Parašė fredis
Rodyti pranešimą
Labai neraliuoju, tiks ir vežimas.
-
Labai bėdų jokių nelenda, bet persėdus nuo 5 ar, juolab, 7 gali pasijusti kaip vežime. Labai skiriasi važiuoklė ir važiavimo savybės. Nepaisant to, aš jo noriu Labai neraliuoju, tiks ir vežimas.
When a man lies, he murders some part of the world -
Kai nusipirksi turėsi suorganizuoti Kaune meet'ą su mašinomis
You've got one life! Live it!Comment
-
Kad važiuoja kaip vežimas pritariuParašė liutass Rodyti pranešimąLabai bėdų jokių nelenda, bet persėdus nuo 5 ar, juolab, 7 gali pasijusti kaip vežime. Labai skiriasi važiuoklė ir važiavimo savybės. Nepaisant to, aš jo noriu Labai neraliuoju, tiks ir vežimas.
Galbūt variantai su reguliuojama pakaba neturi tokios bėdos? Bent jau nauji ML ant Comfort padėties smagiai važiuoja, bet užstačius ant Sport padėties kratosi kaip ir X5 
Comment
-
Sako, numatomas X7, ten turbūt bus daugiau konfortiško važiavimo, negu sportinio.Parašė Dzipas Rodyti pranešimąKad važiuoja kaip vežimas pritariu Galbūt variantai su reguliuojama pakaba neturi tokios bėdos? Bent jau nauji ML ant Comfort padėties smagiai važiuoja, bet užstačius ant Sport padėties kratosi kaip ir X5 When a man lies, he murders some part of the worldComment
-
Turiu klausimėlį, paaiškinkit man durnam kaip čia yra, kad JAV tų pačių gamintojų automobiliai yra visiškai skirtingi ir parduodami gerokai pigiau nei pas mus? Kaip pavyzdį siūlau panagrinėti www.honda.com ir www.honda.lt Nei vieno to paties modelio, o kainos pas mus maždaug dvigubai didesnės... Kodėl taip yra daroma ir ar yra kažkokių būdų pirkti naują automobilį JAV ir atsiplukdyti čia?Comment
-
Kai parsiplukdysi, turėsi susimokėti muitą, PVM ir dar pakeisti visas lempikes, kad atitiktų ES standartus. Amerikietiška garantija tau čia negalios. Po viso šito ko gero paaiškės , kad čia vietoje nusipirkti būtų kainavę tiekpat, o vargo mažiau. Čia su nauja mašina - su second hand'u galima visai neblogai prasisukti net ir su muitais.Parašė Valiukas Rodyti pranešimą
Kitas variantas jei turi gerų draugų, ar giminių JAV kurie laikas nuo laiko atvažiuoja Lietuva ir yra Lietuvos piliečiai. Tada schema galėtų būti tokia: žmogus perka mašiną JAV iš salono ir ne mažiau pusės metų laiko garažiuke. Po pusės metų pakrauna mašinytę į jūrinį konteinerį ir išsiunčia į Klaipėdą. Tas pats žmogus turi pasitikti tą mašiną Klaipėdoj. Muitinei pranešama, kad jis parsivežė savo turtą - kaip kokią sofą ir skalbimo mašiną, kraustosi atseit. Kadangi ta mašina JAV "važinėjo" ilgiau negu pusmetį, tai ji nebesiskaito nauja ir jai taikomi gerokai mažesni mokesčiai. Tada belieka jai pakeisti lemputes ir įregistruoti. O vėliau jau tas ponas gali tau ja parduoti už betkokią jus tenkinančią kainą, ar net padovanoti.
Prieš porą mėnesių vienas prietelis išbandė tokią schemą - pavyko labai sklandžiai. Visiškai nauja liuksusinė Toyota Camry jam atiteko už kiek mažiau nei 80.000 Lt su viskuo.Comment
-
Taip, o japonijoje dar kitokie modeliai. Tokia jau japonu gamintoju politika, is dalies suprantama, o is dalies - nelabai.Parašė Valiukas Rodyti pranešimą
Del kainu tai irgi jokia paslaptis. Dolerio kursas svyruoja, o tautos pajamos vietine valiuta tiek stipriai nesikeicia. Nesenai buvo laikai, kai 1eur kainavo 0.8$, dabar 1eur kainuoja 1.56$.
Kainos skaityk skiriasi dvigubai.
Honda ir visi kiti pardavejai tiesiog negali sau leisti griauti nusistovejusia status quo ir kelti kainu doleriais atitinkamai su valiutos kursu.
Isvis nepardavinet irgi negali, nes tada sugrius ju dylershipu tinklas. Tai reikstu visiska ir galutine markes mirti, nes nebutu kam aptarnauti jau parduotu automobiliu, esami klientai to niekada neatleistu.
Todel gamintojai renkasi "nuostolius" USA kuriuos padengia is pelno gauto europoje. Galu gale, realus nuostoliai nera tokie jau dideli kaip atrodo. Gumos, metalo ir plastiko gabalu pavertimas i automobili savaime nera jau tokia brangi procedura ir sudaro gal sakykim koki trecdali vidutinio automobilio kainos. Paprastuose kibiruose daugiau, prabangiuose laivuose - maziau.Comment
-
Jūsų teismui
Comment
-
Vidus šito bemso tikrai liux atrodo,bet iš lauko man asmeniškai tai nelabai patinka.Man labiau patinka http://www.autoclub.com.au/uploaded_...006-774581.jpg
http://www.autoclub.com.au/uploaded_...006-714197.jpg
Comment
-
/\ noriu...
Comment
-
Kaip is akies trauktas citroen c5Parašė Dzipas Rodyti pranešimąJūsų teismui
Tai praktiskai komplimentas, nes minetas C5 yra praktiskai pirmas sios markes automobilis kuri galima pirkti. Jei ne tas idiotiskas vairas...Comment
-
Priekis pusė velnio, bet galas - baisus.When a man lies, he murders some part of the worldComment
-
nuotraukos yra viena. pamacius gyvai, visai kita. daznai taip buna su mersais. gyvai atrodo labai ispudingai.
beje man naujasis x5 tiesiog super grazus.Comment
-
Dėl vairo nesutiksiu. 2 metus važinėjau su C4 kuriame pirmajame tas vairas buvo panaudotas. Į tą fiksuotą konsolę sukrautas praktiškai visų pagrindinių f-ijų valdymas. Po savaitėlės pripranti ir valdymas pasidaro toks intuityvus, kad atitraukti akių nuo kelio praktiškai netenka.Parašė a_p Rodyti pranešimąKaip is akies trauktas citroen c5
Tai praktiskai komplimentas, nes minetas C5 yra praktiskai pirmas sios markes automobilis kuri galima pirkti. Jei ne tas idiotiskas vairas...
Dabar, kai persėdau prie mašinos su tradiciniu vairu, labai pasiilgstu to "sitroerniško".Paskutinis taisė vytauc; 2008.07.04, 13:48.Comment
-
Del knopkiu as ir nepriestarauju, man kliuna nesisukiojantis centras. Nepatogu nors tu ka.Parašė vytauc Rodyti pranešimą
Jei normaliam vaire mygtukai sukiojasi kartu su vairu, todel galiu spaudyti nepakeldamas rankos nuo vairo, tai sitam citroeniskam dizaino sedevre mygtukai ranku atzvilgiu vis kitoje vietoje (priklausomai nuo to kaip pasuktas vairas), todel paspaudimas is tiesiog reflekso tampa pastangu reikalaujanciu veiksmu (pakelti nuo vairo ranka, susirasti knopke, paspausti).Comment
-
O man visiškai priešingaiParašė a_p Rodyti pranešimą Elementarus pavyzdys - vykdant manevrą skamba telefonas. Subarioke turiu žiūrėt į vairą, kad rasti kur dabar tas "mute" mygtukas nusisuko kartu su vairu. Citroen'e tuo tarpu gali nežiūrėdamas besti pirštu ir mygelis visad toje pačioje vietoje - prašauti neįmanoma.
Aišku labai daug lemia pripratimas, bet jau po savaitės važinėjimo su citru galėjau užsimerkęs viską reguliuot nepriklausomai kaip vairas susuktas. O dabar 3 mėnesius su tradiciniu vairu važinėju ir negaliu "priprast atgal"
Comment
-
F-1 visi mygtukai sukiojasi kartu su vairu, kad būtų maksimaliai patogu vairuotojui. Tas Citroeno vairas tikrai yra nesusipratimas. Aišku, prie visko priprantama, bet niekaip negaliu suprasti, kam jie tokį padarė
When a man lies, he murders some part of the worldComment
-
Liūtai, aš - realus vairuotojas, per 2 metus prasukęs su tokiu vairu ~50k km tau sakau, kad tai yra patogu. Netgi labai.Parašė liutass Rodyti pranešimąF-1 visi mygtukai sukiojasi kartu su vairu, kad būtų maksimaliai patogu vairuotojui. Tas Citroeno vairas tikrai yra nesusipratimas. Aišku, prie visko priprantama, bet niekaip negaliu suprasti, kam jie tokį padarė
O formulėj vairas yra ne tiek vairas, kiek lėktuvo šturvalas ir sukasi ne daugiau 180 laipsnių. Kadangi bėgių perjungimas irgi prie vairo prikabintas, tai rankų nuo vairo praktiškai nereikia patraukti jokiais atvejais, užtat ir mygeliai taip sudėlioti. Su lengvosiomis juk kiek kitaip, ar ne
Comment
-
Va cia tai jega! Visiskai kitoks vaizdas negu liuto detoj nuotraukoj. Pasirodo vis del to dizainas puikus.Parašė Dzipas Rodyti pranešimąJūsų teismui
Comment
).
Comment