Ministerijų miestelis

[B.S.]

Privacios su nedidelem isimtimis yra tik charterines/low cost avialinijos. Ypatingai tas jauciasi mazose, biednuose, turistams neidomiose salyse kaip Lietuva, kur privatininkui ir uztikrinti gyvybiskai svarbu susisiekima ir pasidaryt nors ir nedideli pelna ir neimanoma

Pabandysiu dar karta. Jau lendam giliai i offtopic.
-Europoje daugiausia keleiviu perveza Ryanair. Taciau tai "netikros" oro linijos, nes jos nebrangios.
-Ta "nedidele isimtis" tai matomai Lufthansa grupe (Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Swiss Airlines, Eurowings), antros didziausios oro linijos Europoje?
-AirFrance/KLM trecia didziausia, bet ji "valstybine" nes Pracuzija turi 29%, Nyderlandai 9%, tie like 62% nesiskaito. Dar viena "isimtis".
-IAG grupe(British Airways, Iberia, Air Lingus, Vueling) ketvirta didziausia. Sita irgi yra "nedidele isimtis".
-EasyJet penkta didziausia. Dar viena kuri "nesiskaito".
-Turkish Airlines valstybe turi 49%, ty maziau nei puse, bet cia net nelabai ir Europine bendrove.
-Aeroflot septinta, dar vien nelabai Europine bendrove, bet ir ta tik 51% valdoma valstybes.
-Wizzair privati.
-Norwegian privati.
-SAS su 29% valstybes paketu.

Dar iskraipinesim faktus ir pritempinesim? Visos mano isvardintos avialinijos dengia virs 80% Europos skrydziu. Jei isvesi bendra vidurki, valstybes valdo gal 10% visu siu oro liniju.

[TIME]

Pabandysiu dar karta. Jau lendam giliai i offtopic.
-Europoje daugiausia keleiviu perveza Ryanair. Taciau tai "netikros" oro linijos, nes jos nebrangios.
-Ta "nedidele isimtis" tai matomai Lufthansa grupe (Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Swiss Airlines, Eurowings), antros didziausios oro linijos Europoje?
-AirFrance/KLM trecia didziausia, bet ji "valstybine" nes Pracuzija turi 29%, Nyderlandai 9%, tie like 62% nesiskaito. Dar viena "isimtis".
-IAG grupe(British Airways, Iberia, Air Lingus, Vueling) ketvirta didziausia. Sita irgi yra "nedidele isimtis".
-EasyJet penkta didziausia. Dar viena kuri "nesiskaito".
-Turkish Airlines valstybe turi 49%, ty maziau nei puse, bet cia net nelabai ir Europine bendrove.
-Aeroflot septinta, dar vien nelabai Europine bendrove, bet ir ta tik 51% valdoma valstybes.
-Wizzair privati.
-Norwegian privati.
-SAS su 29% valstybes paketu.

Dar iskraipinesim faktus ir pritempinesim? Visos mano isvardintos avialinijos dengia virs 80% Europos skrydziu. Jei isvesi bendra vidurki, valstybes valdo gal 10% visu siu oro liniju.

Ar Jus cia ironiskai rasote ar nesuprantate kaip valdomos imones? Kuomet vyksta balsavimai, viena akcija yra lygi vienam balsui, tad jei valstybe valdo didziaja dali akciju, ji priimineja sprendimus. Galite per revoluta isigyti kokios imones akciju uz kelius eurus ir kelis kartus per metus balsuoti ivairiais klausimais

[Aleksio]

Aš kalbu ne apie besilankančius, bet apie dirbančius ministerijose. Ar kažkieno manymu ten dirba robotizuoti automatiniai įrengimai.

Tegul persikrausto gyventi arčiau darbovietės ir viskas bus OK.

[B.S.]

Ar Jus cia ironiskai rasote ar nesuprantate kaip valdomos imones? Kuomet vyksta balsavimai, viena akcija yra lygi vienam balsui, tad jei valstybe valdo didziaja dali akciju, ji priimineja sprendimus. Galite per revoluta isigyti kokios imones akciju uz kelius eurus ir kelis kartus per metus balsuoti ivairiais klausimais

Nesuprantu ar apsimetinėjate ar tikit tuom ką jūs rašot? Kurioje Europos avia įmonėje valstybė valdo didžiąją akcijų dalį? Aeroflot? Aš jums konkrečiai pavardinau kiek procentų kurioje dominuojančioje avia įmonėje valdo valstybė. Valstybės valdomų avia įmonių nėra, arba jos yra miniatiūrinės, ant bankroto ribos.

[Arunasx]

Tegul persikrausto gyventi arčiau darbovietės ir viskas bus OK.

Nuo jo, staiga -niolika tūkstančių nusipirks butus centre, senamiestyje, kad gyventų šalia ministerijų, kurios susikoncentravusios Gedimino pr. ir šalia. Tiesiog yra rinkoje laisvų butų tame rajone už panašią kaip Koraluose ar Viršuliškėse butų kainą
Daugumą ministerijų reikia iškelti iš centro parduodant pastatus ypač kai dabar NT vėl ant bangos ir pastatyti arčiau miegamųjų, VVT. Panašiai kaip dabar kalbama VMI atveju apie centralizaciją.

[TIME]

Nesuprantu ar apsimetinėjate ar tikit tuom ką jūs rašot? Kurioje Europos avia įmonėje valstybė valdo didžiąją akcijų dalį? Aeroflot? Aš jums konkrečiai pavardinau kiek procentų kurioje dominuojančioje avia įmonėje valdo valstybė. Valstybės valdomų avia įmonių nėra, arba jos yra miniatiūrinės, ant bankroto ribos.

Perskaitykite mano komentara pirma, buvo isvardinta kiek akciju valdoma valstybes. Didizoje salyje avialiniju valstybe valdo didziaja dali akciju, tad priima sprendimus

[Lettered]

Nesuprantu ar apsimetinėjate ar tikit tuom ką jūs rašot? Kurioje Europos avia įmonėje valstybė valdo didžiąją akcijų dalį? Aeroflot? Aš jums konkrečiai pavardinau kiek procentų kurioje dominuojančioje avia įmonėje valdo valstybė. Valstybės valdomų avia įmonių nėra, arba jos yra miniatiūrinės, ant bankroto ribos.

Realiai visos "Flag carries" kaip Lufthansa, Air France ir pan. veikia su stipria valstybės parama, jei jos veiktų tik pagal laisvos rinkos sąlygas, visos būtų bankrutavusios 2020 metais.

https://www.bbc.com/news/business-52801131

[B.S.]

Realiai visos "Flag carries" kaip Lufthansa, Air France ir pan. veikia su stipria valstybės parama, jei jos veiktų tik pagal laisvos rinkos sąlygas, visos būtų bankrutavusios 2020 metais.

https://www.bbc.com/news/business-52801131

As to neginčyju. Be oro linijų yra pilna kitų įmonių kurios irgi gavo/gauna paramą. Nuo to jos valstybinėmis netapo. Jei jau šnekam apie Lufthansa, ji gavo multimilijardinę paramą, ko pasekoje valstybė gavo 20% akcijų. Ir ką? Kai viskas stabilizuosis, turbūt vėl bandys atsikratyti savo akcijų. (Pasirodo būtent taip ir parašyta jūsų pateiktame straipsnyje, bandys atsikratyti 2023 metais). Jokia valstybė nenori dalyvauti avia biznyje ir tai daro tik iš būtinybės (gelbstint darbo vietas arba užtikrinant susisiekimą su savo šalimi).
P.S.: mes juk galim atskirti valstybės paramą ir valdymą, taip? Tai yra du atskiri dalykai. Aš suprantu kad parama ateina su sąlygomis, bet tos sąlygos pasibaigia darbo vietų išsaugojimu. Valstybė nesikiša į patį įmonės valdymą, ir, jei gali, išvis atsikrato visų akcijų. Lufthansa kažkada buvo valstybinė kaip ir krūva kitų avia įmonių. Kodėl jos jų atsikratė? Šiaip sau? Ne, ne šiaip sau. Atsikratė tam kad jos veiktų efektyviau ir nereiktų šių įmonių šerti iš biudžeto.

[Romas]

Paskutiniai pranešimai ne visai apie Ministerijų miestelio projektą.
Kol kas nėra temos apie apie privataus ir viešojo sektorių privalumus..

[Aleksio]

Nuo jo, staiga -niolika tūkstančių nusipirks butus centre, senamiestyje, kad gyventų šalia ministerijų, kurios susikoncentravusios Gedimino pr. ir šalia. Tiesiog yra rinkoje laisvų butų tame rajone už panašią kaip Koraluose ar Viršuliškėse butų kainą

Niolikos tūkstančių nereikia - ministerijose (sumarum) pakanka poros šimtų dirbuotojų, kurie laisvai tilptų dabartiniame LRV pastate (ir dar liks nemažai laisvų kabinetų - juos galima paversti tarnybiniais butais).

[Arunasx]

Niolikos tūkstančių nereikia - ministerijose (sumarum) pakanka poros šimtų dirbuotojų, kurie laisvai tilptų dabartiniame LRV pastate (ir dar liks nemažai laisvų kabinetų - juos galima paversti tarnybiniais butais).

Kažkuo man tai panašu į posakį, kad kiekviena melžėja gali vadovauti valstybei. Nebėra apie ką diskutuoti.

[Aleksio]

Taip, absoliuti dauguma ministerijų klerkų užsiima popieriukų rašinėjimu vien dėl popieriukų rašinėjimo.

[digital]

Taip, absoliuti dauguma ministerijų klerkų užsiima popieriukų rašinėjimu vien dėl popieriukų rašinėjimo.

Tamsta tikrai neįsivaizduoja, kaip ten vyksta darbai. Žmonės tikrai ten dirba daug ir nėra taip, kaip Gator sako, kad ateina į darbą "kavutės pagerti". Na bet jums geriau žinot, tai negadinsiu jums vakarėlio.

[B.S.]

Taip, absoliuti dauguma ministerijų klerkų užsiima popieriukų rašinėjimu vien dėl popieriukų rašinėjimo.

Paprastas tau pavyzdys - pabandyk pastatyti aukštybinį, ir pranešk mums kiek visokių derinimų tau reiks praeiti: vanduo, dujos, kanalizacija, elektra, kaimynai, paveldas ir archeologija, priešgaisrinės reikalavimai, ekologiniai/apšiltinimo reikalavimai, atitinkamų mokesčių sumokėjimas, derinimas kur kada išjungti, o po to įjungti, teismų procesas, ir tt ir pan. Ir čia tik vienas projektas ant kurio dirbs pora šimtų žmonių. Dabar paimk Lietuvos ar Vilniaus masteliu. Taip, "absoliuti dauguma" ten nieko nedaro. Pats ten įsidarbink, juk "lengvas darbas", ir po to dar klausykis žmonių kurie visiškai nesupranta procesų ir nevertina tavo darbo.

[gangstarr]

Nusimato Ministerijų miestelis? Vieta yra tarp A. Goštauto g. - Gynėjų g. - Lukiškių g.

Vyriausybėje – 168 mln. eurų vertės pastatų Vilniuje pertvarkos projektas

https://www.15min.lt/m/id/verslas/nt...1996186?copied

Preliminariais skaičiavimais, 34 tūkst. kv. metrų bendro ploto pastatų A.Goštauto ir Lukiškių gatvėse konversija turėtų kainuoti apie 168 mln. eurų, o čia perkėlus ministerijas bei kitas valstybės įstaigas būtų atlaisvinta daugiau nei 88 tūkst. kv. metrų ploto nekilnojamojo turto, kurį pardavus tikimasi gauti apie 152 mln. eurų pajamų.

Pirmiausia – iki balandžio – turėtų būti parengtas vieno pastato – A.Goštauto g. 11, kuriame veikė Puslaidininkių fizikos institutas – atnaujinimo projektas. Turto bankas, be kita ko, bus atsakingas už likusių pastatų vystymo projekto konkursą.

Turto banko užsakymu atliktoje galimybių studijoje siūlomi šeši komplekso vystymo etapai. Pirmajame – iki 2025 metų antrojo ketvirčio – čia turėtų įsikurti Žemės ūkio, Susisiekimo ir Sveikatos apsaugos ministerijos, o iki 2028 metų – Finansų, Aplinkos, Ekonomikos ir inovacijų, Energetikos, Teisingumo bei Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos, taip pat dalis kitų įstaigų.

[Obi-Wan Kenobi]

Ekonomikos ministerijai netinka Plano komiteto pastatas, bet tiks rekonstruotas Fizikos instituto pastatas? Kažkas gerai uždirbs iš statybų užsakymų, bet daugiau prasmės nematau?

[MedinisStrazdas]

Taigi svarbiausia kuo daugiau valstybinio turto parduoti, tai ir iškels kur reikės.

[Creatium]

Planai skamba labai gerai. Klausimas yra kaip tie pastatai bus atnaujinti. Reikėtų ko gero siekti arch. konkurso visai teritorijai.

[MedinisStrazdas]

Jeigu planas yra bet kas išskyrus nugriauti ir pastatyti modernų ofisą tai nieko gero.

[Arunasx]

Mano idea fix yra pastatyti ant Narbuto kalno vietoje LRT antenų kur buvo parduota lyg ir Haneriui ir liepta sugrąžinti. Tame Laisvės/Pilaitės/Narbuto susikirtime yra gal 20 VVT reisų ir maksimaliai arti daugeliui miegamųjų. Kartu netoli nuo Seimo jei jau taip top personoms reikėtų. Svarbu iškelti iš centro bendrai.

Pasilieku prie savo idėjos, kas yra žymiai geriau nei sugrūsti tas ministerijas į nagrinėjamą vietą vis tiek neiškeliant į kitą upės pusę, kurioje gyvena manau >80% dirbančių ministerijose. Marazmas yra koncentruoti centre netoli senamiesčio. Geriau jau ir tą buvusį puslaidininkių pastatą parduoti už gerą kainą per viešą gerai išsuktą aukcioną.