Diskusijos apie lėktuvus

[Arunasx]

A380 atgaivinimas. Ne naujų gamyba, bet dalinai grounded atnaujinimo programa. Nuo 11:30

[UAB Susisiekimas]

Kas atitinka keleivinio lėktuvo valstybinį nr. ir kas "garažinį" nr. (įmonės vidaus, kaip pvz autobusų garažiniai numeriai)? Pagal kokius kriterijus ir kaip jie yra sudaromi?

[Sigitukaz]

Kas atitinka keleivinio lėktuvo valstybinį nr. ir kas "garažinį" nr. (įmonės vidaus, kaip pvz autobusų garažiniai numeriai)? Pagal kokius kriterijus ir kaip jie yra sudaromi?

"Valstybinis numeris" bus lektuvo registracija, imones viduje bus msn arba ta pati lektuvo registracija arba abu..

[UAB Susisiekimas]

"Valstybinis numeris" bus lektuvo registracija, imones viduje bus msn arba ta pati lektuvo registracija arba abu..

Labai įdomu. O lėktuvo registracija yra tas borto numeris (pvz. LY-ABB ar pan.)? Kaip jie yra sudaromi? Jei gerai suprantu pirmos dvi raidės iki brūkšnio nurodo lėktuvo registracijos šalį, panašiai kaip ir automobilių valstybiniuose numeriuose nurodyta šalis. Ką tuomet reiškia kitos raidės ir kodėl nėra naudojami skaičiai? Išskyrus keletą mano matytų atvejų, kaip pvz pastebėta Lietuvos registracijoje kartais vietoj LY naudojama 9H. Kodėl būtent 9H ir ką tai reiškia? Kitas klausimas kas tas msn kuris naudojamas įmonės viduje kaip lėktuvo "garažinis nr."?

[Savitarnos kasa]

Labai įdomu. O lėktuvo registracija yra tas borto numeris (pvz. LY-ABB ar pan.)? Kaip jie yra sudaromi? Jei gerai suprantu pirmos dvi raidės iki brūkšnio nurodo lėktuvo registracijos šalį, panašiai kaip ir automobilių valstybiniuose numeriuose nurodyta šalis. Ką tuomet reiškia kitos raidės ir kodėl nėra naudojami skaičiai? Išskyrus keletą mano matytų atvejų, kaip pvz pastebėta Lietuvos registracijoje kartais vietoj LY naudojama 9H. Kodėl būtent 9H ir ką tai reiškia? Kitas klausimas kas tas msn kuris naudojamas įmonės viduje kaip lėktuvo "garažinis nr."?

9H yra Maltos registracija, su Lietuva neturi nieko bendro. Čia panašiai kaip Rusijoje, iki karo realiai nei vienas didesnis lėktuvas nebūdavo registruotas vietoje, tikriausiai dėl mokesčių.
Kitos raidės tai arba atsitiktinai iš eilės, arba kaip su AMB lėktuvu, LY-AMB padarė

[UAB Susisiekimas]

9H yra Maltos registracija, su Lietuva neturi nieko bendro. Čia panašiai kaip Rusijoje, iki karo realiai nei vienas didesnis lėktuvas nebūdavo registruotas vietoje, tikriausiai dėl mokesčių.
Kitos raidės tai arba atsitiktinai iš eilės, arba kaip su AMB lėktuvu, LY-AMB padarė

Keista tuomet matyti Lietuviškose oro linijose (Get Jett ir kt.) lėktuvus su Maltos registraciją. O gal kas žino, kodėl Malta būtent 9H, o ne tarkim MA, ML, MT ar dar kokia kita numeracija?

[Aviat]

Keista tuomet matyti Lietuviškose oro linijose (Get Jett ir kt.) lėktuvus su Maltos registraciją. O gal kas žino, kodėl Malta būtent 9H, o ne tarkim MA, ML, MT ar dar kokia kita numeracija?

Šios kompanijos turi atskirai registruotas įmones Maltoje dėl mokestinės aplinkos. GetJet - AirHub, Heston - Valletta Airlines, Avion - Avion Express Malta ir t.t. Atininkamai šių kompanijų lėktuvai, registruoti Maltoje, turės registracijas 9H.

Kodėl Malta yra 9H, Latvija YL, o Amerika N - sunku pasakyt, greičiausiai dauguma gauti atsitiktinai. Tačiau serbai vis dar turi YU registraciją nuo Yugoslavia ir t.t. Lietuva iki sovietų registruodavo RY-, sovietų sudėtyje neturėjom atskiros registracijos ir registruodavom CCCR-, o nepriklausomoj Lietuvoj gavom LY-.

Sekančiom raidėm pati kompanija turi daugiau pasirinkimo laisvės, pvz.: šviesaus atminimo Small Planet registruodavo visus lėktuvus abecelės tvarka - LY-SPA, LY-SPB, LY-SPC, LY-SPD ir t.t. (Small Planet Alpha, Bravo, Charlie ir t.t.). Heston žaidžia šalių pavadinimais - LY-FJI (Fiji), LY-NRU (Nauru), LY-DOM (Dominican Republic) ir t.t.

[UAB Susisiekimas]

Šios kompanijos turi atskirai registruotas įmones Maltoje dėl mokestinės aplinkos. GetJet - AirHub, Heston - Valletta Airlines, Avion - Avion Express Malta ir t.t. Atininkamai šių kompanijų lėktuvai, registruoti Maltoje, turės registracijas 9H.

Kodėl Malta yra 9H, Latvija YL, o Amerika N - sunku pasakyt, greičiausiai dauguma gauti atsitiktinai. Tačiau serbai vis dar turi YU registraciją nuo Yugoslavia ir t.t. Lietuva iki sovietų registruodavo RY-, sovietų sudėtyje neturėjom atskiros registracijos ir registruodavom CCCR-, o nepriklausomoj Lietuvoj gavom LY-.

Sekančiom raidėm pati kompanija turi daugiau pasirinkimo laisvės, pvz.: šviesaus atminimo Small Planet registruodavo visus lėktuvus abecelės tvarka - LY-SPA, LY-SPB, LY-SPC, LY-SPD ir t.t. (Small Planet Alpha, Bravo, Charlie ir t.t.). Heston žaidžia šalių pavadinimais - LY-FJI (Fiji), LY-NRU (Nauru), LY-DOM (Dominican Republic) ir t.t.

O gal galima būtų kur sužinoti visų šalių registracijos raidinę koduotę?

[Aviat]

O gal galima būtų kur sužinoti visų šalių registracijos raidinę koduotę?

Kad ir Wiki.

[doncius]

Kažkada turėjom prezidentinį LY-AMB

Dabar turim prezidentinę kariuomenės Spartan kapsulę. O naujovė, kad nuo šiol turim premjerinį kariuomenės L-410. Šiaip be ironijos smagu, kad naujam premjėrui tinka kariuomenės transportas lankyti kaimynus. Anksčiau lygtais tokių kelionių nesimatė.

[gerietis]

Gal labiau tiktų į "Šiaip linkma" :-) Rostech pradėjo žadėti sukurti analogovvmyrienyet plataus fiuzeliažo lainerį - Boeing 787-9 Dreamliner žudiką.

Разработчики заявляют о существенных преимуществах в эксплуатационных расходах: «По эксплуатационным расходам на рейс базовый представитель семейства ШФДМС имеет преимущество перед основным конкурентом B787-9 в 3% по непосредственным эксплуатационным расходам и около 6% по прямым эксплуатационным расходам. По эксплуатационным расходам на кресло-километр ШФДМС-600 имеет 11-13% преимущество перед В787-9 по непосредственным эксплуатационным расходам и 15-17% по прямым эксплуатационным расходам».

Vertimas:
„Kūrėjai teigia apie reikšmingus pranašumus eksploatacinių sąnaudų srityje: „Pagal eksploatacines sąnaudas vienam skrydžiui bazinis ŠFDMS šeimos atstovas turi 3 % pranašumą prieš pagrindinį konkurentą B787-9 pagal tiesiogines eksploatacines sąnaudas ir apie 6 % pagal bendras tiesiogines sąnaudas. Pagal eksploatacines sąnaudas vienam keleivio kilometrui ŠFDMS-600 turi 11–13 % pranašumą prieš B787-9 pagal tiesiogines eksploatacines sąnaudas ir 15–17 % pagal bendras tiesiogines sąnaudas.“

Šaltinis: artimas Rostech https://www.mskagency.ru/materials/3502671.

[Tomas]

Jau matau, kaip pavadinimas ШФДМС-600 augina pardavimus.

[Ciurlionis]

Įsomu tik kas turi pranašumą? CR929 varikliai? Tik kokie tie varikliai, laukiu nesulaukiu, kada jie pasiūlys kažką geriau, nei Rols Royce arba General Electrics.

P.S. nesu girdėjęs, kad jie dirbtų su kompozitinėmis medžiagomis, nekalbant apie kokybę.