau dar resursų reikia?

[Creatium]

Mes snekam apie kosminio dydzio giga tory. Ir dzin ka jis gamintu ar baterijas ar plugus. Ar turim resursu tam?

Turim. Kaip sakė KTU rektorius, kasmet inžinerines specialybes vien universitetuose baigia ~2000 studentų. Dar ~1000 kolegijose ir profesinėse. Nematau problemos vienų metų programą studentams leisti pasirinkti tokią, kuri atitiktų Tesla poreikius. Tada per du metus (kol statys gamyklą) išugdytume reikalingus specialistus. O dar kiek galėtume panaudoti rimtesnių profesionalų, kiek žmonių galėtų atvažiuoti iš kitų šalių (pirmiausia išvykę lietuviai).

[VNS]

Turim. Kaip sakė KTU rektorius, kasmet inžinerines specialybes vien universitetuose baigia ~2000 studentų. Dar ~1000 kolegijose ir profesinėse. Nematau problemos vienų metų programą studentams leisti pasirinkti tokią, kuri atitiktų Tesla poreikius. Tada per du metus (kol statys gamyklą) išugdytume reikalingus specialistus. O dar kiek galėtume panaudoti rimtesnių profesionalų, kiek žmonių galėtų atvažiuoti iš kitų šalių (pirmiausia išvykę lietuviai).

Kiek kazi vien Budapesto almos mater kala bakalauru.

[VNS]

Jeigu resursai yra 6000 darbuotojų, tai taip, turim. Jeigu tai medžiagos, tai turbūt ne, neturim, bet medžiagos tikriausiai bus importuojamos kur ta gamykla bestovėtų (dėl to svarbus uostas). Jeigu resursai yra technologijos - tai jas pateiks pati Tesla. Jeigu finansai - tai vėl Teslos. Jeigu resursai yra žemė - tai kaip nors įtalpinsim. Kokių tau dar resursų reikia?

Kur tie darbuotojai? Suvirintojus is Ukrainos vezames, nes vietiniai arba kreivarankiai arba tinginiai. Pazadesi, kad va gal gris po metu Ecka is Alesundo?

[Eidvis]

Kiek kazi vien Budapesto almos mater kala bakalauru.

Spėčiau daug daugiau, nei Tesla sugebėtų jų suvirškinti. Apksritai nereikia galvoti, kad visi tie 6000 darbuotojų bus super duper inžinieriai, valytojų ir Teslai reikės. Jeigu kokie Barclays ir Western Union sugeba sau susirasti po 1500 darbuotojų specialistų, tai nėra daug priežasčių kodėl Tesla jų negalėtų susirasti.

[VNS]

/\
Spėčiau daug daugiau, nei Tesla sugebėtų jų suvirškinti. Apksritai nereikia galvoti, kad visi tie 6000 darbuotojų bus super duper inžinieriai, valytojų ir Teslai reikės. Jeigu kokie Barclays ir Western Union sugeba sau susirasti po 1500 darbuotojų specialistų, tai nėra daug priežasčių kodėl Tesla jų negalėtų susirasti.

Mano vienu pazystamu sunus, besimokantis transporta sedejo vasara tam western union kaip specas. Ir tokiu ten "specialistu" ne vienas.