airBaltic

[Ciurlionis]

Iki parko arnaujinimo jie turėjo apie 30 lėktuvų parką, iš kurių 5-7 sėdėjo ant rytinių maršrutų:

Maskva, Peterburgas, Kaliningradas, Jakaterinburgas, Sočis, Kazanė, Kaliningradas.

UA buvo Lvivas ir vasarinė Odesa.

Bet tai buvo ne tik kelias rusams į EU, bet ir vice versa. Jie labsi gerai gyveno iš to. Dabar jie braunasi į Suomijos rinką, siūlydami mažiems miesteliams RIX hubo paslaugas.

O kad Rygos perkamoji galia yra per maža dabartinei paslaugai yra faktas ir tampa vis brangesnė, nes perosnalo, kuro, aptarnavimo išlaidos yra ES vidurkis, asmenų galinčių pirkti brangiau, kad padengti išlaidas, santykinai mažas.

Čia ne TIRANA iš Vilniaus, kur vidurvasarį kainuoja 486 €.

[Lettered]

WOW, geniali matematika! Nepagalvojai įkurt avialiniją ir pasiimti tuos lengvus 80mln eur?? dar į miestų paleistum skrydžius ir milijardierius būtum vos per metus!

Siūlau nutraukti valstybės ir ES finansavimą RB II, galimybių studijoje mačiau paskaičiuotą milijardinę ekonominę naudą, manau tikrai bus verslo norinčio tuos milijardus pasiimti ir nereiks patiems savo pinigų kišti, juolab čia susisiekimo gerinimas ne su Europa ar pasauliu, o tik keliomis kaimyninėmis sostinėmis.

[bimbam]

Siūlau nutraukti valstybės ir ES finansavimą RB II, galimybių studijoje mačiau paskaičiuotą milijardinę ekonominę naudą, manau tikrai bus verslo norinčio tuos milijardus pasiimti ir nereiks patiems savo pinigų kišti, juolab čia susisiekimo gerinimas ne su Europa ar pasauliu, o tik keliomis kaimyninėmis sostinėmis.

Jei pagal tokią matematiką skaičiuojam naudą ir ją pritaikytume viskam, tai valstybė turėtų vykdyti milijoną tokių visokių projektų, statyti geležinkelius į kiekvieną miestą, dar labiau subsidijuoti skrydžius į visas šalis ir išlaidos būtų kelis kart didesnės, kitaip tariant nueitume iki absurdo.

Tiesą sakant irgi RB nėra ekonomiškas projektas ir jų skaičiavimai irgi yra labiau išgalvoti, nei pagrįsti realybe

[Arunasx]

„Air Baltic“ suteikta 30 mln. Eur valstybinė paskola https://www.vz.lt

Ketvirtadienį Latvijos parlamentas balsų dauguma pritarė vyriausybės planams nacionalinei aviakompanijai „Air Baltic“ suteikti trumpalaikę 30 mln. Eur vertės valstybės paskolą.
Už tai balsavo 49 parlamento nariai, prieš buvo 23, vienas parlamentaras susilaikė. Tuo tarpu 15 opozicinio Jungtinio sąrašo ir Nacionalinio susivienijimo narių nusprendė nedalyvauti balsavime.
Po kelių savaičių ginčų nesutarimai tarp valdančiajai koalicijai priklausančių partijų dėl paramos „Air Baltic“ taip paaštrėjo, kad trečiadienį premjerė Evika Silina neatmetė galimybės, jog koalicija gali iširti.
Žaliųjų ir valstiečių sąjungos frakcijos nariai reikalavo „trijų punktų pasiūlymo“, kuris apėmė transporto ministro Ačio Svinkos atsistatydinimą mainais už Žaliųjų ir valstiečių sąjungos paramą balsuojant dėl 30 mln. Eur paskolos „Air Baltic“.
Ši partija pažadėjo pritarti paskolai, jei jiems bus pateiktas aiškus planas, kaip finansinių sunkumų patirianti aviakompanija vėl taps pelninga, jei A. Svinka atsistatydins iš transporto ministro pareigų ir prisiims politinę atsakomybę už nesugebėjimą suvaldyti situacijos, o E. Silina prisiims politinę atsakomybę už naujo „Air Baltic“ verslo plano įgyvendinimą.
Progresyvieji atsakė, kad neketina svarstyti tokių reikalavimų, o Naujoji vienybė paragino koalicijos partnerius derėtis ir susitarti dėl tolesnio darbo.
Ketvirtadienio rytą vykusių derybų metu koalicijos partneriams pavyko susitarti dėl bendradarbiavimo. E. Silina teigė, kad pagal susitarimą transporto ministras turės užtikrinti, kad „Air Baltic“ taptų pelninga įmone. Jei ne, A. Svinka turės prisiimti atsakomybę, sakė ministrė pirmininkė.
Be to, E. Silina teigė, kad Transporto ministerija turi būti reorganizuota, nes „daugelis projektų yra sustoję“. Ji tikisi, kad ministerija bus reorganizuota artimiausiu metu.
„Air Baltic“ paskolos grąžinimo terminas – 2026 m. rugpjūčio 31 d.

statau, kad nieko geryn iki rugsėjo neįvyks, paskolos nesugebės grąžinti.

[Romas]

Viskas sukasi ratu - ir vėl reikia pamaitinti airBaltic
Kelios latviškos karikatūros prieš 10-15 metų - jos turbūt neteko aktualumo, tik reikia pakeisti šalia veikiančius asmenis

Gatis Šlūka.
2011.12


2011.08


2015.11

https://karikatura.lv/airbaltic-nese...e-karikaturas/

[Lettered]

Jei pagal tokią matematiką skaičiuojam naudą ir ją pritaikytume viskam, tai valstybė turėtų vykdyti milijoną tokių visokių projektų, statyti geležinkelius į kiekvieną miestą, dar labiau subsidijuoti skrydžius į visas šalis ir išlaidos būtų kelis kart didesnės, kitaip tariant nueitume iki absurdo.

Tiesą sakant irgi RB nėra ekonomiškas projektas ir jų skaičiavimai irgi yra labiau išgalvoti, nei pagrįsti realybe

Tą valstybė ir daro, stato kelius, viadukus, stadionus, koncertų sales, iš tūkstančių valstybinių juridinių vienetų tik keli uždirba tiesioginį pelną, tai labai keista girdėti, kodėl valstybė išleidama milijardus daliai nelabai aiškių projektų negali skirti nei cento oro autostradoms/bėgiams, t.y. avialinijoms, nebent norim likti niekam neįdomiu užkampiu, nes tiek verslui investuoti, tiek turistams atvykti yra n kitų pasaulio vietų, kurios daug finansų tam oro susisiekimui skiria.

https://www.facebook.com/mantas.kati...3q1c1JQWN7vLkl

[bimbam]

Tą valstybė ir daro, stato kelius, viadukus, stadionus, koncertų sales, iš tūkstančių valstybinių juridinių vienetų tik keli uždirba tiesioginį pelną, tai labai keista girdėti, kodėl valstybė išleidama milijardus daliai nelabai aiškių projektų negali skirti nei cento oro autostradoms/bėgiams, t.y. avialinijoms, nebent norim likti niekam neįdomiu užkampiu, nes tiek verslui investuoti, tiek turistams atvykti yra n kitų pasaulio vietų, kurios daug finansų tam oro susisiekimui skiria.

https://www.facebook.com/mantas.kati...3q1c1JQWN7vLkl

Oro linijos relatyviai kalbant yra subsidijuota industrija, kadangi jų bilietai ir kuras neapmokestintas akcizais ar PVM, tuo tarpu vairuotojai moka akcizus, taršos mokesčius ir t.t.

Beje, ar jau užsirašei į Dirbtinio intelekto mokymus?